Данил мотренко картинг биография
Данил Мотренко – яркий, смелый, умеющий радоваться жизни и дарить эту радость другим. Рядом с ним всегда друзья и близкие, вокруг – жизнь, полная удивления, восхищения, азарта и очарования.
Человек, знающий, к чему нужно стремиться и как достичь поставленной цели. Быть победителем для него – это преодолевать границы своих возможностей.
В десять лет начал заниматься картингом. К своим главным спортивным победам шёл через упорный труд и самосовершенствование, поддерживаемые бесконечной самоиронией. В 16 лет становится победителем в Rotax Max Russia Series в классе DD2 в 2007, а в 2008 г. подтверждает свой титул чемпиона. Именно картинг развил в нём страсть к активным и техническим видам спорта: кайтбордингу, вейкбордингу, авиамоделированию и автомоделированию.
Высшее образование на физическом факультете Южного Федерального Университета – ещё один вызов самому себе, потому что это не только самый лучший, но и самый сложный факультет. В итоге в 2014 году заканчивает две магистратуры: на физическом и экономическом факультетах.
Как смелого и талантливого сотрудника его помнят в Акционерном обществе опытно-конструкторского бюро «Ростов-Миль». При его активном участии предприятие расширяет сферу деятельности и активно развивается. Здесь Данил прошёл путь от экономиста до заместителя генерального директора по экономике.
Решение о создании Благотворительного Фонда «Аспиро» принято 13 октября 2017 года.
Цена скорости
Почем в России автомобильные гонки
Истосковавшись по скорости после столичных пробок, автолюбители все чаще устремляются на автодромы, чтобы почувствовать адреналин в крови на соревнованиях — любительских и не только. Сколько стоит сесть за руль гоночного автомобиля, выяснили «Деньги».
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Недетская игрушка
Пожалуй, самый доступный вариант принять участие в автомобильных гонках — это картинг. Не стоит относиться к этому виду состязаний свысока. С картинга начинало большинство именитых гонщиков «Формулы-1», и по уровню драйва этот вид состязаний может дать фору многим.
В крупных городах не составляет труда найти хороший картодром с весьма демократичными ценами. Один заезд (обычно длится 10–15 минут) минимально обходится в 0,5–1 тыс. руб. За эти деньги можно получить в пользование картинговый автомобиль. Не смотрите, что внешне они напоминают взбесившуюся газонокосилку. Взрослые карты обычно оснащаются двигателями 8–15 л. с. производства Subaru или Honda, что позволяет им за секунды разгоняться до скорости 70–100 км/ч. На извилистой трассе типа четырехсотметровой итальянской South Garda Karting, которую так любят копировать в России, можно испытать действительно острые ощущения. На картодроме вы попадаете в соревновательную среду: время прохождения круга для любого участника фиксируется. Даже если вы пришли один — можете соревноваться, ведя борьбу, например, за рекордное время дня или месяца.
Советы начинающим
Ну а если вам и этого мало, можно переходить к соревнованиям посерьезнее: например, зарегистрироваться на известных любительских соревнованиях по картингу типа Московского чемпионата АМКС или SWS Leader Sprint Cup. Принять участие в них может любой желающий. Процедура оформления предельно проста: нужно зайти на сайт организатора, зарегистрироваться, перед стартом заплатить взнос порядка 5 тыс. руб. Минимальная же цена участия в одном любительском картинговом соревновании обойдется в среднем в 20–30 тыс. руб. В эту сумму входит и аренда спортивного карта — за 15–30 тыс. руб. При желании можно обзавестись и своим — цена машинки профессионального уровня достигает 200 тыс. руб.
Сложнее участвовать в профессиональном соревновании. В классе картинга под эгидой Российской автомобильной федерации проходят такие спортивные мероприятия, как чемпионат и Кубок России, Кубок РАФ, Приз Данила Мотренко. Преимущественно в этих соревнованиях принимают участие дети и подростки, но есть и гонки для взрослых (классы ОК, KZ2, «Национальный», РМ-DD2). Участие в одном этапе профессиональных картинговых состязаний может достигать 100 тыс. руб.
Регламент, лицензия, гоночные серии
Как любой другой спорт, автомобильные гонки бывают любительскими и профессиональными. Первые могут устраивать многочисленные автоклубы, коммерческие организации и прочие энтузиасты (Subaru STI-клуб, Porsche-клуб и пр.). Профессиональные гонки — удел имеющих официальный статус спортивных организаций (в России это Российская автомобильная федерация, РАФ). «В каждом конкретном соревновании надо смотреть прописанный организаторами регламент: в нем указаны все требования»,— рассказывает Ярослав Дубовиков, исполнительный директор Объединенной телекоммуникационной корпорации. По его словам, для участия необходимо подать заявку организаторам в установленные сроки и форматы, представить копии документов. На самом мероприятии надо пройти техническую инспекцию, получить допуск к соревнованиям. На всех спортивных мероприятиях есть требования к уровню безопасности. Наличие шлема на любом мероприятии — обязательно (можно иметь свой, можно взять в аренду). Остальные атрибуты — перчатки, обувь, комбинезон, белье, защиты шеи и позвоночника — рекомендуются, но не являются обязательными на любительских соревнованиях. Самое главное — следовать четким инструкциям и указаниям организаторов.
Из документов для гонщика в простейших любительских соревнованиях обычно достаточно представить водительские права. Бывает, что иногда еще требуют медицинскую справку (порой проводят медосмотр), а также страховой полис. Для соревнований более высокого статуса, прежде всего профессиональных, уже потребуется наличие лицензии пилота, которую нужно получать по определенной процедуре.
В автомобильных гонках могут принимать участие как обычные (гражданские) автомобили, так и подготовленные по определенным правилам и регламентам. Кроме того, все автомобили на соревнованиях обычно разбиваются на классы: по объему и типу двигателя (турбированные или атмосферные), по типу резины (гражданская или спортивная), наличию каркаса безопасности, типам используемой подвески, мощности и прочим параметрам. Перед мероприятием обычно обязательно осуществляется техническая инспекция участвующих в гонках авто. Более того, некоторые гоночные серии, особенно профессиональные, предъявляют требования к механикам, обслуживающим автомобильную технику,— скажем, механики для соревнований РАФ, так же как и гонщики, должны иметь соответствующую лицензию.
