Импортная или российская? Эксперты объяснили, какая сельхозтехника лучше
06:00, 14 мая 2020г, Экономика 4647
Фото Евгений НАЛИМОВ
Аграрии давно спорят, какие сельхозмашины выгоднее покупать – импортные или отечественные. Казалось бы, при выборе нужно ориентироваться на соотношение цена-качество. Но эксперты считают, что гораздо важнее наличие запчастей и специалистов, способных быстро отремонтировать вышедший из строя трактор.
Сергей Бродников пришел к выводу, что техника любой надежности выходит из строя, если она эксплуатируется круглогодично и круглосуточно. А в России средняя нагрузка на сельхозмашины гораздо выше, чем на Западе, отмечает руководитель хозяйства.
Директор компании «АСМ-сервис» Константин Химченко говорит, что отечественная техника может ломаться чаще, но время ее простоя минимально из-за того, что есть в наличии запасные узлы и агрегаты. В конце концов, можно какой-то узел снять со старого трактора. Импортная техника если откажет, то запчасть порой не найдешь даже в Москве на центральном складе.
Директор сервисной компании замечает, что импортные сельхозмашины дороже в 2-3 раза российских, а ресурс у них не намного выше отечественных. В последнее время российские трактора стали реже выходить из строя в период гарантийного срока, так как многие узлы у них импортные.
Сергей Бродников советует при принятии решения о приобретении техники, в первую очередь, оценивать услуги сервиса. Это стало решающим фактором у руководителей хозяйств, потому что инженерных кадров, которые имеют высшее техническое образование, в селах практически не осталось, у механизаторов тоже недостаточный уровень квалификации.
Замминистра сельского хозяйства края Юрий Лукьянов курирует техническое состояние сельхозпредприятий, но он не берется определить, какой сегодня самый лучший трактор, сеялка или комбайн.
Он уверен, что у российской техники ресурс больше. И если 10 лет трактор отработал, то еще лет пять его можно ремонтировать.
По мнению инженера по сервису Сергея Бондаря, ремонт и обслуживание отечественной техники проще, здесь не нужен компьютер, здесь все делается руками и головой.
Импортная техника на родных полях
Российские аграрии протестировали на полях отечественную и зарубежную сельхозтехнику
Сравнительные испытания зерноуборочных комбайнов ведущих отечественных и иностранных марок провели на полях Центрального черноземного экономического района российские аграрии. Результаты наглядно продемонстрировали, что в условиях вступления России во Всемирную торговую организацию наша техника не только конкурентоспособна, но и по ряду позиций превосходит свои зарубежные аналоги.
Для отечественного машиностроения первый год работы в условиях ВТО показал неутешительные итоги. По данным президента ассоциации «Росагромаш» Константина Бабкина, европейский рынок сельхозмашин по итогам первых пяти месяцев текущего года демонстрирует рост на семь процентов. Рынок тракторов и комбайнов в Канаде вырос на 7 и 38 процентов соответственно, в США — на 13 и 52 процента. Зато в России отгрузки тракторов упали на 13, а комбайнов — на 39 процентов.
По оценкам отраслевых экспертов, глобальный рынок сельскохозяйственной техники в 2013 году покажет рост объемов на уровне 5 процентов, в то время как в России наблюдается его сокращение на 10-15 процентов из-за снижения инвестиционной активности сельхозпроизводителей.
С одной стороны, причиной этого называется недостаток свободных финансовых ресурсов у аграриев на дорогостоящую технику. С другой — у самих производителей сельскохозяйственных товаров в условиях крайне конкурентного рынка отсутствует объективная информация по проведению сравнительных испытаний комбайнов и тракторов на привычных для них почвах.
К примеру, испытания, проведенные под эгидой Министерства промышленности РФ в 2011 — 2012 годах, так и не были обнародованы. Хотя в данных тестах российские комбайны ACROS и TORUM по многим показателям обошли зарубежные машины.
