Город-герой Ленинград. Как работала «дорога жизни» на Ладоге под обстрелами немцев во время блокады города?
Алексей Богданов,
военный историк, окончил Саратовский государственный университет по специализации «Военная история»
Немцам не удалось окружить Ленинград плотным кольцом: сохранялась возможность сухопутного сообщения с остальной страной через воду или лед Ладожского озера. В летний период грузы перевозились на всех плавательных средствах, которые только могли для этого подойти, — их на Ладоге было не так много. Более того, Ладожское озеро известно сильнейшими штормами. К этому прибавим постоянные атаки немецкой авиации на все, что двигалось в направлении Ленинграда. Летом 1942 года на Ладоге была сформирована совместная немецко-финско-итальянская флотилия, состоявшая из различных боевых кораблей, в том числе итальянских скоростных торпедных катеров.
Зимой, когда вставал лед, начинала действовать «дорога жизни» — автомобильный путь по льду Ладожского озера, также подвергавшийся постоянным атакам вражеской авиации. Грузовики, везущие хлеб в блокадный Ленинград, расстреливались с воздуха, проваливались в полыньи, тонули, однако продолжали идти без остановки.
Тем не менее продуктов, доставляемых в Ленинград по дороге жизни, не хватало, чтобы прокормить население города и войска. Ноябрь и декабрь 1941 года стали самыми тяжелыми месяцами. Суточный паек рабочего в этот период составлял 250 граммов эрзац-хлеба, а служащие, иждивенцы и дети получали только 125 граммов. Кроме того, в городе не работали водоканал и канализация, не было никакого централизованного отопления, дрова быстро кончались. К голоду добавился холод. Люди начали массово умирать. Всего за время блокады от голода, холода, обстрелов и бомбежек погибло от 600 до 800 тысяч человек.
Попытки прорвать блокаду советское командование предпринимало постоянно, но вначале они терпели неудачу. Немцы тоже действовали активно. В ноябре 1941 года они предприняли попытку отрезать Ленинград от снабжения по Ладожскому озеру, наступая вдоль южного берега через Тихвин на Свирь. Далее враг планировал соединиться с финскими войсками, полностью отрезав Ленинград от снабжения. Планы эти были сорваны контрударом Красной армии, так называемой «Тихвинской наступательной операцией».
12 января 1943 года началась операция «Искра». 67-я армия Ленинградского фронта и вторая ударная армия Волховского фронта перешли в наступление навстречу друг другу, 18 января они соединились. Был пробит коридор шириной от восьми до 11 километров, через который в кратчайшие сроки проложили железнодорожную линию. По этой линии под обстрелом немецких орудий (а коридор такой ширины простреливался насквозь) началось сухопутное снабжение Ленинграда. Блокада была прорвана, но не снята. До снятия блокады оставался еще целый год, однако ситуация с продовольствием в городе серьезно улучшилась.
Ровно через год, 14 января 1944 года, войска Ленинградского, Волховского и второго Прибалтийского фронтов перешли в наступление. Началась Ленинградско-Новгородская стратегическая наступательная операция. Наступление развивалось стремительно, и уже 27 января 1944 года Сталин распорядился произвести в Ленинграде праздничный салют в ознаменование окончательного снятия блокады.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора
Drunky Horse
Автопутешествия и приключения Копытного или пение бороды в скитании праздника
Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро. Фотоотчёт о музее
Музей Великой Отечественной войны в музее «Дорога жизни»
Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро — обязательно стоит посетить каждому. Места эти связаны с героической страницей жизни города на Неве. События недавних лет, будут лучше и нагляднее поняты всем, кто неравнодушен к истории нашей Родины. Мой рассказ — о месте, свидетельствующем об истории блокадного Ленинграда. Обязательно приезжайте сюда сами. Берите с собой детей.
О месте, где расположен музей «Дорога жизни» Ладожское озеро
Приезжаю я в эти места достаточно часто. Здесь очень красиво. Песчаный берег Ладожского озера, пляжи, сосны. Тут же находится и один из самых высоких маяков России — Осиновецкий. Но место это известно не только своей природой.
Именно здесь, на этом берегу Ладоги, брала своё начало переправа на Большую Землю из блокадного Ленинграда. Зимой — по льду озера. Летом — по открытой воде. В этих местах находилось руководство Осиновецкой военно-морской базы в годы войны. Не случайно, что именно здесь создан музей «Дорога жизни» Ладожское озеро. Большой комплекс- мемориал, с обширной экспозицией документальных, «живых» свидетельств ушедшей войны.
Здесь проходят мероприятия посвящённые блокадным событиям. Которые мне доводилось снимать.
Несколько кадров с реконструкции «Прибытие поезда Победы». Станция «Ладожское озеро».
