Вертолеты России акции
По вопросу 2 повестки дня заседания Совета директоров «О рекомендациях годовому общему собранию акционеров АО «Вертолеты России» о выплате дивидендов по акциям по итогам 2020 года» принято следующее решение:
«В соответствии с Уставом АО «Вертолеты России» и акционерным соглашением, заключенным в отношении АО «Вертолеты России» 18.07.2017, рекомендовать годовому общему собранию акционеров АО «Вертолеты России» принять решение о выплате в дополнение к промежуточным дивидендам за 9 месяцев 2020 года дивидендов по привилегированным акциям типа А АО «Вертолеты России» (далее – Акции) по итогам 2020 года в размере 1 копейка на 1 акцию в общей сумме 136 006,95 рублей.
Дивиденды по Акциям выплатить денежными средствами из чистой прибыли АО «Вертолеты России».
Утвердить дату, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов по Акциям по итогам 2020 года (далее — Дата списка) – 11 июля 2021 года.
Дивиденды по обыкновенным акциям АО «Вертолеты России» в дополнение к промежуточным дивидендам за 9 месяцев 2020 года не выплачивать.».
e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=iztMCcOCXEuQSR-C7FsBj5A-B-B
Авто-репост. Читать в блоге >>>
08.06.2021 17:24
АО «Вертолеты России»
Решения совета директоров (наблюдательного совета)
По вопросу 2 повестки дня заседания Совета директоров «О рекомендациях годовому общему собранию акционеров АО «Вертолеты России» о выплате дивидендов по акциям по итогам 2020 года» принято следующее решение:
«В соответствии с Уставом АО «Вертолеты России» и акционерным соглашением, заключенным в отношении АО «Вертолеты России» 18.07.2017, рекомендовать годовому общему собранию акционеров АО «Вертолеты России» принять решение о выплате в дополнение к промежуточным дивидендам за 9 месяцев 2020 года дивидендов по привилегированным акциям типа А АО «Вертолеты России» (далее – Акции) по итогам 2020 года в размере 1 копейка на 1 акцию в общей сумме 136 006,95 рублей.
Дивиденды по Акциям выплатить денежными средствами из чистой прибыли АО «Вертолеты России».
Утвердить дату, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов по Акциям по итогам 2020 года (далее — Дата списка) – 11 июля 2021 года.
Дивиденды по обыкновенным акциям АО «Вертолеты России» в дополнение к промежуточным дивидендам за 9 месяцев 2020 года не выплачивать.».
e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=iztMCcOCXEuQSR-C7FsBj5A-B-B
Вертолеты России: выкуп ценных бумаг
Выкуп ценных бумаг эмитентом
Эмитент: Вертолеты России
Ценная бумага: Вертолеты России-4-боб
ISIN: RU000A0ZYMM1
Дата сообщения: 09.03.2021
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Ростовский вертолетный производственный комплекс (Роствертол) — российская вертолетостроительная компания холдинга «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех). На протяжении более шестидесяти лет на заводе выпускается техника, связанная с авиацией, в том числе более сорока лет вертолёты марки Ми. Предприятие в советский период носило название «Завод № 168», затем— РВПО (Ростовское Вертолётное производственное объединение). Испытания всех вертолетов, ремонтируемых и производимых компанией Роствертол, проводятся на аэродроме завода «Северный Ростов-на-Дону».
Роствертол – рсбу/ мсфо
Общий долг 31.12.2017г: 83,427 млрд руб/ мсфо 67,112 млрд руб
Общий долг 31.12.2018г: 50,373 млрд руб/ мсфо 45,788 млрд руб
Общий долг на 30.06.2019г: 49,977 млрд руб/ мсфо 41,626 млрд руб
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Роствертол – Прибыль рсбу 2019г: 6,890 млрд руб (падение в 2,3 раза г/г).
Ростовский вертолетный производственный комплекс (Роствертол) — российская вертолетостроительная компания холдинга «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех). На протяжении более шестидесяти лет на заводе выпускается техника, связанная с авиацией, в том числе более сорока лет вертолёты марки Ми. Предприятие в советский период носило название «Завод № 168», затем— РВПО (Ростовское Вертолётное производственное объединение). Испытания всех вертолетов, ремонтируемых и производимых компанией Роствертол, проводятся на аэродроме завода «Северный Ростов-на-Дону».
