Добываем тепло из печки ланоса! (Часть II)
Поехали дальше (кто не в курсе Часть I )
С пластмаски, к которой крепится радиатор я содрал все поролоновые уплотнители, так как толку от них было мало. Проклеил по периметру резиновые. Какие клеить нужно смотреть по месту
Радиатор крепим саморезами.
ОСТОРОЖНО! Не проткните радиатор!
Чтоб вкрутить саморезы нужно засверлить дырдочки. Я специально обломал сверло, чтоб не просверлить радиатор
Еще я попытался устранить поддувание в ноги. Наверное у многих есть такое: включаешь летом кондер на стекло, а еще и в ноги дует. Приклеил полоску поролонового уплотнителя под заслонку распределения «в ноги»
Но блин все равно поддувает. Не сильно, но есть. Но это уже не проблема, к этой заслонке можно подобраться сняв распределитель потоков в ноги (самая нижняя крышка).
Теперь нужно ставить на место радиатор вместе с пластмаской и нижний кожух — будь он неладен!
Вот так я его повредил когда снимал
Вот почему он не сидел как надо, все поведеное
Вот этот слив нужно немного подрезать или отгрызть бокорезами чтобы вставить кожух на место
Если будет подтекать конденсат, то нужно будет там пройтись силиконом.
Не буду рассказывать как я пихал кожух, все равно ничего не поймете. Если возьметесь сами за это дело, то на месте все будет ясно.
Когда кожух зашел на место я его начал сажать в паз начиная с проблемного участка
Этот угол у меня изначально не сидел в пазу. Когда он заскочил на место, я закрутил саморез 3
Самореза 4 не было и я даже и не стал пытаться его туда вкрутить, с меня хватило самореза 5! Саморез под номером 4 впринципе и не нужен если все остальные на месте.
Ну, собственно, вот и все. Собираем все на место.
Теперь что было сделано под капотом
Обратку печки и расширителя я поменял местами. Не знаю, дас это эффект или нет — зима покажет. Но мне кажется, что эффект определенно есть.
Когда я поставил на место радиатор отопителя, решил подключить все и посмотреть как он вообще греет. Все подсоединил, перекинул местами обратку печки и расширителя, залил антифриз и завел авто. Где-то через минуту радиатор отопителя начал ощутимо и интенсивно нагреваться. Когда стрелка показометра температуры сдвинулась с места, но еще не дошла до первой риски, руку на радиаторе дольше секунды уже держать было нельзя. Расширитель в это время был еле теплый.
Так что думаю перестановка шлангов нужна. С одной стороны, перестановка должна дать более интенсивный ток жидкости через радиатор отопителя, так как его обратка теперь ближе к помпе. С другой стороны, проходная способность обратки расширителя ограничена сечением тонкого шланга, который идет от дросселя, да и еще у меня там стоит жиклер на 3 мм. Короче не знаю… но думаю если антифриз слит, то переставить два шланга не проблема, в любом случае хуже не станет.
Ну и замер температуры на выходе.
На улице было +15, мерил температуру в центральном левом дефлекторе. Машина стоит на месте, направление воздуха «в лицо», забор воздуха с улицы, печка на второй скорости.
Стрелка показометра поравнялась с первой риской
Включились вентиляторы основного радиатора (жижа прогрелась до 92 градусов)
Затем испытал на ходу. Не фоткал, потому как уже темно и на ходу фоткать тестер на скорости 100км/ч очково 🙂
В движении условия те же:
забор воздуха с улицы, на улице +15, печка на второй скорости, направление «в лицо».
Температура колебалась от 71 до 73 градусов. Думаю большего выжать не получится из этой печурки.
Замечу, что недавно (до разбора полетов с печкой) я делал аналогичный замер при тех же условиях, но на улице было +20. Тогда температура из воздуховода была кажется максимум 62 градуса. Так что результат есть однозначно.
Да и еще, если вы смотрели эту запись
Крепление Радиатора И Проклейка Заслонки
то наверняка обратили внимания, что я ничего не написал про промывку радиатора отопителя. А я его и не мыл вовсе. Ну лень мне было чапать в робе 2км до дому с радиатором в руках 🙂 а в гараже негде его прокипятить. Я ограничился лишь полосканием простой водой. Наливал воду в радиатор, тряс его и выливал. Так где-то раз 30 точно. Грязи немного вылилось, но он определенно не забит, так что варить его с лимонной кислотой не вижу смысла. Да и ну его нафиг — алюминиевый он, вдруг лимонка разъесть где-нибудь.
