Какой пол в автосервисе
Сервисные точки, обслуживающие ТС различаются во-первых по видам производимых работ: слесарный ремонт, автомойка, кузовной ремонт, шиномонтаж. Во-вторых по типам обслуживаемого автотранспорта: грузовые, легковые авто, спец. техника, автобусы.
Не вникая в процесс работ, достаточно сложно определить какой вид напольного покрытия подойдет в каждом конкретном случае. Для выбора оптимального варианта необходимо учесть не только вид работ, а так же тип помещения и имеющееся основание.
Для начала давайте разберемся, существуют три основных вида промышленных напольных покрытий, которые возможно применять на СТО, это – бетонные полы (в качестве подстилающего или финишного слоя), наливные полимерные полы (исключительно в качестве финишного слоя), окрасочные полимерные полы (пропитки для бетона).
Бетонный пол для автосервиса – практичный и недорогой вариант
Если бетонный пол выступает одновременно базовой плитой и финишным покрытием – мы рекомендуем устройство топпинга (верхнего упрочняющего слоя). Топпинг вносится на этапе монолитных работ в сырой бетон и требует квалифицированной “затирки” специальным оборудованием.
После полного высыхание плиты, следует внесение пропиток. Пропитки для бетона крайне актуальны для полов в автосервисе, они обеспечивают защиту от химических воздействий (масло, антифриз, топливные протечки и т.д.), так же препятствуют образованию пыли. Бетонный пол не защищенный полимерной пропиткой быстро придет в негодность из-за агрессивной среды СТО.
Пример бетонного пола с пропиткой в автосервисе.
Полимерные наливные полы в автосервисе – не боятся химии
Полимерные наливные полы – гладкая, глянцевая и главное – бесшовная поверхность, которая образуется в результате полимеризации жидкого двухкомпонентного компаунда, после распределения по полу.
Данный вид покрытий предъявляет серьезные требования к ровности основания. В случае, когда мы имеем дело с черновой стяжкой, ее необходимо отшлифовать. Если на стяжке присутствует “разбег” высот более 6 мм. на 1 м. длины (проверяем строительным правилом) – производится локальный ремонт неровностей, или устройство новой стяжки. (Подробнее об устройстве стяжки пола).
Если максимальная толщина будущего пола в автосервисе ограничена (например пандусом или въездной группой), для выравнивания кривой основания применяют полимерцементные промежуточные слои. Полимерцементный наливной пол позволяет снизить минимальную функциональную толщину стяжки до 2 см, не в ущерб прочности. Обратная сторона медали – удорожание.
После подготовительного этапа можно приступать к устройству наливного пола, для этого выберем тип компаунда (состава).
Основные виды полимерных составов и их характеристики:
Пример полимерного наливного пола в автосервисе. Визуально эпоксидные и полиуретановые составы не отличаются.
Подготовка поверхности пола в автосервисе перед монтажом наливного покрытия
Правильная подготовка поверхности – залог долговечности наливного пола. Нарушение технологии приводит к преждевременному износу, растрескиванию и разрушению финишного слоя. В этом случае локальный ремонт не представляется возможным – необходим полный демонтаж и повторное устройство. Это естественно влечет за собой серьезные денежные и временные издержки.
Работы различаются в зависимости от типа основания:
Этапы устройства наливного пола
Первый этап – нанесение грунтовочного слоя, в некоторых случаях грунт армируется кварцевым песком. Срок высыхания (до продолжения работ) – не менее суток, при температуре +15 и выше.
Следующий этап – подготовка и распределение полимерного состава.
Важно учитывать пропорции смешивания компонентов – ознакомьтесь с инструкцией производителя. При нарушение рекомендованных значений, вероятно сокращение “жизни” состава, как следствие – повышенный расход, неравномерное распределение, образование пузырей.
Нанесение начинаются с верхней точки, перемещаясь ниже. Ходить по сырому полу следует в специальной обуви – мокроступах.
Проявочный (черновой) слой распределяется строительным ракелем с регулируемой высотой. Далее поверхность прокатывают игольчатым валиком для удаления воздуха. После высыхания мастер осматривает пол и принимает решение о необходимости повторного шлифования.
Финишный слой распределяется аналогично черновому, имеет большую толщину (изменяется высота ножек ракеля), и не прощает ошибок – упущенных пузырей, неровностей.