Чтобы определиться, каким машинам отдать предпочтение, аграрии Центрального черноземного экономического района в конце июня провели в Воронежской области на полях СХП «Сергеевское» ЗАО «Агрофирма «Апротек-Подгоренская» экзамен для зерноуборочной техники основных рыночных игроков. Причем в «приемной комиссии» находились специалисты самих сельхозпредприятий, которым и предстоит в ближайшем будущем сделать дорогостоящий выбор в пользу той или иной машины.
Авторитет этих испытаний среди аграриев достаточно высок, ибо зачастую они инициируются компаниями с иностранным капиталом и крупными холдингами, инвестиции которых в техническое обновление ежегодно составляют десятки миллионов рублей.
В тестовых испытаниях приняли участие зерноуборочные роторные и клавишные комбайны крупнейших мировых брендов сельхозтехники: LEXION 570 (германская компания «Клаас») и New Holland CR 9080 (американская CNH); ростовский ACROS 580 и белорусский «Полесье GS 12»; американский MF 9790 и LEXION 480.
Испытания проводились в пределах одного часа на засеянных озимой пшеницей полях с урожайностью 39,21 — 41 центнера с гектара. Убранная площадь составила 3,4 и 3,46 (для ACROS) гектара.
Объективность испытаний достигалась тем, что все комбайны были укомплектованы одинаковыми адаптерами. Машины подбирались одного года выпуска и были разбиты по группам в зависимости от мощности двигателя. В частности, на одном из полей работали новенькие ACROS 580 и «Полесье GS 12». Таким образом, все машины были поставлены в одинаковые условия, что не оставляет сомнений в непредвзятости и объективности итоговых результатов тестов.
Согласно протоколу по итогам тестирования ростсельмашевский комбайн превзошел других участников сразу по нескольким ключевым параметрам. Прежде всего ACROS 580 показал лучший результат по производительности (16,85 тонны пшеницы в час). Это на один процент выше, чем у MF 9790, и на восемь процентов, чем у LEXION 570, которые заняли последующие места. Интересно, что комбайн из соседней Беларуси отстал от ростовчан сразу на 9 процентов.
Остается только удивляться, почему зарубежные машины, заявляемые производителями на несколько классов выше российской модели и стоящие в 2 раза больше, показали на воронежском поле такие низкие результаты.
В условиях растущих цен на топливо ростовский комбайн оказался и самым экономичным по расходу горючего — 7,22 литра на гектар, что значительно ниже, чем у зарубежных аналогов.
Показательно, что в данном случае большая мощность машин сослужила им плохую службу — при меньшей производительности заставила сжечь почти вдвое больше топлива на гектар. А это при нынешней средней цене почти 30 рублей за литр сразу же повысило стоимость убранного зерна на той же площади на 150 рублей на гектар. В условиях же хозяйств с большими уборочными площадями это выльется в значительную «копейку» для умеющих считать расходы аграриев. На тысяче гектаров расходы уже превысят 150 тысяч рублей. По мнению специалистов, столь низкий расход топлива связан с тем, что ростовские комбайностроители еще несколько лет назад начали комплектовать свои машины более экономичным двигателем.
Кроме того, ростовская машина стала лучшей по такому важному показателю, как потери зерна при уборке. ACROS 580 допустил их всего 0,35 процента, в то время как другие комбайны его теряли от 0,4 до 3 процентов.
А, вероятно, самым объективным итогом испытаний стал тот факт, что удачливый победитель баталии ACROS 580 сразу же с полевых тестов отправился на работу в СХП «Дубрава».
— Данной модели мы отдали предпочтение по той причине, что она оказалась лучшей по всем показателям, — подытожил директор СХП «Дубрава» Петр Попов. — Нас устраивает ее оптимальная мощность, ширина захвата жатки, хорошая пропускная способность, очистка. Кроме того, комбайнер сможет отследить работу различных систем, чтобы вовремя отрегулировать и минимизировать потери. Что немаловажно для сельских условий — у комбайна хорошая эргономика, в кабине созданы комфортные условия для работы. Как руководитель сельхозпредприятия могу сказать: в целом комбайн прост и удобен, что создаст дополнительные возможности для роста производительности.
