Мануал по карпету или с чем едят ковры
Начну с того что любой тип стайлинга автомобиля сугубо индивидуален, данная статья не пытается переубедить вас, создана лишь для общего развития. Для лиц которые задумываются о данном покрытие или имеют его.
Лазия на просторах Драйва 2 а в частности темы отечественных автомобилей наткнулся на несколько группировок: это злостные ненавистники задних брызговиков, и не менее злостные ненавистники карпета в любых его формах, даже на полу. Брызговики объясняют тем что они не красивы, а карпет якобы сборник пыли, помоему вся машина сборник пыли.
Рассмотрим все за и против карпета (Не мое личное мнение, а проведенный анализ участников Драйв2 и других обывателей)
Начнем с плюсов и минусов карпета:
К плюсах можно отнести:
Акустические свойства (шумоизоляция, пропадает пластиковый звук, особенно модели 08-15 этим славятся)
Приятный внешний вид обтянутых деталей
Легкость покрытия (не требует определенного оборудования)
Доступность (ценовая категория и наличие на рынке)
Скрывает сломанные элементы
Минусы, не без них
Так как материал безосновный накапливает в себе пыль (впринципе как и замша, и алькантара, с чего все взяли что они не накапливают пыль, это ткань по своей природе. )
Скатывается
Эти два значения можно определить как требует определенного ухода, ну впринципе как и любой вид покрытия.
————————————————————————————————————————————————————
Методы ухода за карпетом:
Впринципе тут ничего секретного и загадочного нет. Карпет это обычное ковровое покрытие, у всех дома лежат ковры на полах, но никто не орет! О боже это пылесборник!
Можно использовать покупные материалы, можно обойтись обычными, из покупных рассмотрим очистители обивки, и средства для чистки ковров.
Из обычных рассмотрим любые пенообразователи в воде, чаще всего я использую средство для мытья посуды.
Не поверю пока не проверю, я решил провести эксперимент, приступим:
Нужно испачкать карпет так, как не в одной самой засранной машине он не испачкается вообще, я имею ввиду салон. Помоем им задние амортизаторы
Добавим шерсти животных
Готово, видимо обладатели комментариев про пыль на обивке всегда так гоняют)
Для эффективности впитаем пыль в ткань, свернем, и похлопаем. Пыль пробилась через несколько слоев ткани.
Хм… неудивительно что пыль и шерсть просто впитались в материал, т.к он безосновный, и одним пылесосом его не вытравить…
Получилось!) Получилось! Он жив)))
Ну и на последок если вы все же решите обтянуть какой нибудь элемент салона в карпет, то вот минимальный набор для ухода за данным типом обивки, есть в каждом доме.
Карпетизируй это. Акустический самоклеящийся карпет для шумоизоляции деталей салона автомобиля
Периодически, с самого момента покупки автомобиля, возникало желание как-то зашумить пластмассовый бардачок и ящик подлокотника, и так же периодически об этом забывалось или просто не доходили руки. Семь лет в бардачке собирались совершенно необходимые каждому автомобилисту нужные вещи и аксессуары, с которыми естественно невозможно расстаться.
Но в начале восьмого года владения автомобилем, либо количество нужных и важных гаджетов в бардачке превысило критическое значение, либо у меня слух обострился. На кочках, бьющееся об стенки содержимое бардачка, издавало неприятные звуки, похожие на первые неумелые репетиции начинающего барабанщика. Было решено все-таки ликвидировать этот раздражающий фактор.
Для этой цели (да и для многих других целей в автомобиле) идеально подходит акустический карпет, который продается в обычном виде и на самоклеящейся основе. Мне удобнее и проще работать со вторым, он более универсальный, не требует специального клея и дополнительных инструментов.
К преимуществам этого нетканого материала относятся такие его свойства:
— не выгорает, благодаря устойчивости к прямым солнечным лучам,
— имеет стойкость к пыли и грязи, высокие антистатические свойства,
— хорошая переносимость влаги и плесневых бактерий,
— высокая звукоизоляция и отличные акустические свойства,
— медленно изнашивается и имеет стойкость к деформации, что увеличивает срок эксплуатации,
— экологически безвреден,
— прекрасно растягивается и формуется, образуя поверхность без складок.