Ну вот и все! На все про все у меня ушло ровно 8 часов (+ 1 час писал эти два поста :))
УТЕПЛЕНИЕ НА ЗИМУ
Настали холода, и машинка стала дольше прогреваться и быстрее остывать.Работаю торговым представителем, и пока выходишь в магазин на 10-15-20, возвращаешься, а машина уже холодная.Приходиться ждать и прогревать, а это и лишний расход топлива и лишнее время.
Идею вынашивал ещё с прошлого года и вот в этом году всё таки решился.Так как вариант с «russian winter kartonka» меня мало привлекал своей не эститичностью то я решил взять промышленный утеплитель который легко продаётся в любом нормальном строительном магазине.Взял кусок 1 на 1 метр, что собой стоило всего лишь 13 грн.
Приехал с работы домой и за 10 минут исполнил задуманное при помощи рулетки, карандаша и ножниц.Предварительно всё промерял (мы имеем 45 на 65 см) и разчертил нужный размер, вырезал ножницами и ай-да тулить.Всё отлично залезло и стало как надо, надёжно прикрыв собой радиатор, при этом не прижимаясь к нему давай между собой дополнительный сантиметр для вентилирования:
К тому же по бокам и снизу осталось не прикрываемое место.
Как по мне, то всё выглядит довольно прилично и при закрытом капоте смотрится симотично:
Эффект стал наблюдать со следующего дня.Сказать, что эффект был ошеломляющим не скажу — немного но уже не так быстро остывает двигатель да и прогриваеться как то быстрее.Может я себе и накрутил но думаю что всё же результат ЕСТЬ!
За 4 дня использования, даже в небольших пробках не заметил что бы температура охлождающей жидкости поднималась.
Еще один простой способ утеплить салон автомобиля
Решил еще одним простым способом сделать салон теплее. Это еще один шаг, и считаю тоже очень важным. А самое главное простым и доступным каждому!
Дверные уплотнители все-таки не столь хороши как хотелось бы…сифонит как на крути… Поэтому надо было что-то сделать в предверии зимы чтобы салон не выхолаживало в пути и на стоянке.
Менять на уплотнитель авео/лачетти и т.п. бюджет не позволяет, поэтому помог обычный дверной уплотнитель!
Он недорог, выбор огромен, а также уплотнитель двойной. Т.е. берем кусок длиной на ОДНУ дверь, легко рвем пополам, и клеим на ДВЕ двери!))) Потратил гривен 80-90. Размер нужно точно замерить!
Клеить лучше в тепле. Хорошо обезжириваем, и аккуратно приклеиваем плотно прижимая руками. Получилось довольно аккуратно. Пока уплотнитель не «сел», двери закрывались не с первого раза. Через неделю — все отлично!
Что имеем в итоге:
— нет «свободного хода» на уплотнителях при закрытой двери
— двери закрываются плотно, без «звона»
— заметное уменьшение шума с улицы
— на большой скорости намного меньше шума от ветра и проезжающих мимо машин
— нет сквознячков по всей двери из салона
— в салоне стало намного уютней
— на сэкономленные деньги куплю какой-нибудь ништячОк!))
В паре с вот этим: утепление двери изолоном результат получше будет!))
Всем удачи!
Глобальная Подготовка к Зиме
Будут рассмотрены следующие аспекты:
❶. Делаем чтоб печка грела
❷. Замена АКБ Mutlu Calcium Silver на Mutlu Mega Silver и Замена щупа
❸. Подготовка зимних лаптей
❶. Зима близится, и пора бы уже подумать о главном. Я уверен, что все Ланосоводы знают что главное в машине Зимой, да да именно печка! Чаще всего именно с печкой начинаются проблемы, а точнее с салонным радиатором который отваливается с своего законного места и болтается как кое-что кое-где.