Финишный слой полимерного наливного пола.
Преимущества и правила предосторожности
Полимерные наливные полы обладают рядом уникальных свойств для зон СТО:
При смешивании и нанесении компонентов следует использовать средства защиты глаз и дыхательных путей (особенно актуально для м етилметакрилатных составов). В случае попадания компаунда на кожу или в глаза – тщательно промыть участок водой.
Заблаговременно задумайтесь об устройстве вентиляции в помещении где производятся работы. Некоторые составы выделают едкий и вредный для человека запах. Соблюдайте инструкцию производителя и общие требования техники безопасности.
При профессиональном монтаже, наливной пол в автосервисе, в прочем как и в других помещениях, прослужит длительный срок – значительно дольше, чем прочие виды покрытий: плитка, цемент, бетон и так далее.
Какой пол для автосервиса лучше выбрать?
Точки автосервиса изначально рассчитаны на интенсивную эксплуатацию. В них выполняют все виды кузовного и салонного ремонта независимо от вида транспортного средства. Довольные автовладельцы покидают СТО на отлаженных легковых или грузовых автомобилях, а их место тут же занимает следующая партия машин. Поэтому половое покрытие здесь должно быть особенно прочным.
Половое покрытие: критерии
На Станции Технического Обслуживания к полам предъявляются особые требования по износостойкости. При этом они должны быть неприхотливыми к уборке, которая проводится здесь ежедневно. Виды промышленных полов: бетонный, полимерный, модульный.
Важные качества полового покрытия:
Таким образом, ответ на вопрос, какой пол сделать в автосервисе, ориентирован на комплекс потенциальных нагрузок — механических и химических.
В любом случае монтаж следует доверять только профессионалам, поскольку нарушение технологии чревато преждевременным износом покрытия, а также травматизмом.
Бетонный пол: практично и недорого
Данный вариант наиболее распространенный. Он отвечает главному условию — обладает сопротивляемостью к механическим и ударным нагрузкам.
Технология укладки бетонного пола включает несколько этапов:
Бетонный пол в автосервисе требует внесения защитных пропиток. Ведь здесь покрытие подвергается постоянному химическому воздействию. Топливные протечки, разнообразные масла или антифриз делают свое разрушающее дело.
Важно! Без полимерной пропитки бетонный пол достаточно быстро утрачивает эксплуатационные характеристики.
Она просачивается на 3 мм вглубь и взаимодействует со всеми составляющими. Тем самым обеспечивается укрепление и обеспыливание поверхности.
Если в качестве основания используется уже имеющаяся бетонная плита, то ее выравнивают и устраняют все сколы. Обнаруженные трещины и выбоины заполняются раствором. Это удобный вариант — он позволяет пропустить этап армирования.
Полимерные наливные полы
Из всех вариантов полов для автосервиса часто выбираются наливные из-за простоты монтажа и высокой износостойкости. Монтажные работы предельно упрощены. Трудоемкий этап выравнивания не требуется, поскольку данное покрытие профессионалы определяют как самонивелирующееся.
Смесь сама распределяется по поверхности. Единственное, что придется сделать бригаде монтажников — устранить воздушные пузырьки. В результате полимеризации составляющих получается бесшовная очень прочная поверхность.
Но не стоит полагать, что все так просто.
Важно! Наливной пол требует предельно ровной поверхности. Локальная корректировка поверхности производится, если разбег высот на черновой стяжке превышает 6 мм на каждый метр длины.
Дефекты выявляются при помощи строительного правила. Долговечность покрытия зависит от того, насколько соблюдено это условие — идеально ровное распределение основания в горизонтали.
В СТО все усложняется определенными ограничениями по толщине пола из-за въездной группы. Кроме того, на площади автосервиса обязательно имеются пандусы, разнообразные рельефные конструкции для более удобных условий обслуживания автомобилей.
Поэтому часто для оптимизации основания используются полимерцементный промежуточный слой. Он позволяет минимизировать толщину стяжки до 2 см (на прочности это не сказывается). Но в то же время следует понимать, что данный вариант делает цену проекта более высокой.
Распространенные виды полимерных составов
Из чего сделать пол для автосервиса
Клиенты, пользующиеся услугами СТО, обращают внимание не только на профессионализм персонала, но и на условия, в которых выполняется ремонт и обслуживание транспортных средств и их владельцев. Когда выбирается пол для автосервиса, непременно учитывается перечень оказываемых им услуг.
