Крыша с люком «Aerial» часть первая (покупка/доставка)
Всем привет… Да да ещё раз да 🙂 будет свап крыши 🙂
СРАЗУ ГОВОРЮ НИЧЕГО РЕЗАТЬСЯ НЕ БУДЕТ, ВСЕ БУДЕТ ПО ТОЧЕЧНОЙ СВАРКЕ… ОБ ЭТОМ ПОЗЖЕ В Б/Ж
Когда ещё покупал эту калдину уже думал о крыше с большим люком, в той калде был люк, не могу без него…
Начались поиски ещё месяца два назад, смотрел в нете варианты о продаже крыши, были варианты и в Абакане и во Владивостоке, и как то вечером разместил на Drive2 запись в группе о поиске крыши 🙂 и тут то ответил человек с Братска, да говорит есть, брал распила под свап, кузовщина осталась, пообщавшись решил покупать 🙂 начал думать как бы доставить ее в Иркутск, прозвонил Т.К цены от 3150 т.р до 5250… За обрешетку и доставку…
Ещё была проблема как то доставить её в Братске до Т.К и тут на помощь как всегда приходит Мартин «Спасибо ему за помощь» 🙂 вызвали газельку, грузили её 4-ом 🙂 так как не то что тяжёлая а не удобная, доставили до Т.К все ок, отправили…
Я все думал как я ее доставлю с Т.К до гаража, ок… У меня же есть багажник на крышу 🙂 поставил, взял с собой друга и поехал забирать.
По приезду я конечно был слегка удивлен 🙂 когда увидел ее в обрешетке первая мысль «как её ска грузить» 🙂 думали, думали и появились мысли, разбераем обрешетку, зовем грузчиков и пытаемся закинуть ее на крышу, вроде получилось 🙂 фото есть… Ок, едим в гараж, думаю для снятие надо же тоже помощника, и тут запись о помощи в группу «Caldina-club» и помощник найден 🙂 привезли в гараж, выгрузили аккуратненько ну и началась разборка и мытье… Но об это в следующей записи моего бортового журнала 🙂
Всем спасибо кто дочитал и всем спасибо за помощь
NSD38
BadMartin777
Двойной Aerial, или покупка крыши-донора. Различия 19 и 21.
За следующие дни начинаем разбирать. Чтобы снять стекло люка нужно чтобы он был открыт, для этого выискиваем в проводке плюс и массу, цепляем к тачке и открываем)
Разбираю и свою крышу, спасибо Elegunt за помощь, некоторые моменты одному было бы очень неудобно делать.
И начинаем сравнивать 19 и 21 крыши.
У 19 в одном слое крыши отверстие, гайка с втулкой (вставил с одной стороны, затянул с другой и прицепил дренаж. Всё просто).
У 21 как у капусты — верхний слой крыши, потом кусок метала с ввареной трубкой, к которой цепляется дренаж, потом ещё один слой металла, который идёт по периметру люка. А чтобы не протекало, на верхнем слое заводской герметик, который высыхает, лопается и «привет, вода в салоне». Если не поможет, что я сейчас от души налил герметика залив сливные трубки, а после высыхания сделал отверстия, то буду делать сквозное отверстие и ставить систему от 19й.
Нужно кардинально решить этот вопрос и больше не греть голову.
Различие в механизме.
Изучая каталоги было видно, что различия у них минимальны. Но как известно всё кроется в деталях. Полозья и по геометрии они, как и ожидалось, одинаковы.
А теперь смотрим ближе и сразу видны различия в креплении реле управления открытием люка.
Так же различные «ноги» крепления стекла люка.
Оригинальная крыша Toyota Caldina
Ниразу не натыкался на такую крышу.Японцы поражают)
Комментарии 9
Только наклеек не было сзади на левом крыле!Была зашпатлевана)
я эту машину купить хотел!Механика 140 лошадей 4вд))))5 люков
он ее себе оставил))
Калдин много видел… почему-то прошлым летом в Туве их какое-то просто невероятное количество наблюдал… в том числе со всякими выпендрежными люками.
Но такого вот не вспомню, что-то…
А у нас это не редкое явление, хочу такую в качестве рабочей поповоски купить))
Ну да, калдина идеальный вариант
Особенно версия с полным приводом, автоматом и 3s gte)))
Спору нет)) но я хочу совсем дравяную, более менее ракета у меня уже есть) Как вижу такой панорамный кузов, досихпор дух захватывает)
Отзыв Toyota Caldina 2.0 (1995 г.)
Часть 2. Продолжение.
Доброго времени суток, уважаемые читатели и гости данного сайта!
Прошло вроде немало времени с момента моего последнего отзыва про данную машину. В принципе, ничего существенного не изменилось.