Российские аграрии, зачастую вынужденные работать в экстремальных условиях, несущие немалые потери из-за непростых климатических условий, очень нуждаются в надежной высокопроизводительной технике. Цена вопроса — тоже немаловажный фактор. Возможно, проведенное на полях Черноземья тестирование отечественных и зарубежных машин убедит российских аграриев в том, что мы тоже умеем делать современную технику, отвечающую их возрастающим запросам, а дорого не значит качественно. «Покупать российское» — это вовсе не сиюминутный лозунг, а практичное вложение инвестиций.
Голос фермера: импортная техника дорого берет за комфорт и производительность
Беседовала Виктория Чернова
Заграничный или отечественный трактор? Такой вопрос часто задают себе аграрии, когда собираются пополнять парк сельскохозяйственной техники. И на него нет однозначного ответа. Одни уверены, что лучше приобрести машину, которая «родилась» за океаном, а вторые полагают, что следует отдавать предпочтение только отечественному производителю. Представителей обоих «лагерей» опросил журнал «Рынок АПК» для традиционной рубрики «Голос фермера».
Глава КХ Александр Акимов (Волгоградская область, Быковский район)
– Я в сельском хозяйстве с 90-х годов. Занимаюсь растениеводством.
Для выращивания сельскохозяйственных культур у меня 900 гектаров. Сеем в основном пшеницу, раньше еще картофелем занимался, но это дело мне показалось невыгодным. Чтобы такую территорию обслуживать, у меня в гараже стоит 10 единиц техники. Большая часть из них – тракторы. Все они, за исключением белорусских, отечественные. К примеру, есть Т-150 с ярославского завода. Помню, купил его за бесценок в начале нулевых, когда распродавали колхозы. Прекрасная машина, как говорят мои коллеги, «не убиваемая». Не уступает ей в качестве и трактор с питерского завода «Кировец» модели К-700. Он еще со временем СССР по полям бегает. Мне кажется, у него даже не девять жизней, как у кошки, а больше.
Самый молодой из них – белорусский МТЗ 10.21, купил его в 2013 году. Можно сказать, что он еще «юноша». За пять лет набегал 4000 моточасов, и за это время ни разу не было серьезных поломок. Конечно, то подшипники полетят, то помпа потечет, то ремень лопнет. Машина есть машина, ее, как и человека, периодически нужно «лечить». Я считаю, что если ухаживать за техникой, она не будет подводить. Ежегодно мы каждую машину детально проверяем. Обычно занимаемся этим между посевом и сбором урожая, как раз время появляется.
Помимо тракторов я пользуюсь двумя комбайнами «Енисей», их делают на заводе в Красноярске. Год выпуска у обоих – 2005. Работают исправно. Они на поле-то выходят всего на пару месяцев в год.
Если отбросить все финансовые аспекты из-за уж слишком скромных цен на зерно, я бы купил еще один белорусский трактор. Только помощнее моего. В МТЗ 10.21 примерно 105 лошадей в двигателе, а, например, в модели 12.21 – уже 130 «коней».
Знаете, искренне не понимаю любовь некоторых фермеров к зарубежной технике. Они готовы переплатить несколько миллионов, чтобы ездить на американском тракторе. Зачем? Сейчас можно любую машину модернизировать. Поставьте в отечественный или белорусский трактор немецкий двигатель. Будет вам почти импортная техника, только в разы дешевле.
Эдуард Малютин, заместитель главы КФК (Краснодарский край, Белоглинский район)
– Сельское хозяйство для нас – семейное дело. Этим занимаемся уже больше 20 лет. Площадь, где выращиваем зерновые, масленичные культуры и сахарную свеклу, – 1100 гектар. Для такой территории в нашем хозяйстве есть примерно 10 тракторов и 4 комбайна. Причем все производители разные. Мы не покупаем только отечественную или белорусскую технику, как это делают некоторые фермеры. Расскажу обо всем по порядку.
