Ремонт крыши кабриолета
После того как воры порезали бутылкой крышу нужно было как то починить ее. Начал с поиска и обзвона организаций в Москве, но их оказалось не много и ценник за ремонт начинался от 10тр. Поиски перевел в свой город и поехал по ателье по ремонту и пошиву одежды. Нашлась одна женщина которая согласилась помочь за 5тр но очень тянула с покупкой материала и вообще работой. После недельного ожидания я сдался и в один вечер починил все сам за 500р))
Ремонт начал с нитки и иголки, стежками восьмеркой в стык стянул порванные края.
Затем с наружи стянул места между стежками армированным скотчем и проклеил сам шов вдоль. Приготовил клей и дермантин для заплатки.
В закромах коричневого дермантина не нашлось, зато попался бежевый. Теперь потолок внутри будет светлый и не будет так сильно давить, уж очень темно было. Вырезал из него заплатку, все подогнал и хорошенько промазав клеем приклеил и прижал грузом.
Уже думал на этом успокоиться но на просторах интернета попался состав под названием «Жидкая латка 24» это клей ПВХ для лодок, а плюс его в том что можно купить его любого цвета(если сможете найти) и надёжная фиксация и герметизация шва, это мне и нужно. Клей нашёлся в рыболовно-охотническом магазине и даже чёрного цвета! Шов проклеил вдоль обычным скотчем чтобы не зафаршмачить крышу, прошёл растворителем и нанес толстым слоем на место пореза.
На следующий день пришел в гараж, клей схватился намертво, впитался в ткань и шов.
Итог: Эстетический вид сохранен максимально на сколько это возможно, на мойке проверил, лил воду тоже все герметично. В ближайшее время планирую вырезать буквы MR2 spyder и так же приклеить на клей чтобы закрыть по максимуму место склейки.
Toyota MR2 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
Спасибо, добрый человек! я как раз думал чем бы мне маленькие косяки на крыше заделать для профилактики. Поехал за латкой 24)
Опоздал конечно на год с вопросами, но попробую.
Именно жта статья по моему запросу выскакивает в поисковике, в остальных ссылках еще меньше информации.
У меня в крыши порвались или сгнили ниики. Надо пошить по дыркам, вроде нечего сложного.
Вопрос, какой ниткой шить?
Проблема, что я диву в Великобритании, тут не так просто в магазине обьяснить, какая нитка тебе нужна.
Есть один вариант заказать на eBay, только что именно искать?
Я так понял нужна простая нийлоновая нить, что используют для обуви?
Если да, то какой толщены или какие еще стандарты у этой нитки?
Подготовка кабриолета к зиме
Всем привет.
Сегодня хочу рассказать вам как подготовить кабриолет/родстер к зиме.
Не важно, собираетесь ли эксплуатировать авто в зимний период или отправите на зимовку в гараж.
Задачи две:
I. Подготовить ткань крыши к длительной стоянке или эксплуатации в тяжелых для нее условиях.
II. Подготовить механизм крыши и резиновые уплотнители к холодам и морозам.
Если обладателям софттопов нужно выполнить оба пункта, то владельцам жестких крыш жить на один пункт легче:)
I. Начнем с первого пункта.
Для того, чтобы ваша шикарная крыша достойно пережила зиму, ее необходимо:
а) Помыть
б) Высушить
в) Обработать
А. Помыть крышу не сложно, облили водой, нанесли химию и смыли — это самый простой способ придать видимую чистоту на мойке.
Но лучше будет, если вы немного ее потрете механически. Для этого я рекомендую приобрести щеточку с щетиной из конского волоса. Средней жесткости.
После нанесения химии, лучше специализированной, различными видами движений без усилий потереть, почистить ее. Не забыть пройтись по швам, кантам, подворотам, залезть в самые труднодоступные места.
Далее нужно хорошо все помыть. Причем, аппаратом высокого давления здесь не справиться. Лучше всего подойдет самый обычный шланг с самой обычной водой.
Помыли? Давайте сушить…
Б. Это самый простой пункт. Просто поставить машину и ждать… … долго ждать. Если нет времени, то ключ на старт, заводим и мчим кататься. Крыша высохнет полностью примерно минут за 20. Да, ткань так быстро сохнет. Используйте покатушки для сушки ткани крыши при условии чистых дорог и чистого неба над головой.
