ELC AMX bis | ELC EVEN 90
ELC AMX bis | ELC EVEN 90 запись закреплена
ELC AMX bis | ELC EVEN 90 запись закреплена
ELC AMX bis | ELC EVEN 90 запись закреплена
Позиция первосвета. Сперва в вотреплейз, со временем сменю ссылки на ютуб.
Автор:Nedotyko
Внимание. Без прокачанной в 100% маскировки повторять запрещается.
когда-то это была стандартная нычка:
тут увлёкся подсветом т-43, и тупенько прозевал появление т-34. Но нычка рабочая, только надо быть готовым сбежать в любой момент, особенно на заходе в неё.
за оба респа играем через центр, сочетая кустосвет с активным
Ко всему прочему, это ещё и юбилей. 900-й дозорный на ёлке-сосне.
но вообще её интереснее играть от поля, без кустов, уж если блоха может.
Это старый реплей, ещё на ёлке, но сосна делает так же, только поначалу ближе к домам жмётся, чтоб если что прыгнуть за дом.
карта совершенно непредсказуемая и отвратительная для цифр ассиста
светим активно, от рельефа, по ситуации, стремясь сразу захватить инициативу.
Но чаще всего тут и без нас все всё видят, потому просто делаем пиу-пиу в маневренном бою.
когда-то очень неплохо получалось подсвечивать центральный проезд
но в последнее время всё уныло. не умеют люди не то что вставать между кругами обзора и отрисовки,
обычно они даже попасть в цель не могут
А здесь видна общая идея агросвета:
стремление к инициативе с первых секунд и получение максимально полной информации.
куст для подсвета горы
Когда-то давно на Мурованке был «Лес Чудес». Похоже, он теперь перекочевал на аллею Прохоровки.
Несбалансированная карта. С противоположного респа играется много легче, а тут за центральный проезд приходится драться каской
заезжать очень аккуратно, проверив лампой, и быть готовым, если что, уйти за рельеф на аллею
Драка каской за наглокуст:
одна из нычек, а реально там чуть не весь берег подходит для первосвета.
Убогая для света карта. Можно вот так:
Ещё можно подсвечивать от центра с обоих респов, с противоположного даже постреливать. Но в целом уныло.
Здесь толком не получилось посветить, пришлось отбивать раш.
Самая пострадавшая от переделки карта
И эта сторона тоже не про свет:свет здесь просто убит. Нашёл только один пятачок, где можно здорово обороняться и иногда что-то подсвечивать.
Иногда, очень редко и не очень метко, удаётся сделать так:
но это очень опасно на всех стадиях выполнения. Обычно рентгенят куда раньше.
просвечиваем железку насквозь, укрываясь домами от вероятного контрсвета
здесь враг не зашёлна железку, но зону видно, откуда первосветить
есть скромные возможности для света по железке, на центральном проезде, по зелёнке.
Попробовал второму экипажу первый перк докачать, покатался-покатался с десяток боёв, это же невозможно.
Все тебя пересвечивают, моментально убивают, убежать не можешь, змейкой уходить не можешь.
Танк без перков вообще никакой, он нулевой полностью.
Единственные его недостатки — слабая мощность и кривая пукалка вместо пушки с перезарядкой полминуты (я уже всерьез задумываюсь об орудийном досылателе).
Никаких особых проблем с маскировкой и светом у него нет (ну, свет средний, но можно раскачать).
С помощью прилагающихся задач на опыт экипаж быстро раскачивается до 100% и получает первое умение на 100% не более чем за 200 боев.
Другими словами, Ты хотел сказать, что единственный плюс, это маскировка) Досылатель нельзя поставить на барабанный танк.
Попробовал второму экипажу первый перк докачать, покатался-покатался с десяток боёв, это же невозможно.
Все тебя пересвечивают, моментально убивают, убежать не можешь, змейкой уходить не можешь.
Танк без перков вообще никакой, он нулевой полностью.
1. и правильно ваншотят, ибо лезть тупо в чисто поле это билет в один конец, т.е. в ангар
2. у вас есть линейный танк франузов? пересадите с него экипаж непереобучая ибо это прем, нету, обучите до 100% за голду либо до 75% за серебро, а лучше переообучить этот экипаж на линейную машину сразу.
