Ремонт дверных обшивок, разбираем не разбираемое
Итак суть такова, у меня черные дверные обшивки с подушками, на двух левых имеются испорченные элементы вставки с ручкой. Ч купил четыре обшивки в очень хорошем состоянии, но как оказалось без подушек, как итог мне надо собрать из двух карт одну и так с каждой из двух дверей. Тис говорит что так не делается, но я решился.
Итак начал с дефектофки
1. Замена вставки с ручкой задняя Правая дверь, есть выдранные куски обшивки, фото 1
2. Замена вставки с ручкой передняя правая дверь, есть один выдранный кусок обшивки, фото 14
3. Замена решетки динамика задней правой двери, есть потертости
Порядок выполнения работ.
Снятие обшивок что спереди, что сзади одинаков
1. Снять фонарь подсветки ног, поддеть отверткой и отключить фото 4
2. Снять заглушку пипки закрывания двери, поддеть ногтем фото 5
3. Снять саму пипку поддеть отверткой и извлечь, поддеть надо внутренний усик, станет видно после снятия заглушки фото 5
4. Снять заглушку под ручкой и открутить отверткой болт фото 3
5. Снять дверь с клипс поднимая вбок и вверх фото 6
6. Отключить все провода и снять обшивку продев ручку с черной пластмаской внутрь. Фото 16
Сборка в обратном порядке
Итак я снял с машины и взял то, что купил, на фото видно собранной стороны разница карты с подушкой и без, т. Е мне надо оставить основу и коленную вставку, для до монтажа нужных элементов надо открутить черные гайки на пластиковых фиксаторах, снимаем аккуратно дабы не повредить. Если карта с подушкой то не откручивание болты на сетке. С декором колонки все сложнее, надо работать очень аккуратно, чтобы не поломать, затем сборка. На фото все видно.
Разбор обшивки двери и проклейка штатной шумки (протекает!)
Намедни были ливневые дожди, и я стал замечать что у передних пассажиров чуть намокает ковер…
Обычно бывают 3 проблемы, если течет в салон:
1. Стекло уже отваливается с герметика 🙂 И вода затекает в салон. Обычно мокро глубоко-глубоко под торпедой.
2. Протекает через технологические отверстия в районе правой ноги пассажира или левой водителя. Для этого надо чистить полости, которые закрыты подкрылком и брызговиком под передними крыльями. Там идёт слив воды с «предбанника» моторного щита и жабо. И там постоянно много листьев. Этой смесью забивает внизу слив и при сильных дождях вода не успевает стекать оттуда и затекает в салон. Там я уже чистил, года 2 назад — до сих пор всё хорошо. 🙂
3. От времени герметик на штатной шумоизоляции двери высыхает и шумка внутри двери отклеивается. При сильном дождике она начинает пропускать воду под дверную карту, и как итог — в салон. Выглядело у меня это так:
Для разбора нам нужны будут плоская отвертка с обмоткой и T20 Torx. Для проклейки — либо новая шумка, либо бутиловый шнур и обязательно фен. Тряпки чтобы всё вытереть 🙂
Также, рекомендую купить сразу новые клипсы, т.к. родные наверняка сломаются от старости.
Сначала выдёргиваем декоративную панельку. Я начинал с краю двери (красная стрелка слева), отвертой подцепил, а дальше уже руками.
Далее на ручке ищем 3 самореза под Torx — 2 под заглушками и один под регулировкой зеркал:
Всё остальное на защёлках. Я начинал отщелкивать справа, от ВЧ-динамика и вниз по часовой стрелке. С той стороны легко подсунуть отвертку и ничего не поцарапать. (красная стрелка справа на фото):
Вверху карту надо просто чуть дёрнуть на себя — там тоже металлические клипсы вдоль уплотнителя стекла.
И карта снимется. Отключаем проводочки от динамиков, вытаскиваем провода от регулировки зеркал.
У меня всё отклеилось снизу на шумке дверей (красные линии):
Берем отвертку, фен, отгинаем чуть шумку и греем герметик, который там есть. Нагрели — приклеиваем шумку на него. Если герметика мало — берем вибропласт битумный, отрезаем полосочку от него и используем так же. т.е. наклеиваем, греем и приклеиваем шумку. Если собрались делать шумку дверей целиком и серьёзно — выключаем АКБ, аккурантно отключаем подушку в двери, всё откручиваем и проклеиваем тем что вы собрались клеить. 🙂
Также, советую проверить штатную шумку сверху, чтобы не топорщилась… Хоть пыли будет меньше в дверь попадать. 🙂
При размеры динамиков я писал в отдельной теме, если кому интересно. 🙂
На снятие и такую проклейку дверей у меня ушло не торопясь 2 часа на обе двери. 🙂
По результату — отпишусь как будут ливни 🙂
Исправление проблем в салоне
Пока жара немного спала, но дожди ещё не начались нужно было исправить основную проблему, протекание дверей. Когда шёл сильный дождь вода в салон через переднюю часть передних дверей сильно заливалась в салон. Изучая форумы и разговаривая с другими владельцами, все говорили, что это заводская шумоизоляция, которая отклеилась внизу двери. Я думал, что старый герметик рассохся полностью и будет непригоден, взял герметик который покупал для фар, а так же вооружившись строительным феном начал разбирать двери. Сам не стал писать инструкцию как снимать обшивки дверей, потому что нашёл очень подробное видео, по которому сам и действовал.
Инструкция как разобрать обшивки дверей BMW E90
После снятия шумоизоляции я полностью протёр от грязи и пыли весь герметик и места где протекала вода. Толщина герметика очень большая, я его разогревал феном, до состояния, когда он практически начинает теч и потом прижимал шумоизоляцию и проглаживал валиком. После этого они намертво приклеилась.