В. Обработать ткань специализированным гидрофобным средством.
О них я писал здесь: www.drive2.ru/b/674852/
После обработки ткань снова должна хорошо высохнуть.
Все, первый пункт выполнен. Открываем пиво или наливаем кофе — кому что по душе.
II. Теперь беремся за механизм и резиновые уплотнители.
Для удобства откройте крышу до середины, когда все части будут на виду и с удобным доступом к ним.
1. Осмотрите весь механизм, внимательно осмотрите! Что мы ищем: Грязь, пыль, различного рода повреждения, открутившиеся болтики и винтики, потертости на резинках и металле.
Если вы нашли:
А.Грязь — удаляем ее, чистим моем.
Б. Пыль — протираем, удаляем. Если не нашли пыль, то стоит поискать еще и больше не пить пиво, а больше налегать на чай и кофе.
В. Повреждения — Устраняем. Закрепляем провисшую проводку, закручиваем все, что открутилось, меняем все, что сломалось.
Г. Потертости на металле и резинках. Ищем причину и устраняем. Чаще всего помогает: Настройка стекол, настройка каркаса, настройка резиновых уплотнителей. Не допускайте, чтобы крыша уничтожала сама себя.
2. Протрите резинки, удалите с них грязь. Обработайте их силиконом.
3. Проверьте все дренажные отверстия. При необходимости почистите их.
Готово. Снова открываем пиво:)
Еще я хотел затронуть тему съемных хардтопов.
Не стоить одевать их на зиму и просто хранить авто в гараже.
Дело в том, что мягкая крыша все это время находится в отсеке сложенной. Для ткани это не есть хорошо.
Намного лучше, если ткань будет натянута — так она прослужит дольше.
Хардтоп необходим весной и осенью, в дождливое и грязное время. Ну и, конечно, зимой, при условии, что вы эксплуатируете авто в зимний период.
Ремонт складной крыши кабриолета
Важно! Прочитайте хотя бы первые 5 страниц Astra Convertible roof hints and tips.pdf. сама инструкция Поймите каждое слово. Ничего до этого не делайте. Иначе сломаете что то еще.
Случилось то чего я больше всего боялся. Приехав на работу я начал закрывать крышу и на полпути до закрытия она замерла и раздала мерзкий писк. Поптыки вернуть ее обратно ни к чему не привели. Крыша зашла в режим аварии и не отвечала на команды. Только пищала 12 раз, иногда 6. Я готовился к этому моменту заранее и уже читал о том как закрыть крышу в ручную. Немного освежил знания я закрыл крыши. Для этого всегда возил с собой шестигранник под звездочку на 4. Шестигранник под звездочку, звучит тупо, поправьте меня.
Каждый раз когда я включал зажигание, крыша опять издавала мерзкие 12 сигналов. Вдобавок при снятии ручника крыша опять сигнализировала об ошибке.
Нарыл в интернетах полезный документ Astra Convertible roof hints and tips.pdf. В документе было подробно описано принцип действия крыши. Основные поломки и пути их решения. Полезные принципиальные схемы. Но конкретно решения моей проблемы не было. По инструкции я убрал крышу. И о чудо, пропал писк. При нажатии на кнопку поставить крышу, крыша начала движение. Но счастье длилось не долго и крыша опять застряла на том же месте, издавая при этом мерзкий писк. Я пришел к выводу что крыша выходила из состояние ошибки только в убранном состоянии. В инструкции был абзац, про то как крыша может зайти в режим аварии и нужно ее специально оттуда выводить, поставив ее в определенное положение. Я проверял, это не работает, возможно для других прошивок.
Я решил отдать машину в руки авто электрика. Я живу в Черногории. С специалистами любого уровня тут проблемы. Но я рискнул. Два месяца этот нехороший человек, доламывал мою машину. Это вообще отдельная история. Не буду тут писать про это. Я забрал у него машину. Конечно же он порвал трос замка на люке отсека крыши. В инструкции про это написано. Нельзя просто тянуть за крышку люка. Я быстро вернул машину к ее исходному состоянию, до того как в нее влез нехороший человек. И начал ремонт сам.
