XCeed в г. Москва и МО
XCeed Luxe 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS Ленинский проспект
XCeed Luxe 2021
Москва и МО, У Сервис+ на Симферопольском шоссе
XCeed Prestige 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS Варшавское шоссе
XCeed Prestige 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS Ленинский проспект
XCeed Prestige 2021
Москва и МО, Kia АВИЛОН
XCeed Prestige 2021
Москва и МО, АвтоГЕРМЕС Ярославское ш.
XCeed Prestige 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS Ленинградское шоссе
Сведения о ценах на продукцию бренда Kia, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia.
Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia и наличии автомобилей обращайтесь к дилерам Kia. Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленное изображение автомобиля может отличаться от реализуемого. Не является публичной офертой.
Киа Теллурайд 2021 года: цены и старт продаж в России нового корейского кроссовера
С момента выхода в январе 2019 года, новая модель Kia Telluride 2021 модельного года продолжает собирать восторженные отзывы как самый большой и роскошный внедорожник корейского бренда.
Трехместный салон, где на третьем ряду так же просторно, как и на втором, мягкая многорычажная подвеска, множество опций – полноразмерный SUV продолжает нести статус флагмана и вступает в новый модельный год с небольшими изменениями, которые касаются оснащения.
На странице все подробности о новом кузове Киа Теллурайд 2021 года:
Когда выйдет в России?
В год дебюта модели корейцы обещали, что в России внедорожник появится до конца 2020 г, и что стоимость Теллурайд составит от 2,5 до 3,0 миллионов рублей. По состоянию на декабрь месяц официальные продажи внедорожника все еще не стартовали, а вторая волна пандемии Covid-19 подсказывает, что первые поставки машин, возможно, будут перенесены на весну 2021 года.
Обзор
Главным сюрпризом призван стать новый дизайн-пакет Nightfall, который готов сделать внешний облик восьмиместного кроссовера Kia Telluride 2021 года ещё более брутальным. 
Поможет в этом новая затемненная решетка радиатора, оригинальные 20-дюймовые колесные диски и ряд других акцентов, однако доступным такой декор будет только для полноприводных версий в комплектациях EX и SX.
Прочие важные усовершенствования – дистанционный запуск двигателя с брелка, новое прицепное устройство и два новых варианта окраски кузова – Black Copper и Sangria.
Кузов
Киа Теллурайд 2021 модельного года сохраняет свой в меру яркий и оригинальный дизайн экстерьера с широкой решеткой «нос тигра», вертикально ориентированными фарами головного света, массивным корпусом, прямой линией крыши и необычной кормой с интересной бумеранг образной оптикой.
Полная масса этого гиганта по-прежнему составляет 2620 кг при колесной базе в 2901 мм и пятиметровой длине кузова.
Салон
Интерьер внедорожника Kia Telluride также не лишен фирменного лоска, который дополняется высоким качеством сборки и дорогими материалами отделки.
Салон семиместного кроссовера на несколько дюймов длиннее, чем у Sorento 2021, который тоже может предложить места семью пассажирам, но задний ряд здесь гораздо более просторный, даже несмотря на наличие 595-литрового багажного отсека.
Максимально сложив кресла, оставив только передний ряд, грузовой объем кузова достигает 2464 литров при относительно ровном основании, которое получится за счет сложенных спинок сидений.
Передняя панель на Telluride незатейлива, но не лишена самого современного инструментария, включая медиасистему (экран 8” или 10.25”), мультируль, аналоговую «приборку» с дисплеем посередине и большую панель с физическими кнопками и реле, отвечающую за управление климатом.
Техническая начинка
На Kia Telluride 2021 года будет ставиться прежняя бензиновая атмосферная «шестерка» рабочим объемом 3778 куб. см. Она имеет V-образную компоновку, систему непосредственного впрыска и 24-клапанный ГРМ, что позволяет мотору развивать мощность в 291 лошадиную силу (на 6000 об./мин.) и до 355 Нм вращающей тяги (при 5200 об./мин.)
Помогает этому агрегату гидромеханическая автоматическая «коробка» с 8 ступенями, передающая крутящий момент на переднюю ось. За доплату на внедорожник ставится электрогидравлическая муфта, которая в зависимости от режима работы (Eco, Smart, Comfort, Snow, Sport, Lock) может передать на заднюю ось до 50% тяги.
