Типы кузовов автомобилей
Основные типы кузовов современных легковых автомобилей:
Седан
Седан – тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Хэтчбек
Хэтчбек – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Универсал
Универсал – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной до заднего габарита.
Лифтбэк
Лифтбэк – тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Кабриолет
Родстер
Тарга
Лимузин
Стретч
Внедорожник
Кроссовер
Пикап
Фургон
Минивэн
Микроавтобус
Микроавтобус – тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющимся автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
Автобус
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
С каких пор автобусы относятся к легковым автомобилям?
Горячие предложения на сезон 2021/2022, которые обозначили официальные дилеры Шевроле в России
Сервис «Колеса Авто» помогает подобрать как новые автомобили, так и подержанные из огромного числа предложений с учетом бюджета и личных пре
Как оформляются кредит и страховой полис на автомобиль?
В скобках указано количество объявлений.
| Цена | от руб. до руб. |
|---|
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.
Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.
Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.
Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.
Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.
Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.
Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.
Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.
Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
Реквием по купе. Почему исчезают двухдверные автомобили?!
«Доктор, мы их теряем!» — за пределами Германии автомобили с двумя дверями пора вносить в Красную книгу. Вообще, обычно мне нравится вектор прогресса, в том числе и в автопромышленности. С каждым поколением машины становятся мощнее, комфортнее, безопаснее, экономичнее и экологичнее. Но вот тенденция к исчезновению купе и трехдверных хэтчбеков удивляет и печалит.
Когда недавно я забрал назад свой Chevrolet Monte Carlo 2006 года, одной из мотиваций вернуться к этой машине было именно то, что это последний представитель не только своей модели, но и класса personal luxury вообще. Об истории «персональной роскоши» надо писать отдельно, но суть в том, что в США так называли большие, хорошо оснащенные и комфортные двухдверные автомобили без спортивных наклонностей. Нечто вроде Gran Turismo в его буквальном понимании: машина для длительных комфортных поездок, возможно даже путешествий, причем в одиночку или вдвоем. Безусловно, у большинства представителей класса был достаточно просторный задний ряд, но все же это автомобили, сконцентрированные на удобстве для водителя и возможность при необходимости посадить сзади ещё троих человек — воспринимается тоже, как тоже «удобство для водителя», а не в качестве обязательного условия. По сути, если возить более одного пассажира нужно часто, для этого и существуют седаны.
Так вот, на американском рынке, который 40 годами ранее породил personal luxury, в 21 веке класс вымер окончательно после «красивого загнивания» в 1990-х: Buick Riviera, Ford Thunderbird, Cadillac Eldorado, Mercury Cougar, Lincoln Mark VIII — все они исчезли из каталогов почти в одночасье. И не они одни: в 1979 году в ассортименте Buick было семь различных моделей с кузовом купе. И примерно столько же — у Oldsmobile, Pontiac, Cadillac, Ford, Mercury, Dodge…
В 1991 году Chrysler даже выпустили рекламу с длинным рядом своих купе и Ли Якоккой возле Lamborghini. Хвастались при этом, конечно, спортивностью топовых версий, но суть как раз не в этом: двух/тредверные разновидности массово предлагались именно для обычных гражданских автомобилей без претензий на спорт или престиж. Потому как, в целом, если владелец ездит чаще всего один, то ему нужны все характеристики машины, кроме количества дверей. Скажем, посадка в купе всегда удобнее аналогичного седана.
Сколько купе у Buick в 2018 году? Ноль. Lincoln — ноль. Chrysler — ноль. Dodge — 1. Cadillac — 1. У Chevrolet и Ford по две, но потому, что это откровенно спортивные машины: Camaro и Corvette, Mustang и Ford GT… Кстати, Cadillac ATS — единственный во всем списке, который напоминает обычное «гражданское купе», присутствовавшее раньше у всех производителей. И есть, думаю, ответ, почему именно эта марка постаралась предложить подобную машину — достаточно посмотреть на Германию. Cadillac давно уже не «standard of the world», как бренд гордо именовал себя в рекламе десятилетия назад. И в Cadillac не скрывают, что ныне их цель — догнать Mercedes и BMW, поэтому они и учатся кое-чему у немцев, создавая свои машины.
