как вытащить лебедкой в чистом поле

Если сел в чистом поле. Как закопать якорь.

Согласитесь, забрать машину из сервиса и просто отвезти её домой — это тупо.
Хороший ремонт надо хорошо обмыть. 🙂

И хотя такой цели у нас на самом деле не стояло, мы просто не смогли устоять перед абсолютно ничейной трассой для джип-спринта, которую мы совершенно случайно обнаружили неподалёку от Сергиева Посада.

Ну и, в общем-то, результат был абсолютно предсказуем.
Спускать колёса, сами понимаете, для слабаков. 🙂

Однако выбираться как-то надо было, ибо в понедельник кое-кому было на работу.
Попытка приподнять машину джеком ничего не дала: джек безнадёжно уходил в землю на неограниченную глубину.

Что делать? Ясное дело — лебедиться. Но обо что? В раскисшей глине не держится ничего, включая, между прочим, установленный газовиками столбик газопровода.

На наше счастье, мы нашли в кустах неподалёку валяющийся бетонный столб длиной около метра. Чертовски тяжёлая хрень, которую, однако, наша лебёдка тащила по земле без какого-либо видимого усилия.

Попробовали закопать — не получилось. Лебёдка вытащила столб из глины за милую душу.

Спустя несколько попыткок и пару выкуренных сигарет, до меня дошло!
Физика! Механика! Векторы! Недаром же у меня полтора курса автомобильно-дорожного. В общем, я решил написать по этому поводу небольшой пост о том, как закапывать якоря в землю.

Итак, вы сидите в поле, деревьев на расстоянии длины троса нет. Есть только лебёдка (ручная или электрическая), хайджек (ну или принесённое откуда-нибудь бревно потолще) и лопата (джип без лопаты — недоразумение).

Закопать джек в землю — естественное и логичное решение. Но не так всё просто.

Если просто закопать джек (или любой другой предмет, то есть анкер) в землю на любую глубину, лебёдка вытащит этот предмет вверх. Потому что движение «на себя» сохраняется только до края ямы. Дальше трос изгибается, и вектор тяги становится не «на себя», а «вверх».

Чтобы этого избежать, нам надо сохранить движение «на себя» до самого анкера, то есть исключить изгиб троса. Господа физики, поправьте меня, если я заблуждаюсь, но угол троса по отношению к горизонту должен быть всегда острый.

Чтобы этого достичь, надо прокопать наклонную канаву для троса, чтобы трос шёл к анкеру под наклоном.

В нашем случае хватило ямы глубиной в полметра и наклонной канавки длиной максимум метр.
Этого хватило, чтобы горизонтальная составляющая вектора стала больше вертикальной составляющей.

То есть, яма должна быть Т-образной!

Пока писал этот пост, нашёл абсолютно идентичную иллюстрацию из технической литературы:

Очевидно, правда?
Вот только почему-то в поле это нифига не очевидно, когда надо.

Вот я почти уверен, куча народу напарывалась на эту ошибку…

В качестве анкера для Нивы подойдет рейка хайджека, бетонный столбик или достаточно толстое бревно, хотя бы сантиметров 30 в диаметре и хотя бы метр длиной.

Для более тяжёлых машин надо подбирать анкер индивидуально.

Хотя, конечно, лучше купить якорь от Воронина и забить на шанцевые и лесоповальные работы навсегда.

Надеюсь, кому-то это великое открытие поможет спастись из грязевого плена…
Кому понравилось — нажимаем «нравится» и «поделиться с друзьями».

Источник

Как вытащить лебедкой в чистом поле

Вот несколько решений.
1. Остаться дома и никуда не ездить.
2. Ездить двумя машинами минимум.
3. Использовать удлинитель (ещё метров 100 троса) может куда достанет.
4. Закапать в грунт «якорь» (запаску, хай-джек, бревно, доску)
5. Купить джиперский «якорь» здесь где-то было предложение.