В «топовом» исполнении полноразмерный кроссовер станет оснащаться 20-дюймовыми колесами вместо 18-дюймовых, системами обогрева и вентиляции сидений второго ряда, кожаной обивкой премиум-класса, двумя люками в крыше, водительским креслом с памятью настроек и аудиосистемой Harman Kardon с 10 динамиками.
Киа Теллурайд: Цены и комплектации
Цены и комплектации на новый кузов Киа Теллурайд 2021 модельного года будут объявлены после официального дебюта.
Панорамная крыша Сида
Отвечу сразу на основной вопрос: зачем же я купил машину с такой крышей? Да просто потому что я покупал машину на крайне выгодных условиях, в самом начале развития очередного кризиса, в тот момент когда стоимость автомобилей уже взлетела на 10%. Машина в максимальной комплектации обошлась немногим дороже той, что я купил в 2012 году в предтоповой комплектации. Т.е. я получил весь фарш, хотя не очень того и хотел. В частности меня интересовал лишь штатный ксенон. Ну а крыша, она в довесок.
Ну а теперь по делу.
Панорамная крыша Сида представляет из себя полностью стеклянную крышу автомобиля, лишь две маленькие ее части пластмассовые, остальное стекло. Она разделена на две части, приблизительно по середине крыши. Передняя часть, та что над головой водителя, это люк, задняя часть глухое остекление.
Картина несколько омрачается тем, что узкая полоска над лобовым стеклом, тоже выполнена из стекла. Именно на нее, достаточно часто приходятся удары камней и песка, не успевших обогнуть силуэт автомобиля в ветровом потоке. Почему производитель сконструировал именно так, для меня загадка. Ведь можно было сделать прямоугольный вырез в крыше, а по краям оставить металл. Это добавило бы жесткости, плюс увеличило бы шансы, что камень не разобьет стекло. Такую панораму я часто вижу у других производителей.
Что касается же жесткости, то на самом деле она достаточная. Ничего тут не скрипит и не двигается на кочках. Нет, конечно же в мороз, после мойки, попавшая в щели вода замерзает и крыша начинает на кочках и ямах издавать похрусты и прочие не привычные звуки. Но это скрипит лед, но не как не сама конструкция. Вариант, что крыша может лопнуть от скручиваний кузова, мне представляется с трудом. За год с лишним я попадал в разные ситуации, вывешивал колеса, заезжал на высокие бордюры, но ничего не предвещает того, что из-за этого она может лопнуть. Много раз я выходил и смотрел как ведет себя крыша, но ни разу не увидел даже малейшего изменения в зазорах. Хотя допускаю, что на скорости, попав в какую-нибудь «дикую» яму, элементы крыши могут треснуть от сильного удара по кузову, но шансы не выше тех, что лопнет лобовое. Не просто так же панорма ставиться и на горячую версию Сида, там жестче подвеска, колеса, трековые перегрузки не те что на нашем загородном шоссе, да и требования к жесткости кузова требовательны.
Дабы избегать зимних хрустов, после каждой мойки я открываю люк в режим проветривания, за 10 минут вся вода испаряется и крыша уже так не скрипит. Ну и силиконовую смазку еще никто не отменял. Так что что касается жесткости крыши, она не вызывает у меня вопросов. Хотя в интернете есть байки, что крыша лопнула сама собой, на кочке.
Другое дело камни. С ними трудно бороться и практически вся эта борьба сводиться к банальной удаче и везению. Стекло каленое, но от падения бутылки с 10-го этажа, эта закаленность не спасет. Вероятность попадания камня в движении на поверхность крыши крайне мала (но не исключена полностью), на моей памяти я с такими случаями не сталкивался за 13 лет вождения. Поэтому за целостность самой крыши я не переживаю. А вот за целостность полоски стекла над лобовым — очень. Именно в это место, во время движения по трассе, прилетает большое количество камней. Стоимость этой части переваливает за 20 000 рублей! Плюс замена. Конечно КАСКО решает, но время потраченное на заказ и установку этой детали? Да уж, и почему они не сделали эту часть пластмассовой или металлической?
Мой вывод, исходя из практической части, панорамная крыша больше подходит городскому авто, особенно если он ночует в гараже.
Многие наверное подумают, да чего там париться, закатал в пленку и делов-то. Да, согласен, такая услуга имеется. Только вот ее ценник не сравним с бронированием кузова! На стекло клеят специальную пленку, ту что не дает искажений, иначе разглядеть что-либо через такое обклеенное стекло будет проблематично, ну и эстетики никакой. Пленка дорогая и не многие берутся за такую работу. Плюс, долговечность этой пленки составляет год — год с небольшим. Поэтому я подумываю обклеить лишь тот самый узкий кусок над лобовым стеклом.