Поезд Победы. Музей «Дорога жизни». Ладожское озеро
Реконструкторы в военной форме времён ВОВ
Поезд Победы. Юный реконструктор
Ну, а теперь о самом музее.
Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро. Экспозиция и история музея
История мемориала началась в далёком 1968 году. Открытие его было утверждено приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом. Этот комплекс — филиал Центрального военно-морского музея «Дорога жизни». До этой даты в двух залах Осиновецкой школы размещалась лишь выставка об участниках событий на Дороге жизни.
С 12 сентября 1972 года филиал открыл свои двери для посетителей.
Этот музейный комплекс я посещал только до времени его реконструкции 2015-го года. И помню его совсем другим.
После реконструкции он сильно изменился. Стал более современным. А его площадки пополнились новыми экспонатами.
Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро сейчас полностью реконструирован. К Дню Военно-Морского Флота 2016-го года здесь достроили новое здание выставочного павильона. Который выполнен в виде гигантской ледяной глыбы. (Фото на заставке статьи)
Справа от входа в комплекс — небольшая часовня:
Часовня. Музей «Дорога жизни»
Левее часовни — Центральный выставочный павильон. Он двухэтажный. Первый этаж — большие, высокие залы со множеством экспонатов. Осмотр экспозиции я и начал отсюда.
Тут находятся стенды посвящённые истории освоения Ладожского берега. С моделями первых деревянных судов:
Модели деревянных судов Петровской эпохи
Но основная часть музейной экспозиции посвящена блокадным событиям:
Зал экспозиции
За стеклом — Ли-2. Самолёт, экспонат экспозиции под открытым небом
Схематичная карта фронтов времён Блокады Ленинграда:
Посетитель музея у карты боевых действий
Представлены образцы вооружения и техники:
Артиллерийские снаряды
Турельная пулемётная зенитная установка:
Знаменитые пулемёты «Максим»
Во время Блокады Ленинграда по дну Ладожского озера на Большую Землю был проложен электрический кабель и линии связи
Работой по прокладке кабеля и другими вспомогательными работами занимались подразделения водолазов. Образцы водолазной экипировки также представлены в экспозиции:
Манометр водолазной помпы:
Манометр помпы для подачи воздуха
Водолазная экипировка
Схематичная модель-карта Осиновецкого берега:
Осиновецкий берег. Схема
Модели техники тех лет и событий:
Экспозиция музея
Уменьшенная копия легендарной «полуторки». Грузовика «ГАЗ-АА». Самого известного отечественного транспортного средства ВОВ. (Кстати, настоящую «полуторку» можно увидеть в другом зале музея. И даже на ней прокатиться. Но об этом — ниже)
Модель «полуторки»
Второй этаж выставочного павильона
Осматривая экспозицию залов музея я поднялся на второй этаж. Здесь представлены образцы обмундирования Красной Армии. Вооружение и техника воюющих сторон.
Образцы формы бойцов Красной Армии
Дальномер
Стенд — демонстрирующий работу переправы по льду на Дороге жизни.
Музей «Дорога жизни». Ладожское озеро. Фрагмент экспозиции музея
Интерактивная часть экспозиции
Кабина симулятора ГАЗ-АА
В кабине симулятора
С управлением грузовика справится даже не подготовленный водитель-подросток. Передачи рычагом переключать не нужно. Повернул ключ зажигания — машина завелась. Дальше только жмём педаль газа и рулим. Кабину будет трясти по ходу движения. Руля грузовик слушается, но совсем не как современный авто. Педаль газа в пол — едем быстрее. Чуть отпустим — начинаем притормаживать. В общем, впечатления достаточно реалистичные. С учётом того, что пред глазами будут вполне натуральные картины зимней дороги. Одну часть пути проезжаем днём. И две трети — в ночное время. «Опустится» ночь и автоматически включатся фары. (Вот, успел я одновременно с вождением снять картинку. «На ходу». Вид из кабины грузовика):
Едем по Ладожскому льду. Дорога жизни
Экспозиция под открытым небом
Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро расположился на живописном берегу Ладожского озера. На набережной — башни артиллерийских батарей. Вдоль них — прогуливаются посетители. Сложно представить себе, какие страшные события разворачивались здесь во время войны. Мирно покоящиеся орудийные стволы батарей — свидетели того времени.
Башни орудий на набережной
Рядом с орудиями — самолёт ЛИ-2. С уважением рассматривал я этот экспонат. Самолёт- трудяга. Он широко применялся во время Великой Отечественной войны. В разных модификациях. Созданный на базе американского Douglas DC-3, этот самолёт конструкции Лисунова выпускался с 1942-го года. И широко применялся в военно-транспортной авиации. Использовался для переброски диверсионных групп в тыл врага. Для доставки грузов на передовую. И многие жизни ЛИ-2 спас в блокадном Ленинграде. Эвакуируя ленинградцев из осаждённого города на Большую Землю.