В разное время мне доводилось работать с карпетом трех разных производителей. Выбирая по внешнему виду, плотности, качеству клеящего слоя, удобству работы и по цене, я остановился на акустическом карпете производства Стандартпласт. Он почти идеально подходит под все требования.
Основными критериями поиска были: цвет «графит» (по непонятным причинам предлагается редко, а радикально черный мне не нравится), цена и удобство покупки. Лучшие условия предложил магазин AvtoALL, который имеет блог на этом ресурсе. Нужный мне цвет был в наличии, цена была минимальной из всех предложений, а для доставки я выбрал СДЭК, который находится рядом с домом.
Оформление заказа, оплата и подтверждение заняли не больше пяти минут, а уже через три дня я получил свой заказ.
Акустический карпет производства Стандартпласт (номер для заказа 01290-03-00), продается в листах размером 100х150 см. Такого размера листа более чем достаточно для обклейки нескольких предметов среднего размера. На обклейку бардачка у меня ушла ¼ часть листа.
Монтаж карпета достаточно простой, при соблюдении нескольких условий, желания, времени и элементарного набора инструментов.
Первый шаг – изготовление лекал. Этот шаг лучше не игнорировать, ибо карпет имеет очень липкий клеящий слой и при попытке отклеивания неправильно приклеенного участка, карпет сильно растягивается. В данном случае, преимущество материала в виде хорошего растягивания, может оказаться серьезным минусом.
Лекала несложно изготовить из обычной бумаги средней плотности. По изготовленным лекалам ножницами вырезаются необходимые заготовки карпета. Я делал лекала без припуска, что-бы не обрезать лишний материал по месту. Это немного усложняет монтаж, но поможет сберечь поверхность пластика обклеиваемой детали. Карпет хорошо тянется и стыкуется без образования видимого шва.
После изготовления заготовок, поверхность детали обезжиривается, клеящая поверхность карпета смачивается мыльным раствором и производится монтаж по участкам. Защитную пленку лучше не снимать со всей площади заготовки, а отделять ее небольшими частями. Главное не спешить и запастись терпением.
На всю работу, начиная с изготовления лекал, заканчивая вырезанием крепежных отверстий, у меня ушло примерно 1,5 часа. Учитывая мой перфекционизм, итоговый результат получился таким, каким и был задуман. Этапы работы можно посмотреть на фото.
Могу смело рекомендовать карпет Стандартпласт для акустической обклейки деталей салона автомобиля и компанию AvtoALL за отличную цену и быструю доставку.
О карпете
Вот и наступила пора рассказать Вам о том, как я клеил карпет в багажнике. Начну, как обычно, с предисловия…
В машинах среднего и выше ценового диапазона багажник с завода имеет мягкое покрытие. Не знаю, карпет или нет, но довольно схожее. Но так как я являюсь обладателем машины низшего ценового диапазона, то и багажник у меня самый простой – пластиковый. Поначалу меня это вовсе не тревожило – багажник необходим не для любования, а для перевозки грузов. Однако вскоре стало ясно, что пластик в багажнике самый дешевый и подвержен царапинам. Даже при том, что груза в багажнике я вожу не много, уже через год он был весь исцарапан и вовсе не радовал глаз. Поэтому, когда я попал на этот сайт и увидел записи о поклейке карпета в багажнике, очень заинтересовался этой темой.
Первое время оттягивал этот вопрос, потом все-же отправился на базар и поинтересовался ценой – 80грн./м.п. Меня это смутило, и, как оказалось, не зря. Я недавно покупал кожзам в салон, и самый дорогой мне обошелся в 100грн./м.п. (400RUR) Мебельный кожзам стоит от 40 до 60грн./м.п.(160-240RUR). А тут самый дешевый, самый примитивный карпет стоит аж 80грн! Ужас. И к тому же, если бы торгаши хоть проявляли каплю уважения к клиентам – было бы пол беды. Походив по базару, начинаешь привыкать к выражениям типа: «Иди, поищи дешевле, все равно вернешься» или «а что тебе еще надо? Пол часа мне долбил мозги, так покупай» и все в таком же роде.