Что же касается самой эксплуатации и впечатлений.
Как я писал выше, эйфория от панорамы проходит за пару месяцев. Сейчас для меня это бесполезная вещь. И объясню почему.
Ну, во первых, возможности люка:
1. При закрытом люке открыть шторку, получаем прозрачную крышу. Эстетично, согласен, по началу завораживат. Но водителю некогда смотреть в потолок, да и остекление начинается за его головой. Т.е. чтобы посмотреть в небо, нужно посмотреть вверх и назад. Это не удобно. Такая опция удобна только лишь задним пассажирам. Но мой маленький ребенок пугается мелькающих огней в тоннеле. Ко всему прочему, яркое солнце на улице все же припекает макушку, это дискомфортно. Сильнее греется салон. Поэтому так ездить лучше в пасмурную погоду, но это не интересно. Хотя, если идет дождь… Но мне это уже не интересно.
2. Открыть люк в режим проветривания. В таком положении только приподнимается задняя часть люка. Я нахожу этот режим самым эффективным и интересным. Когда умеренная температура на улице так удобнее вентелировать салон, нет необходимости открывать окно. Хотя если приоткрыть еще и окно, то получаем приятный ветерок по салону. Я так открываю люк в облачную погоду. Не нужно включать кондиционер, вентиляции вполне хватает. Плюс то что я лучше слышу происходящее на улице. Но эта слышимость умеренная. По трассе так ехать удовольствие. В этом режиме открыта полностью шторка, так что задним седокам видно небо.
3. Полностью открытый люк. В этом положении передняя часть крыши приподнимается и полностью уезжает назад, встает над задней частью. Спереди поднимается сетка для избегания попадания мух и мусора в салон. Самый эффектный и спорный режим.
Лично мне этот режим нравится меньше всех. Да это очень эффектно, можно высунуть руку на улицу или еще какую часть тела, чувствуешь себя почти в кабриолете, можно врубить музон для всех в потоке и т.п… Но, солнце жарит, приборка бликует, экран магнитолы не видно, через пару часов в салоне все в мелкой пыли… Читал о том как кому-то накакала птица. Что это за такая радость? Да, в таком режиме можно иногда ездить, но не всегда. Если вы думаете, что люк это замена кондиционеру, то вы глубоко ошибаетесь! В сегодняшнюю погоду я езжу с наглухо закрытой крышей и окнами, с включенным климатом. Въезжая в тоннель можно оглохнуть от шума. Кстати говоря, во время открывания люка, его можно в любой момент остановить, тем самым выбрать размер открытой площади.
Telluride — нужен ли в России самый большой кроссовер Kia?
Внешний дизайн
Позаимствовав платформу у «собрата» Хендай Палисад, новый Теллурид чуть сильнее разросся в размерах, достигнув в длину 5001 мм, в ширину – 1989 мм, в высоту – 1750 мм (плюс еще сантиметр прибавляют рейлинги). Колесная база у корейских близнецов одинакова – 2900 мм. Если же говорить о дорожном просвете, то он у Kia Telluride незначительно колеблется в зависимости от модификации, входя в диапазон 200-203 мм.
Дизайн кузова серийной версии кроссовера получился не столь эпатажным и вызывающим, как этого можно было ожидать, вспоминая концепт трехлетней давности. Однако адаптация шоу-кара к массовому производству прошла явно успешно, что становится очевидным уже при первом взгляде на фото Kia Telluride. Носовая часть автомобиля наделена оригинальными фарами головного света вертикальной ориентации, крупной решеткой радиатора в фирменной стилистике «нос тигра» и бампером нестандартной конфигурации с аккуратно пристроенными штрихами противотуманок.
Фото Киа Теллурид 2019-2020 года
Оформление носовой части
Корма модели получилась еще более шикарной, чем «передок». Здесь сразу приковывают внимание стильные фонари габаритов, выполненные в виде перевернутой буквы L и щеголяющие яркой трехмерной графикой. Компанию плафонам составляют большая прямоугольная дверь багажника с мягкими штампами и мощный бампер с серебристым диффузором, дополненным справа парой компактных трапеций наконечников выхлопных труб.