Так вот, оба этих немецких премиум-бренда на сегодня являются единственным оплотом мирового производства купе: каждый седан в линейках имеет свою двухдверную разновидность, плюс кабриолеты, плюс отдельно стоящие спорткары. Как и ранее было у всех уважающих себя марок. Плюс по несколько «четырехдверных купе». Более того, только у Mercedes и BMW остались их аналоги «personal luxury» в виде пятиметровых 6 Series и S-Class Coupe. И вряд ли у немцев самые недальновидные маркетологи, которые предлагают такой модельный ряд! Вразрез с общепринятой ныне практикой, тратить огромные средства на разработку якобы не пользующихся спросом машин? Сомневаюсь, что они так десятилетиями и остаются в заблуждении. Но в чем проблема у остальных? Неужели только в деньгах?
Выше я упоминал, в основном, американские марки. Но тенденция общемировая — двухдверные и даже трехдверные машины остаются только в качестве откровенно спортивных моделей. На немецком сайте Volkswagen в списке «купе» висят Scirocco и Arteon, в России они купе не продают сейчас вовсе, а украинский сайт вообще издевательски оставляет в этой категории только собственно четырехдверный Arteon… У Toyota помимо спорткара 86 на мировом рынке тоже ровно ноль купе в ассортименте (правда у Lexus — две, но и этот бренд всю свою историю учится у премиум-немцев). У Honda — одно купе Civic, причем в США это вообще «последний дешевый двухдверный автомобиль на рынке»!
Любопытное происходит и на рынке хэтчбеков. Причем не только обычных, но и «горячих». Новый VW Polo не имеет 3-дверной версии, включая разновидность GTI. Как и новые Renault Megane, Peugeot 308, Chevrolet Aveo, Ford Focus. Ford вообще даже Fiesta в США не предлагает с тремя дверями, хотя в Германии такая машина пока есть. На большинстве официальных сайтов марок даже найти тредверки сложно с первого взгляда, их прячут за заглавными картинками 5-дверных версий!
Между прочим, раньше две или три двери были способом удешевить машину. Даже в СССР, где машину покупали «на всю жизнь» и очень беспокоились ее универсальностью, все равно пользовались достаточным спросом ВАЗ-2108 и ЗАЗ-1102 «Таврия». И ВАЗ-2121 «Нива». Кстати, Roma-Urraco уже писал с грустью об уходящих с рынка внедорожниках-кабриолетах. Когда-то этот тип кузова (разумеется, трехдверный!) было нормой, причем из соображений утилитарности и дешевизны. А сейчас даже просто Land Rover или Jeep в трехдверном кузове кажется уже странноватым и уж точно, ни количество дверей, ни мягкая крыша не станет поводом для снижения цены. Напротив, возьмут больше денег за эксклюзив! Ещё страннее новомодные «внедорожные купе» — ведь целый класс появился, но несмотря на название, трехдверок в нем вообще нет.
Когда-то вымерли «бизнес-купе», не пережив Вторую мировую — из-за того, что сменилась покупательская аудитория. Потом кончились бюджетные двухдверные универсалы. Что и хорошо, пожалуй, русское название кузова тут как нельзя уместнее. И когда 4-дверные универсалы в США были раздавлены ростом спроса на минивэны и особенно SUV, это тоже нормально: больше функций в утилитарной машине обосновывают эволюцию класса. В Европе же, где SUV часто считаются слишком крупными, как раз именно универсалы с 5 дверями покупают для семьи — в странах бывшего СССР для этого парадоксальным образом предпочитают использовать седаны, хотя они менее универсальны! Видимо, аура престижа представительской четырехдверной машины, где хозяин садится на задний диван, каким-то магическим образом в наших странах распространяется на все седаны, стимулируя спрос…
В 1968 году первый суперседан Mercedes 300SEL 6.3 вызывал реакцию «ну надо же, четыре двери, а едет бодро». Такой же шок в 1994-м вызвал первый «мускул-седан» Chevrolet Impala SS. Он вообще появился от безысходности: раньше шильдик Super Sport у Chevrolet (за одним исключением — универсала Chevelle SS 1973 года) получали только купе, но полноразмерные купе в США кончились с эпохой «квадратов» в 1980-х и в 1994 году Impala SS лепили из того, что было — полицейского седана Caprice c чуток дефорсированным 5,7-литровым двигателем LT1 от Corvette. И когда в 2005 году то же самое повторили Dodge, возродив Charger в виде седана (коим этот классический мускул-кар никогда не был), удивления было бы не меньше, но как раз Chevrolet к тому моменту крепко приучали аудиторию — «суперспортом» может быть даже переднеприводный седан. Зато все эти машины, наконец-то, приблизились к стандартам динамики своих легендарных мускулистых предков, так что вроде никто в обиде не остался. Кроме поклонников двухдверных машин…
Лучшие автомобили в кузове купе в 2021 году — топ-10 моделей
Впрочем, и на четырёхдверных вариантах с двумя рядами сидений задний диван обычно настолько неудобен, что его используют преимущественно как багажник для перевозки сумок и ручной клади.