В гараже у нас есть несколько МТЗ. Причем, мы используем и МТЗ 80 и МТЗ 82, и машины с более мощным двигателем, например, модели 1523, где не 80 лошадей, а уже 114. В арсенале имеется и несколько «кировцев» с питерского завода. Неплохой производитель. Но есть одно «но». Этот завод не делает «малышей» вроде МТЗ 80 и 82, которые выпускают в Минске. Белорусы из года в год поднимают цены. Если бы с российских конвейеров сходили тракторы такого сегмента, то аграриям удалось бы сэкономить. Все-таки машины питерского завода – более бюджетный вариант. Жемчужина нашего автопарка – это импортный трактор New Holland (компания «родилась» в США в прошлом веке, сейчас штаб-квартира находится в Италии – прим. автора). Купить новый – это почти нереальная мечта. Мы приобрели такой трактор в прошлом году после капитального ремонта. Претензий к машине нет: она более производительна, экономична и комфортна в использовании. Да и на порядок мощнее минских и российских «собратьев» – у нее двигатель на 330 лошадиных сил. Технические характеристики впечатляют, как и цена. За те же деньги можно купить один новый импортный или два отечественных трактора.
Еще хочу сказать про комбайны. Мы работаем с тремя зерноуборочными комбайнами ACROS с ростовского завода и одним свеклоуборочным немецкого производителя Franz Kleine. Здесь та же история, что с тракторами. Ростовскую и немецкую технику даже сравнивать не нужно. Вторая однозначно выигрывает по всем показателям.
Поэтому, что бы ни говорили о перспективах отечественных тракторов, за импортными им пока трудно угнаться. Это пытается сделать минский завод. Он нечто вроде промежуточного звена между российскими и американскими, европейскими производителями. Но по техническим характеристикам белорусская техника пока все же ближе к нашей.
Дмитрий Пискунов, генеральный директор ИП «Урожай» (Ростовская область, Егорлыкский район):
– Я занимаюсь животноводством с 2011 года. Сейчас держим 480 голов крупного рогатого скота. Чтобы все это «население» содержать, используем несколько единиц сельскохозяйственной техники. Есть два трактора МТЗ 82, их выпустили еще в нулевых годах. Кстати, сейчас многие говорят, что минский завод начал халтурить. По мне, разницы никакой нет. Как в 90-х они о комфорте не думали, так и сейчас.
Почти вся техника у нас иностранная. К примеру, пять лет пользуемся итальянским кормораздатчиком. Он представляет собой телегу, которую цепляют к трактору. В нее загружают все нужные компоненты корма для животных, а она уже все перемешивает и раздает. Объем машины – 7 тонн. Конечно, накормить сразу почти 500 ртов нереально, поэтому делаем несколько заходов – в день по 9 замесов. Тем более, группы животных у нас разные, есть молочные, есть на откорм и т.д. У каждой группы своя диета. За эти годы кормораздатчик ни разу серьезно не ломался, только расходники меняем. Все в машине хорошо, но сервиса этой фирмы нет, поэтому приходится выкручиваться и подгонять неродные детали.
Остальная техника для животноводства у нас немецкая и только фирмы Claаs. Не могу сказать, почему именно этот производитель. Помню, взяли поддержанную косилку, и нам понравилось, работала хорошо, пока ее металл не устал. Хотелось бы такую же, только с большим захватом. У нынешней захват – три метра, было бы идеально девять метров. И стоит это удовольствие больше миллиона.