С бокового ракурса Kia Telluride выглядит статно и монументально благодаря прямому капоту средней длины, протяженной линии крыши, массивной корме, мышечным боковинам с «чистыми» поверхностями и внушительным круглым аркам колес, подготовленным под размещение легкосплавных дисков 18-го или 20-го диаметра с шинами 245/60 R18 и 245/50 R20.
Сразу бросается в глаза мощь джипа-внедорожника. Несмотря на то, что эта новинка получила спокойный дизайн, по сравнению с первым, есть много фишек, которые продолжают выглядеть брутально.
Дизайн кузова Киа Теллурид 2021 года выполнен качественно, смотрится естественно и солидно. Но решетка радиатора сразу бросается в глаза. Она исполнена в стиле «Нос тигра». А широкие ячейки из хромированной стали притягивают взгляд своей неотразимостью.
В отличие от других автомобилей эта машина имеет вертикальные фары. Под ними расположены воздуховоды, похожие на клыки тигра. Массивный перед автомобиля с прямой крышей и Г-образными задними фарами только дополняют образ брутального хищника.
Были добавлены больше британские нотки во внешность кузова от таких весомых брендов, как Ренд Ровер, Кадиллак Эскалэйд, Бентли Бентьяга, Роллс-Ройс. От самого корейского производителя Киа мало, что осталось в новом внедорожнике.
Интерьер
Внутренняя часть новинки также выделяется своими брутальными качествами, дороговизной и в то же время грубоватостью. Среди отделочных материалов нашлось место для натуральной кожи, добротного пластика, а также металлических и пластмассовых вставок «под дерево». Перед водителем корейцы установили четырехспицевое небольшое симпатичное многофункциональное рулевое колесо. Оно получило небольшой диаметр, толстый обод, отделанный качественной кожей.
Слева и справа есть спицы имеющие рычажки и джойстики, позволяющие управлять некоторые функциями Киа джип Теллурайд. Далее разместили приборную панель, имеющую яркий тахометр и спидометр. Между ними нашлось место для крупного и информативного бортового компьютера, который выдает все данные о самых важных характеристик внедорожника.
Не так давно были опубликованы результаты конкурса World Car of the Year 2021, в котором победа досталась как раз KIA Telluride.
Далее взор падает на торпедо, которая выглядит довольно массивной и обладает большим количеством декора в виде окантовки из хрома. На самой верхней части размещен широкий 10.25-дюймовый экран развлекательного центра (базовые комплектации KIA Telluride получил 8-дюймовые дисплеи). Аналогичным образом вытянуты в длину дефлекторы вентиляционной системы.
Ниже есть целый ряд клавиш, позволяющих регулировать салонные опции, музыкальную систему, а также климатическую систему. Почти везде прослеживается своего рода вытянутость. Сам тоннель широкий и высокий. Он может похвастаться обилием элементов. Сюда можно отнести элегантный селектор КПП, карманчики для вещей, кнопки и шайбы, а также массивный подлокотник. Последний обладает большим отсеком для хранения продуктов с холодильной установкой.
Для задней подвески инженеры в качестве отдельной опции предусмотрели буксировочный пакет, который выравнивает подвеску. С этим пакетом «кореец» может буксировать прицеп весом до 2 268 кг.
По-особенному гордятся корейские инженеры посадочными местами. Сам салон KIA Telluride рассчитан на 7 или 8 мест, смотря какая будет комплектация. Любое кресло обшивается прочной кожей, оснащено очень мягким наполнителем и хорошим боковым подпором. Кроме водительского места, пассажиры также могут наслаждаться подогревом, электрическими регулировками положения кресел. Комплектации Киа Теллурайд 2021 «покруче» получат даже вентиляцию.
На втором ряду сиденья получили подлокотники и тоже могут комплектоваться вентиляцией. Вдобавок к этому, задние седоки будут рады отдельным воздуховодам «климата», которые позволяют регулировать угол обдува. Что касается заднего 3-местного ряда, он в реальности является диваном, рассчитанным на 3-х человек. Отдельно стоит упомянуть про багажник. По умолчанию он имеет объем порядка 595 л (американская методика EPA). Однако убрав кресла среднего и заднего ряда, можно добиться уже 1 302 и 2 464 л полезного пространства соответственно. Также будет доступна ровная площадка, что упрощает процесс транспортировки.