Эпогей настал, когда моя жена купила старый журнал двухгодовалой давности (ну надо ей), а я, стоя сзади, услышал разговор продавцов:
— Вася, по чем этот журнал у тебя?
— 20 грывен.
— Отлично, а то я сказал от фонаря, а потом подумал, не продешевил ли?
Ну да ладно, вернемся обратно к машине. Поехал я на новый год в Мелитополь и гулял там по Рижскому рынку. Смотрю – карпет висит. Цены, естественно, нет. Ходил, искал продавца – нет его. Ну и ладно, одним грехом меньше. Через несколько дней опять иду по Рижскому рынку – продавца опять нет. Прошел мимо, пошел мандаринки покупать. Прошло еще несколько дней – отправился в гараж натирать машину воском.
Звонит жена:
— Я на рынке, нашла продавца. Он говорит, что карпет стоит 50грн.
— Отлично, покупай. Бери сразу метра четыре.
— Продавец говорит, что на ланос трех хватит с головой.
— Бери четыре!
Возвращаюсь домой, разворачиваю рулон – красотень. Четыре метра черного карпета по цене 200грн. Черного… Стоп, но ведь пол в багажнике серый! Я к жене, мол, зачем черный? Жена в ответ: «ты же делаешь машину в черных тонах. К тому же серого не было». Ну ладно. Все равно взял больше, авось, и на пол хватит.
Вернувшись в Одессу, созвонился с Иваном, и принялись мы за процесс. Иван настоятельно советовал клей GTA. Его не так просто достать, однако он лучше подходит для этой задачи. Стоит 50грн. (200RUR) за банку, больше шансов найти у обувщиков. Сохнет быстро, воняет в меру. Также купили две кисточки и приготовили фен.
Процесс поклейки довольно прост – намазываешь участок клеем (главное небольшой, так как клей высыхает моментально), далее желательно его подогреть для лучшего схватывания, и приклеиваешь ткань. На прямых участках все просто, а вот на изгибах сложнее. Карпет легко тянется, поэтому его можно клеить по аналогии с пленкой – греть и тянуть. Однако при сильном растяжении проступает клей, в результате у меня в двух уголках получились небольшие белые пятнышки. Я по этому поводу не очень переживаю, так как их толком и не видно.
Отверстия под пистоны легко делаются феном – с обратной стороны направляете гарячий поток воздуха на отверстие, и карпет от температуры сам расходится и плотно облегает края.
Да, и не забывайте про загиб. Для того, чтобы не получилось складок в местах загиба, сначала приклеивайте карпет на торец, а затем уже на внутреннюю поверхность, аккуратно разглаживая пальцем и, по мере необходимости, натягивая.
К слову, Иван очень долго делал, но смог вытянуть карпет даже в самых сложных участках. Как он констатировал: «лучше, чем с завода»:). На все про все ушло около 2,5м.п. карпета.
На следующий день скрутил весь багажник. Поначалу были мысли все-таки приобрести пистоны, но в последний момент решил делать, как и раньше, на шурупах. Есть один большой плюс – панели можно в любой момент очень просто снять и одеть обратно. Ну а то, что они выделяются на черном, меня не тревожит. Хотя жена уже предлагала готичным лаком для ногтей их покрыть. В общем, смотрю на багажник, и понимаю, что меня бесит серый пол. К счастью, осталось еще полтора метра карпета, и я приступил к поклейке.
Старый карпет на полу держится всего на четырех пистонах. Пистоны эти ужасного качества, и, даже если у Вас получилось вынуть их, не сломав, то все равно отправляйте в урну. Далее можно новый карпет просто приклеить, но я решил немного модернизировать пол.
Много читал про то, как «распиливают» багажник, т.е. делают в полу окошко для удобного доступа к инвентарю, лежащего возле запаски. И действительно – очень неудобно поднимать всю фанеру для того, чтобы достать какую-то мелочь. Вдвойне неудобно это делать, когда в багажнике есть хотя бы пара сумок.
