Сезонная смена колес, утепление двигателя…
Доброго всем времени суток.
Наступили холода, среднесуточная температура упала ниже +5…+7, а это значит что давно пора переобуваться. Что и было сделано, процесс несложный и достаточно простой. Особенно когда второй комплект колес в сборе лежит в гараже в легкой доступности. Все гайки легко откручиваются, снимаются и убираются до весны вместе с колесами. На зиму заводские штампы с колпаками, также штатными.
Все гайки, как обычно, промазываю графитной смазкой, чтобы при следующем откручивании все снималось без проблем.
Зимние колеса перед хранением обработал со всех сторон смесью глицерина с водой (бюджетный чернитель шин), после хранения вид у резины хороший.
Летние колеса на литых дисках тщательно вымыл, потом высушил, и обработал со всех сторон силиконовой смазкой.
Еще подумал закрыть гайки ступиц, купил колпак ступицы от ВАЗ-2110, в задней оси вообще не влазит, в передней оси в отверстия влезает, но в отверстие штампованного заводского диска не влазит, в итоге не поставил, а просто промазал все графитной смазкой.
Позже нашел другую информацию, что подходят заглушки от ВАЗ-2108, тоже приобрел, но пока не пробовал ставить.
Так как стало прохладней на улице, на двигатель положил автоодеяло «Автотепло», приобретенное еще прошлой осенью и успешно эксплуатировавшееся прошлую зиму. Единственное что в одном месте оно перетерлось об кронштейн двигателя (за который его вынимают из моторного отсека с помощью крюка). Поэтому пришлось подремонтировать автоодеяло куском стеклоткани.
И наконец перехожу ко второй части темы записи, а именно к внешнему утеплению двигателя. В этом сезоне решил утеплять также как и в прошлом, но решил переработать внешний вид, на более эстетичный.
Купил изолон, и кожзам черного цвета, и приступил…
Утепление капота
Доброго дня, уважаемые читатели!
Решил я утеплить капот, т.к.:
1. Зимой двигатель быстрей нагревается и медленней остывает
2. Уменьшается уровень внешнего шума (лично мои заморочки)
3. Это совсем не дорого)))
Перечитав кучу разных форумов, пришел к выводу, что подкапотные клипсы однозначно покупать новые, т.к. на них все ругаются и ломают. Брал на автодоке 9шт. Код: 8112637010
Решил утеплять и шумить в 2 слоя: 1 слой STP silver 2мм (1 лист), 2 слой STP accent premium 10мм 1 лист). Всего хватило и даже осталось.
Снимать клипсы оказалось делом совсем неблагодарным и утомительным, т.к. сидят они очень плотно и, выдирая их, получаешь разломанный пластик этой самой клипсы (всё таки не зря запасные купил)!
Все обезжирил. Можно растворителем. Я приобрёл универсальный обезжириватель за 40р.
Далее взял плотную бумагу, карандаш, всё прочертил, и нарезал шаблонов, по которым уже раскраивал вибру.
Прикатывал простым валиком для обоев с упругим слоем (им удобно катать второй слой). Но вся соль в том, что если аккуратно снять этот слой, то получается жёсткий валик для вибры. Получилось почти идеально:
Далее меня захлестнуло трудолюбие и фотографировать я просто забыл(((
На некоторых форумах второй слой рекомендуют резать по шаблонам, как и вибру, но я решил, что площадь получается маловата. Поэтому было принято решение катать акцент не на капот, а на заводской «утеплитель».
Акцент на него катается плохо, всё время норовит отлипнуть. Хотя, в данном случае это совсем не проблема: его плотно прижмёт клипсами. Так и вышло, клипсы туго щелкнули и сели на своё место.
Кстати, через неделю заметил, что акцент немного продавился, и стал практически не виден.
Сказать, что мотор снаружи стал меньше слышен, могу на 100%. А что касается тепла, зима покажет!
Шумоизоляция или утеплитель капота Киа Рио
Существует мнение, что один запуск двигателя зимой равносилен расстоянию 100 км летней поездки. Возможно это действительно так, ведь зима является непростыми временем для автомобиля. Чтобы облегчить зимний запуск двигателя и уменьшить образования льда на капоте с завода устанавливают утепление капота. Но как мы знаем такой полезной вещью сейчас многие обделены, моя машина не исключение под капотом пусто. Поэтому решено исправить эту ситуацию и сделать тепло — шумоизоляцию капота своими руками, не колхозно и без сверления дополнительных отверстий. Идея реализации подсмотрена здесь — Шумоизоляция, теплоизоляция капота Hyundai Solaris
В качестве материала использованы два листовых материала различной толщины на основе вспененной резины (каучуковая основа с клеевым слоем). У производителя Шумоff он называется «Комфорт», у производителя STP «ГринФлекс». Почему именно этот материал?!
