Star Diagnosis: Кодировка ASSYST под наши реалии
20 тысяч межсервисного интервала даже на масле 229.5 — явный перебор с нашим бензином, пробками и климатом. Даже 15 тысяч для масла 229.3 — тоже перебор.
Не беда. Мерседес — он же такой умничка!
Берем Стар, идем в блок управления ASSYST
Далее — Установки Ассиста
На частоту замен масла влияет коэффициент страны. По умолчанию он равен единичке
Но мы его меняем под Российскую действительность. Мне показалось, что поделить пополам — это справедливо.
Проверяем в Действительных значениях, что все пересчиталось
Mercedes-Benz E-class Estate 2004, двигатель бензиновый 3.2 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 44
Я на своем авто установил интервал ТО 10 000 км.
при этом коэффициент 0,66.
Так это наверное для масла 229.3. Там да, 15ткм. А для масла 229.5 по умолчанию 20К км
У меня по умолчанию стоит 15000 коэффициент 1,0.
Если 0,5 то 7500 км.
Я выставил 10000 км
При этом лист допуска масла какое установлено?
У меня тоже при коэффициенте 0.5 и листе 229.3 будет 7500
Качество масла 1,33 это точно с залитым маслом?
У меня дизель OM651
без масла 1,26
со старым 14000 км 2,22
с новым 2,19
может другая зависимость?
Не знаю вообще как понимать эти цифры
Здравствуйте! не подскажите, количество дней до смены масла постоянное или его тоже можно изменить? а то за год не успел пробег выкатать…))
Тоже можно изменить
Я выставил 0.47 у себя, на 7т.км
он все равно округляет до 1000 ))
Скажите пожалуйста, там вот где качество масла указано 1.33 текущая установка, что это означает? Есть ли на предыдущей модели 210 рестайлинг с ассист? Может знаете.
И еще датчики давления масла разве есть на м112? Где то читал что там только уровня, а давление раньше выдавало на предыдущих движках ставили.
1.33 — это масло 229.5 с повышенным межсервисным интервалом
у меня не было 210 рестайлинга. не скажу
датчика давления нет, но есть датчик уровня и качества масла
Это вроде коэффициента, понял.
210 у вас же был универсал по моему, дорестайл значит да?
Про эти датчики читал читал так и не понял. Они на всех годах шли у 112х или на первых установленных на 202, 210х этого не было? Там же потом по моему и щуп масляный убрали даже все на бк полагается придется.
не знаю про самые первые, но на 112, 113 моторах уже эти датчики. на 211-м с теми же моторами датчик точно такой же. масляный щуп на 203, 211 убрали
Ясно. 112 же пошли с 98г на 210 и там вряд ли все это было и шли они до 2005 по моему, на 211 уже все есть.
у меня на 210 дорестайл 113 мотор датчик 1 в 1 как на 211-м. другое дело, не вся информация с него шла в бортовой компьютер. на рестайле программу доработали, на 211-м существенно улучшили
MB Star Diagnosis С3
Дела продвигаются, не так быстро как хотелось бы. Залил уже наконец-то антифриз. Подключен до конца интеркуллер. Но есть одна проблема, с ошибками АКПП… Мучения с vag-ом и карсофтом немного начало надоедать, показания в онлайн режиме не показывает, да надо бы и другие блоки посмотреть, что с ними, есть ли ошибки. Приборная панель тоже немного не в себе, на кнопки мультируля не реагирует ни в какую. Стало понятно, нужно нормальную диагностику сделать, подключить мультиплексор Star. Поиски адекватного диагноста с старухой ни к чему не привели, так как приезжать к автомобилю никто особо не горел желаниям, а ехать к ним на геленвадегене не хотелось а когда еще слышали про свап двигателя то сразу начинали бред разный нести. Короче решение- покупка Mercedes Star Diagnosis С3, естественно китайского клона)) в хорошем исполнении. Сравнение цен в Украине и в китайских интернет-магазинах сразу определил выбор в пользу последних, в результате чего на aliexpress был куплен MB Star Diagnosis С3, с ускоренной доставкой.
Пока посылка шла, на rutracker.org был скачан образ диска с Mercedes DAS Xentry WIS 4.12.2014, и еще пару образов на всякий случай, так как платить за установку не входило в планы.
Для его установки необходим был внешний винт, чтоб восстановить образ. Для этих целей куплен внешний карман для жесткого диска, и на него записаны образы.
Сам процесс установки образа не сложен, главное иметь хоть какие то навыки, все доступно расписано и понятно. Сначала хотел установить на lenovo x100e, образ восстановился, но ноут не запустился, синий экран, проблема с драйверами жесткого диска, поиски привели к ответу- на этот леново XP не так просто установить, а не то чтоб образ ХР восстановить. Есть еще один, старенький samsung r20+, установил на него, и ХР запустилась с установленным Mercedes Das Xentry).