Из всех виденных мною вариантов «распила» выбрал самый простой, и, как по мне, эффективный. Отступив 22,5см. от края, лобзиком перепилил фанеру по прямой. Далее на базаре купил рояльную петлю (15грн., 60RUR за два метра) и прикрутил ее самыми маленькими шурупиками. Кончики шурупиков пооткусывал кусачками. Далее сверху наклеил карпет одним целым листом. На месте сгиба он немного топырщется, но этого не избежать. После поклейки подумал и решил, что в открытом состоянии вид получается менее эстетичен, и очередной остаток карпета пошел на нижнюю часть окошка. Заодно карпет закрыл зазубрины от шурупов, которые могли царапать запаску. Вместо кусков родного поролона положил «поролон вторичного вспенивания», который более жесткий и крепкий. Правда, белый цвет довольно сильно выделяется на черном, хотя в любом случае лучше, чем было. Вообще не знаю, нужен ли он там или нет? Ну раз на заводе постелили – значит, надо. Учитывая, что они зажимают пистоны в дверях, шайбы в багажнике и клапана в омывании стекол, то раз не зажали поролон, то минимум +10 к скорости он придает.
Положил пол в багажник – крутотень. Теперь у меня черный багажник, хоть и более маркий, но при правильном уходе красивее и солиднее.
Ну и не забываем про бардачек. Как и в случае с багажником, в иномарках… бла-бла-бла… Обклеен с завода… Бла-бла-бла… Получилось супер и намного лучше, чем было.
П.С. Бардачек снимается элементарно – снизу есть два болта, которые надо открутить. Чтобы приклеить карпет цельным листом, сначала из бумаги делается макет. Затем по этому макету вырезается из карпета деталь и медленными движениями приклеивается к бардачку. В общем, ничего сложного в этом нет, все должно получиться с первого раза.
Удачи и Вам в превращении ланоса в нормальный автомобиль:)
Что такое автомобильный карпет – специфики и задача материала
Автокарпет: конкурентные преимущества
Карпет автомобильный относится к тому типу материалов, уровень качества которых должен соответствовать определенным требованиям. Для желающих сэкономить бюджет, нервы и время рекомендуется выбирать карпет в машину сразу проверенных брендов и поставщиков. Производитель или продавец должны быть готовы предъявить покупателю сертификат, свидетельствующий о качестве и безопасности материала. Специалисты выделили ряд способностей и достоинств, по которым можно определить качество карпета автомобильного:
Автомобильный карпет отличается сочетанием легкости в резке на определенные формы или размеры и прочности, что проявляется в стойкости к разрывам.
Где применяют карпет автомобильный?
В автомобиле ткань карпет используют для следующих целей:
Стоимость карпета в авто напрямую зависит от характеристик материала и производителя (фирменный будет иметь ценник значительно выше). Даже с такими условиями можно спокойно купить автомобильный карпет без финансового удара по кошельку.
Установка карпета в автомобиль
Интернет переполнен различными советами и способами по оклейке карпетом разных поверхностей. Не встречаются разве что танцы с бубном. Львиная доля таких советов не является корректной, а лишь станет причиной испорченного материала. Лучшим вариантом будет общение со специалистами интернет-магазина «АвтоАудиоЦентр», которые помогут выбрать оптимальный вариант и подскажут действенные лайфхаки.
В момент покупки карпета автомобильного логичным решением будет подбор клея для монтажа, которые встречаются в жидком виде и в формате спрея. Последний на практике является гораздо комфортнее.
Какой выбрать автомобильный карпет?
Мастера детейлинг-центра AAC-Kharkov регулярно выделяют на общем фоне бренд StP. Их материал уже испытали на себе большое количество автомобилей, владельцы которых отметили приятные результаты и отличную устойчивость к внешней среде и времени. Ценовая политика бренда является наиболее приемлемой для каждого автолюбителя, что позволит сделать еще пару приятных покупок для своей «ласточки».
Автомобильный карпет: виды, характеристика, способ обшивки
Карпет в переводе с английского означает «ковер». Те, кто сталкивался с шумоизоляцией салона, знают, что такое самоклеющийся автомобильный карпет.
Характеристика
Материал очень мягкий на ощупь, легко тянется и при этом не рвется. Он обладает хорошими звукоизоляционными свойствами, поэтому его используют для обшивки салона. Он легко режется обычными ножницами. Карпет отлично клеится даже при помощи обычного ПВА.
Карпет – это синтетический материал, поэтому в процессе эксплуатации он:
Производители и цена
Цена карпета зависит от его структуры, толщины, тягучести и бренда.