Ли-2
Ли-2
Между прочим, использовался ЛИ-2 и как бомбардировщик дальней авиации. И широко использовался как ночной бомбардировщик.
Самолёты эти хорошо знали и любили в войсках. Все без исключения модификации называя «Дуглас».
Шасси ЛИ-2
Рядом с самолётом, на вечную сухопутную стоянку встали военные катера и суда. Они несли основную нагрузку жизнеобеспечения Дороги жизни в период навигации.
Экспозиция под открытым небом
Многие гражданские суда несли суровую военную службу. Например, как этот буксирный пароход «Ижорец 8»:
Буксирный пароход «Ижорец 8». Музей «Дорога жизни»
Серп и молот на дымовой трубе парохода
За кормой судов этой сухопутной (уже) флотилии — расположился павильон групногабаритных экспонатов. Я приехал в музей уже под вечер. И достаточно долго уже гулял по экспозиции. Кто-то из персонала меня вежливо спросил:
-А вы были уже в павильоне крупногабаритных экспонатов? Если нет, то поторопитесь. А то мы скоро закрываемся.
Я внял совету и засобирался в указанный павильон. Он как раз находился рядом.
Павильон крупногабаритных экспонатов. Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро
В этом павильоне я осмотрел достоверные экспонаты военной поры. Здесь представлены тщательно отреставрированные экспонаты.
ГАЗ-АА «Полуторка» (обращает на себя внимание открытый тип радиатора и только одна фара. Война. Не до роскоши. «Всё для фронта. Всё для победы»)
Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро. «Полуторка»
Справа от легендарного грузовика расположился автобус АТУЛ-АЛ-2. Советский городской автобус. Выпускавшийся с 1935-го года. Заводом автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ). В военное время на этом автобусе удлинили раму. Взяв её с 3-х тонного грузовика ЗИС-5. Добавили ещё одну, неведущую ось. А деревянный каркас кузова обшили листовой сталью. В годы войны этими автобусами вывозили детей из блокадного Ленинграда. Пассажировместимость АТУЛ-АЛ-2 — 26 человек.
АТУЛ-АЛ-2
Решётка радиатора автобуса
Салон автобуса
А рядом с автобусом — другой военный грузовик. ЗИС-5. Или как его тогда называли — «трёхтонка». Это второй по массовости грузовой авто 30-40-х гг. Один из самых массовым грузовиков Красной Армии во время ВОВ. Выпускался автомобильным заводом им. Сталина с 1933 по 1948 год. Этот авто настоящий участник военных действий. Входил в состав 5-ой роты 390-го отдельного автотранспортного батальона. 17-ой отдельной автотранспортной бригады. Грузовик использовался на ледовых трассах Дороги жизни в 1941-43 гг. Перевозил грузы и эвакуируемых
ЗИС-5
ЗИС-5
Осмотрев колёсную технику я продолжил свою экскурсию по залу экспозиции. Здесь собраны различные виды вооружения и техники, которые использовались в период военного времени.
Вот два буя петлевого электро-магнитного трала ПЭМТ-4:
Буи ПЭМТ-4
Образцы морских мин, которые этот трал (в том числе) обезвреживал.
Морские мины
В зале представлено множество видов арсенала вооружений и вспомогательной техники.
Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро. Экспозиция групногабаритной техники
Полевая кухня
Осмотрев этот экспозиционный зал, я прогулялся по набережной комплекса и засобирался на выход. Время работы музея подходило к концу. И вежливые сотрудники музея мне об этом напомнили.
«Разорванное кольцо», паровоз «Комсомолец» и станция «Ладожское озеро»
В моих планах было посещение ещё двух объектов, связанных с историей Блокады Ленинграда. Расположенных по соседству с музейным комплексом. И если вы (как и я) приехали в музей «Дорога жизни» Ладожское озеро, то стоит обязательно осмотреть и эти два памятных места.
Мемориал «Разорванное кольцо»
Я путешествую на авто. И отправившись на берег Ладожского озера у Осиновецкого маяка добирался сюда из Санкт-Петербурга по дороге А-128. (Дорога в отличном состоянии).
И попав сюда — не проехать мимо памятника «Разорванное кольцо». Мемориала, входящего в Зелёный Пояс Славы. Именно здесь я сделал свою первую остановку. Перед тем, как отправиться дальше. В музей «Дорога жизни» Ладожское озеро.