И вот пришла посылка)
Для подсоединения MB Star нужен железный com-порт, какого у меня не-было, поэтому был использован переходник usb-com, который валялся дома. И ничего, Das мультиплексор видит, но не подключается… пару раз удалось подключится и все. Дальше за помощью к гуглу), и он подсказал что нужно нормальный переходник usb-com на чипе ftdi. В процессе поисках переходника, случайно увидел одно предложения, переходник не на чипе ftdi, но продавец гарантирует работоспособность с мультиплексором! Он и куплен, не дешево… драйвера для него прислал на электронную почту.
Установил драйвера, подключил, скорость порта выставил 19200, и все заработало как надо!
Сейчас смотрю, разбираюсь.
Первые ошибки)))
star diagnosis замена
Получил на днях star diagnosis PartD (в народе star C3). Покупал у китайцев, дошел за 6 дней по ems. Купил ноут, все установил. Сегодня подключился к машине. Все работает! Теперь надо разбираться в xentry/das. Ноут брал без com-порта DELL N5110. Подключаю через переходник com->usb, взял «ORIENT USS-111N». Работает вполне шустро.
Обошлась вся эта радость сравнительно не дорого:
18500 star (с учетом доставки)
7500 ноут
350 переходник
Залез в моторник, ошибок нет. Но увидел такую штуку… Коррекция зажигания стояла на топливо 91. Можно менять на 93 и 95 вроде, или базовое значение. Поставил пока базовое, посмотрим как будет. Так же на единицу уменьшил время впрыска топлива.
На этом пока все. Буду разбираться постепенно.
PS Хотел бы поменять сервисный интервал. Стоит на 15000, хочу поставить 7000-10000. Пока не нашел нде это делается. Инженерка вся на немецком блин. Хоть бы английский был и то проще. Надо в сумку со старом бросить немецко-русски словарик)))
PPS. Как то не удосужился сразу написать, пишу только сейчас, стара продал давно, вместе с ноутом. Решил взять sd connect (c4). Мультиплексор купил, взял ноут. Памятуя заморочки с драйверами под ХР на DELL, остановился на Lenovo и ниразу не жалею.
Так как диск стоит терабайтник, не стал выбирать версию ксентри, а установил три версии. Все версии установленны и работают не зависимо друг от друга, при работе каждая версия видит только свои диски и не видит чужих. Стоят версии Xentry 11/2012, Xentry12/2015, OpenShell 06/2016. EPC и WIS стоят на отдельном диске.
Что бы не заморачиваться с блек листом и не курочить системы лишним фиксом. Первым делом после получения мультиплексора перепрошил серийник, обновил прошивку прибора до последней версии.
Все работает, машинки читает. Инженерка открыта. Возможность программирование offline есть. Заиметь бы еще доступ online к серверам даймлера для возможности делать SCN кодирование, было бы вообще замечательно.
Несколько слов о Mercedes-Benz Star Diagnosis C3 C4 C5
Компьютерная диагностика стоит от 15$, сам прибор С4 — 550$, так что если машину ты взял лет на 5, то окупится точно и ездить никуда не надо. Короче, мне такая вещь нужна 🙂
Покупку оригинальных сканеров рассматривать глупо, так как они стоят дорого, да и непонятно, где их покупать. Но это ничего, потому что оригинальные используют только дилеры, остальные пользуются китайскими клонами, все довольны.
Теперь рассмотрим варианты мультиплексоров. На данный момент их три: C3, C4 и C5.
C5 самый новый, самый навороченный и самый дорогой. Поэтому китайцы пока не научились его копировать, а то, что продаётся под видом С5, лишь С4 в другом корпусе. Так что пятое поколение рассматривать незачем.
Далее MB Star diagnosis C3, он же «кирпич».
Самый старый и простой. Из плюсов — стабильность работы и дешевизна. Из минусов — работает по COM–порту (только железному, большинство переходников USB-COM не работают) и стабильно только на WinXP. Вообще, для безглючной его работы желательно иметь ноутбук, похожий по железу на официальный. Наиболее похож допотопный DELL D630. Остальным лучше запускать виртуальную машину с образом.
В 2012 году МБ, наконец, решили, что хватит мучить людей и выпустили мультиплексор С4, который работает через LAN или Wi–Fi. Также для С4 написали новый софт XENTRY Diagnostics, который отлично работает на Вин7, 8, 9, 10 и вообще на х64 системах.
Лично я не вижу смысла брать С3. Он дешевле, да, но морально устарел. И эти танцы с КОМ-портом…
А с С4 тоже не всё просто. Для борьбы с засильем китайских клонов, МБ стала зашивать в диагностическое ПО блэклисты с серийниками китайских клонов. Китайцы особо не парились и тысячами клепали клоны с одним и тем же серийником, так что забанить их всех было несложно.
Можно править блэклисты и блокировать выход ПО в интернет, но некоторые операции требуют онлайна, так что это не панацея. Правильно менять серийник на аппаратном уровне: выпаивать из мультиплексора микросхему, в которой зашит серийник, менять его программатором и припаивать обратно. Причем сделать это желательно до первого коннекта с ПО, так как если серийник вдруг остался в блэклисте, то мультиплексор блочится на аппаратном уровне. И чтобы его оживить надо уже выпаивать и перепрошивать несколько микросхем.