Той же фирмы у нас широкозахватные грабли, приобрели в прошлом году, погрузчик, работает с нами с 2014-го, и старенький кормоуборочный комбайн. Его, как и косилку, брали поддержанную, и там та же усталость металла. При возможности хотелось бы еще один такой же. Большой плюс этого немецкого производителя – отделение есть в Ростове-на-Дону, детали не нужно заказывать. Все можно купить в сервисе без долгих ожиданий и потерь в пути.
Новая техника нам нужна для расширения хозяйства, хотим довести количество голов до 800 и сделать ставку на молочных животных. Для этого нашего парка будет не достаточно.
Анализ, прогнозы, мнения → «Импортозамещение со скрипом»: что происходит на рынке сельхозтехники?
Спрос на отечественные сельхозмашины превышает предложение, и российские производители постепенно вытесняют зарубежных конкурентов с рынка. Однако импортозамещение проходит не без проблем: на обратной стороне медали – усиление монополизма (а значит, и повышение цен), ухудшение качества запчастей и дефицит техники. Эксперты Клуба агрознатоков ИД «Крестьянин» надеются, что это продлится недолго и «перегибов» со временем удастся избежать.
Рынок «сложился»
За последние пару лет в российском сельхозмашиностроении сложилась очень благоприятная ситуация. С одной стороны, девальвация рубля и валютные колебания привели к тому, что импортная техника резко подорожала. С другой стороны, субсидирование заводов по программе № 1432, продление программы обновления техники «Росагролизинга» и некоторые региональные виды господдержки, вроде возмещения 20% стоимости машин, произведённых в Ростовской области, привели к резкому повышению спроса на отечественную сельхозтехнику.
– В нашем южном регионе мы имеем сейчас все необходимые машины для почвообработки, начиная от глубокой и заканчивая мелкой комбинированной, – рассказал во время очередного заседания Клуба агрознатоков замдиректора по научной работе Северо-Кавказского НИИ механизации и электрификации сельского хозяйства (СКНИИМЭСХ) Виктор Рыков. – С посевными машинами, правда, сложнее. С комбайнами всё понятно: они тоже есть, в первую очередь от «Ростсельмаша».
Смотрите также: Круглый стол «Сельхозтехника-2016 — на что делать ставку аграрию?» [ВИДЕО]
С коллегой соглашается директор Кубанского НИИ по испытанию сельскохозяйственных технологий и машин (КУБНИИТИМ) Геннадий Дробин. По его словам, рынок техники уже по большинству позиций «сложился».
– Сейчас нет проблемы купить, например, хороший комбайн. Тот же ростовский «Акрос» стоит от 7 млн, тогда как такой же иностранный – от 17 млн, – утверждает директор КУБНИИТИМ. – Вопрос в том, как поддерживать технику в работоспособном состоянии.
По словам Геннадия Дробина, российские предприятия в новых условиях смогли не только увеличить продажи за счёт разницы валют, но и действительно улучшить качество своей продукции. По многим позициям у зарубежных агрегатов уже имеются вполне добротные российские заменители.
– Петербургский тракторный завод производит энергонасыщенный трактор «Кировец-744», их десятками закупают у нас в крае, – говорит Дробин. – За последние три года импортных тракторов купили где-то в 12 раз меньше, чем отечественных. Выбирают МТЗ или «Кировец». С почвообработкой вопрос действительно закрыт. В Светлограде, на Ставрополье, выпускают хорошие культиваторы, плуги – в крае их тоже многие берут. В Воронеже стали делать неплохие опрыскиватели… Эти слова подтверждает и гендиректор компании ООО «РостАГРО» (занимается внедрением энергосберегающих технологий на базе технического перевооружения) Евгений Садилов. По его словам, за последнее время интерес к отечественным энергосберегающим технологиям сильно возрос. Посевные комплексы для технологии ноутил и «Mini-till», дискаторы и другое почвообрабатывающее оборудование для «классики» становятся все востребованнее.
