Путин призвал построить новую кольцевую дорогу вокруг Петербурга 16:55, 26 июля 2021 Версия для печати
При этом средства на строительства КАД-2 могут быть выделены из Фонда национального благосостояния (ФНБ).
— Я считаю, что это очень хорошее предложение. Это старая бетонка, наподобие московской, она идет по территории Ленинградской области, и это бы расшило узкие места. У нас буквально немного времени для этого. Уже на КАДе у нас создаются пробки, особенно в ряде направлений, которые идут по Ленинградской области, отметил глава Петербурга Александр Беглов.
А его коллега Александр Дрозденко отметил, что проект не только проработан, но в некоторых частях уже имеет одобрение госэкспертизы.
Большую часть трассы должны сдать к 2035 году.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА:
Объемы строительства КАД-2, по мнению специалиста, как минимум втрое превышают работы по первому кольцу. Здесь нужны огромные усилия и не менее серьезные ресурсы.
— Чем больше денег, тем быстрее строительство. Если повезет, то лет через восемь-десять сможем увидеть результат, – считает эксперт. – Главное, чтобы строили. Проблема с КАД была в том, что ее спроектировали в 70-х и думали, что будем сразу строить, а сдали только через 30 лет.
Где пройдет КАД-2
К 2030 году должны построить первые два участка: от Дороги Жизни до автодороги «Завод им. Свердлова – Маслово» и затем от этой точки до трассы М-10 «Россия». Получится транспортный обход Всеволожска и Колпино. Судя по схемам, на участке будет минимум пять развязок.
Затем, в срок до 2035-го года построят еще три участка. От «Скандинавии» до Дороги жизни, от «России» до «Нарвы» у поселка Кипень. Тогда же начнется строительство на участке вокруг Петербурга от КАД до автомобильной дороги «А-180».
Что будет с Петербургом, если не построить КАД-2
Совещание губернаторов Петербурга и Ленобласти с Владимиром Путиным оживило план по строительству КАД-2. Александр Беглов вспомнил предшественников, которые проект так и не реализовали, а также отметил, что без новой кольцевой автодороги городу будет плохо. Piter.TV рассказывает, почему так нужна новая кольцевая, и где она может пройти.
Ситуация — критическая
В пресс-службе вице-губернатора Максима Соколова нам сообщили, что к 2022-му году КАД будет загружен настолько, что скорость движения на участке от Выборгского шоссе до трассы «Кола» упадет до 5-10 км/час. С каждым годом востребованность кольцевой автодороги растет в связи с появлением новых жилых кварталов, активным строительством.
Как показывает практика, дорожные работы на КАД приводят к транспортным коллапсам. Сейчас заторы заставляют часть автотранспорта следовать через Петербург, региональную и местную дорожную сеть Ленобласти. Это ухудшает транспортную и экологическую обстановку, и в связи с этим не коррелируется с планами агломерации по разгрузке дорог и приоритету общественного транспорта над личным. В планах вынести транзитное грузовое движение за пределы города.
Кроме того, КАД активно используют для перевозок российских внешнеэкономических грузов. Пятая часть об объема перевозок проходит через международные автомобильные пункты пропуска на границе с Финляндией и многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» и порты Усть-Луга, Приморск, Выборг и Высоцк.
Где может появиться КАД-2
Несмотря на то, что ситуация станет критической уже в ближайшие годы, и это власти, видимо, ожидали, к строительству КАД-2 так и не приступили. Вопрос обсуждался с начала 2000-х годов, но так и не был решен. На строительство потребуются федеральные средства, выделить деньги на проект такого масштаба региональным бюджетам будет не под силу. По рассчетам Директора Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаила Блинкина, дорога может обойтись в 250-300 млрд рублей. На совещании с Путиным Александр Беглов обратил внимание на то, что Санкт-Петербургая агломерация надеется на финансовую поддержку государства и инвесторов и других масштабных транспортных проектов. Градоначальник вспомнил о том, что совместную дорогу с Ленобластью хотели сделать еще в 90-х годах, но тогда, по словам Беглова, «денег, наверное, не было и, может быть, воли той не было».
По факту КАД-2 будет не кольцевой дорогой, а полукольцевой, так как трассы от одного берега Финского залива до другого не предусматривается. По словам Беглова, новое кольцо может появиться на месте «бетонки» — трассы А-120, которая проходит на юге на расстоянии 50 км от Петербурга. Она уже существует, но пока не подходит для скоростной трассы. Такой вариант рассматривался в ноябре 2017-го года.
Одна из возможных трассировок может совпадать с уже существующей дорогой – трассой А-120. В 2018 году она была передана на баланс Росавтодору, что создает условия к началу предпроектных проработок по вариантам строительства.
пресс-служба вице-губернатора Максима Соколова.
До 2035 года — участкики на юге и севере.
В связи с тем, что сегодня КАД на ряде участков имеет высокий уровень загрузки в час пик, новая магистраль независимо от того будет ли она платной, будет пользоваться спросом не только у грузовых автомобилей, но и у легковых.
Виктория Калинина.