Мне давно было интересно, что же там творится у меня с салонным радиатором, ведь печка греет мягко скажем не айс. И вот в один прекрасный день я заметил под правой ногой водителя кусок отломанного пластика который потом благополучно туда приклеили прошлые владельцы. Оказалось этот пластик и вел меня напрямую к радиатору.
Когда я ее снял, я понял ВОТ ОНО! Это же самый короткий путь к радиатору! И далее увидел такую картину.
Как видно, стандартное крепление уже отломано, и прошлые хозяева приколхозили туда пружинку, со временем под тяжестью радиатора она растянулась, и прилегал радиатор уже не плотно, да и тем более на кочках сам радиатор болтался.
Так оставлять нельзя было! И я придумал как закрепить радиатор без разбора приборки. Вот эта статья оказалась очень полезной.
Я взял катушку от припоя, подогнал ее по размерам, и далее через уже имеющееся отверстие подпер очень плотно радиатор.
Больше всего боялся что со временем катушка может куда либо съехать, укатиться вниз, поэтому решил перестраховаться и клеевым пистолетом приклеил катушку к пластику.
Далее я заклеил этот кусок пластика и на этом завершил работу с печкой.
Результатом очень доволен, теперь печка выдает на 2ой скорости обжигающий воздух, приходится ее иногда выключать 🙂
❷. Одним прекрасным утром мой АКБ Mutlu Calcium Silver не захотел больше существовать, а точнее я с трудом завелся, притянул его на работу, поставил заряжать и понял что одна банка у него умерла. Данный АКБ прожил 6 лет, думаю это как ни как срок.
Заменил данный АКБ на Mutlu Mega Silver т.к. Mutlu вполне себя оправдывают, я им доволен. Со своими обязанностями справляется на ура.
И наконец то я заменил щуп, у моего была обломана ручка еще с покупки машины. И поэтому общий вид АКБ + новенький щуп. Дата на АКБ означает дату его установки, чтобы не забыть.
❸. Пришло время готовить лапти к зиме. Но как вы помните из данной записи диски у меня не родные, и на одном диски какие-то умельцы засунули туда железное центровочное кольцо, но с размером не угадали — чисто победители по жизни.
И я не знал как с ним быть, выбить у меня его не получалось, поэтому решил съездить на шиномонтаж к одному хорошему человеку чтобы перекинуть на дисках резину. Но он в свою очередь решил все таки выбить ее, и ему это удалось! Бингоо 🙂
Далее все по старой схеме, один диск был прокатан, т.к. оказался немного гнутый и все 4 были отбалансированы. Спасибо большое Вовчик. Всё, теперь зима готова к использованию, и ждет наступления морозов и снегопада.
Утепление моторного отсека… Часть 1
В общем лень мне долго расписывать, и объяснять для чего я начал утеплять моторный отсек. Дело началось еще месяц назад, и ради пары фоток не хотел создавать запись, а на выходных во время переобувки тапок сделал одну штуку, та теперь хочу похвастаться))) хотя хвастаться здесь особо не чем.
И так, месяц назад сделал следующее. Нашел в гараже огрызки жигулевских уплотнителей дверей.
Выбрав чо по целее, отмерял и одел в не совсем приспособленное для этого место)
и с другой стороны
Ну и картонкой на глухо закрыл радиатор…
Как всегда весь процесс контролирует помощник…
А это уже делал на выходных…
Короче, вот это «окно в Европу» меня достало (обведено красным)…
Когда прогретая машина стоит, и со всех сторон продувает холодный ветер, двигатель, а конкретно в этом случае, коробка остывает за 15-20 мин. Нашелся кусок резины, (жаль не пластика=( ) обрезал и затулил все это безобразие…
Вышло так. Вверху на двух саморезах, левый край поджат бачком омывателя, внизу прижимается подкрылком и притянуто стяжкой к защите двигателя.
Знаю, выглядит колхозно, но зато дешево и сердито, был бы кусок пластика, или бесхозного подкрылка, сделал по культурней.
Теперь на очереди пыльники проемов рулевых тяг, но нет материала что-бы зделаль что-то добротное, то наверное прийдется купить готовые((( И еще подготовить одеяло на двигатель, или что-то по другому придумать из 5 мм. изолона… но это будет потом уже часть 2…
Всем мир и тепла у Ваших домах…