– Минус импортной техники заключается в том, что её, помимо покупки, ещё и дорого обслуживать, – продолжает Дробин. – В Краснодарском крае уже возникают парадоксы. В некоторых хозяйствах идёт уборка, а часть импортной техники стоит. Дорогие расходники и т. д. Выпускают в поле, образно говоря, только когда подопрёт.
– Запчасти на зарубежную технику – это своеобразная «игла», на которую нас подсадили, – поддерживает Виктор Рыков. – То, что нам сейчас предлагают дилеры, в 5 раз дороже тех деталей, которые уже стоят в машинах.
По словам экспертов, большинство российских заводов сейчас увеличили производство в 2-3 раза, но даже этого мало, чтобы насытить рынок. Поэтому периодически случаются перебои с поставками техники, уже заказанные машины приходится ждать по полгода и более. Проблема осложняется тем, что отечественное машиностроение, по всей видимости, оказалось не готово к подобному взрывному повышению спроса. И простым удлинением рабочего дня на заводах тут не обойдёшься. Требуется полноценная перестройка целых отраслей промышленности.
– Мы недавно были на совещании в Москве, там выступал директор Петербургского тракторного завода г-н Серебряков, – рассказал замминистра сельского хозяйства Ростовской области Анатолий Кольчик. – И он говорит: «У меня для завода работает 600 смежных производств. Чтобы мне нарастить выпуск, они тоже должны его нарастить». Поэтому сейчас федеральные власти поставили нам задачу: собрать в регионах предложения от аграриев, кому какая техника нужна до 2020 года. Тогда её производители смогут спланировать, сколько и чего нужно.
Проблемы
Несмотря на успехи машиностроителей, на рынке всё же остаются позиции, которые отечественные предприятия не в силах закрыть, говорят специалисты. В первую очередь это касается «средних» тракторов третьего тягового класса. Главными их поставщиками на постсоветском пространстве были Харьковский и Волгоградский тракторные заводы. Однако из-за финансовых проблем производство на них фактически остановилось. Потому в ближайшее время на рынке стоит ожидать дефицита классических «трёхтонников». Единственная альтернатива – зарубежные трактора. Но здесь тоже есть сложности – из-за различий в российской и зарубежной классификации тракторов нашим аграриям приходится покупать более дорогие, но при этом менее экономичные машины.
– На протяжении 10-15 лет всякая техническая политика в стране отсутствовала, и мы кинулись покупать импортную технику, – говорит директор Северо-Кавказской МИС Геннадий Жидков. – Но иностранцы ребята смышлёные. Они вам никогда не продадут, скажем, трактор класса 5 тонн. Они продадут трактор класса 6 тонн, но обязательно недогруженный, чтобы искусственно повысить его надёжность. Но когда мощность двигателя не соответствует массе трактора, это приводит к потере тягово-сцепных свойств, и соответственно, завозится искажённый шлейф прицепной техники.
Эффективно использовать его вы не сможете. И трактора на полях у нас получаются такие межеумки: например, четвёртый класс, которого, по нашей системе, вообще не существует. Как, впрочем, и шестого. У нас разные классификации.
На рынке не хватает также отдельных узлов, рабочих органов. По словам главного инженера ООО «Антарес» Николая Бражникова, в его хозяйстве традиционно было много импортной техники: десятки комбайнов Claas, тракторов «Джон Дир», Case. Однако сейчас предприятие обращается к отечественным машинам – и с трудом находит нужные агрегаты.
– Мы хотим брать отечественные жатки, но их просто нет на рынке, – говорит инженер. – Стало сложно купить пресс-подборщики. Нам запрещают сжигать солому, но оборудования, которое бы помогло её по-нормальному собрать, не купишь. Особенно если у тебя самоходная техника иностранная – как всё это выстраивать в единый шлейф? Российский инвентарь должен быть универсальным, чтобы агрегатироваться с разными типами машин. Что касается обрабатывающего оборудования, то нам нужны в первую очередь рабочие органы и крепления. Не надо возить тяжёлую раму. Почему у нас в регионе не наладить производство отдельных узлов?