Друзья! Житейский вопрос.
Есть лебедка и опасение, что могу застрять в таком месте, где не будет точки опоры, за которую можно зацепить трос.
Подскажите наиболее простое решение.Берёшь лопату, копаеш ямку. В эту ямку запаску, или полено (но ямку надо глубокую. чтоб невытянуло палено) Или ещё есть якоря. Гдето про них писали.

Блин пока писал уже опередили 🙂

Сегодня про титановую лопату тему поднимали. 7 тыщ рублев и она твоя.

Ну а так народ разные приспособы использует. Я, например, вожу с собой штопор из прутка

12. 15 мм, диаметром витка около 8..10 см и длиной 0,8 м. Зимой хрен вкрутишь куда. Для зимы раздумываю над вариантом ручного бура (типа рыбацкого на основе коловорота и бура) для сверления дырок под ломик.

А я использую садовый (строителный) ручной бур. Сверлю им ямку глубиной около метра, затем срубаю топориком или спиливаю ножовкой подходящее по диаметру деревце, чтобы в ямку входило поплотнее и спокойно за него вытягиваюсь. Бур использую со шнеком диаметром 150мм. Продаётся такой бур на любом строительном рынке. Использовать можно только не в промороженной почве.

Кстати вот он, жалко шнека не видно:(

Сегодня про титановую лопату тему поднимали. 7 тыщ рублев и она твоя.

Ну а так народ разные приспособы использует. Я, например, вожу штопор из прутка

12. 15 мм, диаметром витка около 8..10 см и длиной 0,8 м. Зимой хрен вкрутишь куда.

Да, было и такое.. Как-то застревал под высоковольткой ЛЭП. между опорами, посередине как раз, блин, в болотину провалился.. Тросса 50+30 на лебедке не хватило..Выручил хайджек- поддомкратился, в колею по паре бревен (тащили из ближайшего леса)- и выскочил! Отсюда мораль- Лебедка- вещь хорошая, но не панацея, троса, лопата,хайджек, бензопила, якоря- вещи необходимые. Удачи.:rolleyes:

Источник

Как вытащить лебедкой в чистом поле

Так сложилась судьба что восновном мне приходится ездить по полям.
Скажите есть-ли какие нибуть прогрессивные методы вытаскивакия себя в чистом поле, там где незашто зацепится?

Ато уже надоело лопатой откапыватся да камушки под колеса подсовывать.

Может кто поумнее чего-нибуть придумал?

Уголки пробовал четыре шт. по метру пятидесятка, ручной лебедкой вытаскивает из глинистой почвы только так под каким углом не забивай. Машина остается на месте.
Плуг испытывали в зр. Вывод: им хорошо поле под картошку вспахать.

Реально в местах без деревьем с низкой несущей способность грунтов поможет только лопата и доски, ну или сандтреки.

Была мысль сделать ох—-ный шуруп наподобие лыболовного бура. Правда после истории с уголками особо не обольщаюсь.

Что касается отрыть небольшой прудик, так по трудозатратам лучше машину откопать.

В общем все зависит от фантазии и физ подготовки гемморойещегоеся.

У геологов есть такая штука, ручной буровой комплект:

Можно бурить скважины глубиной до 10 метров 😉

Разбираемая наращиваемая штанга, ключ для разбирания-собирания, он же ручка «штопора», шнек, змеевик, стакан (для забора проб грунта, или вынимания грунта из скважины).

Цепляться за забуренную штангу вряд ли стоит, всё-таки она состоит из частей 0.8-1 м, может оторвать и полететь в машину, а вот пробурить скважину, вставить в неё заготовленный столбик (из лёкгого и прочного материалу, можно сразу с ухом под шакл ;)) и зацепиться, наверное, можно.

Пул Палл.
Якорь (плуг) в землю.

ЗЫ. У меня есть якорь собственной разработки, сделанный на базе пидосского, но неоспоримо лучше и дешевле. Немного развращает при езде на «мягких» полях, как впрочем и наличие лебёдки. Не хочется думать КАК ехать. А думать КАК ехать за рулём по моему мнению нужно всегда.

Берется рулон сетки рабицы и кладется под колеса, чем длиннее сетка, тем дальше уедешь.