Инструкция по ремонту.
Если вы не прочитали инструкцию и начали ремонт, то скорее всего вы уже вырвали трос замка. Не переживайте лечится это быстро. Нужно сверло, дрель, обжимка и клей. И видео вам в помощь. Мотайте на 20минут 44 сек.
Прочитав немало форумов основной причиной неисправности является обрыв проводов. Но первым делом проверьте предохранители в салоне №1, 48, 49. Открыв багажник, справа есть сервисные лючки, снимите их. В самом низу 4 реле, на первом стоит предохранитель, его тоже проверьте. Это основные. И дополнительные: №10, 13, 28, 42. Проверьте ручной тормоз. Проверьте концевик багажника, хотя бы визуально. Гаснет ли плафон багажника при нажатии на концевик. Если что, за левой боковой панелью багажника кроется фишка. Часто на ней происходят обрывы и не открывается багажник через центральный замок. Тут же проверьте уровень масла в бачке. Хотя если бы уровень масла у вас упал, вы бы уже нашли его в салоне или багажнике.
Я не буду описывать как найти и ремонтировать утечку масла, с этим справится обычный слесарь. Я опишу как я починил конкретно свою проблему.
Если все вышеперечисленное в порядке, тогда придется попотеть. На крыше хватает датчиков и исполнительных механизмов. Найти проблему простым перебором не получится. Слишком много всего, а к некоторым элементам нет быстрого доступа. В связи с этим, диагностика наш выбор.
Я достал китайскую подделку OPCOM преобразователь (кабель), для подключения через USB к интерфейсу машины BDU2. На просторах интернета нарыл программу OPCOM от 2010 года, пиратка. Не ищите русскую версию. Не используйте лицензионное ПО с китайским кабелем. При установки драйверов будут проблемы. У драйверов нет цифровой подписи, загуглите как установить драйвер без цифровой подписи, точнее как отключить проверку цифровой подписи.
Говорят что китайская программа не полная. Но слава богу для наших целе все есть. Первым делом, подключите кабель к нотубку, потом к машине. Интерфейс машины BDU2 находится сразу под ручником, крышка снимается с помощью отвертки, подденьте передний край. Включите зажигание. В программе, в настройках есть режим проверки интерфейса. Можете этим воспользоваться для проверки видит ли ноутбук сам OPCOM. Подключившись, выберете модель, год. Дальше можно выбрать систему машины которую хотите проверить. Например: двигатель, ABS, кузов и т.п. В одном из разделов, не помню точно, ищите SOFT TOP. Как подключиться смотрите список ошибок, можете его почистить чтобы убрать неактуальные ошибки, возникшие в процессе ремонта.
В моем случае осталась одна ошибка. Низкий уровень сигнала от бесконтактного датчик положения замка переднего края крыши.
Я приоткрыл крышку вручную и разобрал переднюю панель со стороны салона. Там есть 4 винта в прямом доступе и около 8 в винтов с внутренней стороны тента. Передний край крыши должен быть приподнят. Просуньте руку между слоями тента и нащупайте пальцами на переднем крае крыши шляпки винтов. Короткая отвертка в помощь. Сняв панель обнажился механизм запирания переднего края крыши. Датчики находятся только на левом крюке. Сняв общую фишку с датчиков у меня осталось 4 контакта, по 2 на датчик. Я замерял напряжение на паре рабочего датчика, 5В. На паре нерабочего датчик не было ничего. Я проверил плюс нерабочего датчика с минусом рабочего, 5В. Следовательно на датчик приходит плюс. Но уже на сам контроллер крыши ничего не приходит. Скорее всего минус нерабочего датчика оборван.