Мемориал «Разорванное кольцо»
Памятник представляет собой две железобетонные арки (вес 32 тонны, высота 7 метров). Они символизируют кольцо блокады. А разрыв между ними — Дорогу жизни.
Мемориал «Разорванное кольцо»
Мемориал открыт 29 октября 1966 года. Находится на Вагановском спуске, откуда автоколонны брали курс к восточному берегу бухты Петрокрепость Ладожского озера, и куда потом возвращались, преодолев расстояние в 30 километров.
Мемориал «Разорванное кольцо»
На площадке под арками в бетоне — следы протектора машин. Рядом с мемориалом расположены два белых железобетонных шара, имитирующие прожекторные установки, и подлинное 85-мм зенитное орудие.
Приехал сюда я в выходной день. И в момент моего посещения приехала большая группа китайских туристов.
Туристы
Китайские туристы фотографируются у зенитного орудия
У подножия кольца выбиты строки:
 | Потомок, знай: в суровые года, Верны народу, долгу и Отчизне, Через торосы ладожского льда Отсюда мы вели дорогу Жизни, Чтоб жизнь не умирала никогда. После реконструкции мемориала 9 мая 2015 в год 70-летия Победы в Великой Отечественной войне на площадке под бетонными арками был зажжён Вечный огонь, доставленный сюда с Пискарёвского кладбища. Возле чаши Вечного огня, выполненной в виде пятиконечной звезды — всегда свежие цветы. Паровоз «Комсомолец» и вокзал станции «Ладожское озеро»Если вы приехали сюда на электричке, то первое, что вас встретит — это здание вокзала и восстановленный паровоз. Если же вы путешествуете на автомобиле, то после мемориала «Разорванное кольцо» нужно ехать до самого конца асфальтной дороги. Проехав мимо музея «Дорога жизни». Чуть дальше. И совсем немного. Все три мемориальных объекта находятся в пределах пары километров друг от друга. И легко обойти их даже пешком. Вдоль удивительного по красоте берега Ладожского озера. Здание вокзала представляет собой стилизованную танковую надолбу. Вокзал — действующий. Возведён в 1974-ом году. Архитектор — Э.И. Казарновский. Внутри зала музея есть небольшая экспозиция. Посвящённая труду и доблести работников этого железнодорожного узла в годы войны. А также всех железнодорожников защищавших «Дорогу жизни». Рядом со зданием вокзала — паровоз «Комсомолец» Это настоящий участник событий времён Блокады Ленинграда. Паровоз Эш-4375 за 1941-42 гг. доставил 2312 тяжеловесных состава с 2 млн тонн груза для фронта и в блокадный Ленинград. Грузы с боеприпасами, топливом и продовольствием. Ряжом с «Комсомольцем» установлен поклонный крест, дровоколка, и километровый столб «47» «Дорога жизни». На паровоз можно свободно забраться и даже пройти в кабину машиниста. «Комсомолец» установлен на вечную памятную стоянку 7 мая 1975-го года. А в январе-апреле 2015-го года в честь 70-летия Победы был полностью отреставрирован силами сервисного локомотивного депо «Санкт-Петербург — Сортировочный — Московский». За что, низкий поклон вам, железнодорожники! P.S. Об этой поездкеЕсли вы собрались посетить эти места, то стоит осмотреть не только музей «Дорога жизни» Ладожское озеро. Поездка по-настоящему станет очень поучительной, если вы не знакомы в деталях с историей блокадного Ленинграда. Я специально не стал давать подробных исторических описаний событий тех лет. Это должен знать каждый, уважающий себя, соотечественник. Для того, чтобы лучше представлять себе, что происходило в те трагические и героические дни нашей истории, для того, чтобы более полно представлять всю картину событий — приезжайте в эти места. Почтите память героев, погибших и выживших. Расскажите и покажите эти экспонаты и музейные экспозиции детям. События тех лет — очень важная страница нашей истории. Поездка может быть однодневным выездом выходного дня. Кроме всех памятных объектов, здесь расположен один из самых красивых маяков Ленинградской области. Осиновецкий. О красоте этого берега, инфраструктуре и самом маяке я рассказываю вот в этой своей статье: Россия. Ленинградская область. Станция «Ладожское озеро» Музей «Дорога жизни» Ладожское озеро. Время работы, стоимость посещения, как добратьсяСреда-воскресенье, с 10:00 до 18:00. Касса закрывается в 17:15.  В жизни всегда есть моменты, когда нам приходится принимать  В учебной среде, где знания и информация становятся |
«Разорванное кольцо». Вечный огонь
Вечный огонь
Вокзал. Станция «Ладожское озеро»
Паровоз «Комсомолец»
Туристы. Паровоз «Комсомолец»
В кабина машиниста
«Комсомолец». «Всё для фронта, всё для победы!»