Пул Палл.
Якорь (плуг) в землю.

А как заполучить такую штуку ты не присоветуешь?

В комплектах к метеозондам идет (якорь для воздушного шара). Думаю, что нет проблем свить такую пружину где-нибуть в трамвайном депо (там обычно есть станки для навивки трамвайных пружин)

Ну сравнивать 30 тонн с 2-мя не совсем правильно.

Мда много народа и много способов )))
Но все равно лучше лопаты еще нихрена не придумали 😉

Ага, перекапать и каартошку потом посеять, только вот поле переехать с одной только лопатой выйдет далеко не всегда.

Это мы разбаловались лебедками всякими, хай-джеками, а деды говорили: «Если в УАЗике есть лопата и топор, то он проедет везде» 🙂

Не без этого. Хотя рота бойцов еще лучше 🙂

Можно ли поподробнее?
Очень интересно.

Сфотографирую завтра в гараже.

В нашем случае не нужно ухищрений, чтобы якорь зарылся не зависимо от того, какой стороной он ляжет на грунт (есть возможность положить, как надо), и не так важна последующая лёгкость вытаскивания (якорь доступен непосредственно, можно и откопать).

Посмотри, может, есть какая полезная информация: http://www.argolis-yacht.ru/School/LevSkryagin_Anchors/9.htm

Да, на самом деле ни каких ухищрений в заглублении якоря и его извлечения не нужно.
Просто копается маленький шурф в два штыка внутрь под определённым наклоном или без оного (вертикальная стенка).
Делов то.
Вытаскивать можно руками без проблем, раскачав немного ежель засел глубоко.

а еще проще сделать так называемый мертвяк выкопать тэобразную канаву длинной перекладиной поперек курсаа короткой к машине и положить туда бревно с опушки

Совсем просто, особенно тащить с опушки в поле бревно. Про копание канавы промолчу, на любителя все это.

У меня такая лебедка накрылась, когда вытягивал замятую заднюю дверь, причем уаз был зафиксирован всего лишь кирпичами под колеса. 🙂

А никто еще не получал по лбу плугом или вкопанным в землю бревном?

Брутально и действенно(видео):
http://www.youtube.com/watch?v=YnRRGW6z3UQ&mode=related&search=

Шуруп какого диаметра?
У меня штопор внешнего диаметра где-то 80 мм из прута диаметром 10 мм, длина штопора около 0,7. 0,8 м. Держится в земле нормально, не выдергивает его.

к чему цепляться самовытаскивателем будешь в чистом поле.

А мы по полям не ездим! У нас всё больше леса, реки и горы :-))))

А если серьёзно, то это уже отдельная история, так как если у Вас бедет самая прекрасная точка опоры, а тянуть машину будет нечем, то толку тут тоже никакого.

практика подсказывает, что если лебедиться не за что, проще хайджечить, чем придумывать опору для лебетки. из экзотики(ну,может это для меня экзотика, по крайней мере личный опыт) могу поделиться следущей инфой:
1.зыбун (мокрый дышаший песок)-заваливаем колеса песком и утаптываем, пока машина как бы не всплывет. Когда подвсплывет, джечим.
2.наст(лед)- джечим, из снега нарезаем кирпичи, вкладываем в колею, едем
3.болото с кочками- джечим, режем кочки, вкладываем в колею, едем

на слабых грунтах нужно облегчать машину по максимуму, выгружать все лишнее, вплоть до сливания бензина и снятия дверей, бортов, лебедок, сидушек, запасок и прочая. водителю лучше идти рядом и стартером на пониженной тыркать машину, помогать выталкивать плечом.

solomon01
Разобрать машину уж слишком, проще уж тогда не толкать плечём, а просто перести её по зап частям на сухое место

я не говорил ее разбирать, просто снять лишний вес в виде дверей и прочее. Есть у нас в Новосибирске легендарная личность, Вадикан. Он в горах крышу скидывал чтоб легче ехать.
http://www.offroadmaster.ru/CM/CM2004/pages/366.html

У геологов есть такая штука, ручной буровой комплект:

Оно около 19 000 рублей стоит.

