Жизнь без права на дубль. У дублера Дороги жизни появился конкурент
Дублеру Дороги жизни могут предпочесть подъезд к Всеволожску от будущего ВСД
Год назад градостроительный совет Ленобласти рассмотрел и одобрил концепцию строительства дороги «Северный транспортный обход поселка Романовка» во Всеволожском районе, которая должна была стать дублером трассы Санкт–Петербург — Морье (она же Дорога жизни) и обойти Всеволожск, Ковалево и Романовку. Таким образом предполагалось разгрузить трассу, которой пользуются жители этих стремительно растущих населенных пунктов. Власти рассчитывали на помощь в строительстве дублера со стороны компаний–застройщиков, которые имеют интересы в этом районе.
Новая сотня километров. На платной трассе М-11 открыли участок длиной 103 км
В их числе назывался «Петрострой», строящий ЖК «Северный вальс» в районе Всеволожска. Сейчас застройщик переживает не самые лучшие времена. Остальные заинтересованные компании себя тоже не проявили, поэтому дело не сдвинулось с мертвой точки.
Разработкой проекта занималось архитектурное бюро «Студия 38». Новая дорога протяженностью около 20 км планировалась четырехполосной, без светофоров и левых поворотов. Начинаться она должна была в створе Шафировского пр. и закончиться примыканием к дороге Санкт–Петербург — Морье севернее деревни Проба.
Среди возможных сложностей проекта год назад называлась длительная процедура по изъятию земель, которые находятся в частной собственности и в ведении Минобороны, а также высокая стоимость строительства — до 1 млрд рублей за 1 км трассы с учетом землеотвода и развязок.
«Дублер Дороги жизни есть в схеме территориального планирования Ленобласти, но в планах на реализацию пока нет. К разработке проектно–сметной документации не приступали. Это перспективное развитие дорожной сети региона», — прокомментировали «ДП» в ГКУ «Ленавтодор».
В пресс–службе заместителя председателя правительства Ленобласти по строительству Михаила Москвина также подтвердили, что проект дублера Дороги жизни пока развития не получил. Как альтернативный вариант власти региона рассматривают новый подъезд к Всеволожску, который пойдет от перспективной магистрали Восточный скоростной диаметр (ВСД) через Колтушское шоссе до микрорайона Южный во Всеволожске.
«Смысловая нагрузка должна быть, всё просчитаем, какой вариант развития событий будет наиболее оптимальным для региона и района», — отметили чиновники.
Незаменимая дорога
Не построили — так хоть отремонтируем. На ремонт дорог направят 2,4 млрд рублей
Гендиректор ООО «Студия 38» Константин Щербин считает нелогичной замену дублера Дороги жизни каким–то другим проектом.
«Северный транспортный обход (дублер Дороги жизни) — один из основных структурных элементов единого транспортного каркаса восточной части Санкт–Петербургской агломерации, так же как и продолжение Пискаревского пр. и подъезд к Всеволожску в створе пр. Косыгина, увязанный с планируемым выходом от ВСД, и иные мероприятия, многократно обсуждавшиеся на всех уровнях. Говорить о его «замене» — примерно то же самое, что при изготовлении скелета говорить о замене правого ребра левым. Как правило, вопрос в очередности реализации тех или иных проектов. И обычно именно вокруг этого возникают главные интриги и разногласия», — прокомментировал «ДП» Щербин.
Основная проблема всегда состоит в том, чтобы при неравномерности появления отдельных элементов системы сохранить ее целостность, отмечает архитектор. При очень существенном временном разрыве неизбежно возникают перекосы изначально запланированной схемы — одну из дорог построили, все начинают ею пользоваться в связи с отсутствием альтернативы. Дорога обрастает активно осваивающимися территориями, и набухает следующий проблемный узел, связанный уже с воздействием вновь построенной дороги. При обсуждении дальнейших планов начинает перевешивать необходимость решения очередной локальной проблемы.