Требования к полу для СТО и автосервисов
Какое напольное покрытие для автосервиса лучше?
Прежде всего, оно должно отвечать ряду требований:
Выбор конструктивного решения обустройства пола в автосервисах во многом зависит от назначения каждого помещения и от вида работ, которые будут в нем производиться. По этой причине на отдельных участках СТО могут быть уложены разные поверхности. Качественные напольные покрытия в рабочих зонах помогают избежать многих проблем и неприятностей, которые могут возникнуть по причине постоянного передвижения автотранспорта, использования химических веществ, повышенного уровня влажности и наличия пыли.
Конструкция полов для предприятий автосервиса
Конструктивное решение напольного покрытия для автосервиса имеет несколько слоев в виде «пирога»:
Часто подстилающий слой и верхнее покрытие объединяют в одном конструктивном элементе. Нагрузки, оказываемые на пол для автосервиса, бывают:
Механические нагрузки могут быть:
Варианты обустройства напольных покрытий
Если нужно выбрать полы для автосервиса варианты решения данной проблемы могут быть самыми разными. Чаще всего напольные покрытия на СТО и в мастерских делают бетонными или из других бесшовных материалов (нередко встречаются пластиковые, резинопластиковые, эпоксидные, наливные и самовыравнивающиеся поверхности).
Реже полы на предприятиях автосервиса обустраивают, используя рулонные материалы, например, линолеум, релин и прочие. Их применяют исключительно в зонах, предназначенных для обслуживания клиентов и в служебных комнатах для персонала.
В производственных помещениях напольную поверхность часто делают из штучных элементов.
В зонах, где активно будет передвигаться транспорт, укладывают покрытия, имеющие хорошую сопротивляемость нагрузкам от автомобилей. Но в местах, где трудится обслуживающий персонал, желательно обустраивать полы с подогревом. Там, где располагаются «горячие» зоны, на которых производятся высокотемпературные работы, должны быть устроены термостойкие и жаропрочные поверхности.
В помещениях с наиболее высоким уровнем влажности (на автомойках) укладывают водонепроницаемый пол (детальнее: «Какие полы для автомойки лучше – виды и особенности»). Здесь на него постоянно воздействует вода, смываемые моющие средства. Конструкционное решение такого напольного покрытия предполагает наличие водоотводящих лотков или водосборных трапов, а также создание уклона к ним, составляющего от 3 до 7 процентов.
Химустойчивые полы обустраивают в аккумуляторных помещениях СТО или местах, где на них возможен разлив жидкостей, содержащих агрессивные химические компоненты.
Несмотря на то, что полы чаще всего обустраивать из кажущегося прочным бетона, они быстро разрушаются под действием горюче-смазочных материалов и шипованной резины. Современной альтернативой бетонному напольному покрытию является полимерный наливной пол для автосервиса. Такие как на фото поверхности пола в состоянии выдерживать большие нагрузки, они имеют высокую прочность к нагрузкам и ударам, пожароустойчивость, обладают стойкостью по отношению к воздействию химически агрессивных веществ.
Сочетание различных конструкций пола
В автосервисах часто в одном помещении производятся различные работы и участки, где они выполняются, находятся в непосредственно близости без разделительных конструкций. Но полы для них нужно выполнять из разных материалов, соблюдая соответствующие технологические решения.
Между отличающимися по материалам и конструкционному решению поверхностями помещают либо монолитно-бетонные ребра, либо окаймляющие рейки, либо уголки из металла, устойчивые к коррозийным процессам. В местах, где пол примыкает к стене или колонне, обустраивают плинтус, изготавливаемый из цементно-песчаной массы. Его отделывают плиткой или деревянным декоративным элементом.
Выбор типа подстилающего слоя для пола
Подстилающий слой для напольных поверхностей делают с учетом вида покрытия, характера и силы воздействий, оказываемых на него, плотности грунта, являющегося основанием для конструкционного решения пола на СТО. На этот слой будет наноситься финишная отделка. Будучи основой напольной конструкции, ему предстоит распределять оказываемые на него нагрузки, в том числе от передвижения тяжелой подъемной техники.