В качестве подтверждения можем привести ЗСД. Только за полгода 2021 года первой воспользовались 48 млн раз.
Калинина отметила, что строительство любой значимой трассы, даёт дополнительный толчек для развития регионов, так как ряд территорий получит возможность снизить время в пути на некоторых направлениях.
КАД-2: новая кольцевая дорога будет построена к 2035 году
Проект КАД-2 планируется реализовать через 14 лет, к 2035 году. Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко поделился с подписчиками своего Instagram-аккаунта планами, которые регион представил зампреду правительства России Марату Хуснуллину.
К 2035 году добавятся участки КАД-2 от трассы М-10 до трассы А-180, от трассы А-181 до Дороги Жизни и большой участок вокруг Санкт-Петербурга от развязки с КАД до автомобильной дороги А-180
Таким образом, вокруг Петербурга возникнет дополнительная радиально-дуговая магистраль, кольцевой автодорогой ее называют скорее для удобства, т.к. переправа через Финский залив в проекте не предусмотрена и кольцо будет разорванным. Необходимости в дополнительной переправе нет, поэтому даже в ранних проектах КАД-2 новая дорога не пересекала залив.
Основой реализации КАД-2 станет реконструкция трассы А-120 («Северное полукольцо»), которую Ленобласть передала в федеральную собственность в 2018 году. Эта трасса, также известная как «бетонка», построена в 70-х гг. и в настоящее время закрыта для общественного транспорта.
Новая дорога прежде всего направлена на разгрузку КАД от большого количества транзитного транспорта, на движение в рамках Санкт-Петербурга трасса, скорее всего, не окажет существенного влияния ввиду большой удаленности от города.
Напомним, что также к 2026-2028 гг. должна быть закончена новая Широтная магистраль скоростного движения (ВСД).
КАД-2 в Ленобласти: туманная перспектива
Вокруг Петербурга к 2035-му году появится вторая кольцевая автодорога – КАД-2. Магистраль будет проложена по территории Ленинградской области. О соответствующих планах недавно упомянул губернатор региона Александр Дрозденко на своей странице в соцсети. Новость вызвала ажиотаж. Вместе с тем конкретики в ней пока немного, хотя самой идее создания подобной трассы не один десяток лет.
В Ленобласти могут построить КАД-2
Дорожное и транспортное будущее агломерации Петербурга и Ленинградской области на ближайшие 15 лет обсуждалось на координационном совете с зампредом правительства России Маратом Хуснуллиным. Власти анонсировали строительство почти тысячи километров дорог, полутора сотен путепроводов, 41 развязки, двух тоннелей, трёх транспортно-пересадочных узлов, речного вокзала и новых причалов. В очередной раз было озвучено намерение продлить в область линии петербургского метро.
«Мы просим федеральное правительство поддержать реализацию наших дорожных и транспортных проектов: это необходимо, учитывая сегодняшние темпы строительства жилья», – приводит пресс-служба губернатора слова Дрозденко, озвученные во время презентации комплексной программы развития транспортной инфраструктуры региона.
На картинках в губернаторском инстаграмме отражено и поэтапное строительство КАД-2 до 2035 года. К 2030 году планируется построить участки кольцевой «Дорога жизни» – автодорога «Завод им. Свердлова – Маслово» и от автодороги «Завод им. Свердлова – Маслово» до трассы М-10. К 2035 году добавятся участки КАД-2 от трассы М-10 до трассы А-180, от трассы А-181 до «Дороги Жизни» и большой участок вокруг Санкт-Петербурга от развязки с КАД до автомобильной дороги А-180. Основой реализации КАД-2 станет реконструкция трассы А-120 («Северное полукольцо»). Эту дорогу, известную в народе как «бетонка», 47-й регион передал в федеральную собственность в 2018 году.
К 2030 году могут быть построены изображённые на схеме участки 3 и 4 
К 2035 году могут появиться участки, изображённые на схеме под номерами 2,3,6
КАД-2, очевидно, будет не региональной, а федеральной дорогой. Проекта пока нет, но эскизы уже заставляют нервничать тех жителей области, которых может затронуть строительство трассы. «Жители посёлка Осельки против дороги, отрезающей их от озера! И сам лес между посёлком и озером объявлен заповедником и природоохранной территорией. Как так получилось, что ваша дорога идёт через этот лес? Дорога должна быть перенесена дальше», – обращаются в адрес руководства области жители.
Власти комментируют: «Это эскиз. При непосредственной разработке проектной документации будут учитываться все нюансы». «Пока КАД-2 планируется в створе дорог А180, А 181. Другие варианты не обсуждаются», – успокаивает своих волнующихся подписчиков глава региона.
Эксперт по транспорту в агломерациях Иван Вергазов понимает волнения людей – что чиновники, что проектировщики об интересах конкретных жителей думают далеко не в первую очередь. Поэтому объявления о якобы начале большой федеральной стройке нервируют людей. Что касается формулировок, то они довольно размытые, обращает внимание эксперт:
«Створ» – очень абстрактное понятие: да, ось дороги останется на том же месте. Но только она станет вместо 30-ти метров с канавами шириной в 70 или 80 метров, плюс, охранная зона, продольные коммуникации, какой-нибудь пост ГАИ… Да, створ тот же, а что она шире стала в три раза – извините». С другой стороны, объективного предмета для обсуждения нет – не существует никакого проекта КАД-2. Когда он появится, неизвестно.