Брутально и действенно(видео):
http://www.youtube.com/watch?v=YnRRGW6z3UQ&mode=related&search=

У друга на ниву есть. Фото есть только ночью в грязи, короче невидно. Сделано наподобе барабана, к внутренней щеке крепится к колесным шпилькам, диамерт барабана больше межцентрового расстояния шпилек, но меньше 15-го диска, вместо родных колесных гаек сделаны удлиненые, в которые вкручивается болт крепящий этот барабан, фото если сильно надо могу сделать на след недели. Мы цеплялись не за две опоры как показано на уазбуке про самовытыскиватель на зилу, за одну, чем ближе подъезжали к опоре тем чаще веревка наматывалась, скорость намотки намногоооо выше лебедя, но ставить ночью в грязи осенью эту приблуду та еще развлекуха, подходит для редких спас работ:D

А как заполучить такую штуку ты не присоветуешь?

Наверно на след неделе тосол во втором горшке сцука, делать надо:(

Источник

Кандидат технических наук Д. ЗЫКОВ.

Если автомобиль завяз в раскисшей колее, далеко не всегда рядом оказываются трактор или недюжинной силы помощники, готовые, перемазавшись по уши в грязи, вытолкать вашу самобеглую коляску на твердую дорогу. В таких случаях полезно иметь в багажнике компактную лебедку. С ее помощью можно не только самостоятельно вытащить застрявший автомобиль, но и сделать множество полезных дел в гараже и на даче.

Компактные ручные лебедки грузоподъемностью от 400 до 1000 кг чаще всего бывают двух типов: с рычажным и с червячным механизмом.

Лебедку с червячной передачей удобно использовать там, где ее корпус можно неподвижно закрепить на какой-нибудь опоре. В гараже, например, с ее помощью легко вынуть из моторного отсека двигатель для ремонта. Нужно лишь закрепить лебедку на потолочной балке, предварительно убедившись в том, что сама балка выдержит такую нагрузку. Червячные лебедки обычно делают с самостопорящимся механизмом, который не дает тросу произвольно сматываться под нагрузкой.

Более удобна лебедка рычажного типа. Ее неплохо иметь в багажнике при любом выезде на природу, даже если машина оборудована стационарной электрической или механической лебедкой.

Большинство отечественных лебедок развивает усилие до 500 кг. Иногда в продаже встречаются механизмы на тонну или на две. Но они довольно громоздки, тяжелы, да и смысла большого в них нет. Усилия на тросе в полтонны вполне достаточно для того, чтобы вытащить из грязи даже тяжелый джип, не говоря уже о легковушках. В технических характеристиках многих импортных лебедок указывают тяговое усилие до двух тонн. Размеры их при этом практически те же, что у отечественных, разве что рычаг немного длиннее да трос несколько толще, зато у наших он длиннее. Между тем не стоит забывать о цене: импортные лебедки стоят в 2-3 раза дороже.

Пользоваться ручной лебедкой несложно, однако есть несколько маленьких хитростей, знать которые не помешает. Прежде всего они касаются троса. Даже самый длинный трос лебедки редко бывает больше 5-7 метров. Часто его не хватает, поэтому полезно иметь в багажнике дополнительный трос, причем лучше всего не металлический, а капроновый. На одном конце троса стоит закрепить надежный металлический крюк, а на другом завязать петлю.

Чтобы вызволить автомобиль из колеи, нужно срезать лопатой ее края, тогда колеса будут на них вкатываться, а не вползать, нагребая впереди себя грязь. Трос лебедки нужно цеплять за проушину или крюк, расположенные ближе к тому краю колеи, на который вы собираетесь выехать, разумеется, если есть выбор, ведь на многих машинах всего одна буксировочная проушина (1).

Если вы заехали в кювет или глубокую яму, оцените обстановку и цепляйте трос так, чтобы при натяжении лебедки машина не перевернулась. Лучше вытаскивать ее под прямым углом к краю дороги (2). Чтобы облегчить работу, может понадобиться срыть лопатой верхушку обочины (3).