Это отличная идея, соглашается Виктор Рыков. В своё время так поступили на Ставрополье, где не построили мощных заводов вроде «Ростсельмаша», но было много ремонтных мастерских, мини-заводов по выпуску деталей.
– Они сделали объединение этих ремонтных заводов и распределили, кто и что будет производить, – говорит замдиректора СКНИИМЭСХ. – Одни стали делать плуги, другие – комбинированные почвообрабатывающие агрегаты и т. д. То есть локализовали всё это. У нас тоже есть такая возможность. Даже если мы не в состоянии выпускать полноценную машину, давайте делать комплекты рабочих органов. Отдельные ростки уже есть, но надо свести их в систему. Это сложно. На Ставрополье замминистра сельского хозяйства – инженер. У них в министерстве полнокомплектный отдел механизации, потому и успехи есть. А в нашем минсельхозе людей раз-два и обчёлся.
…Как утверждают аграрии, усиление на рынке позиций отечественных производителей приводит к ещё одному важному эффекту: предприятия начинают чувствовать себя монополистами. А это, в первую очередь, отражается на ценах – они растут.
– Согласно постановлению № 1432, предприятия, получающие субсидию, не имеют права повышать цену на свою продукцию более чем на уровень инфляции, – объясняет Геннадий Жидков. – Но что делают заводы? Например, есть комбайн модели «А-1». Проходит год, предприятие получает субсидию. А на следующий год регистрирует не «А-1», а «А-2», хотя это, по сути, тот же комбайн.
И на него уже ставится новая цена.
В конце прошлого года во время итоговой конференции клуба глава ООО «Бизон-Юг» Сергей Суховенко прогнозировал ухудшение ситуации с запчастями.
– На рынке уйма предложений от всевозможных производителей, – рассказал Суховенко. – Но никто не гарантирует, что запчасти действительно произведены там, где указано. Многие китайские компании поставляют свои комплектующие российским предприятиям. В итоге вы покупаете продукцию, думая, что она оригинальная, а на самом деле нет.
По словам председателя СПК «Правда» (Константиновский район) Владимира Сухорукова, всё так и получилось. Качество запасных частей, а также расходных материалов и комплектующих резко понизилось.
– Подделки, некачественный товар – всё это расцвело сейчас пышным цветом, – говорит председатель СПК «Правда». – Доходит до того, что разбирают старые машины и продают детали с них.
На этом фоне более-менее благополучно смотрится сегмент белорусской техники, считает начальник отдела продаж ООО ТД «ПодшипникМаш» Дмитрий Горбачёв.
– С запчастями для комбайнов проблем не будет – почти всю «жестянку» нам делают в Ростове, это решёта, клавиши, шнеки и т. д. – говорит он. – Сколько сможем продать, столько и завезём, хотя сейчас из-за проблем с финансированием завод не работает «на склад». В среднем в год мы продаём в области 50 комбайнов. Притом что никакими российскими субсидиями предприятие не пользуется, только белорусскими. Цена на комбайны вряд ли будет меняться, не думаю, что рынок готов переварить её повышение.
Предстоят испытания. И это хорошо
Пару лет назад во время заседания Клуба агрознатоков один из экспертов отметил: в России фактически отсутствует система регулирования доступа сельхозмашин на отечественный рынок.
Главное, чтобы техника отвечала требованиям безопасности, а насколько она вообще продуктивна, уже не важно. Как результат, на полях России работают сотни затратных неэффективных машин, которые, по идее, вообще не должны были попасть в продажу. Спустя время собеседники «Крестьянина» констатируют: проблема сохраняется, но скоро всё должно измениться. Дело в том, что в середине 2015 года были внесены изменения в закон «О развитии сельского хозяйства». Согласно им, господдержку смогут получить только те машины, которые прошли официальные госиспытания на машинно-испытательных станциях.