Роствертол – рсбу/ мсфо
Общий долг 31.12.2017г: 83,427 млрд руб/ мсфо 67,112 млрд руб
Общий долг 31.12.2018г: 50,373 млрд руб/ мсфо 45,788 млрд руб
Общий долг на 30.06.2019г: 49,977 млрд руб/ мсфо 41,626 млрд руб
Общий долг на 30.09.2019г: 49,190 млрд руб
Общий долг 31.12.2019г: 38,254 млрд руб
Выручка 2016г: 84,300 млрд руб/ мсфо 108,657 млрд руб
Выручка 2017г: 99,056 млрд руб/ мсфо 115,567 млрд руб
Выручка 1 кв 2018г: 32,991 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 64,830 млрд руб/ мсфо 25,614 млрд руб
Выручка 9 мес 2018г: 84,658 млрд руб
Выручка 2018г: 93,989 млрд руб/ мсфо 55,010 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 24,280 млрд руб
Выручка 6 мес 2019г: 29,362 млрд руб/ мсфо 15,152 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 33,163 млрд руб
Выручка 2019г: 55,588 млрд руб
Прибыль 2016г: 18,642 млрд руб/ Прибыль мсфо 24,748 млрд руб
Прибыль 2017г: 16,711 млрд руб/ Прибыль мсфо 16,662 млрд руб
Прибыль 1 кв 2018г: 6,857 млрд руб
Прибыль 6 мес 2018г: 11,769 млрд руб/ Прибыль мсфо 1,652 млрд руб
Прибыль 9 мес 2018г: 15,465 млрд руб
Прибыль 2018г: 15,912 млрд руб/ Прибыль мсфо 1,708 млрд руб
Прибыль 1 кв 2019г: 2,205 млрд руб
Прибыль 6 мес 2019г: 880,72 млн руб/ Прибыль мсфо 62 млн руб
Прибыль 9 мес 2019г: 627,40 млн руб
Прибыль 2019г: 6,890 млрд руб
www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=3654
www.russianhelicopters.aero/structure/rostverto
Вертолеты Росси — Прибыль рсбу 2019г: 13,158 млрд руб (-34% г/г).
Вертолеты России – рсбу/ мсфо
Общий долг 31.12.2016г: 57,612 млрд руб/ мсфо 249,633 млрд руб
Общий долг 31.12.2017г: 67,519 млрд руб/ мсфо 260,234 млрд руб
Общий долг 31.12.2018г: 64,329 млрд руб/ мсфо 235,051 млрд руб
Общий долг на 30.06.2017г: 60,779 млрд руб/ мсфо 235,252 млрд руб
Общий долг на 30.09.2019г: 59,165 млрд руб
Общий долг 31.12.2019г: 61,649 млрд руб
Прибыль 2016г: 15,457 млрд руб/ Прибыль 16,204 млрд руб
Прибыль 6 мес 2017г: _____ млрд руб/ Прибыль мсфо 7,546 млрд руб
Прибыль 2017г: 15,711 млрд руб/ Прибыль 27,544 млрд руб
Прибыль 1 кв 2018г: 910,37 млн руб
Прибыль 6 мес 2018г: 2,018 млрд руб/ Прибыль мсфо 6,245 млрд руб
Прибыль 9 мес 2018г: 13,793 млрд руб
Прибыль 2018г: 19,967 млрд руб/ Прибыль мсфо 27,459 млрд руб
Убыток 1 кв 2019г: 1,657 млрд руб
Прибыль 6 мес 2019г: 2,026 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,899 млрд руб
Прибыль 9 мес 2019г: 11,597 млрд руб
Прибыль 2019г: 13,158 млрд руб
www.russianhelicopters.aero/reports
Вертолеты России — российская холдинговая компания, один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России, а также одна из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг «Вертолеты России» входит в структуру Госкорпорации Ростех.
География «Вертолетов России» охватывает всю страну. В состав холдинга входят конструкторские бюро, вертолетные заводы, предприятия по производству, обслуживанию и ремонту комплектующих изделий, авиаремонтные заводы, а также сервисные компании, обеспечивающие послепродажное сопровождение техники в России и за ее пределами. Головной офис «Вертолетов России» расположен в Москве.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Казанский вертолетный завод — Убыток рсбу 9 мес 2019г: 2,286 млрд руб (рост в 1,8 раз г/г).