Ткань предлагается в трех ценовых категориях:
Цена за российский материал колеблется от 150 до 550 руб. за метр. При этом его ширина составляет 1,5 метра. В магазине можно купить ткань целым рулоном, тогда цена может достигать:
Большой популярностью пользуется материал китайского производства Mystery. Его стоимость составляет от 300 до 500 руб. за метр.
Самоклеющийся карпет по цене немного больше. Высокая стоимость из-за его свойств: он легко тянется, крепкий и для работы с ним не нужен клей. Цена его от 600 до 750 руб. за метр.
Самый дорогой карпет выпускает компания Stinger. Это качественный материал, у которого хорошая тягучесть, прочность и мягкость. Его цена может достигать 1200 руб. за метр. Производитель предлагает 4 разных цвета: серый, черный, красный, синий. При этом серый цвет представлен в пяти разных оттенках.
Применение
Ткань широко используется для отделки салона автомобиля, подиумов и фальшпанелей. Материал получил большую популярность, благодаря своей цене и высоким эксплуатационным характеристикам.
Ткань карпет имеет очень широкое применение:
Варианты крепления и выбор клея
Существует несколько способов крепления:
Для оклейки сабвуфера, полок и дверей можно купить клей, который не используется при температуре выше 50С. При нагреве выше этой температуры поверхностей, склеенным таким клеем, материал отклеивается. Также нельзя использовать обыкновенный момент, т.к. при нагреве материал не только отклеивается, но и происходит испарение вредных веществ. Выбираем клей:
Клей, который выдерживает температуры выше 50С можно применять для оклейки торпеды, панели приборов и различных накладок. Это такие марки:
Достоинства аэрозольного клея – равномерно ложится на поверхность и быстро сохнет.
Ткань пастельных тонов будет смотреться намного лучше. Если вы во время работы наклеите материал не аккуратно, то это будет почти незаметно. Яркие тона выглядят намного красивей, но они будут отвлекать водителя и действовать раздражающе.
Особенности отделки
В самом начале процесса нужно сделать выкройки поверхности, на которую будет наклеиваться материал. Отмерить все размеры и прибавить к ним 2-3 см для загиба. Карпет можно клеить как на старый материал, так и на чистую поверхность. Это все зависит от желаний хозяина авто. Можно в начале попробовать наклеить на старый материал и посмотреть, как это будет выглядеть.
В зависимости от того, какой вы будете использовать клей, вариант наклеивания будет разный. Если у вас клей, который не держит температуру больше 50С, например, мебельный, то он при помощи тонкой кисти размазывается по поверхности материала и изделия тонким слоем равномерно. Затем надо подождать 2 минуты, чтобы из клея выветрился растворитель, прижать и подождать до схватывания. Полностью схватывание происходит через 24 часа.
Если вы купили аэрозольный клей, то его следует распылить небольшим слоем на расстоянии 15 см. Затем выждать 2-3 минуты и сильно прижать карпет. Полное схватывание произойдет через 24 часа. За это время лучше изделия не трогать и дать ему хорошо просохнуть.
Если клей термоактивируемый, то здесь понадобится обыкновенный или строительный фен. Клей размазывается на обеих сторонах. Всего надо нанести 5 слоев. Перед нанесением следующего слоя, предыдущий должен высохнуть в течение 20 минут. После нанесения всех слоев, карпет накладывается на поверхность, которая также смазана клеем в 5 слоев и высушена. Так как обе поверхности высушены, то они не приклеиваются друг к другу. Поэтому есть возможность правильно распределить ткань по поверхности и распределить ход работы. Затем при помощи обычного или строительного фена часть материала нагревается, а клей при этом становится жидким и склеивает обе поверхности. Надо только прижать ткань и разгладить ее, чтобы не было складок и остатков воздуха. Ткань нужно прижимать до тех пор, пока она полностью не приклеится. Так, нагревая последовательно небольшие участки, происходит приклеивание всего материала. Расстояние от фена до ткани нужно выбрать таким, чтобы не прожечь материал и чтобы клей активировался. Если какие-то участки проклеились плохо, то можно их еще раз прогреть феном и прижать.