Правда на этот год зима нас встретила сурово. Каждый день минус 20,25 почти на протяжении всего месяца. Снег чуть ли не каждый день, снег не успевали убирать с дорог. Гололед и снег, в общем каждый день экстрим, а не поездка. Благо авто меня ни капли не подвело. Заводилась в любой мороз и ездила по любому покрытию. Правда, как чувствовал перед зимой, уже пора было менять аккумуляторную батарею, я поставил более большего объема АКБ. И масло решил залить 5w 40 вместо ранее заливаемого 10w 40. Но и обязательная подготовка, замена свечей зажигания, раскоксовка колец. Обработка двигателя присадкой «Реагент 3000». Поменял топливные и воздушные фильтра. В общем, небольшое ТО. Но мои старания не прошли даром: весь холодный период с машиной все отлично. В машине тепло и комфортно. Правда два дня назад поменял задний ступичный подшипник. Просто появился нехарактерный звук при движений и сделав самостоятельную диагностику быстро выявил причину. Сделал ремонт самостоятельно. Машина в порядке и радует меня каждый день. Не знаю, сколько она мне еще будет служить, но пока не могу найти достойную замену. Думал пересесть на Toyota Matrix, но не решаюсь.
Совет автора покупателям Toyota Caldina 2.0 1995 г
Делайте своевременное ТО и любите свою машинку. Она вас не подведет.
Отзыв автовладельца Toyota Caldina (Тойота )
После обработки модератором, Ваш отзыв появится на главной странице портала auto-most.ru и примет участие в нашем конкурсе «Автомобильный критик». Не забудьте оставить контактную информацию, чтобы администрация портала смогла с Вами связаться
Toyota Caldina 1995
|
| Автор: | Александр |
| Год выпуска: | 1995 |
| Двигатель: | 3S-FE |
| Марка кузова: | ST-195 |
| Тип кузова: | Универсал |
| Трансмиссия: | режимный автомат |
| Привод: | 4WD тудыть его в качель |
| Срок владения: | прожила чуть меньше года |
ОТЗЫВ:
Давно собирался написать отзыв, да всё тянул тянул…
Первое впечатление от машины – АБАЛДЕТЬ, дольше всего (первые километров 10-20) привыкал не к правому рулю, а к тормозам (чуть шнобели не сломали от стекло при первом торможении) и к рулю – кажется что чуть тронул, а уже летишь в поле. Кореш хотел меня нах выгнать с руля, сказал ему жизнь дорога как память После 600 км езды по трассе по Хабаровску я рысачил как в путь. Удивляло отсутствие «мертвой» зоны – на Москвиче 2141 и ВАЗ-2112 не было такой уверенности при перестрояних.
Первое вложение в машину не заставило себя ждать – ночью сп…пёрли колёса (обыкновенное стандартное паршивенькое литьё), пришлось судорожно искать подходящие, а в дальневосточной дыре это не так то и просто – пришлось ехать на военном камазе в Хабаровск (почти 500км) и там брать, т.к. до моего увольнения осталось всего полмесяца, а моя ласточка, та самая тёмная и хищная на кирпичах кукует.
Переправив машинку к себе на Урал (благо что за счёт нашего государства) занялся высверливанием срывных болтов замка зажигания и снятием рулевой колонки – просто на последок (в моей последней электричке на ДВ) добрые еврейские товарищи позаимствовали у меня ключи (единственные) и брелок от сигналки. Но я всё равно везунчик – потому что забыл запереть машину и руль почему то стоял прямо – смогли выкатить машину из контейнера без проблем.
Так как машинка ездила и не жаловалась ни на что, а точнее потому что не было денег, я не стал делать полную смену всех жидкостей, а просто сменил масло и фильтр. Следующим вложением в неё было сигналка (самая простая с запуском с брелка) и противотуманки (турецкие фонарики), родные спёрли в первую же ночь в нашем ДОСе на ДВ – сссукины детииии. Когда я узнал сколько стоят родные я чуть в обморок не рухнул – 2500р КАЖДАЯ. Да и то нашёл только в Ебурге.
По динамике и управляемости: динамика не такая …..как бы сказать то чтоб не обидеть…. не такая динамичная чтоли как на 2112, а вообще по разгону жалоб не было, хотя от 2-х литров я ожидал большего конечно. Управляемость (летняя, про зимнюю потом) можно сказать на высоте – раскачка и крены не волновали, тормоза вообще бешенные, опять же после 2112.
Беда пришла на след день после того как я поменял сальники и прочистил клапан хх…. Самое обидное – всего 1 раз я радовался оборотам 1300-1500 при прогреве…А потом мы поехали на горные лыжи…. Вобщем долго писать не буду – на узкой, извилистой и холмистой трассе меня занесло, с управлением я, как говориться, не справился и вот вам итог (см. рис.) Главное что я понял из этого урока – это то что наша жизнь очень хрупка и всё что угодно может случится с каждым, даже если ты асс на дороге т.к встречный может оказать не асс, типа меня, и, второй вывод, надо учиться ездить на Фултайм 4ВД.
Следующей зимой обязательно буду тренироваться на льду, правда уже на другой (но такой же) тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить…
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
было написано TZ 4WD Sky Canopy
Цвет машины: был сине-зелёный перламутровый (без шутки)
Цвет салона: был сине-серый
Комплектация салона:
было всё стандартно
Комплектация кузова:
было: 2 спойлера, метла, дворники, 2 зеркала, 4 колеса
Комплектация ходовой части:
была только ходовая, больше наворотов не было
Комплектация двигателя:
был просто 3S-FE
Комплектация машины:
Название комплектации:было написано TZ 4WD Sky Canopy
Цвет машины: был сине-зелёный перламутровый (без шутки)