Казанский вертолетный завод
Общий долг 31.12.2107г: 44,445 млрд руб/ мсфо 40,102 млрд руб
Общий долг 31.12.2108г: 56,531 млрд руб/ мсфо 50,376 млрд руб
Общий долг на 30.06.2019г: 59,975 млрд руб/ мсфо 53,512 млрд руб
Общий долг на 30.09.2019г: 61,621 млрд руб
Выручка 2017г: 20,957 млрд руб/ мсфо 21,444 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 8,068 млрд руб/ мсфо 6,201 млрд руб
Выручка 9 мес 2018г: 9,579 млрд руб
Выручка 2018г: 21,435 млрд руб/ мсфо 16,631 млрд руб
Выручка 6 мес 2019г: 1,297 млрд руб/ мсфо 5,055 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 4,282 млрд руб
Прибыль 2017г: 316,36 млн руб/ Прибыль мсфо 1,079 млрд руб
Убыток 6 мес 2018г: 386,59 млн руб/ Убыток мсфо 2,020 млрд руб
Убыток 9 мес 2018г: 1,264 млрд руб
Убыток 2018г: 5,304 млрд руб/ Прибыль мсфо 3,894 млрд руб
Убыток 6 мес 2019г: 1,737 млрд руб/ Убыток мсфо 984 млн руб
Убыток 9 мес 2019г: 2,286 млрд руб
http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3919&type=5
Прибыль рсбу 9 мес 2019г: 11,597 млрд руб (-16% г/г).
Вертолеты России – рсбу/ мсфо
Номинал 1 руб
100 056 733 Обыкновенных акций
www.russianhelicopters.aero/ru/investors/disclosure_of_information/inner/
Номинал 1 руб
13 600 695 Привилегированных акций
Общий долг 31.12.2016г: 57,612 млрд руб/ мсфо 249,633 млрд руб
Общий долг 31.12.2017г: 67,519 млрд руб/ мсфо 260,234 млрд руб
Общий долг 31.12.2018г: 64,329 млрд руб/ мсфо 235,051 млрд руб
Общий долг на 30.06.2017г: 60,779 млрд руб/ мсфо 235,252 млрд руб
Общий долг на 30.09.2019г: 59,165 млрд руб
Прибыль 2016г: 15,457 млрд руб/ Прибыль 16,204 млрд руб
Прибыль 2017г: 15,711 млрд руб/ Прибыль 27,544 млрд руб
Прибыль 1 кв 2018г: 910,37 млн руб
Прибыль 6 мес 2018г: 2,018 млрд руб/ Прибыль мсфо 6,245 млрд руб
Прибыль 9 мес 2018г: 13,793 млрд руб
Прибыль 2018г: 19,967 млрд руб/ Прибыль мсфо 27,459 млрд руб
Убыток 1 кв 2019г: 1,657 млрд руб
Прибыль 6 мес 2019г: 2,026 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,899 млрд руб
Прибыль 9 мес 2019г: 11,597 млрд руб
www.russianhelicopters.aero/ru/investors/disclosure_of_information/quarterly/
www.russianhelicopters.aero/ru/investors/financial_reports/msfo/
Вертолеты России — вместе с Яндекс.Такси создадут городскую систему аэротакси
Компания «ВР-Технологии» (входит в холдинг «Вертолеты России») и «Яндекс.Такси» подписали соглашение о создании городской системы аэромобильности.
Соглашение предусматривает совместную разработку целой экосистемы, которая включает в себя беспилотники и пилотируемые аппараты, систему управления воздушным движением и прочее.
Гендиректор «ВР-Технологий» Александр Охонько:
«В следующем году начнутся тестовые полеты в пригород и в зону МКАД, и если безопасность и рентабельность подтвердится, то будем планировать полеты из городской черты в зону аэропортов»
Соглашение предусматривает совместную разработку целой экосистемы, которая включает в себя беспилотники и пилотируемые аппараты, систему управления воздушным движением и прочее.
Гендиректор «ВР-Технологий» Александр Охонько:
«В следующем году начнутся тестовые полеты в пригород и в зону МКАД, и если безопасность и рентабельность подтвердится, то будем планировать полеты из городской черты в зону аэропортов»
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Выжат как лимон: 2020 год стал худшим для оборонного экспорта КВЗ
Чистый убыток Казанского вертолетного завода сократился в 5 раз до 480 млн рублей, следует из опубликованной отчетности общества за 2020 год. Улучшить результат удалось за счет экономии на обслуживании кредитов и балансировки прочих статей. Однако основная деятельность подкачала: несмотря на рост отгрузки, маржа резко упала, экспорт по ВТС сократился до минимальных 293 млн рублей. Финансовую отчетность вертолетостроителей изучал «БИЗНЕС Online».