Справа в багажнике установлен контроллер крыши. Держится на двух винтах. Снимите его чтобы было удобней. Правую панель тоже придется снять. Фишки не отключайте. Я кинул времянку (проводочек) от фишки в салоне к входу в контроллер. В моем случае это была длинная фишка на 18 пинов, вход №4. Смотрите схемы в инструкции. Опять просканировав ошибки, вместо одной. Я получил две. Это нормально. Так как я отключил и рабочий датчик. Но старая ошибка сменилась с низкого уровня сигнала, на высокий уровень сигнала. Это говорит о том что напряжение на входе в контроллер превышено, так как напряжение на выходе из датчика скорее всего меньше 5В. Это не страшно, таким образом проверяется на наличие КЗ. Все это дало понять что сигнал просто не доходит до контроллера по штатному кабелю. Значит есть обрыв! Я Поднял заднее стекло вертикально, открыл отсек крыши. И выбрал самое изогнутое место, как в инструкции. Срезал немного стрипов, вспорол гофру. И вот оно, оборванный проводок, именно бело-коричневый, тот самый что идет от фишки в салоне.
Дальше пайка, сборка, проверка ошибок. Ошибок не было, пропал мерзкий писк. Закрыл крышу в штатное состояние по инструкции. Проверка — и крыша пошла открываться.
Потенциальная стоимость ремонта от 200 до 500 евро, сэкономлено.
Капитальный ремонт крыши. Нужна помощь «бывалых»
Добрый день дорогие любители кабриолетов. Не так давно я стал одним из вас) Правда кабриолет мой старенький, и крыша на нём не очень.
Вот, подкопил немного деньжат и думаю, что крышу пришло время ремонтировать. Очевидно с 1988 года ничего кроме колхозного подшаманивания к ней не применялось, вшиты какие-то пластиковые молнии, уплотнители непойми какие, натянута не очень, ну и окошки в соответствующем состоянии.
Сам тент без дыр, возможно нужно просто почистить, заново покрасить и пропитать? Я в этом не спец, точно знаю одно — нужно менять всю фурнитуру и уплотнители.
И вот уплотнители та и являются камнем предкновения. Их нет в продаже. Дело в том что авто переоборудовалось в Германии в кабриолет на специальном заводе (Voll) завод это закрыт с 90х и ничего не производит. И уплотнители у них были свои фирменные)
Сколько я не искал, уплотнителей не нашёл. Может имеет смысл подобрать о чего-то другого? Крыша у меня простая, ручного складывания, середина жёсткая, вынимается, остальная часть складывается.
Ещё интересна адекватная цена работы с материалами на такой ремонт. Оригинальные конечно врядли найдутся, но чинить нужно. Как говорится «готовь сани летом, а то опять в гараже зимовать придётся.» )
Прошу простить меня, если запись не подходит под формат группы или блога. Вроде никаких особых требований не указано.
Нужен Ваш совет ребят!
Дубликаты не найдены
BadComedian опять получил страйк на youtube
Вот что он пишет по этому поводу:
Когда начались нападки на обзор фильма от Киноданс, когда его блокировали и ограничивали, продюсер Александр Роднянский встал на мою сторону и защищал свободу слова:
«Критика, даже острая и неприятная для авторов обозреваемых фильмов, является неотъемлемой частью здоровой индустрии» (с)
Странность ещё заключается в том, что ограничения накинули ВРУЧНУЮ и не в первый день релиза. То есть кто-то на западе увидел нарушение, но решил подождать и не стал банить обзор сразу, дабы не злить большую часть аудитории. И только когда хайп утих, ЗАПАДНЫЙ правообладатель решили накинуть ограничения из-за авторских прав за использование 7 СЕКУНД фильма «Чернобыль» в обзоре какого-то там российского блогера, которого на западе никто и не знает. Использование в обзоре на русском языке.
И если Роднянский называл меня «заражённым советской ностальгической фобией» (с), приведу пример, чтобы соответствовать его представлениям: естественно, РОДНЯНСКИЙ аки Сталин не знал про репрессии и ущемления. Уверен, что так получилось случайно, а виноваты клятые предатели, что просто подставили хорошего человека. Вполне возможно, что всё это случайность, но вот в данный момент Александр Ефимович может подтвердить свою идеологему о свободе высказываний не словом, а делом.
P.S. Пожалуйста, не оскорбляйте наших талантливых творцов. Я против такого поведения. К тому же подобное неадекватное поведение в комментариях творцы могут использовать для перевода дискурса в другое русло.
Правда, не надо так, будьте разумными и адекватными.»