Что может предложить современный рынок? Выбор купе сегодня обширен, как никогда, и среди лучших моделей есть как элитные модели, так и автомобили относительно бюджетного уровня. Предлагаем вашему вниманию подборку из 10 лучших автомобилей класса купе.
Kia Forte Koup
Пожалуй, это действительно самый дешёвый серийный автомобиль в кузове купе, выпускаемый с 2009 года (премьерный показ в качестве концепта состоялся весной 2008 года в рамках Нью-Йоркского международного автосалона). В разные годы Forte Koup собирали в Корее, Китае, США, Иране, и он имел разные маркетинговые имена – в России, Австралии, ЮАР и Коста-Рике он известнее как Kia Cerato Koup, на китайском рынке купе известно под именем «Киа Шума», в Чили его называли просто Kia Koup.
В 2021 году выпуск модели прекратился, поэтому новый автомобиль найти уже практически невозможно, тем не менее купе в отличном состоянии можно приобрести за примерно 1 миллион рублей. Хотя Kia Forte Koup создан на базе одноимённого седана, на самом деле общий у них только передок, всё остальное было существенно модифицировано. Под капотом автомобиля – 173-сильный двухлитровый силовой агрегат, который может сосуществовать с шестиступенчатой механикой или автоматом с таким же количеством диапазонов. Скоростные показатели корейского купе не впечатляют – максимальная скорость составляет 215 км/час, расход в городском режиме – 9,8 л/100 км. Автомобили, собранные в Северной Америке, отличаются хорошим качеством сборки. Подвеска ожидаемо жестковата.
История и внешние особенности
Купе, как и фаэтон с кабриолетом, возникли еще до появления первых автомобилей и относились к каретам. Слово «купе» происходит от французского слова «coupe». Первые такие кузова стали появляется еще в XIX веке во Франции в виде корпусов для карет. Затем технологии, конструкции и терминологию каретников стали заимствовать производители автомобилей.
Этот тип кузова имеет две двери, в редких случаях три (одна задняя слита с багажником), как правило, один или два ряда сидений. Багажник полностью отделен. Чаще всего купе используются в спортивных машинах. Также в наше время понятие «купе» достаточно часто применяется в маркетинговых целях, чтобы акцентировать внимание на спортивном стиле рекламируемого автомобиля.
Современные подтипы
Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы:
Иногда к купе условно причисляют:
Исторические подтипы
Существовали также такие исторические разновидности кузова «купе», как:
Особенности употеребления термина
В США и Канаде в 1950-е — 1980-е годы было принято называть «купе» многие двухдверные автомобили (особенно с кузовами типа хардтоп) вне зависимости от конфигурации кузова (который часто по сути соответствовал седану). И, даже если колёсная база была немного укороченной относительно седана (что присутствовало не во всех случаях), ни о какой тесноте на заднем сидении и вместимости «2+2» речи, естественно, не шло.
Так, двухдверная версия модели Ford Falcon выпуска 1966—1970 годов носила название «купе» (точнее, «club coupé» или «sports coupé», в зависимости от модификации), хотя это был двухдверный седан, даже с центральной стойкой кузова и единой с четырёхдверной моделью колёсной базой. Это переименование должно было подчеркнуть спортивность этой модели.
В наше время, наблюдается сходная тенденция по переименованию двухдверных седанов в «купе».
К тому же, в Северной Америке слово coupé обычно произносят как «куп» — в то время, как во французском оригинале и Британском Английском оно произносится как «купэй».