Технические характеристики Kia Telluride 2019-2020 модельного года
Если кузов автомобиля выглядит шикарно, то и, заглянув внутрь, автовладелец получит просторный салон с восемью или семью сиденьями в зависимости от комплектации машины. Второй ряд оснащен капитанскими сиденьями для семиместной комплектации и диваном – для восьмиместной. Интерьер салона выполнен в пастельных тонах.
На каждом ряду сидений достаточно места, чтобы человек смог разместиться с комфортом. Спинки кресел регулируются, а широкие задние окна не дают развиться клаустрофобии. Металлические детали задекорированы под дерево. Панель приборов внедорожника оснащена монитором со стрелочными указателями.
Багажник вместительный. Если сложить задние кресла третьего ряда, то можно получить еще больше места. Здесь спокойно поместятся рыбацкие снасти, палатка, снедь – все, что нужно для поездки на хороший пикник куда-нибудь на речку или озеро.
Как уже было сказано, Киа напичкан различными функциями, опциями, USB разъемами. Пассажиры будут рады двум разъемам зарядки на подлокотниках для каждого ряда кресел. Десятидюймовый сенсорный экран также входит в премиумную комплектацию. А также имеется функция Drive Talk. Она позволяет транслировать на задние сиденья разговор людей не передних креслах, если их плохо слышно.
Но даже базовая модификация привлекает строгостью выполнения мелких деталей. Кнопки и ручки строго подогнаны под отверстия для них, что не найдешь ни одну вычурно установленную деталь.
Руль также напичкан различными кнопками от управления проигрывателем, повышения и уменьшения громкости проигрываемых треков, до управления «дворниками», передними зеркалами.
После официального показа нового внедорожника Kia Telluride и по сути, самого большого SUV корейского производителя, мало верилось, что именно в таком дизайне выполнена новинка. Привычный острый и вытянутый дизайн деталей был полностью заменен на грубый и рубанный. Другими словами, дизайнеры Киа отошли от привычного направления.
Передняя часть нового Киа Теллурайд обзавелась массивной решеткой радиатора с двумя хромированными линиями сверху и снизу, а так же сетчатой вставкой и эмблемой компании. Достаточно современным получился передний бампер, центральную часть отвели под две дополнительные решетки радиатора, с парой противотуманок и датчиками. Боковую часть украсили парой воздухозаборников с хромированными накладками.
Не меньше внимания привлекает передняя небольшая оптика. Ощущение, что дизайнеры недоработали её, тем самым подпортив общий вид внедорожника. Основой для передних фар послужила светодиодная технология. Центральную часть выделили двумя линзами, а по контуру добавили светодиодные ходовые огни. Честно говоря, для массивного внедорожника, оптика кажется совсем мелкой. Подчеркивает передок нового Kia Telluride не менее массивный капот, центральную часть приподняли над основной, добавив пару вырезов.
Сбоку новый Kia Telluride выглядит солидно, массивный кузов, строгие линии и минимум хромированных деталей. Большие стекла говорят о наличии третьего ряда, а пластиковая защита по нижней части, большие диски и неплохой клиренс – о возможности автомобиля езды по бездорожью. Все же есть и современные детали, боковые зеркала заднего вида. Дизайнеры Kia Telluride расположили их на дверной панели, а не в углу передних стекол.
В стандартный набор зеркал вошел LED повторитель поворотов, автоматическое складывание, электропривод регулировки и подогрев. Опционально можно добавить память на два режима настроек. По расцветке новый Киа Теллурайд доступен в таких оттенках:
Экстерьер
Как только прошел официальный показ внедорожной версии Киа Теллурайд, немного верили, что точно такой дизайн получит новая машина. Вместо привычного острого и вытянутого дизайна деталей решили обратиться к грубому и рубанному. Если сказать проще, дизайнерская группа корейской компании решила отойти от привычного направления. Носовая часть внедорожника имеет огромную радиаторную решетку, которая получила две хромированные линии сверху и снизу. Вдобавок к этому, есть сетчатая вставка и эмблема KIA.
Очень современно выглядит передний бампер. Его центральная часть отведен под 2 дополнительные радиаторные решетки, где есть пара противотуманных фар и датчики. Его боковая часть оснащена двумя воздухозаборниками, имеющими хромированные накладки. Отдельно стоит упомянуть переднюю небольшую оптику. Такое чувство, что специалисты не успели доработать её, что как будто немного подпорчивает общую внешность нового Kia Telluride. В качестве наполнения передней оптики инженеры решили использовать светодиодную технологию.