Всё, что заявляется за пределами пятилетнего бюджета, вызывает сомнения. Хотя, наверняка дорога когда-нибудь тут пойдёт.
«Про такие сроки – на 15 лет вперёд – говорить всерьёз сложно: мы видим, как у нас скачут планы на строительство на ближайшие пять лет. Я расцениваю такие заявления в духе: «мы об этом думаем, но строить всерьёз не собираемся, как и начинать проектно-изыскательские работы». Всё, что заявляется за пределами пятилетнего бюджета, вызывает сомнения. Хотя, наверняка дорога когда-нибудь тут пойдёт.
«С точки зрения востребованности этой дороги – надо проводить большое исследование транспортных потоков. КАД вокруг Петербурга, например, сразу была построена с дефицитом пропускной способности. Она опоздала лет на тридцать, но её всё равно построили в том виде, в котором она была запланирована, и она сразу поехала с предельной нагрузкой, – комментирует Иван Вергазов. – Здесь, учитывая удалённость, сложно оценить, насколько эта дорога реально нужна. Вряд ли она будет сильно востребована. Не факт, что нынешняя бетонка не справится с потоком, если сделать выход на Мурманское шоссе. Для меня сейчас КАД-2 – это такая мегастройка с абсолютно абстрактными сроками. Да и реальной необходимости в её создании, на мой взгляд, нет».
Вторая кольцевая разгрузит петербургскую КАД, отведя часть потока транзитного транспорта. Также она может стимулировать освоение новых территорий и ускорить темпы строительства жилья, что положительно скажется на экономике Ленобласти.
Пока, говорит собеседник издания, абсолютно отсутствует информация для реального прогнозирования. Один из ключевых вопросов – финансовый. Для получения федеральных денег на строительство, нужно серьёзное обоснование. По мнению Вергазова, оно отсутствует. Он обращает внимание и на то, что планы и проекты – ещё не гарантия появления объекта, и пример тому – так и не появившееся метро в Кудрово.
Относительно целесообразности строительства КАД-2 есть и другие мнения. Например, звучат соображения, что вторая кольцевая разгрузит петербургскую КАД, отведя часть потока транзитного транспорта. Также она может стимулировать освоение новых территорий и ускорить темпы строительства жилья, что положительно скажется на экономике Ленобласти. Очевидно, что развитие дорожной сети – залог интенсивного развития агломерации Петербурга и Ленобласти. С другой стороны, есть ещё вопросы экологии. Как бы то ни было, для детального обсуждения нужны конкретные проекты, которых пока нет.
Метро в Кудрово, дорога в обход Всеволожска и новые развязки — к 2035 году в Ленобласти хотят построить не только КАД-2
КАД-2 не единственный крупный проект, который планируют реализовать в Ленобласти следующие 15 лет. Регион рассчитывает решить ряд других транспортных проблем, в том числе во Всеволожском районе, где уже давно ждут метро, новых развязок, обходных дорог и реконструкции узких шоссе.
Транспортные проекты Ленобласть распланировала на ближайшие 15 лет. Их будут реализовывать в три этапа.
Планы транспортного строительства в Ленобласти. Фото: instagram.com/drozdenko_au
Так, к 2025-му году времени планируют завершить реконструкцию дороги «Санкт-Петербург – Колтуши» на участке «КАД – Колтуши», провести реконструкцию подъезда к Заневскому посту, продолжить дорогу «Санкт-Петербург – Завод имени Свердлова – Всеволожск» до дроги «Петербург — Матокса».
Отметим, что продление петербургского метро до Кудрово также запланировано до 2025-го года. Между тем, местные жители уже перестали верить в то, что новая станция метро будет построена. Как писала Gazeta.SPb, такое мнение выявил опрос, который проводили журналисты.
Планы транспортного строительства в Ленобласти. Фото: instagram.com/drozdenko_au
К слову, продление метро содержалось в транспортном плане Петербурга и Ленобласти, который ранее заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин отправил на доработку.
Планы транспортного строительства в Ленобласти. Фото: instagram.com/drozdenko_au
В планах до 2030-го года — построить северный обход Всеволожска, продолжение Широтной магистрали скоростного движения до примыкания к КАД и начать работы по строительству КАД-2. Предполагается, что вторую кольцевую начнут строить с участка «Дорога жизни – автомобильная дорога “Завод им. Свердлова” – Маслово», затем ее продлят до трассы М-10.
Следующие участки КАД-2, от М-10 до А-180, от А-181 до Дороги жизни и от КАД до А-181, планируют строить уже к 2035-му году.
Отметим, что к 2035-му году регион планирует также построить 147 путепроводов, 41 развязку, два тоннеля и три транспортно-пересадочных узла.