Это интересно: ТОП самых крутых машин в мире 2019-[year]: обзор популярных моделей
Четырёхдверное купе (Four-door coupé)
Rover P5 — историческое четырёхдверное купе.
Так иногда обозначали седан с близкими к купе пропорциями. Это условное, коммерческое название. Известный случай использования этого названия — Rover P5 модели 1962—1973 годов в варианте с низким уровнем крыши.
Mercedes-Benz CLS 55AMG — современное четырёхдверное купе.
В наше время фирма фастбэк — Mercedes-Benz CLS, чтобы подчеркнуть его спортивность. Аналогичную модель Panamera в 2009 году запускает в производство фирма
Hyundai Elantra coupe
Занимающий вторую строчку в топ-10 автомобилей в кузове купе Hyundai Elantra как раз и принадлежит к числу тех моделей, которые относятся к данному классу сугубо из маркетинговых соображений. Дверей у этой машины 4, багажник открывается и имеет довольно солидный объём – 475 литров. И только экспрессивный экстерьер и спортивные повадки выдают в этом автомобиле купе, как его гордо именуют создатели. Хотя топовый 150-сильный двухлитровый мотор трудно назвать слишком уж мощным, но он вполне экономичен – 6,9 л/100 км в смешанном режиме.
Что касается оснащения, то в базовой комплектации стоимостью 1,35 миллионов рублей она средняя – 4 подушки безопасности, мультируль, кондиционер, полный электропакет. Словом, негусто. Топовая версия стоимостью от 1,75 миллионов рублей – это уже двухзонный климат-контроль 6 подушек безопасности, парктроники спереди и сзади, кожаный салон, медиацентр с сенсорным дисплеем и прочие «фишки».
Hyundai Genesis Coupe
Следующим в нашем списке автомобилей купе можно увидеть представителя корейского автопрома. Впервые модель в таком виде продемонстрировали в 2009 году. До сих пор авто радует нас отличными техническими параметрами, а также современным оборудованием. Есть два варианта двигателей: на 2,0 и на 3,6 л, оба с турбонаддувов. Более мощная версия выдает 416 лошадок. Такие характеристики позволяют этому авто с легкостью конкурировать со многими спорткарами.
В то же время, изготовитель пытался сделать универсальное транспортное средство, так что оно подходит не только для езды по трассе, но и отлично ведет себя во время езды по городу. Транспортное средство очень маневренное, хорошо чувствует себя на малых оборотах, с легкостью выстаивает в пробках.
Также будет интересно: Самые надежные автомобили для России — рейтинг ведущих марок авто
Honda Civic LX
А вот японский автомобиль – это классическое двухдверное купе, показ которого состоялся в 2015 году в рамках автошоу в Лос-Анджелесе. США японцы выбрали для премьеры не случайно: изначально Civic LX был ориентирован на североамериканский рынок. Но опять же, купе – это хоть и основательно переработанная, но всё же версия базового седана. Тенденция прослеживается вполне очевидная: создавать спортивные автомобили сегодня на порядок дешевле на основе модульных платформ, чем разрабатывать с нуля.
Так или иначе, а японское купе получилось неплохим и внешне, и по техническим характеристикам. Топовый силовой агрегат – бензиновый 174-сильный полуторалитровый турбомотор, оснащаемый бесступенчатым вариатором, и такая связка достаточно экономичная – 7,1 л/100 км в комбинированном цикле.
Уже в базе автомобиль оснащён двухзонным климат-контролем, 4 подушками безопасности и многими другими опциями. Цена купе стартует с отметки 1,7 миллионов рублей.
Ford Mustang
Знаковый спорткар, который, кроме исполнения купе, выпускается и в виде родстера. Это, пожалуй, икона «автомобильной» Америки – первый «Мустанг» появился на свет в далёком 1964 году, постоянно совершенствуясь. Нынешнее поколение, шестое по счёту, дебютировало в 2014 году, пережив спустя три года плановую модификацию.