Звукоизолирующий материал на основе вспененной резины в отличие от группы пенополиэтиленов (Изолон, Сплэн) является более эффективным шумоизолятором с расширенным рабочим диапазоном частот и отличной сопротивляемости горению. Класс горючести Г1(не горючий), для справки группа полиэтиленов имеет параметр Г4(опасный). Материалы обладают высокой пластичностью, что позволяет использовать его в качестве второго слоя даже на зонах со сложным рельефом поверхности.
Утепление капота на скорую руку
Всем привет!
Хоть зима в этом году и сильно припоздала, но, как обычно, пришла неожиданно для всех)))
На моём авто, как и у многих других, изначально отсутствовала какая либо тепло-шумо изоляция капота,
Давно собирался что то придумать, но всё случилось быстро и спонтанно,
вспомнил, снял мерки,
В гараже нашёлся мягкий коврик из вспененой резины, который и решено было сделать теплоизоляцией)))
В капоте, были размечены и просверлены нужные недостающие отверстия, подобраны необходимые клипсы крепления из имеющихся
Всё пришпиливаем на место и катаемся дальше
По ощущениям первых дней, звук двигателя (если стоять рядом с авто) немного снизился,
а так же и теплоотдача от моторного отсека на капот
Так же, достал и установил зимние щётки от masuma, с которыми удачно откатал прошлую зиму)))
Итак, зима. В одной части России автовладельцы ещё только начали стоять в сезонных пробках и счищать по утрам робкий слой снега, в то время как в другой уже не единожды выкопали свой автомобиль из гигантского сугроба.
В холодное время года машинам, как и людям, не всегда уютно, но ко многим неприятным зимним сюрпризам можно и нужно подготовиться, чтобы минимизировать или предотвратить их последствия. Редакторы портала Auto.Mail.Ru не стали ждать сильных холодов и испытали автомобиль заранее. Героем испытания стал KIA Rio, на его примере, наблюдая за экспериментом, приглашённый эксперт даёт общие рекомендации для всех автовладельцев.
«Климатическая камера Научно-технического центра «Цельсий-Проф» способна в любое время года создавать в своём внутреннем объёме хоть тропики с температурой плюс 60 градусов, хоть полюс холода, где на термометре минус 60. Фантастика? Только научная».
В первую очередь участники эксперимента воссоздали ситуацию зимней мойки: «После заморозки нормально открылись только те двери, уплотнители которых были предварительно обработаны силиконовой смазкой. Сухая резинка потеряла упругость (это значит, что салон будет быстрее терять тепло), а влажные после мойки уплотнители напрочь приморозили дверь к проёму».
«После зимней мойки как минимум необходимо тщательно удалить влагу из проёмов и с уплотнителей. Ещё лучше — превентивно обработать резинки силиконовым составом. Если же дверь примёрзла, не пытайтесь решить проблему грубой силой, как следует дёрнув за ручку — рискуете порвать уплотнения. Понятно, что ситуации бывают разные, и иногда этого не избежать. Но тогда хотя бы не мучайте стеклоподъёмники, иначе их электромоторы просто сгорят! Можно, конечно, направить на окна поток горячего воздуха от печки, но это обычно мало помогает. Лучше на время поставить машину в тёплое помещение. Например, на крытый паркинг торгового центра. Там же оттает и лючок бензобака. Многие пытаются поддеть его кредиткой или плеснуть на замок кипятком, но учтите — карточка на холоде становится хрупкой и может сломаться, а во втором случае, весьма вероятно, пострадает краска кузова. В качестве экстренной меры (например, надо срочно заправиться) можно рекомендовать пролить замёрзшее место тёплой водой. Но именно тёплой, а не кипятком».
«При перепадах температуры на улице давление в шинах может меняться в довольно широких пределах. Поэтому, чтобы однажды не оказаться на приспущенных колёсах, регулярно (допустим, раз в одну-две недели) вооружайтесь манометром и контролируйте показания».