«К сожалению, мы в последние десятилетия развиваем транспортную инфраструктуру по принципу латания дыр, а не с позиций системного развития территорий. Конечно, логичнее было бы вначале построить сетку, а потом планомерно заполнять пустые клеточки, но, к сожалению, принцип одной трубы, к которой нужно подключить максимум потребителей, преобладает, а когда она перестает справляться, ее начинают расширять и реконструировать, что проще и выгоднее для эксплуатирующей компании, чем строительство дублирующей. Безусловно, на все сразу денег никогда не хватит, но основная задача при формировании краткосрочных планов — это сохранение общей стратегической схемы и последовательная ее реализация на всех этапах», — отмечает Константин Щербин.
По мнению заместителя гендиректора AO «Петербург–Дорсервис» Анатолия Пичугова, дублер Дороги жизни решает основную проблему транзитного транспорта через Всеволожск и Романовку по направлению Санкт–Петербург — Морье.
«Обход предполагается пустить вне населенных пунктов, и в перспективе он будет иметь транспортную развязку с КАД–2, которая в свою очередь разгрузит направление Санкт–Петербург — Колтуши — поселок им. Свердлова. Обходы Всеволожска и КАД–2 значительно улучшат транспортную ситуацию во Всеволожске и облегчат транспортную доступность населенных пунктов во всем Всеволожском районе», — считает Пичугов.
Правда, стоит отметить, что это далекие перспективы. Проекту КАД–2 уже больше 10 лет. Проложить эту трассу, которая станет вторым кольцом вокруг Петербурга, хотят по так называемым бетонкам, прежде находившимся в ведении Минобороны. Южное полукольцо в 2000 году стало федеральной трассой А–120 «Санкт–Петербургское южное полукольцо» — это 149 км от поселка Большая Ижора до Кировска. Северное полукольцо (трасса «Магистральная»), соединяющее дороги А–181 «Скандинавия», А–121 «Сортавала» и Р–21 «Кола», перешло федералам только в 2018 году. На его ремонт в ближайшее время потратят порядка 1 млрд рублей, однако о перспективе соединения двух полуколец власти молчат.
Подъездная дорога к Всеволожску выглядит более реальным проектом. Строительство трассы длиной 6 км будет вестись поэтапно с реконструкцией отрезка от КАД до Колтушей. При наличии средств реализация этого плана начнется после 2020 года. Что касается подключения новой дороги к ВСД, то пока известно только об утверждении проекта планировки под это почти 5–километровое «ответвление» — от ул. Коммуны до Колтушского шоссе (шестой этап).
К слову, Ленобласть запросила софинансирование из федерального бюджета на реализацию семи дорожных проектов до 2024 года, большая часть которых будет во Всеволожском районе. Среди них есть и подъезд к Всеволожску. Стоимость всех семи объектов оценивается в 35 млрд рублей.
Проект на низком старте. Владельцы коттеджей объедут Всеволожск по трассе-дублёру Дороги жизни
Областные власти начинают проектировать трассу–дублер Дороги жизни во Всеволожском районе. В магистрали длиной 20 км заинтересованы строители коттеджных поселков.
В понедельник, 27 августа, градостроительный совет Ленобласти рассмотрит концепцию строительства обхода Всеволожска, а также поселков Ковалево и Романовка. Новая дорога станет дублером трассы СПб — Морье, известной как Дорога жизни. Разработкой концепции занимается ООО «Студия 38». Если документ будет одобрен, региональный комитет по архитектуре и градостроительству приступит к разработке поправок в генплан Всеволожска и в схемы терпланирования Ленобласти.
С прицелом на ВСД. Выкуп земли под новую дорогу во Всеволожск может превысить 1 млрд рублей
Как ляжет
Трасса СПб — Морье проходит от Петербурга к Рябовскому шоссе, через Всеволожск и ряд небольших поселков до поселка Морье на Ладожском озере. Общая протяженность дороги — более 30 км. Согласно описанию проекта, длина обхода составит около 20 км. На первом этапе планируется построить участок от Шафировского пр. до Приютино с развязкой. Далее будет построен участок 4 км для подъезда к зонам жилищного строительства. Третий этап — от Колтушского шоссе до поселка Проба.
Основным якорем для обхода может стать планируемое строительство кампуса СПбГУ на территории бывшего Ржевского полигона, говорит глава ООО «Студия 38» Константин Щербинин.