3. лт и есть класс поддержки, конечно оно командозависимое, кто больше, кто меньше
4. если у вас нет экипажа, то да да ездить вентиль труба и масксеть, потому что проку от оптики вам в данной ситуации не будет, только пассивный засвет.
5. прежде чем что то покупать стоит изучить что же вы покупаете, все характеристи есть, есть инструмент в клиенте называется сравнение, там можно детально покрутить машину в разных комплектациях, есть видио стримеров по которым видно что за машина, тогда не будет глупого страдания по поводу почему у меня танк не нагибает
Семейство лёгких бронемашин EVEN ELC (Франция)
С 1950 года военное ведомство Франции и несколько ведущих оборонных предприятий вели работы по теме перспективной легкой бронетехники для десантных частей. Планировалось разработать машину массой не более 6-8 т, пригодную для перевозки военно-транспортными самолетами и способную бороться с танками противника. К середине десятилетия были представлены несколько проектов такого рода, в том числе и весьма смелые разработки. Так, один из участников программы за несколько лет разработал целую линейку бронетехники под общим названием EVEN ELC.
Работы по тематике машин огневой поддержки для десанта стартовали в 1950 году, и в течение нескольких первых лет в основном не выходили за пределы теории. К программе присоединились ведущие производители военной техники, и вскоре начали появляться первые реальные предложения. К концу 1954 года инженеры и армия изучили некоторое число технических предложений и выбрали наиболее интересные. Это позволило перейти к новой стадии работ, которую оформили как отдельную программу.
Учитывая ограничения по массе, конструкторы EVEN отказались от мощного бронирования. Корпус и башни должны были защищать только от пуль и осколков. Главной защитой такой бронемашины должны были стать скорость, проходимость и маневренность. Заказчику последовательно предложили несколько вариантов комплекса вооружения, включавших как автоматические пушки, так и безоткатные орудия. Такая «модульность» могла дать проекту конкурентные преимущества.
«Модульные» боевые отделения имели схожую архитектуру – их строили по схеме т.н. качающейся башни. Конструкция верхней подвижной части башни зависела от типа вооружения. По этой причине разные образцы ELC от EVEN должны были внешне отличаться друг от друга. В общей сложности компания EVEN предложила армии и испытала на полигоне четыре варианта своей легкой бронемашины.
Унифицированное шасси для EVEN ELC имело сварной корпус из стальных листов толщиной не более 25-30 мм, способный выдержать пули и осколки. Лобовая проекция прикрывалась парой наклонных листов. На верхней детали справа – в нарушение французских традиций компоновки – предусматривалась невысокая рубка для механика-водителя. На горизонтальной крыше имелся погон для башни, на вертикальных бортах находились элементы подвески. Корпус имел классическую компоновку: передний отсек вмещал пост управления и часть укладок боекомплекта, в центре поместили боевое отделение, в корме – силовой агрегат.
В кормовом отсеке поместили двигатель марки SOFAM мощностью 150 л.с. и механическую трансмиссию. Ходовая часть включала по пять опорных катков на каждом борту. Использовалась подвеска с балансирами и вертикальными пружинами. Ведущие колеса поместили в корме. Верхняя ветвь гусеницы лежала на четырех роликах.
Во всех случаях экипаж машины ELC состоял из двух человек. Механик-водитель находился внутри корпуса, под собственной рубкой. Перед рубкой помещалась откидная створка люка со смотровыми приборами. Командир, также выполнявший функции наводчика и/или заряжающего, находился в боевом отделении, разделенном между корпусом и башней. Все варианты башни оснащались собственным люком и перископами для командира.
Изначально функции заряжающего выполнял водитель. Предлагалось разворачивать башню пушками назад, благодаря чему их казенники оказывались над люком водителя, и тот мог осуществить перезарядку. Затем появилась модификация орудия с отъемной каморой. Казенники двух пушек скреплялись в подвижный блок с вертикальной осью вращения. Командир со своего места мог развернуть такой блок и поместить в него новые снаряды. Для увеличения скорострельности командир-заряжающий мог работать за пределами машины, но это исключало стрельбу в движении.