Если вы застряли на лесной дороге, закрепите лебедку за подходящее дерево (4). Чтобы не травмировать его, не забудьте вставить между петлей троса и стволом доску или любой другой твердый плоский предмет. Заметим, что чем выше закреплена лебедка, тем легче вызволить машину из грязи. Если деревья вокруг слишком тонкие, придется крепить лебедку около корней или обвязывать тросом несколько деревьев. Можно закрепить лебедку за пень (5).

Если у вас не оказалось лебедки, то застрявшую машину можно вытащить при помощи туго натянутого буксирного троса или фала (11). Прицепите его к проушине, а свободный конец привяжите к дереву как можно выше, предварительно натянув как можно туже. Теперь что есть силы потяните трос за середину перпендику лярно направлению движения или встаньте на него. Машина немножко сдвинется. Еще раз натяните трос и повторите операцию. Механика здесь проста: усилие, приложенное перпендикулярно тросу, вызовет на крюке тяговое усилие, в несколько раз превышающее то, которое вы приложили.

Если длины троса хватает, чтобы сложить его вдвое и прицепить к машине и якорю (например, дереву), дело и вовсе упрощается. Вставьте посредине между двумя отрезками троса крепкую палку или монтажную лопатку (монтировку) и закрутите трос. Таким способом удается вытаскивать даже тяжелые машины из самой непролазной грязи (12,13).

Вместо лебедки можно использовать обычный домкрат (14). Уприте его «пятку» в надежную опору (камень, корень или вогнанную в землю лопату), а на движущуюся часть накиньте петлю троса. Одного «подъема» хватит на то, чтобы протащить машину 25-30 см.

Наконец, последнее правило: старайтесь, чтобы механизм лебедки не касался земли, иначе в него забьется грязь. Глина, листья или трава могут забить зубцы храповика, и лебедка в самый неподходящий момент раскрутится.

Лебедка может пригодиться не только для автомобиля, но и при строительстве дома, бани, колодца, обустройстве дачного участка. С ее помощью легко натянуть рулонную сетку на забор, подтащить в нужное место тяжелые стройматериалы, выполнить другую работу, требующую больших физических усилий, например при установке телевизионной антенны. У мастерового хозяина лебедка без дела не пропадет.

Источник

Как вытащить лебедкой в чистом поле

Тема по использование якоря для вытаскивания машины в чистом поле

Спасибо попробуем зделать вот только завода у нас рядом нет блин хоть руками заворачивай что нибудь всё равно завернём.

Не на трамвайном заводе, а в трамвайном депо. Вьют они пружины для вагонов.
Пользуюсь иногда этой штукой, но зимой ее в грунт не вкрутить.

300р).
Так вот, пробуриваешь дырку, вставляешь заранее подготовленное бревно нужного диаметра, получаешь эмуляцию дерева.
Сам пока не использовал но на сайте клуба 4×4Тур.ru есть фотографии как при помощи такой схему вытягивают шишку из болота. Только там конечно и бур и бревно посолиднее будут )

Якорь Холла под нагрузкой замечательно в грунт уходит, а как выходить будет? В море его, вообсче-то говоря, для этого строго вверх тянут.

вбивай 3 лома подряд под углом от машины на расстоянии не меньше полутора метров друг от друга, трос цепляй так, чтобы охватывал все три и равномерно распределял нагрузку. и будет счастье. и есть ещё более сложные варианты специального изделия, пошарь поиском, обсуждалось в разделе «езда по бездорожью»

Пробовал. Не помогает. Просто прорезает почву и вырывает из грунта. Пробовал уголки 50ку вбивать почти на метр. Та же беда.

Хм.
http://i042.radikal.ru/0804/7b/be997ba31ff1.jpg
А не проще этим танком и вытянуть?

я подобную штуку ещё давно городил, но делал из уголка 50 длиной сантиметров 80 и арматурин где-то 14 мм шук вроде 8. Как то зимой забил я эти арматурины, а вытащить смог только весной. Зря я брал рифлёную арматуру 🙂

У меня штыри гладкие и с приваренными шляпками. Забиваются кувалдой, вынимаются хай-джеком. 🙂

Делаю якорь не знаю какой сделать угол.