Деньги и земля
При строительстве возникнут две основные проблемы, отмечают чиновники. Первая — длительная процедура по изъятию земель для строительства. Они находятся в частной собственности, а также в ведении Минобороны.
Вторая и, пожалуй, главная сложность — стоимость проекта. По оценкам экспертов, 1 км трассы может стоить до 1 млрд рублей с учетом землеотвода и развязок. Таким образом, стоимость всей дороги может достигать 20 млрд рублей. В областном бюджете таких средств нет, весь дорожный фонд в 2018 году составляет 9,5 млрд рублей. Приходится рассчитывать на поддержку федерального бюджета.
Во Всеволожском районе согласовали строительство еще 0,5 млн м2 жилья
Областные власти говорят о планах по привлечению в проект частных инвесторов. Финансирование со стороны частников может идти через Дирекцию развития территорий Ленобласти. Такая схема уже работает, например, в Кудрово, при строительстве Европейского пр. Размер взноса зависит от числа возводимых девелопером квадратных метров.
Долгожданный проект
Дорога жизни уже давно не справляется с транспортной нагрузкой, особенно в выходные дни. Строительство дублера станет долгожданным событием не только для жителей района, но и для расположенных вдоль Дороги девелоперских проектов, уверена Елизавета Яковлева, руководитель маркетинга и аналитики АН «Лаборатория метров». «Трасса–дублер станет стимулом для развития малоэтажной застройки во Всеволожском районе», — говорит эксперт.
Дмитрий Сперанский, глава Экспертного бюро «Сперанский», подсчитал, что вдоль Дороги жизни возводится 19 коттеджных поселков (2150 лотов). Более 1300 этих лотов уже распродано: семьи там строятся, делают ремонт, заселяются. Также вдоль Дороги жизни находится 14 проектов (1500 лотов), продажи в которых приостановлены.
По расчетам КЦ «Петербургская недвижимость», вдоль Дороги строятся 300 тыс. м2, из которых половина выставлена на продажу. «Проекты выиграют от улучшения транспортной ситуации, их продажи, скорее всего, подрастут. А у замороженных проектов появится веская причина возобновить продажи», — говорит Дмитрий Сперанский.
Дублёра Дороги жизни начнут строить там, куда не захотел переезжать СПбГУ
Как сообщили 47news в дорожном комитете Ленобласти, стоимость строительства дублёра трассы А-128 Санкт-Петербург — Морье (Дорога жизни) станет известна после предпроектных проработок, которые планируется завершить в первом квартале 2020 года. По словам председателя комитета Дениса Седова, после этого должно наступить понимание того, каким образом будет финансироваться проект скоростной трассы: только региональным дорожным фондом или через привлечение инвесторов и федеральных субсидий.
Один из вариантов возможной трассировки предполагается в коридоре от Шафировского проспекта в Петербурге с выходом на Дорогу жизни в районе деревни Проба. Длина новой магистрали, также известной как Северный транспортный обход посёлка Романовка, составит 21 километр. Обойдёт она также поселок Ковалёво, город Всеволожск и деревню Углово.
Ранее участок в 500 гектаров, через которые сегодня предлагают проложить первые километры дублёра Дороги жизни, Ленинградская область готова была отдать для размещения нового кампуса Санкт-Петербургского университета. Однако сам СПбГУ сделал свой выбор не в пользу бывших земель Ржевского полигона. В начале октября стало окончательно понятно, что петербургский университет переедет в южную часть Пушкина.
О возможном проектировании окружной дороги вокруг Романовки стало известно в августе 2016 года, но тогда предполагалось, что трасса пройдет от усадьбы Приютино до деревни Углово между Ржевским полигоном и границей застройки. После этого проект платного дублёра Дороги жизни в конце августа 2018 года рассмотрели на Градостроительном совете. Эскизы дороги показывали представители архитектурного бюро «Студия 38». На них новая скоростная магистраль должна была напополам разрезать городок СПбГУ, по форме напоминающий многоугольник Пентагона.
Выбран проектировщик дублёра Дороги жизни. Цена контракта снизилась до 23 миллионов рублей
Петербургская фирма оценит, насколько необходимо и реально построить скоростную трассу во Всеволожском районе Ленинградской области. С заказчиком она уже работала.