После восстановления шумоизоляции когда я проехался по трассе заметил, что с передних дверей шума в салон поступает меньше, шум идёт только с задних дверей, значит в задних дверях шумоизоляция тоже отклеилась и нужно тоже проклеить её и в машине станет приятнее ездить.
Следующий момент который меня раздражал — этоплёнка вокруг кнопки старт, которая слезла частично и вид у неё был ужасный.
Снимал кнопку я по видео из Youtube, в котором тоже всё подробно описано, как её снимать.
Снялась она элементарно, в принципе как и разобралась.
BMW F30 Снятие карты двери и устранение сверчка
Беспокоило дребезжание в пассажирской двери, решил, что надо разбирать прошумливать.
Инструкций хватает, я ориентировался на это видео:
Первое что снять — алюминиевую накладку на ручку.
Для этого нужно поддеть клипсу через отверсткие, затем можно руками\съемником снимать дальше.
Было немного непонятно, куда там что сувать, вот собственно, как выглядит уже снятая. Через это отверстие нужно вставить отвертку и аккуратно поддеть клипсу
Пластик на накладке довольно крепкий, не все равно лучше аккуратнее с креплениями.
Можно не снимать провода\трос, достаточно просто повернуть панель вертикально, я поставил на пластиковое ведро и упер в дверь, провода в итоге не в натяг, спокойно себе стоит:
Далее начал смотреть, а что тут собственно греметь может…
По сути тут ничего и нет, только провода и железный рычажок кнопки блокирования двери. Ни обо что они не трутся, ну да ладно, раз уж разобрал, можно мотануть, хуже не будет.
Уже после того, как мотанул, увидел истинную причину дребезжания. Оказалось, что пластиковая накладка справа на последнем фото не полностью прилегает к двери, она и дребезжит. Причем люфт буквально в пару милиметров. Ее не полностью прижимало обшивкой, отсюда и дребезжание на мелких неровностях или при небольших вибрациях на низких оборотах.
Было уже поздно, на следующий день с утра ехать, и не было времени изучать, как она по феншую крепится, так что тоже проклеил. Может немного колхозненько, но это все под обшивкой, так что не страшно
Ну в итоге бребезжание там ушло. Потом катался внимательно слушал — услышал, что оказывается еще и в панеле есть совсем небольшой скрип иногда. Так что может быть иногда лучше не пытаться слишком сильно вслушиваться, и не слишком про это париться, тогда и жить легче будет 🙂
Но по крайней мере, самый громкое дребезжание исправлено, плюс научился разбирать дверь.
Цену указал за тряпочную изоленту и набор съемников — 17$
снятие обшивки двери BMW e38
Доброго времени, товарищи!
Во время очередной поездки по трассе заметил, что водительское стекло начало застревать, и при работе стеклоподъемника начался скрежет.
По опыту эксплуатации vw passat B5 я догадывался, что пришло время менять стеклоподъемник, но все же нужно убедиться, что дело действительно в нём.
Решил запечатлеть этот процесс более детально на фотоаппарат. Мало ли кому в будущем пригодиться наглядное пособие. А то в поиске и тисе в основном словесные описания.
Начнём.
Для всей этой вакханалии мне понадобилась двусторонняя отвертка и усё.
Изначально перед нами такая картина:
Действо начинается со снятия ручки открывания, блока стеклоподъемников, блока памяти, плафона подсветки снизу двери и «пимпочки» закрывания двери. Также не забудьте снять внутренний молдинг стекла.
С «пимпой» есть определенный нюанс, дабы никто не сломал её впопыхах сдергивая, поясню.
Её можно и не снимать — обшивка вылезает вверх.
Снимаем «шляпку» с неё и видим, что надета она на штырек и крепится 2 «усиками». Их нужно развести в стороны, после этого с легкостью достаём вверх наш штырёк.
После всех проведенных манипуляций приступаем к снятию обшивки. Держится она как и у всех на пистонах по кругу, сверху залезая на железо двери. Аккуратно поддеваем по периметру, я начинаю обычно с левого нижнего угла и вправо. Снялось все замечательно, без особых усилий и поломок.
При снятии обшивки ручку открывания необходимо повернуть и просунуть в отверстие для неё, по-другому она будет мешать.
Ещё чуть не запамятовал про фишку плафона подсветки — его вытащите, а то обшивку потянете, а его и поминай как звали.
Также не забывайте, что от обшивки нужно отсоединить фишки «твитера» и колонки телефона ( но это неточно она, возможно)
Ну для тех, кому зачем-то надо было снять только обшивку, спектакль окончен, гаснет свет, и многоточий больше нет…
Всем остальным, желающим докопаться до истины до внутренностей просьба смотреть и читать дальше.
Перед нами следующая картина:
Нюансов почти нет. Отключаем все видимые фишки колонок, блока и откручиваем все к едрёне бабе. Снимаем и кладем в багажник.
Теперь про нюансы:
— провода держутся на стяжках, которые в свою очередь держутся на клипсах. Ни в коем случае не пытайтесь выдернуть их, как на большинстве машин.
Берем «плоские губы» и вытаскиваем шпендель, который находится посередине клипсы.
Далее уже клипса выходит достаточно легко.
Чтобы снять мешающуюся ручку, нужно отогнуть «шумку» в данном месте и отсоединить крепление троса ручки к самой двери. Слишком аккуратно это делайте, пластмасса старая — у меня лопнула к едрёне…
После кожух тросика отодвигается и сам тросик снимаем с неё.
Больше нюансов нет.
Вытаскиваем шумоизоляцию и получаем доступ к «телу».