Четвёртое место в рейтинге авто в кузове купе стильный автомобиль, популярный во всех странах, заслужил вполне обоснованно – стильная внешность здесь удачно сочетается с подобающей мощью. Топовый пятилитровый 4521-сильный мотор способен разгонять купе до первой «сотни» за 4,8 секунды при максималке в 250 км/час. Экономичным такой мотор назвать никак нельзя – в смешанном режиме расход горючего колеблется в пределах 12-13,5 л/100 км. Но это небольшая плата за драйв. А вот цену небольшой не назовёшь: стоимость базовой версии весьма солидная – 3 миллиона рублей.
Лидеры класса
Среди авто купе моделей достаточно много, что несколько усложняет выбор. Но наш список создавался на основе максимального соответствия автомобиля своему названию и отношению к классу Coupe. Потому мы не включали сюда BMW разных серий с приставками Coupe, автомобили от компаний Mercedes, Audi и прочих брендов с соответствующими названиями.
Мы выбрали машины, которые могут считаться настоящими представителями своего класса. Среди них есть европейские, японские, американские модели и не только. Это лучшие из лучших на основе статистики, отзывов покупателей и экспертов в области автомобилестроения.
В наш топ вошли следующие марки:
В действительно хорошем автомобиле класса купе должны сочетаться такие критерии, как внешняя привлекательность, скорость, динамичность с одновременной надёжностью и безопасностью.
Предлагаем вам узнать, какие же автомобили в кузове купе мы считаем лучшими в своём классе. Любая представленная машина может оказаться в вашем гараже. Каждая из них невероятно красивая, но это только одно из множества достоинств машин.
Легендарный Nissan 370Z Nismo
Автомобиль от компании Nissan, который пришёл на смену легендарной 350Z. Многие скептически отнеслись к смене названий и поколений, но на деле 370Z оказалась достойным наследником купе с такой бешеной популярностью.
Машина невероятно красивая. Это спорткар в кузове купе с боевым характером, что было достигнуто за счёт великолепных технических характеристик. Под капотом у японского купе стоит двигатель на 3,7 литра со 332 лошадиными силами. Всего 5 секунд нужно машине для разгона с места до 100 километров в час.
Aston Martin DB9
Британский автомобиль с задним приводом на протяжении 15 лет поражает всех потрясающим внешним видом, большими колёсными арками и, конечно, мощным двигателем V12 объёмом 6 литров. Максимальная скорость – 300 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч при механической коробке передач составляет 4,8 секунды, а если установлен Touchtronic (АКПП), то разгон равен 4,5 секундам.
Стоимость BMW 2-series – от 1 331 000 рублей
По новой идеологии марки, купе и кабриолеты BMW вывела в отдельную четную серию.Так что идеологический последователь «купешки-копейки» теперь называется BMW 2-series. Фактически уникальный для российского рынка автомобиль – единственная заднеприводная модель в гольф-классе. Обладающий отменными ездовыми качествами и «хулиганским» характером, BMW 2-series предлагается у нас в трех модификациях: с бензиновым или дизельным «двухлитровиками» мощностью 184 силы каждый и в топовом исполнении M235i о 326 лошадях.
Стоимость BMW 4-series – от 1 750 000 рублей
«Старший» BMW 4-series, несмотря на врожденную драйверскую «жилку», уже сделан с большой оглядкой на комфорт. Нужно всё-таки отбирать клиентов у главных соперников с трехлучевой звездой! В гамме те же моторы, что и у «двойки», разве что самый мощный уже не имеет обозначения «M».
Genesis Coupe
Интересное купе от компании Ниссан
Это очень интересное купе из Кореи от компании Hyundai. Автомобиль существует с 2009 года и продолжает радовать покупателей очаровательной внешностью, прекрасными техническими характеристиками и современным внутренним оснащением.
Это интересно: Рейтинг новых кроссоверов за 800 000 рублей — обзор моделей
На выбор предлагается пара двигателей с турбонаддувом объёмом 2,0 и 3,8 литра. Самая мощная версия выдаёт 416 лошадиных сил.
Параметры позволяют Genesis находиться наравне с истинными спорткарами. Одновременно с этим Hyundai постарались сделать автомобиль универсальным. Потому на нём комфортно ездить не только на трассах на запредельных скоростях, но и в условиях города, легко маневрировать по пробкам и хорошо себя вести на малых оборотах.
Компактные размеры MX-5
Легендарный автомобиль очень компактных размеров. Это купе обладает очаровательной внешностью и одновременно даёт понять, что под капотом скрываются внушительные технические характеристики.