АО «Авто-Дорсервис» стал победителем в конкурсе на разработку предпроектной документации строительства дороги «Обход Всеволожска» 14 июля. Управление автомобильных дорог Ленобласти («Ленавтодор») планирует заключить с фирмой контракт на 23 миллиона рублей. Так, начальная минимальная цена снизилась на 1,7 миллионов рублей.
Ранее 47 писал о том, что в рамках контракта планируется рассмотреть варианты трассировки. Поиск связан со сложностями согласования прокладки дороги между Ржевским полигоном, принадлежащим Минобороны, и границей застройки. Также подрядчик решит, сколько времени и средств нужно потратить на строительство и стоит ли оно того. В результате заказчику нужен проект планировки и межевания территории, а также модель с визуализацией транспортных потоков до весны 2021 года.
Добавим, что трассу называют дублёром трассы А-128 Санкт-Петербург — Морье (Дорога жизни) или Северным транспортным обходом посёлка Романовка.
По данным СПАРК-Интерфакс, «Авто-Дорсервис» зарегистрирован в Петербурге на Бокситогорской улице. По итогам прошлого года оборот фирмы составил 127 миллионов рублей при прибыли в 361 тысячу рублей. Компания, в том числе, занимается разработкой проектной документации для ремонта дорог в Ленобласти и Петербурге. С «Ленавтодором» она заключила восемь контрактов.
Два километра Дороги жизни ждёт реконструкция
«Ленвтодор» решит проблему с пробками на Дороге жизни у Румболовской горы
Дорожники проведут работы по реконструкции Дороги жизни на участке от перекрёстка во Всеволожске до поворота на Романовку.
В официальном Instagram-аккаунте «Дороги Ленобласти» опубликовали видео, где главный инженер «Ленавтодор» Дмитрий Донской рассказывает о том, что будет сделано, а также наглядно демонстрирует всё на чертеже.
Стройка будет вестись на двухкилометровом участке от перекрёстка во Всеволожске (где больница) до поворота на Романовку. Самым сложным тут является рельеф дороги, а также и зона культурного наследия вокруг ДЖ.
В ходе работ будут созданы 4 полосы движения вместо двух, освещение на самой горе и дальше, тротуары от поворота на Романовку до улицы Шишканя. Также специалисты построят велодорожку от поворота на Романовку до улицы Шишканя. По ней смогут ездить не только велосипедисты, но также любители роликов и самокатов.
Светоотражающая и стойкая: На Дороге жизни появилась новая разметка
Ленобласть планируют реализовать четыре дорожных проекта за счет федерального софинансирования
Готовый проект реконструкции с положительным заключением экспертизы должен быть получен к концу этого года.
Фото: Валентин Илюшин / Online47
Всегда в курсе событий в Твиттер. Подписаться
Российские авиакомпании потеряли 147 млрд рублей из-за пандемии
На автозаправке во Всеволожском районе заметили оленей
Петербургский суд назначил принудительное лечение матери, которая кусала своих детей
Эксперты назвали 10 самых популярных лекарств с начала пандемии COVID-19
Иммунолог Болибок предупредил о росте случаев «желудочного ковида» у детей в России
Раскрыта стоимость новых MacBook Pro в России
Хореограф Алексей Ратманский презентует «Дочь фараона» в Мариинке во Всемирный день балета
В почтовых отделениях Петербурга могут появиться пункты вакцинации
Иммунолог Болибок предупредил о росте случаев «желудочного ковида» у детей в России
Глава Россотрудничества объяснил, почему русские специалисты покидают родину
Сегодня общество решает проблемы борьбы за здоровье близких, за экономический достаток. Но мы только тогда становимся по-настоящему людьми, когда в нас живут социально-культурные приоритеты.
Станислав Еремеев
Политолог, ректор Ленинградского областного университета имени А.С. Пушкина
Ленинградские орнитологи показали сказочный рассвет
Отступать нам некуда: Александр Дрозденко поручил усилить противокоронавирусные проверки в Ленобласти
Евгений Барановский: ЖК «Ленинградская перспектива» будет достроен
«Таких цифр не было ни в одну волну»: в Ленобласти усилился натиск пандемии