Юрий Пустовгаров почти три года зачищал КВЗ от поставщиков, связанных с командой его предшественника — гендиректора Вадима Лигая. Но, оптимизировав издержки, вырулить на прибыль так и не смог из-за сорвавшихся крупных заказов, в том числе на вертолеты для санавиации Фото: «БИЗНЕС Online»
Аудитор отметил анализ убытков и меры для выхода на прибыль
Первое, что привлекает внимание в свежей отчетности АО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ), это не цифры, а мнение аудитора. «В бухгалтерской „финансовой“ отчетности есть данные об убытках…» — пишут аудиторы в своем заключении. Нерядовое явление: обычно эти специалисты выражают формальное мнение по основным аспектам ответственности за достоверность отчетности, далее мнение по ключевым аспектам аудита (например, по выручке, долговой нагрузке, если их сложно объективно подсчитать) или модифицированное мнение с акцентом на потенциальных рисках (например, риске ликвидности). Тут же проверяющие подчеркивают, что на КВЗ проведен анализ причин и утверждены реальные меры по обеспечению прибыльности предприятия. Складывается впечатление, что аудитор так отчитывается перед бенефициаром завода: проверили, подтверждаем, что тут работа менеджмента кипит.
Напомним, предыдущий управляющий директор Юрий Пустовгаров почти три года зачищал КВЗ от поставщиков, связанных с командой его предшественника — гендиректора Вадима Лигая. Но, оптимизировав издержки, вырулить на прибыль так и не смог из-за сорвавшихся крупных заказов, в том числе на вертолеты для санавиации. Плюс процентные и прочие расходы доедали те крохи операционной прибыли, что удавалось заработать. В ноябре 2020-го Пустовгаров уволился по взаимному соглашению сторон. Вместо него на эту должность назначили Алексея Белых — сына управляющего директора Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) Леонида Белых.
Первоочередной задачей новый директор видит расширение экспорта вертолетов Ми-38 и «Ансат». Напомним, что наши эксперты ранее отмечали, что дальше «ехать» на Ми-8, Ми-17 и их модификациях с ценниками, выросшими за несколько лет на десятки процентов, нельзя. Будет ли придуман какой-то «ход конем» или мы увидим попытки нового рулевого пройти старой колеей — вопрос до сих пор открытый. Забегая вперед, скажем, что рост экспорта — задача номер один для КВЗ (после, разумеется, банальной загрузки мощностей хоть какими-нибудь заказами).
Выручка на дне, провал оборонного экспорта, падение маржи
С какими показателями принял завод новый директор?
Выручка выросла на 3,1% до 16,6 млрд рублей с антирекордных 16,1 млрд в 2019 году. Откровенно говоря, при официальной инфляции в 4,9% и очередной волне ослабления рубля тут похвастаться особо нечем. По сути, это болтание на дне. Что касается натуральных показателей, то продано 39 вертолетов — на 12 больше, чем в 2019-м. Напомним, по итогам 2019 года завод реализовал минимальное количество вертолетов за 13-летнюю историю отчетности — 27 единиц. Для сравнения: в «тучном» 2014-м было продано 107 винтокрылых машин, то есть до нормальной загрузки мощностей выпуск нужно увеличить минимум в два раза.
При такой стагнации оборота неприятно удивляет взлет основных производственных расходов сразу на 14% до 14,7 млрд рублей. Выглядит все так, будто пришлось производить, продавать больше и жертвовать наценкой. Наши эксперты отмечали, что на внутреннем рынке особо не заработаешь: минобороны убивает на многих заказах маржу «в ноль», хотя и обеспечивает КВЗ загрузкой, спасающей от простоя. Более того, судя по отдаче, весь внутренний рынок, как ни крути, не особо прибылен. Ведь, несмотря на снижение гособоронзаказа на 2,2 млрд до 3,4 млрд и рост отгрузки продукции гражданского назначения на 4,3 млрд до 11,5 млрд рублей, наценка усохла. Так что в России жирок вертолетостроителям не нагулять.