«По очевидным требованиям безопасности водителю в первую очередь следует обеспечить себе хороший обзор. Поэтому надо сразу включить обогрев зеркал и заднего стекла, а поток тёплого воздуха от печки необходимо сначала направить строго через верхние дефлекторы. Но скорость вентилятора наращивайте постепенно. На современных машинах ветровое и заднее стёкла включены в силовую структуру кузова, поэтому от чрезмерного напряжения они могут лопнуть. Это касается в том числе и существенных перепадов температуры, особенно когда они накладываются на механические воздействия, если автомобиль, например, стоит на неровной поверхности».
«Наш Rio в максимальной комплектации оснащён климат-контролем. Ставим его в режим Auto и наблюдаем за действиями электроники. А она сделала всё грамотно! Сразу направила весь поток на стёкла и начала ступенчато прибавлять скорость вентилятора».
«Сразу скоблить напрочь замёрзшее стекло не стоит — можете его серьёзно поцарапать, а иногда и спровоцировать трещину. Однако без механической очистки в такой ситуации всё равно не обойтись. Ведь ждать, когда печка растопит лёд, можно долго. Поэтому скребок в руки надо брать в тот момент, когда тепло хоть немного размягчит корку и она станет податливой. Это можно определить по появлению тонкой водяной плёнки под слоем льда».
«Видели, как зимой некоторые машины стоят с оттопыренными «дворниками»? Так опытные водители спасают их от примерзания к ветровому стеклу. Как показал наш эксперимент — вполне оправданно. Щётки у Rio прихватило жёстко. Если бы мы включили стеклоочистители, имели все шансы спалить электромотор. Но наша задача состояла в другом — проверить работу электроподогрева зоны покоя «дворников». Оказалось — очень полезная штука. Буквально за несколько секунд электроток растопил лёд, освободив щётки».
«Незамерзающие жидкости (все — с допуском до минус 20 градусов) мы испытывали в компактной морозильной камере Liebherr LGT 4725 при температуре минус 19,8 градусов. «Средний» и дорогой составы сохранили текучесть, а вот дешёвый превратился в кусок льда. Покупка такой незамерзайки — лотерея».
Эксперт: «Если вам по погодным условиям приходится смешивать незамерзающую жидкость с водой, то обязательно несколько раз сразу воспользуйтесь омывателем. Иначе необходимый состав приготовится только в бачке, а вот в тоненьких трубках, идущих к форсункам, при падении температуры образуется лёд. Само собой, он закупорит каналы, и воспользоваться омывателем у вас не получится».
«Исправный современный автомобиль при минус 25 градусах должен завестись без каких-либо дополнительных манипуляций. Наш KIA Rio тоже не подвёл — мотор запустился с первой попытки. Но если вы не уверены в своём автомобиле, имеет смысл перед холодами съездить на сервис для проверки аккумулятора, свечей зажигания и прочих систем».
«Дебаты на тему необходимости прогрева двигателя на холостом ходу ведутся уже достаточно давно и продолжаются до сих пор. Всё чаще учёные склоняются к мысли, что со всех сторон полезнее не стоять на месте, а практически сразу начинать движение. Включили обогрев сидений и зеркал; очистили стёкла и кузов от льда и снега — этого времени вполне хватит, чтобы агрегаты „пришли в себя“ после холодного запуска. Да и мотор под нагрузкой действительно быстрее выйдет на рабочие режимы. Главное — не давить сразу педаль газа в пол, а двигаться на пониженной передаче с минимальными нагрузками на двигатель до его окончательного прогрева».
«Мы специально оставили Rio охлаждаться с включённым «ручником», чтобы проверить утверждение о том, что дисковые механизмы якобы не замерзают. Оказалось, замерзают, пусть и не так сильно, как барабанные — нам в итоге всё же удалось тронуться с места самостоятельно».
«Рекомендация здесь одна — по возможности в холода паркуйте автомобиль на ровной поверхности и оставляйте его на передаче (в случае с механической коробкой) или в режиме Parking (для „автоматов“). Если же пришлось включить стояночный тормоз, и колодки сильно примёрзли — так, что тронуться с места не удаётся, — можете воспользоваться кипятком. Просто плесните его на тормозной механизм. Одного чайника, как правило, достаточно. В данном случае вреда автомобилю не будет».