Подскажите Пожалуйста. Заранее Спасибо!!

Делаю якорь не знаю какой сделать угол.

Подскажите Пожалуйста. Заранее Спасибо!!

Так-то его складным делают ;-). А раздвигают ну градусов на 45.

я вот этот угол не знаю каким делать(см рис)

смотри тут http://www.pullpal.com/

прочитал и ничего не понял:confused::confused::confused::confused::conf used:

🙂 Предлагалось смотреть, желательно с транспортиром.

прочитал и ничего не понял:confused::confused::confused::confused::conf used:

Говорила мама учить язык.

🙂 Предлагалось смотреть, желательно с транспортиром.

Говорила мама учить язык.

+1
у меня на даче ручная лебедка с таким буром, так вот, у сухую глину ее хрен воткнещь, если воткнешь, так только вдвоем закрутить, а в болотистой почве, вкручиваешь как нефиг дела, начинаешь работать ей не уаз к лебедке едет, а ты к уазу вместе с лебедкой.
так что бур не катит!

Можно штопор вкрутить в землю и залебедиться за него:)
Изложен принцип. А размер может быть таким, что и танк удержит.

Почти метровый штопор есть из толстого прутка с диаметром витка под 10 см. Не годиться он для мерзлой земли.
Рассматриваю пока в качестве зимнего варианта бур на 80..100 см и диаметром 18 мм. Цена ему порядка 300 руб. Только руками (коловоротом) крутить его неохота, что-то надо от 12 вольт придумать. Сверлим под углом (к машине) дырку, вставляем в нее арматурину диаметром 18 мм с петлей на конце. К петле трос. Далее под тягой арматурину вроде должно загонять далее в землю. Мало одной арматурины? Засверливаем вторую дырку под второй штырь, который фиксирует первый от смещения и т.д. Компактная в общем штука 1. 3 штыря на 80 см, коловорот с буром, кувалда не требуется.

пс Зимой ИМХО лучше http://forum.uazbuka.ru/attachment.php?attachmentid=15805&d=1208870431 где вместо полос можно использовать немного доработанные сендтраки и что-то типа железнодорожных костылей 🙂

50-ый угол слабоват, загибается быстро

нарезал и заточил под карандаш уголок 75х75 из стали 10ХСНД выдерживает уже второй год.

Видел в журнале ОФФ РОУД Драйв по моему июль там предлагают готовые якоря но в руках не держал а в говнах тем более не испытывал. Выглядит на мой взгляд достойно и цена как мне кажется демократичная

где купить можно вот эту штуку ато я готов купить за нормальные деньги

[quote=МОНАХ;717502]
Только руками (коловоротом) крутить его неохота, что-то надо от 12 вольт придумать.

О, класс. Еще и регулируемый. Можно повторить? (так спрошу на всякий случай 🙂 ) Опять же можно на верхний багажник закрепить, раз он такой плоский, вместе с сэндтраками и Хайджеком, чтоб грязь внутрь не тащить.

я делал якорь так:
http://shushara.ru/uaz/anchor.htm
весь материал со строительной свалки и прочих помоек. Пока не кашляю.

я всегда лебедился в поле за запаску, отходил подальше копал ямку клал запаску

я делал якорь так:
http://shushara.ru/uaz/anchor.htm
весь материал со строительной свалки и прочих помоек. Пока не кашляю.

Как то мы хорошо засели один раз на буханке груженой. Хорошо березки русские не далеко росли.Отпилили ветку 3 м в длинну и 25-30 см в диаметре.Выкопали ямку около 1 метра в глубину и как плугом работали. 3 мужика с другой стороны держали березу.Так она еще около метра землю пахала пока не «зацепилась».Лебедка 5.6т тяговое усилие еле крутилась.Кое как вылезли.Колесами помагал.
Эта конструкция нашего букса бы не «выдержала».