Каким же образом КВЗ смог в 2020 году уменьшить убыток в пять раз до 480 млн рублей? Из позитива отметим сокращение на 53% до 680 млн рублей коммерческих расходов. Но если учесть, что ранее в этих расходах львиная доля уходила посреднику за реализацию продукции на внешних рынках (той же Индии), то вывод напрашивается сам собой: экспорт рухнул. Составители отчета не скрывают, что поступления по ВТС упали с и так не радовавших 3,3 млрд до минимальных за все время раскрытия отчетности 293 млн — это цена одного «зеленого» Ми-8 или нескольких комплектов лопастей и прочих запчастей. В то же время поступления от экспорта продукции гражданского назначения выросли на 1,25 млрд до 1,45 миллиарда.
Так или иначе, сухие цифры показывают, что валовая прибыль КВЗ рухнула на 41% до 1,9 млрд рублей. А при подведении итогов основной деятельности мы получаем падение на три четверти операционного результата, который стал одним из слабейших в истории отчетности завода — 201 млн рублей. Абсолютный минимум был не так давно, в 2017-м с его минус 417 млн целковых.
Освободите «Вилли» от кредитов. Новые заказы на 23 миллиарда
Аудиторы также заявили о проведенном заводчанами анализе причин убыточности, и одна из первых догадок, пришедших на ум: неужели кто-то на КВЗ нашел способ избавиться от огромных кредитов и выплат по ним?
Давайте разберем на самом свежем примере, как влияют долги и их обслуживание на финансы предприятия. Долгосрочные займы сократились на 1,6 млрд до 24,7 млрд, а краткосрочные — на 2,9 млрд до 3,6 млрд рублей, итого облегчение нагрузки на 4,5 млрд «деревянных». Также следует учесть, что стоимость рублевых займов в 2020 году снижалась — спасибо главе Центробанка Эльвире Набиуллиной. В результате процентные платежи КВЗ снизились на 598 млн до 2,06 млрд рублей. Можно только порадоваться — отличная динамика.
Но параллельно резко выросли долги перед поставщиками и заказчиками. Так, кредиторская задолженность за год подскочила более чем вдвое, или на 15,2 млрд до 29,4 млрд рублей. Но и тут можно найти позитив: с 9 млрд до 22,8 млрд рублей взлетели полученные авансы, а значит, завод обеспечен большими заказами и можно ждать роста выручки в обозримом будущем. Напомним, что в деловом сообществе шли разговоры о том, что с приходом Белых шансы получить новые заказы у КВЗ возрастут.
Тем не менее, несмотря на ослабление долговой удавки, быть бы очередному рекордному убытку, если бы не улучшился баланс прочих статей. В прошлом году завод получил положительное сальдо прочих расходов и доходов в размере 732 млн против отрицательного сальдо 1,27 млрд рублей в 2019-м.
По итогам 2020 года машины и оборудование при первоначальной стоимости в 8,3 млрд оценивались по остаточному принципу только в 3,8 млрд, то есть износ уже достиг 54% Фото: «БИЗНЕС Online»
Растущая стоимость ноу-хау и «убитый» инвентарь
Нетривиальным 2020 год оказался с точки зрения прорыва в технологиях. Так, стоимость ноу-хау на балансе завода выросла на 679 млн до 5,58 млрд рублей. Для сравнения: в 2019-м прирост по статье составил только 72 миллиона. Однако из документации неясно, что такого придумали на КВЗ, чтобы так круто поднять стоимость нематериальных активов.
Пока светлые головы завода создают новые технологии, производственное оборудование неуклонно устаревает. Так, по итогам 2020-го машины и оборудование при первоначальной стоимости в 8,3 млрд оценивались по остаточному принципу только в 3,8 млрд, то есть износ уже достиг 54%. Расчеты были произведены исходя из того, что срок полезного использования машин составляет 117 месяцев или без малого 10 лет. Ради справедливости отметим, что в минувшем году было закуплено новое оборудование на 659 млн рублей против 201 млн в 2019-м. Похоже, проблему на предприятии осознают и пытаются как-то улучшить ситуацию.
С производственным инвентарем обстановка хуже: при первоначальных 1,85 млрд от него осталось только 387 млн — износ на четыре пятых. Срок полезного использования для инвентаря — 42 месяца или три с половиной года. Но, похоже, что казанские производители винтокрылых машин готовы выжать из клепальных молотков и прочей утвари куда больше. И суммы трат на новый инвентарь не менялись: потрачено 232 млн рублей, как и в 2019-м.
Из прочего по основным средствам отметим, что завод по итогам 2020-го держал законсервированными фонды на 425 млн рублей. Для сравнения: по итогам 2018-го было законсервировано объектов только на 145 млн, в 2019-м был скачок до 466 млн, что выглядело логично на фоне обвала загрузки до антирекорда, а сейчас произошел некоторый откат.