Зная специфику прибора (ну, типа, им можно миллионы заработать на диагностике, по тысяче с носа, ага), ушлые электронщики в интернете просят много денег за эту копеечную по сути операцию по изменению серийника (полчаса с прогревом паяльника и перекуром).
Кстати, серийники тоже бывают разными. С некоторыми ПО не будет работать, даже если они не в блэклисте, а с некоторыми клон будет виден как иной диагностический девайс с другим функционалом.
Старое ломалось кейгенами. Они периодически слетали, но это небольшая проблема, когда кейген лежит у тебя на рабочем столе. Для нового Xentry Diagnostics кейгенов нет, есть хитрая активация и люди на профильных форумах, которые за опять же нескромные деньги (125$ в среднем, ну ты же на диагностике миллионы заработать можешь, помнишь?) активируют тебе ПО дистанционно по TeamViewer.
Отдельно хочется предостеречь от покупки диагностики «под ключ» (клон+ноут с ПО) на али. Во–первых, тебе впарят допотопный б/у ноут на кор2дуо с нерусской виндой. Во–вторых, ПО там обрезанное с правленными блэклистами. Поэтому глюки неизбежны, а при случайном обновлении так вообще веселье гарантировано. Некоторые продавцы честно пишут, об этом, некоторые — нет. Но у всех одно и то же.
Ещё некоторые кичатся, что у их клонов более лучшие реле, конденсаторы, шлейфы и вообще всё. Тоже не верь: в одно время у всех одно и то же. В конце концов, если вдруг тебе приедет девайс, который внутри не похож на более лучший (продавцы обычно прикладывают фотки плат для убедительности), то ничего никому не предъявишь. Работает же — и ладно.
По итогам вышенаписанного (всё собиралось по крупицам с просторов интернета месяц) я купил себе С4 (просто выбрал не самую низкую цену и заказал), скачал рабочий образ D630, запустил на виртуальной машине и настроил через LAN.
Хотя уже думаю, чтобы заказать у местных ребят настройку свежей версии напрямую на винду.
Всё получилось, хоть и не всё с первого раза. И теперь я сам себе диагност! 🙂
Star Diagnosis SD Connect C4, Гид по выбору
Всем привет!
Кто-то, кто задавался вопросом поиска достойного мультиплексора для работы с маркой Мерседес на дилерском уровне, возможно меня знает по спецфорумам, где я предлагаю оригинальные мультиплексоры Star diagnosis Part D3. Или на худой конец видел авитовское обьявление.
Там реализуется жгучее желание дать людям возможность работать на приборах с парка дилера по сравнительно доступной цене.
Кратко пробежимся по отличиям:
Кишки
У оригинала внутри сквозное питание планшета (фото и планшета и шлейфа внутри мульта приложил в диске), наружный крепёж всегда звезды, гайки торцевые с пропилами под опломбировку и стопорение(просто признак промышленного уровня), на боках написано Star DiagnoSE а не SIS!
Прибор называется PartD3 и это указано! никаких С3!
Есть куча других отличий, но это другая тема.
То есть для Xentry 2014/09 существует адекватное решение.
Но до настоящего времени висел открытым вопрос для работы в онлайне со сравнительно свежими машинами на Xentry 2018-2019. И вот почему:
Разумеется народ ломанулся на али где дохренища офферов с блестящими названиями «ААААА++++ Highest Quality C4», «SSS Quality» и прочими «з****** кацества коробка диагностика мерседес».
Украсим дальнейшее вступительным фото из жизни:
Тут надо понять главное и первое- китайцам воообще сугубо фиолетово что там написать в обьявлении, они тупо соревнуются друг с другом в красоте подачи товара, не имя его перед глазами.
То что вы купите поедет в обход манагеров с хер знает какой провинции вам прямиком.
Есть у меня одна накладная где адрес отправителя даже не уместился в ярлыке по типу «Shenzhuan shenzhen mai chi chiuzhen zhei chei District bld 6500» и когда я хотел отправить туда местного человека я прихренел от стоимости услуг по поиску этого наименования географии.
Изменить топологию чтобы сэкономить на UART преобразователях- Обязательно! (как пример кабель RS232-RS485 с «пустой» коробочкой) и тд и тп.
В качестве примера обычная плата коннекта с али, где компоненты подписаны. Дак вот ими то они и жонглируют, находя аналоги и лепя их на изделия.
Все эти важные моменты проверены НА СВОЕЙ ШКУРЕ! Не ходите по чужим граблям.
Надо четко понять и признать — нет копий С4 со стабильным качеством! Приходится выбирать их двух-трех зол меньшее.
Если ваш бюджет позволит переварить и отбить 3000-3500$- купите оригинал С4 и забудьте. Они доступны, могу достать.
Если нет- для вас мой дальнейший труд.