Голая степь,солончак,машина на мостах,вкапывали восемь раз,в разных местах.Ничего другого не помогло.Якорь хорош,когда зацепиться есть за что но он не панацея.

Не надо обижаться.http://shushara.ru/uaz/anchor.htm-вот эта конструкция.Я исхожу из тех условий в которых мы были.Увы такого якоря у нас не было.И сказать наверняка я не могу выдержала бы эта конструкция или нет.Или может быть правельнее сказать работала бы она или нет.Но я думаю что нет.Это мое личное мнение и я его никому не навязываю.Любая конструкция имеет право на существование.

Я исхожу из тех условий в которых мы были.Увы такого якоря у нас не было.И сказать наверняка я не могу выдержала бы эта конструкция или нет.Или может быть правельнее сказать работала бы она или нет.Но я думаю что нет.Это мое личное мнение и я его никому не навязываю.

Классика, кто-то еще тут приводил фотки аналогичной по принципу крепления штуковины.
Загорелся и отдал пару часов жизни на изготовление чего-то подобного. Для мерзлой земли думаю подойдет. В сложенном состоянии места почти не занимает, входит в снарядный ящик, прописавшийся между задними крыльями для хранения внедорожного барахла.

Делал я когда-то подбное, но прутья сделал из арматуры 14мм, так вот 2 прута остались в поле до весны, вытащить не смог, и ещё при забивании в мёрзлую землю мнуться верхние кольца. В общем меня не впечатлило. Плуг рулит 😉

Поэтому прут 10-ка, чтоб легче шел. С длиной пока не определился. если длинные будут плохо входить в землю, укорочу. Штыри можно выдергивать лебедой (с помощью доски, полена, меняющих вектор тяги лебеды на вертикальное направление или без оных вплотную подъехав к штырю), хайджеком, не вижу проблем с этим.
Кольца не из прута, а из рым-гайки. Подобными рым-болтами (только большего диаметра), установленными в качестве буксировочных петель на переднем бампере, я въезжал в бетонный блок на скорости под 40 км\час, только краска с кольца слетела и бампер вмяло в месте крепления рым-болта, кольцу пофиг, никакой деформации. А вот раму порвало. Не думаю, что молоток серьезней удара уазом в бетонный блок. В конце концов можно применить более мощные рым-гайки, или при забивании в кольцо вкладывать железяку соответствующего диаметра, усиленную трубу.

Сталь 3 мм, ширина полосы 100 мм. Гнуть будет, порвать не должно.
Хотел в выходные за гаражами перебросить уаз через шпалу с помощью этой фигни. Шпалы наверно хватит, не думаю, что в чистом поле при разумном поведении потребуется тяга более 1. 1,5 тонн. Да не склеилось с испытаниями, шпала исчезла, а позавчера еще была, все тащут 😀

Еще вариант пишут держит Тойоту 80, что потяжелей узка будет. Подкупает малый габарит и простота. К весне попробую.

не вполне понятно, что удерживает верхнюю часть от заваливания, учитывая, что для троса еще канал нужен, который не лучшим образом влияет на сопротивление грунта.

вбить в мерзлую землю лом еще та забава

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=39170
Что конструкция по верхней ссылке, что эта, хрен один и тот же.
http://www.autoventuri.ru/show_good.php?idtov=3573&grid=20

Чем больше опорная площадь якоря, и чем меньше тяга, необходимая для извлечения авто из засады, тем эффективней будет применение этого приспособления.

В теме с грузином понравился вариант со штырями и цепью (для мерзлого грунта), где вместо пластин с дырками используют простую цепь, в звенья которой и забивают штыри.

Что конструкция по верхней ссылке, что эта, хрен один и тот же.
http://www.autoventuri.ru/show_good.php?idtov=3573&grid=20

Это так, в общем. Снег, по наблюдениям, очень непредсказуемая субстанция: сегодня по нему едешь, а завтра ударил морозец, превратив ее в крупу с коркой наста, и жопа. Или наоборот, то не едется, а пригрело, и снег уплотнился, стал держать машину.

Источник