Детище компании Mazda отлично подойдёт для города, но может составить конкуренцию на трассе. При маленьком весе машины её 160 лошадиных сил показывают максимальные возможности.
Это не гоночный болид, но достойный вариант для тех, кто ищет резвое купе с красивой внешностью, высоким уровнем безопасности и современным оснащением. Новое поколение стало достойным продолжением легендарного предшественника.
Cadillac CTS Coupe
Выпущенный в 2012 году автомобиль разгоняется до 240 км/ч. Покупатели отмечают хорошую управляемость и запоминающийся обновлённый корпус. На автомобиль установлен шестицилиндровый двигатель объёмом 3,6 литра с 204 лошадиными силами.
Infiniti Q60 Coupe
Стоимость – от 2 249 000 рублей
Идеологический приемник Nissan 350Z, который, в свою очередь, сам создавался как наследие популярной серии ZX и «бюджетный» вариант легендарного Skyline. В итоге под маркой Ниссан автомобиль не снискал в России ожидаемой популярности, но в качестве имиджевого образца остался в Infiniti. Характеристики более чем достойные: 333 лошадиные силы, 5,9 секунды до 100 км/ч и 250 км/ч «максималки»!
Porsche Cayman
Стоимость – от 2 566 000 рублей
Единственный представитель спорткупе премиум-класса, позволяющий не платить налог на роскошь. Правда, исключительно в базовой версии. Но даже там уже минимум 275 лошадиных сил и 5,7 секунды до 100 км/ч. А главное – море адреналина и драйверского кайфа. Покажется, что его недостаточно, – есть ещё Кайман с двигателем 325 и 340 лошадиных сил.
Subaru BRZ привлекает своей внешностью
Под таким названием своё купе представила компания Subaru. Это совместный продукт с компанией Toyota, аналог которого также попал в наш топ.
BRZ создавали с прицелом на азиатский и европейский рынок. Такое купе привлекает своей внешностью, внушительными техническими характеристиками и современной начинкой.
На автомобиль устанавливают двигатель объёмом 2,0 литра, который выдаёт 200 лошадиных сил. Не самые внушительные характеристики, но зато машина не будет расходовать десятки литров топлива в условиях города. А на трассе купе составит достойную конкуренцию другим автомобилям.
Купе автоконцерна BMW
Ещё одна легенда. На сей раз от немецкого автоконцерна BMW. Это первый автомобиль класса купе для компании, но невероятно удачная попытка завоевать новые позиции.
Автомобиль пережил смену поколений и ряд модификаций. На российских дорогах таких машин немного, что делает их более привлекательными и эксклюзивными.
Самой популярной считается версия с 3-литровым двигателем и турбонаддувом, который выдаёт 340 лошадиных сил. Достойный представитель класса купе.
Chevrolet Camaro
Эта машина наверняка уже стала легендой и мечтой каждого мальчишки. Первый автомобиль этой марки сошёл с конвейера 50 лет назад и считался конкурентом Ford Mustang. Существуют две модификации бензинового двигателя: 3,6 и 6,2 литра. В первой версии – шестицилиндровый двигатель V6, во второй – V8 с восемью цилиндрами. Максимальная скорость одинаковая – до 250 км/ч.
Boxter
Boxster GTS не самый дорогой представитель линейки
Творение немецкой компании Porsche, которая является одним из лучших производителей автомобилей класса купе. Ассортимент у фирмы внушительный, но мы решили остановиться на модели Boxter.
Это не самый дорогой представитель линейки, но с богатой историей, прекрасной внешностью и отменными техническими характеристиками.
В России компактные купе от Porsche не так популярны, как на Западе и в США, но истинные ценители кузова купе достойно оценят эту машину. Особенно, если взять версию с двигателем на 3,4 литра и 310 лошадиными силами. С места до 100 километров в час машина разгоняется за 5,2 секунды.
Chevrolet Camaro LS
Оглушительный успех «Мустанга» подтолкнул Chevrolet к созданию собственного «масл-кара», и всего за два года появилось купе, которое почитается во всём мире ничуть не меньше. Неудивительно, что поколения обоих автомобилей менялись практически синхронно, так что сегодня вы имеете возможность за те же 3 миллиона рублей приобрести шестую генерацию спорткара, который в 2021 году, спустя год после дебюта, добрался и до России.