Подведем итог. КВЗ уже с авансами на 23 млрд, однако неясна маржинальность заказов. Удалось существенно снизить долговую нагрузку, и, если тренд сохранится, можно будет вскоре реально увидеть улучшение итогового результата. С учетом опыта низкорентабельных отгрузок 2020-го, для реальных заработков без экспортных заказов не обойтись. Если внутри РФ можно сравнительно легко проявить лоббистские способности, то на международной арене придется приложить неординарные усилия в битве с глобальными лидерами.
На вопросы «БИЗНЕС Online» об обвале поступлений по ВТС, резком росте стоимости ноу-хау, износе инвентаря и полученных авансах КВЗ не ответил.
КВЗ: вот тебе, бабушка, и squeeze out!
ДОБРОВОЛЬНО-ПРИНУДИТЕЛЬНО
По сути, squeeze out – финальный акт пьесы «Консолидация всей власти в одних руках». Теперь в ближайшие месяцы весь КВЗ будет полностью консолидирован в «Вертолетах России».
Напомним, что ранее холдинг «Вертолеты России» уже неоднократно направлял миноритариям ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) добровольные предложения о приобретении у них обыкновенных акций.
Холдинг в декабре 2011 года уже объявлял о скупке акций КВЗ также по цене 108,2 рубля. По истечении срока оферты он сообщил об увеличении доли в уставном капитале компании с 80,22% до 80,96%, доли обыкновенных акций — с 80,53% до 81,27%.
Так, со стороны «Вертолетов России» в апреле 2012 года было добровольное предложение о приобретении акций по цене 108,2 рубля за бумагу. «Вертолеты России» готовы были купить 28,85 млн. обыкновенных акций, что составляет 18,7% от их общего количества, на сумму 3,12 млрд. рублей.
Миноритарным акционерам КВЗ вряд ли стоит чувствовать себя обиженными – ведь за последние 5 лет стоимость акций КВЗ выросла в 5 раз! Это с лихвой компенсирует лишение прав на получение в дальнейшем дивидендов.
 |
| Цена обыкновенных акций КВЗ |
Заметим, что уставный капитал КВЗ составляет 154,68 млн. рублей, он разделен на 154,09 млн. обыкновенных и 594,3 тыс. привилегированных акций номинальной стоимостью 1 рубль.
ВЕРТОЛЕТНЫЙ МЕГАМОНСТР
Возникает вопрос: а зачем «Вертолетам России» выкупать все акции с рынка? Ответ лежит в планах холдинга по превращению в единую монолитную структуру наподобие Объединенной авиационной компании. Это может значительно улучшить показатели вертолетного мегамонстра в связи с госпрограммой по закупке вооружений. Ее реализацию тогда будут относить не отдельно к Казанскому и Улан-Удэнскому вертолетным заводам, а к ОАО «Вертолеты России» в целом. Сами заводы при таком раскладе должны перестать существовать как самостоятельные юридические единицы и стать частью (филиал) ОАО «Вертолеты России». То есть акции Казанского вертолетного завода будут конвертированы в акции ОАО «Вертолеты России» через процедуру поглощения.
Еще один аспект – будущие более удачные размещения акций за рубежом. Недавно, 15 апреля 2012 года, в Федеральную службу по финансовым рынкам Российской Федерации поступило заявление от компании «Вертолеты России», которая просит разрешить ей размещение и организацию обращения своих акций за рубежом. Организаторами размещения выступят Merrill Lynch, BNP Paribas и «ВТБ Капитал». Это заявление касается 29,749 1 млн. акций компании номинальной стоимостью в 1 рубль. В результате запланированного IPO холдинг планирует привлечь около полумиллиарда долларов. Понятно, что «накачка» капитализации через поглощение КВЗ усилит вес «Вертолетов России» в ходе дальнейших IPO.
В ходе анализа квартальной отчетности за второй квартал 2012 года аналитический центр «БИЗНЕС Online» уже отмечал, что попавшее под контроль крупной федеральной структуры ОАО «КВЗ» стало работать «за еду», т.е. излишние с точки зрения головного холдинга финансовые потоки попросту откачиваются в его пользу. В случае перехода на единую акцию – можно перераспределять излишки, уже не стесняясь. Таков удел в будущем татарстанских предприятий, поглощаемых федеральными холдингами.