Разрабатывался вариант башни с автоматикой заряжания. В этом случае одна безоткатка с каждого борта заменялась магазином на 5 снарядов. От этого проекта отказались, так как выяснилось, что такая конструкция уступает исходной в огневой мощи, но превосходит ее по габаритам и массе.
Испытания легкой бронемашины ELC с набором безоткатных орудий продолжалось до весны 1956 года. Затем военные пришли к выводу о бесперспективности такой техники и потребовали сосредоточить усилия на создании легких танков с традиционной артиллерией. В апреле 1956-го появился заказ на строительство двух вариантов легкого танка с разными боевыми отделениями и отличающимися вооружениями.
В период с 1956 по 1959 годы компания EVEN построила и передала на испытания пять машин с 90-мм пушками. Опытные образцы строились последовательно, и в конструкции каждой новой машины учитывался опыт испытаний предыдущих, что приводило к некоторым отличиям. По известным данным, основные проблемы были связаны с балансировкой качающейся части и распределением нагрузок. Несимметричная установка орудия неудачно передавала импульс отдачи, что негативно сказывалось на механизмах башни.
В том же 1956 году разработали третий вариант башни с парой 30-мм автоматических пушек. Качающаяся часть башни повторяла конструкцию предыдущего боевого модуля, но теперь по бортам устанавливались малокалиберные орудия Hispano-Suiza HS-825. Под изогнутым лобовым листом находилось сразу два пулемета. Рабочее место командира-наводчика осталось в центре башни, между вооружениями. Корма вмещала боекомплект и средства его подачи к вооружению.
Было построено несколько опытных машин с 30-мм пушками. Испытания, проводившиеся в конце пятидесятых годов, показали, что такая техника имеет достаточную огневую мощь и может бороться с бронемашинами или некоторыми сооружениями. Однако боекомплект оказался недостаточным для длительной стрельбы очередями. Для решения этой проблемы разработали вариант башни с двумя пушками калибра 20 мм, однако он так и остался на бумаге.
Шасси от Brunon-Valette могло стать носителем противотанкового ракетного комплекса. В этом случае на погон устанавливалась более крупная поворотная башня Nord-Aviation Na2 без качающегося агрегата. На ее лобовой части имелось остекление большой площади для использования аппаратуры управления ракетами. На бортах расположили пусковые установки для управляемых ракет. Предлагались два варианта установок. Один обеспечивал транспортировку и запуск двух ракет SS.11, другой – одной ракеты SS.11 и пары менее крупных SS.12. Во всех случаях боеприпасы располагались на направляющих открыто и не имели никакой защиты.
По некоторым данным, в носитель ПТРК переоборудовалось только одно шасси ELC, причем речь шла о макетном образце боевого модуля. Изделие Na2 прошло обкатку на имеющемся шасси, но стрельбовые испытания не проводились. По ряду причин, от дальнейших испытаний и доводки комплекса в имеющемся виде отказались. Впрочем, ракеты SS.11 и SS.12 не остались без самоходных носителей, которыми стали другие бронемашины.
Испытания и выводы
Компания EVEN построила первый опытный образец перспективной бронемашины своего семейства Engin Léger de Combat в 1955-56 годах. За несколько следующих лет были построены новые образцы с разной комплектацией, и их общая численность достигла десятка. Испытания техники разных типов проводились как последовательно, так и параллельно. Военные смогли изучить предлагаемые образцы и сделать выводы.
Как уже отмечалось, все модификации машин EVEN ELC имели те или иные недостатки. Самоходная установка с 120-мм безоткатными орудиями была неудобна в эксплуатации и не могла получить приемлемые средства перезарядки. Легкий танк с 90-мм пушкой не показывал нужную точность и кучность. Спарка 30-мм пушек чрезмерно быстро расходовала боекомплект, а ракетный комплекс уступал альтернативным разработкам.
Заказчик критиковал не только башни и вооружения, но и базовое шасси. Броня защищала только от пуль, а конструкция в целом не всегда справлялась с нагрузками при стрельбе, особенно при применении орудия большого калибра. Во всех случаях наблюдались проблемы с силовой установкой и ходовой частью.