Топовый мотор здесь помощнее – 455-сильный 6,2-литровый V8 LT1, «одолженный» у Corvette C7 Stingray. Разумеется, но и прожорливее, нежели двигатель фордовского оппонента.
Nissan Altima coupe
Японцы прекрасно понимают, насколько перспективен для них североамериканский рынок – многие модели разрабатываются или исключительно для США, или дебютируют там, и только после получения хорошего портфолио откликов распространяются на другие рынки. Такая судьба сложилась и у спортивного купе Nissan Altima, открывшего вторую половину рейтинга лучших автомобилей типа купе.
Современный дизайн, неплохое оснащение, довольно просторный, хотя и низкий салон. И гамма достаточно мощных двигателей, от 2,5-литрового 175-сильного до 3,5-литрового мощностью 270 лошадиных сил. Стоимость купе в базовой комплектации – от 1,7 миллионов рублей.
Mustang
Лучшие малолитражные автомобили в 2021 году
Наверное, целесообразно будет закончить наш список именно Мустангом от торговой марки Форд. Несмотря на то, что новое поколение несколько ушло от традиций бренда, после близкого знакомства с авто становится понятно, что это лишь на пользу для Mustang-а. Обновленное транспортное средство стало более быстрым, современным и экономичным. Да и дизайн стал агрессивнее, ярче.
Самый популярный двигатель имеет объем 2,0 литра, но при этом ведет себя как в два раза больший движок. Добиться этого изготовители смогли благодаря высокотехнологичным новаторским разработкам. В результате, именно Mustang сейчас признано считается одним из лучших спортивных купе в мире.
Итак, мы составили рейтинг самых популярных автомобилей купе. Каждое из этих транспортных средств сможет достойно показать себя на наших дорогах. В то же время, окончательный выбор делать только вам.
А далее видео о том, как паренек себе взял купе Nissan GT-R:
Toyota GT 86
Чистокровное спортивное купе дебютировало в 2011 году, пережив спустя пять лет плановое обновление. Этот автомобиль, хотя и обладает яркой агрессивной внешностью, комплектуется средненьким двухлитровым 207-сильным мотором с неплохой экономичностью – порядка 7 литров горючего на сотню километров в смешанном режиме.
Стоимость базовой комплектации – от 2,103 миллионов рублей, за топовый вариант «Люкс Аэро» придётся отдать 2,28 миллиона рублей.
Mercedes-Benz CL-Class
Это честное двухдверное купе, настоящий спорткар, имеющий немало признаков маститого седана. Многие эксперты и автолюбители считают эту машину лучшим купе современности, хотя выпуск модели прекратился в 2013 году. Но на вторичном рынке можно найти прекрасно сохранившиеся экземпляры стоимостью от 2 миллионов рублей. Топовый силовой агрегат – 6,3-литровый 612-сильный двигатель. Разумеется, и расход у него соответствующий.
MINI Coupe
Стоимость – от 888 000 рублей
Самая маленькая «купешка» российского рынка. Мини – ещё один автомобиль, который формально к купе не относится, будучи трехдверным хэтчем. А по драйверским качествам – вообще карт, причем в самом хорошем смысле слова! Но очень специфический внешний облик со срезом крыши в задней части кузова и строго двухместным салоном все-таки позволяют отделить MINI Coupe от его более привычного собрата.
Subaru BRZ Premium
Заднеприводной люксовый спорткар производится с 2011 года. Второе поколение двухдверного классического купе увидело свет в 2020 году. Стильный автомобиль с достаточно мощным и экономичным двигателем разгоняется до 235 км/час, расходуя в смешанном цикле 8,1 л бензина на 100 км пути. Внутри на первом ряду весьма комфортно, а сзади, несмотря на наличие двух кресел, взрослым будет усидеть невозможно из-за малой высоты над головой.
Купе предназначено для рынка Северной Америки, в России можно приобрести автомобиль первой генерации по цене от 2,2 миллионов рублей.