Когда грунт, служащий основанием, является плотным, а пол будет создаваться из штучных компонентов (это может быть напольная плитка для автосервиса), подстилающий слой допускается делать из песка и прочих сыпучих материалов. Если же конструкцию напольного покрытия планируется монтироваться на слабые грунты или на перекрытия между этажами (монолитные или сборные), его создают из бетона с целью обустройства жесткой основы.
Нередко в состав подстилающих слоев на межэтажных бетонных перекрытиях входят звукотеплоизолирующие прокладки с использованием полужестких или сыпучих материалов. Например, задействуют керамзит. Прежде, чем обустроить финишную заливку, поверхность данного вида подстилающих слоев следует зафиксировать стяжкой на основе битума или цементно-песчаной смеси.
С целью ускорения сроков монтажа напольного покрытия, а также, когда на его поверхность будет устанавливаться без специальных фундаментов тяжелое технологическое оборудование, например шиномонтажное устройство, имеющее вес до 15 тонн, подстилающий слой делают «силовым» толщиной около 20 сантиметров. Для этого используют монолитный бетон или сборные ЖБ плиты.
Невзирая на то, что подстилающий слой, сделанный из сборных плит, приводит к удорожанию обустройства напольного покрытия в автосервисе, экономический эффект достигается за счет того, что сокращаются сроки ввода объекта в эксплуатацию.
Чтобы защитить подстилающий слой от проникновения жидкости под покрытие сплошным ковром монтируют гидроизоляцию, которую выполняют с применением специальных материалов. В зонах СТО, где возможно попадание на пол агрессивных химических составов, таких как кислота и щелочь, слой гидроизоляции принято защищать плитками (керамическими или каменными), которые помещают на него, применяя раствор жидкого стекла.
Когда подстилающие слои устраивают непосредственно на землю, иногда возникает необходимость в их защите от грунтовых вод в случае поднятия уровня в результате погодных условий. Чаще всего подобные проблемы возникают весной. Защиту в данном случае создают с применением битума, щебня, утрамбовывая грунт. Иногда задействуют легкий асфальтобетон, укладывая его слоем под подстилающий слой прямо на почву.
Экономические факторы, определяющие выбор пола для автосервиса
Как показывает практика, затраты на обустройство напольного покрытия для СТО составляют примерно 20% от сметной стоимости возведения одноэтажной постройки для предприятия автосервиса. Что касается расхода бетонных растворов для устройства напольных поверхностей, он может достигать 50% всей потребности в бетоне, необходимом для завершения строительных работ.
Поэтому при решении вопроса выбора пола для автосервиса следует учитывать не только перечень услуг, которые планируется оказывать владельцам транспортных средств, нужно принимать во внимание экономическую выгоду от досрочного ввода в эксплуатацию здания, увеличения срока службы поверхности покрытия и наличия возможности легко и быстро передислоцировать оборудование.
Покрытия автосервисов
Напольное покрытие в гараже ежедневно испытывает колоссальные нагрузки. Поверхности приходится постоянно контактировать с едкими химикатами, бензином и маслами, выдерживать вес транспорта, оборудования и инструментов. Чтобы не тратить внушительные суммы на ремонт в помещении, необходимо подобрать износостойкое и прочное напольное покрытие.
Основание
Основание для пола в автосервисе или гараже чаще всего делают из бетона. Его заливают поверх утрамбованного песка, гравия и армирующей сетки. Когда материал затвердеет, укладывают финишное покрытие. Оно делает бетонную поверхность устойчивой к износу и истиранию.
Современные финишные напольные покрытия для гаража изготавливают из прочных и долговечных материалов. Средний срок эксплуатации — 7–12 лет. Наиболее популярны следующие виды покрытий:
Модульные полы
Рулонное покрытие
В основе рулонных напольных покрытий лежит изопреновый синтетический каучук. Он подвергается высокотемпературной вулканизации, становясь прочным и эластичным. Рулонным покрытиям не страшны физические нагрузки, едкие химические составы и повышенная влажность.
Резиновое покрытие
Резиновое покрытие для гаража делают из мелкофракционной каучуковой крошки. Её смешивают с полиуретановым клеем, минеральными красящими пигментами и наполнителями. Напольное покрытие получается прочным и устойчивым к любым видам воздействий
Полимерный пол
Полимерные покрытия для гаража делают из эпоксидных, полиуретановых или полиметилметакрилатных смесей. После нанесения и полного высыхания полимерный пол превращается в водонепроницаемую поверхность, устойчивую к механическим и ударным нагрузкам, агрессивным химическим составам и перепадам температур.