Таким образом, речь шла о целом семействе машин, объединяющих в себе не самое удачное шасси и проблемные боевые отделения со специфическим вооружением. Такая техника, ожидаемо, не представляла интереса для потенциального заказчика и ее перспективы оказались под вопросом.
В 1961 году этот вопрос был окончательно решен. Программа Engin Léger de Combat не решила поставленные задачи и не оправдала затраченных усилий. По этой причине военное ведомство решило остановить ее. Это решение привело к закрытию проектов компании EVEN, а также к остановке работ по конкурирующему проекту от AMX. Вскоре появилось новое техническое задание на разработку легкой бронетехники для армии, и стартовала очередная программа.
Во второй половине пятидесятых на предприятии Brunon-Valette было построено около десятка опытных образцов семейства ELC. Часть этих машин была разобрана за ненадобностью, но другие сохранились. Легкие машины с набором 120-мм безоткаток и противотанковыми ракетами, к сожалению, были утилизированы. Сохранились два легких танка с 90-мм пушками; один из них (из музея г. Сомюр) на ходу и регулярно участвует в военно-исторических мероприятиях. Также в Сомюре хранится EVEN ELC с парой 30-мм автоматических пушек.
Попробовал второму экипажу первый перк докачать, покатался-покатался с десяток боёв, это же невозможно.
Все тебя пересвечивают, моментально убивают, убежать не можешь, змейкой уходить не можешь.
Танк без перков вообще никакой, он нулевой полностью.
Единственные его недостатки — слабая мощность и кривая пукалка вместо пушки с перезарядкой полминуты (я уже всерьез задумываюсь об орудийном досылателе).
Никаких особых проблем с маскировкой и светом у него нет (ну, свет средний, но можно раскачать).
С помощью прилагающихся задач на опыт экипаж быстро раскачивается до 100% и получает первое умение на 100% не более чем за 200 боев.
Другими словами, Ты хотел сказать, что единственный плюс, это маскировка) Досылатель нельзя поставить на барабанный танк.
Попробовал второму экипажу первый перк докачать, покатался-покатался с десяток боёв, это же невозможно.
Все тебя пересвечивают, моментально убивают, убежать не можешь, змейкой уходить не можешь.
Танк без перков вообще никакой, он нулевой полностью.
1. и правильно ваншотят, ибо лезть тупо в чисто поле это билет в один конец, т.е. в ангар
2. у вас есть линейный танк франузов? пересадите с него экипаж непереобучая ибо это прем, нету, обучите до 100% за голду либо до 75% за серебро, а лучше переообучить этот экипаж на линейную машину сразу.
3. лт и есть класс поддержки, конечно оно командозависимое, кто больше, кто меньше
4. если у вас нет экипажа, то да да ездить вентиль труба и масксеть, потому что проку от оптики вам в данной ситуации не будет, только пассивный засвет.
5. прежде чем что то покупать стоит изучить что же вы покупаете, все характеристи есть, есть инструмент в клиенте называется сравнение, там можно детально покрутить машину в разных комплектациях, есть видио стримеров по которым видно что за машина, тогда не будет глупого страдания по поводу почему у меня танк не нагибает
Серия машин, разработанная компанией BRUNON-VALETTE в рамках программы ELC во второй половине 50-х годов. Целью программы было создание лёгкой, аэромобильной машины огневой поддержки. Машина отличалась малыми размерами и высокой мобильностью. Было изготовлено 10 предсерийных экземпляров с различным вооружением, которые активно испытывались, но от серийного производства было решено отказаться.
В коллекциях
Экипаж
Модули
Эта машина относится к классу премиум. Премиум техника приносит больше кредитов и опыта за каждый бой, а также обладает рядом других преимуществ.
Технические характеристики
Огневая мощь
Мобильность
Живучесть
Наблюдение
Время последовательной дозарядки каждого снаряда в магазин
Доработанная система позволяет уменьшить базовое время дозарядки следующего снаряда при отстреле заряженного снаряда после соответствующей индикации
Технические характеристики указаны для осадного режима.
Технические характеристики указаны для режима раскрученной турбины.
Технические характеристики указаны для скоростного режима.
Время зарядки первого и второго орудия на технике со спаренной орудийной установкой
Время починки выведенной из строя основной/резервной гусеницы
Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.