Центральная часть выделена при помощи двух линз, а по контуру добавлены ходовые огни светодиодного содержания. Опять-таки создается ощущение, что такому массивному внедорожнику Киа Теллурайд 2021 положена более крупная оптика, а она тут выглядит достаточно мелкой. Удается подчеркнуть переднюю часть корейского внедорожника благодаря массивному капоту, центральная часть которого была приподнята над основной. Также есть 2 выреза.
Боковая часть получилась солидной и полностью соответствует всему экстерьеру джипа Kia Telluride. Взгляд приковывает наличие массивного кузова, строгих линий, а также минимальное количество хромированных элементов. Из-за больших стекол становится понятно, что есть третий ряд. А наличие пластиковой защиты по нижней части, огромных «катков» и неплохой высоты дорожного просвета говорят о возможностях машины в плане бездорожья. Однако не обошлось без современных элементов, например, боковых зеркал.
Специалисты решили установить их на дверной панели, а не в углу передних стекол. К базовому набору зеркал можно отнести LED повторитель поворотов, складывание в автоматическом порядке, а также электрический привод регулировки и подогрев. За отдельную плату можно их оснастить памятью для двух режимов регулировок. Глядя на фото KIA Telluride трудно не заметить колеса. Базовые версии опираются на 18-дюймовые колеса из легкого сплава. Однако в качестве отдельной опции можно установить 19-дюймовые «катки». Высота клиренса составляет 203 миллиметра.
Серийный корейский внедорожник KIA Telluride назвали в честь небольшого города в Колорадо.
Довольно необычно смотрится задняя часть «корейца». Почти сразу же можно заметить массивную дверь багажного отделения и стоп-сигналы L-образной формы. Подобного дизайнерская группа раньше явно не демонстрировала. Что касается самих стопов, они на самом деле, установлены вертикально, а благодаря светодиодной основе и выделенным секторам корма внедорожника получила более необычную внешность. Немного в этом отношении кроссовер напоминает Rolls-Royce. Если же говорить за саму крышку багажного отделения, она была украшена благодаря нескольким изгибам, массивной надписью модели, а также компактным спойлером спортивного типа, который разместили в самом верху.
Исходя из слов представителей компании, уже базовая версия Киа Теллурайд сможет похвастаться электрическим приводом крышки багажного отсека, задней камерой и системой занижения высоты дорожного просвета. Подчеркивается задняя часть автомобиля не совсем обычным бампером. Некоторая его часть окрашена в цвет кузова, а вот основная выполнена из черного пластика, наподобие окантовки по периметру транспортного средства. Центральная часть отдана массивному серебристому диффузору, а по бокам добавлены две продолговатые противотуманные фары. Внизу с правой стороны есть двойная насадка выхлопной системы. Как видно, не зря Киа Телурайд в России навел шороху. Внедорожник имеет оригинальную внешность и отличное оснащение.
Технические характеристики
| Технические характеристики Kia Telluride 2019-2020 | |
| Двигатель | DOHC V6 GDI |
| Топливо | бензин |
| Объем, л | 3,8 |
| Мощность, л.с. | 291 |
| Крутящий момент, Нм | 355 |
| Трансмиссия | 8 ст. АКПП |
| Привод | передний или подключаемый полный |
| Расход топлива Kia Telluride 2019-2020 | |
| По городу, л | 12,37 |
| По трассе, л | 9,8 |
| Смешанный цикл, л | 11,2 |
Если говорить о размерах нового Kia Telluride, то его можно считать самым большим внедорожником марки. Благодаря наличию 3-ох рядов сидений новый внедорожник внешне кажется массивным.
| Размеры и вес Киа Теллурайд 2019-2020 | |
| Длина, мм | 5001 |
| Ширина, мм | 1989 |
| Высота, мм | 1750 |
| Колесная база, мм | 2900 |
| Клиренс, мм | 200-203 |
| Объем багажника, л | 595 (2050 со сложенным 2 и 3-им рядом сидений) |
| Объем топливного бака, л | 71 |
В зависимости от комплектации или пожеланий покупателя, в основе нового Kia Telluride могут быть установлены колесные диски на 18″ с шинами 245/60 или 20″ (с шинами 245/50). Подвеска внедорожника Telluride взята от Hyundai Palisade, полностью независимая. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади многорычажная подвеска.
Двигатель V6 3.8 GDI мощностью 295 л.с.