– Подобные требования в различных интерпретациях существуют почти во всех странах мира и не вызывают серьёзных нареканий, – рассказывал на июньском совещании у замминистра сельского хозяйства Джамбулата Хатуова директор ФБГУ «Поволжская МИС» Вадим Пронин. – Более того, они не противоречат правилам торговли, принятым в ВТО. Благодаря принятым поправкам Минсельхоз получил реальную возможность влиять на техническую политику, за которую несёт ответственность.
Правда, принятый закон до сих пор не работает, говорят эксперты: не хватает подзаконных актов.
– Нужно было принять ещё шесть постановлений, – объясняет Геннадий Жидков. – На сегодня принято четыре, все они направлены на развитие функционала МИС. Есть постановление с прописанными показателями по видам технологических операций. Машина, которая ставится на производство, должна обязательно соответствовать тем нормативам, которые в неё закладываются. И они довольно жёсткие. Это важные изменения для заводов. Как будут работать поправки? Значимость машины и возможность включения её в реестр господдержки будет определять комиссия. Нет положительного отзыва МИС о машине – нет поддержки. Единственное, пока ещё не понятно, на какой именно вид господдержки (программа № 1432, обновление техники через «Росагролизинг» и т. д.) будет распространяться данная практика.
По словам Геннадия Жидкова, механизм должен быть отрегулирован до конца года и уже тогда начнёт действовать полностью. В следующем году никто не поддержит заводы, не имеющие положительных результатов испытаний. Заводы об этом знают и готовятся, говорит директор Северо-Кавказской МИС.
Что делать аграрию, пока указанные поправки не начали действовать? Как определить, какая техника эффективна, а какая нет? Как утверждают эксперты, выход есть: обратиться в СКНИИМЭСХ или ту же МИС за консультацией. Уже долгие годы там ведут сравнительные испытания разных видов техники. Какие машины и с чем лучше агрегатировать? Как не допустить перерасхода топлива? Что лучше выбрать? На все эти вопросы ответят специалисты.
– Наш институт уже давно предлагает хозяйствам: «За очень маленькие деньги, 10-15 тысяч рублей, мы можем посчитать вам структуру машинно-тракторного парка, с наложением на любой севооборот и почвенно-климатические условия, – говорит Виктор Рыков. – Парадокс – никто не обращается, хотя это дело пары дней. Чтобы не покупать затратных механизмов, чтобы была прибыль… Не нужно!
Без научно обоснованного подсчёта случаются любопытные казусы, добавляет Анатолий Кольчик. Недавно одно из хозяйств на северо-востоке области заказало по программе обновления техники комбайны «Торум». Но для тамошней урожайности в районе 30 ц/га это слишком мощная машина! Она не будет эффективно использоваться.
– Даже подбор техники из привычной ростсельмашевской линейки должен быть научно обоснован, – считает Анатолий Кольчик.
– У нас в области, на самом деле, сложилась уникальная ситуация, – поддерживает коллег Геннадий Жидков. – Любой производитель может обратиться в СКНИИМЭСХ, разработать технологическую цепочку, наполнить её эффективными машинами. Почему институт? Он не просто считает рентабельность с гектара, он строит модель технологического обеспечения, которая сама по себе выгодна. Эти модели нужны. Я знаю на Ставрополье одного директора, у него в хозяйстве три разных технологии используется – и три набора машин.
В целом, резюмируют эксперты Клуба агрознатоков, на рынке сейчас сложился удачный момент для покупки техники. Импортозамещение, пусть и с издержками, но происходит. Хоть приходится ждать поставок, выбор тем не менее есть. Но долго ли это продлится?
– Отечественная техника по ряду направлений действительно стала лучше, – признал председатель совета донской АККОР Николай Попивненко. – Видимо, конкуренция всё-таки заставляет производителей работать над собой.
– Заставляла, – усмехается Геннадий Жидков. – Пока импортная техника была на рынке. А сейчас – кто его знает, как заводы себя поведут…
Фото Александры Кореневой