Монтаж
Монтаж напольных покрытий для гаража производится после того, как бетонное основание наберёт прочность. Этот процесс в среднем длится около 3–4 недель. Когда бетонная поверхность затвердеет, её нужно очистить от пыли, отшлифовать, а затем покрыть грунтовкой.
Плитку из ПВХ и резиновой крошки легко монтировать своими руками. Для укладки рулонных покрытий для гаража придётся нанимать подсобных рабочих. Резиновые покрытия и полимерные полы по всем правилам смогут монтировать только профессионалы.
Ухаживать за напольными покрытиями в гараже несложно. Пыль удаляется с поверхности веником или пылесосом, а налипшая грязь смывается водой из шланга. По мере необходимости можно в гараже можно делать влажную уборку с мыльными составами. Едкие химикаты — кислоты, щелочи, масла и бензин — нужно удалять с покрытий сразу же после разлива.
Преимущества резиновых полов в гараже
У резиновых напольных покрытий для гаража есть ряд весомых преимуществ. Материал отличается долговечностью и устойчивостью к истиранию. Даже по прошествии 10–15 лет покрытие остаётся в хорошем состоянии. Главное — обеспечить правильный уход, который сводится к периодической влажной уборке.
Резиновым покрытиям для гаража не страшны разлитые едкие химикаты и масла — щелочи и кислоты не разъедают поверхность. Материал хорошо переносит перепады температур, ударные и механические нагрузки. При правильной укладке резиновые покрытия будут гасить часть шумов, которые издаёт заведённый автомобиль и работающее оборудование.
Заказать укладку
Компания Крамб занимается укладкой резиновых напольных покрытий в гаражах и автосервисах. Оставьте заявку на обратный звонок, чтобы получить исчерпывающую консультацию. Менеджеры подберут оптимальный тип покрытия для вашего гаража и рассчитают точную стоимость монтажа.
Пол в гараж и автосервис из резиновых модулей и пвх плиток. Что лучше?
Модульный пол для гаража и автосервиса
Полы в гараже и автомобильном сервисе должны отвечать особым требованиям — ударопрочность, устойчивость к шипованой резине, устойчивость к автохимии. Довольно часто важным качеством покрытия пола в гараже является простота укладки, так как если ремонт полов осуществляется в действующем сервисе или гараже, то вынести все содержимое для залива пола бывает проблематично. В такой ситуации предпочтение отдается модульным полам, которые можно укладывать по частям и освобождать для укладки пол по участкам.
Основные достоинства резиновой плитки
Основные достоинства пвх плитки
Модульные полы из резины собираются по принципу пазлов.
Их преимущества — неприхотливость в эксплуатации. Плитку можно укладывать на неподготовленную поверхность, в том числе на утрамбованный грунт.
Покрытие легко выдерживает передвижение автомобилей на шипованой резине. Чтобы покрытие не сместилось при пробуксовке, необходимо приклеить модули к основанию в местах заезда-выезда.
Ударопрочность — резиновые полы также обладают устойчивостью к физическим нагрузкам и износу.
Резиновая плитка обладает хорошим антискользящим эффектом.
Покрытие гасит шумы и выбрацию от работающего оборудования в гараже или мастерской.
Также резиновое модульное покрытие успешно эксплуатируется в моечных комплексах.
Резиновая плитка без всяких оговорок может исопльзоваться на улице, и морозной зимой и под палящим летним солнцем.
Покрытие удобно использовать в гаражах и боксах, потому что оно устойчиво к передвижению колесной техники и падениям тяжелых предметов. Плитка изготовлена из специального твердого полимера — ПВХ композиции для промышленных полов. В отличие от керамогранита, наше ПВХ покрытие не расколется от падения тяжелых остроконечных предметов: домкрата, гаечного ключа или монтировки.
ПВХ плиты устойчивы и к химическим воздействиям: маслам, бензину, аккумуляторной кислоте.
Теплоизоляция — плитка обладает теплоизоляционными свойствами и хорошо сохраняет тепло в холодное время года.
Зонирование ПВХ плитки можно заказать в 16 цветах. Можно сочетать несколько цветов для зонирования пространство, либо для создания своего уникального оформления пола.