Тяга к колесам передается с помощью системы полного привода, предусматривающей четырех ездовых режима – Smart, Eco, Sport и Comfort. Первые два отправляют 100% момента на переднюю ось, третий распределяет усилие в пропорции 65:35, четвертый делит в соотношении 80:20. Еще доступны два «внедорожных» пресета – Snow (80:20) и AWD Lock (50:50).
Терулайд имеет следующие технические параметры:
Эти характеристики могут меняться в зависимости от комплектации корейского автомобиля.
Дополнительно установлены режимы Eco, Sport, Smart. Все это говорит о том, что производитель тонко продумал каждую деталь этого большого автомобиля. Автомобиль напичкан разными системами безопасности, распознаванием дорожных знаков, опцией удержания в центре занимаемой полосы.
Несмотря на то, что производителем запрещается тянуть прицеп транспортным средствам с автоматической коробкой передач, Киа Теллурид здесь исключение. Она может тащить за собой прицеп до 3 килограмм.
Кроссовер Kia Telluride 2021: корейское уважение
Ежегодное моторшоу в Детройте пополнилось еще одним трёхрядным кроссовером: в ряды семейных автомобилей рядом с новым Cadillac XT6 2021 встало серийное воплощение нового флагманского кроссовера Kia Telluride 2021. Напомним, что одноименный концепт был показан публике того же Детройского моторшоу полных 3 года назад — в 2021. А официальное намерение создать-таки новый флагман взамен морально устаревшего Mohave прозвучало ровно год назад — в январе 2021. Где? Правильно, в том же Детройте. Стоит ли говорить, что за дизайн кроссовера отвечало американское дизайн-ателье компании и создан он преимущественно для североамериканского рынка?
Так или иначе, а серийный Kia Telluride с приставкой «2020 модельного года» официально представлен — причем сразу в трёх исполнениях: стандартном, экспедиционном и умеренно-внедорожном.
На этом месте плавно переходим к основным пунктам обзора:
Экстерьер
Внешний вид американско-корейского кроссовера заметно отличается от концепта трёхлетней давности. Причем не в лучшую сторону, но здесь, конечно, вкусовщина: глубоко «посаженная» горизонтальная головная оптика концепта уступила место паре вертикально расположенных линз, которые дополняются весьма широкой решеткой радиатора, образуя образ довольно широкой (простите) морды. Причем оптика не находится в одной плоскости с основными элементами переда кузова, а заметно «ушла» на передние крылья. Смотрится противоречиво, а дополняя описание обилием отверстий в бампере для лучшей вентиляции (здесь спойлер — под капотом всего лишь 3,6-литровый V6) можно как раз отметить перебор этих самых отверстий на квадратный метр. Всё же в своей передней части концепт смотрелся куда практичнее и лаконичнее. Незачем всем прохожим столь явно демонстрировать своё нутро в лице радиатора. Не говоря уж о совсем практичной стороне вопроса (а KIA Telluride всё же новый флагман и, параллельно, глубоко семейный автомобиль) — обилие широких и высоких отверстий в бампере пусть и способствует хорошему охлаждению, но и хорошей защиты от дорожных условий во всём их разнообразии также не даёт.
Боковые стороны кроссовера столь явно от концепта не отличаются. Конечно, если принять во внимание не представленные ранее суицидальные двери, а вполне обычные — и вполне широкие как впереди, так и сзади. Масса хрома, практичный серо-черный пластик «юбки», более покатая по сравнению с концептом задняя стойка и более практичные колёсные диски. Размер последних, традиционно, пал жертвой перехода от концепта к серийному производству.
И почти без претензий к корме Kia Telluride: форма задних фонарей осталась почти той же, но общее оформление стало даже наряднее — концепт в этом плане мог гордиться лишь довольно скучной задней частью без изысков. Описание стоит дополнить в том числе сдвоенными патрубками выхлопной системы вместо концептульных двух разнесенных по сторонам и интегрированных в бампер трапециевидных труб.
В общем и целом — хорошо, но масса «вентиляции» в передней части… Это печально. Или инженеры что-то знают и пытаются что-то компенсировать.