Peugeot RCZ
Стоимость – от 1 069 000 рублей
Машина с удивительной историей серийного появления. Показанный на Франкфуртском автосалоне концепт был настолько тепло принят публикой, что французы решили пустить экспериментальное авто в серию практически без изменений. Во всех смыслах очень интересный и драйверский автомобиль в Европе продаётся на ура, а в России – очень плохо, несмотря на изначально привлекательную цену. Сказывается не столько наличие всего двух версий мощностью 160 и 200 лошадиных сил, сколько крайне предвзятое отношение россиян к французским автомобилям. И к сожалению, из-за крайне низкого спроса харизматичное купе скоро покинет российский рынок.
Mazda MX-5
Строго говоря, это не чистое купе, а купе-родстер с жёсткой крышей. Старт продаж двухместного автомобиля четвёртого поколения пришёлся на 2021 год. И внешне, и по компоновке салона Mazda MX-5 практически не отличается от базового кабриолета. У замыкающей рейтинг автомобилей в кузове купе модели – гамма достаточно мощных и экономичных моторов и неплохое оснащение, купить авто в базовой комплектации можно за 1,3 миллиона рублей.
Отметим, что автомобили в кузове купе в силу конструктивных особенностей вряд ли стоит покупать для ежедневной эксплуатации – сзади здесь очень тесно, а багажник, как правило, смехотворно мал. Зато для путешествий вдвоём они подходят идеально – уровень комфорта в таких авто впечатляет, а если вы к тому же любите прокатиться «с ветерком», то вам однозначно стоит копить на автомобиль-купе.
Кузов купе и отечественная автопромышленность
Советская промышленность автомобилей с кузовом «купе» по целому ряду причин серийно не выпускала. Главной причиной был явный недостаток спроса на внутреннем рынке, так как большинство автолюбителей покупало автомобиль фактически один раз в жизни и требовало от него максимальной универсальности, чему лучше всего соответствовали четырёхдверные кузова — даже двухдверные седаны в таких условиях не пользовались особой любовью потребителя, что уж говорить о менее практичных купе. Слухи о наличии каких либо идеологических предпосылок или официальных запретов на выпуск автомобилей такого типа не основаны на сколько бы то ни было правдоподобных реальных фактах, тем более, автомобили с кузовами «спорткупе» выпускались в других странах Соцлагеря, например, в ГДР и Чехословакии.
Это интересно: Все о французских марках автомобилей
Существовали заводские переделки на основе «Москвича-407» с кузовом «двухместное купе» сугубо спортивного назначения, участвовавшие во всесоюзных первенствах, а так же два прототипа спорткупе «Москвич-408-Турист» вместимостью «2+2» (они имели съемную пластиковую крышу, что позволяет рассматривать их одновременно и как кабриолеты), в серию не пошедших. Кроме того, автомобили с кузовами типа «купе» или «спорткупе» были излюбленным мотивом творчества для самодеятельных автоконструкторов СССР.
Автомобили ЗАЗ, вопреки имеющемуся заблуждению, купе не являлись: они имели полноценные, для своего класса, задние посадочные места, и тип их кузова всегда указывался как «двухдверный седан».
Изредка в литературе советских времен «купе» называли автомобиль ВАЗ-1111 «Ока», что не имеет под собой особых оснований.
В 90-е годы российский автопром массового производства автомобилей с кузовом купе так и не освоил ввиду слишком низкого спроса, который полностью удовлетворялся за счет импорта иномарок.
АО «Москвич» выпустило некоторое количество (очень незначительное) автомобилей «Дуэт» на базе модели «Москвич-2141» (точнее, седана «Москвич-2142» с укороченной колёсной базой), однако, несуразный внешний вид и невнятная концепция заставляют относиться к ним разве что как к причуде тогдашнего руководства завода.
Кроме того, несколько малых фирм пытались наладить мелкосерийный выпуск автомобилей с таким кузовом, например, тольяттинская (LADA 110 Coupe), питерская (купе класса GT «Лаура»).
На Парижском автосалоне осенью 2008 года был показан прототип LADA Revolution III. С 2005 года на Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа серийно производится модель LADA 112C ВАЗ-21123, относимая производителям к трёхдверным купе-хэтчбекам, но фактически представляющая собой 3-дверный вариант обычного хэтчбека ВАЗ-2112. В перспективе, аналогичная модель появится и на платформе семейства «LADA Priora хэтчбек».