И на этом вопросе без ответа переходим к содержимому кроссовера:
Интерьер
Здесь отличий Kia Telluride от концепта 2021 года куда больше: ушли в прошлое разрекламированные мега-массажи всего и вся, не стало перед водителем по-мерседесовски широкого экрана-дисплея (в одном широком пространстве — и приборная панель, и мультимедийная система), ушел в прошлое минимализм оформления кнопок. О последнем факте хочется сказать отдельно: если в 2021 представленное решение смотрелось свежо и ярко, то в 2021 минимализм кнопок стал нормой. И в начале 2021 мы снова видим широкие буквально рояли кнопок в два ряда — странно как для флагмана, не находите?
Да и мультимедийная система не сильно впечатляет ни размером в целом, ни картинкой в частности…
Но если отвлечься от этих тонкостей, то в остальном серийный Telluride очень удобен: три ряда сидений, в меру просторный багажник (заявлены 585 литров), грубоватая простота оформления. Типичный продукт североамериканского рынка для своего же потребления.
К удобствам стоит отнести систему коммуникации задних пассажиров с водителем посредством встроенной акустической системы, а также интересный «тихий режим», когда работают только фронтальные динамики. Кроме того, в оснащение модели входит проекционный дисплей, шесть USB-портов, поддержка подключения сразу двух смартфонов по Bluetooth, мультимедийный комплекс с 10,25-дюймовым экраном, аудиосистема Harman Kardon, беспроводная зарядка, системы поддержания рядности движения, слежения за мертвыми зонами, а также предотвращения столкновений с попутными автомобилями при перестроениях.
В этом плане Hyundai Palisade (который по сути является донором для Telluride) вписывается в 2021 год куда логичнее и приятнее. Да, Telluride и Palisade — одного поля не только ягоды, но прочие овощи-фрукты: одна платформа, один мотор, существенные отличия в дизайне салона и кузова, но незначительные — в габаритах. На этом месте — к характеристикам:
Технические характеристики Telluride 2020
Как отмечалось выше, мотор у Telluride один: 3,6-литровый V6, отдающий 295 сил и 355 Нм крутящего момента. В тандеме — только 8-диапазонная автоматическая коробка и выбор между моно- (передний) или полным приводом, реализованный посредством многодисковой межосевой муфты. В последнем случае также появится система выбора режимов движения с шестью настройками – Smart, Eco, Sport, Comfort, Snow и AWD Lock. В первых двух случаях вся тяга подается на передние колеса, в «комфортном» и «снежном» – момент распределяется в соотношении 80:20 в пользу передней оси, а в спортивном режиме на задние колеса передается уже 35 процентов момента. При блокировке – AWD Lock – тяга распределяется в пропорции 50:50.
Габариты Telluride таковы:
Для сравнения, упомянутый выше Palisade имеет ровно такую же колёсную базу, но несколько меньшую габаритную длину: 4981 мм, что логично повлияло на внутреннее пространство салона. Трансформация салона складыванием кресел планомерно превращает 585 литров стандартного объема сначала в 1303, а затем — в весомые 2464 мм.
Геометрия и дорожный просвет, к слову, может стать камнем в огород представленного ранее Cadillac XT6: заявлены 203 мм клиренса и 17 с 20,9 градусов углов въезда и съезда соответственно.
Что в итоге? Серийный Kia Telluride вполне может отхватить кусок пирога у Ford Explorer, Toyota Highlander, Honda Pilot и Chevrolet Traverse (да и самому Hyundai Palisade тоже наступить на горло способен) — особенно если вспомнить, что классический рамный Mohave покинул рынок США в далёком 2011 году. Пусть он и не предлагает более премиум-лоска, а напротив, гордиться «грубой простотой» — это именно то, чего часто и ждут потребители. Особенно если ценник не будет космическим.
О цене Kia Telluride, кстати, пока ничего не известно: до конвейера на заводе в Вест-Пойнте, штат Джорджия, он доберется лишь в конце текущего года, после чего может даже появиться в России.
Фото и видео Kia Telluride 2020
Результаты тест-драйва KIA Telluride
По результатам тест-драйва Тилеруда, динамика разгона машины спокойная и предсказуемая. Чтобы разогнаться до 100 км/ч ему нужно потратить 9,6 секунд. Для большого внедорожника – это очень хороший результат. Но, к сожалению многих автовладельцев, он проводился при включенном спортивном режиме. Любителям высоких скоростей спокойная езда может не понравиться.
В городском режиме транспортное средство затрачивает 15 литров топлива на 100 км. На трассе же литраж уменьшается до 12 при спокойной не агрессивной езде.
На грунтовых дорогах, по проселочной дороге автомобиль ведет себя нормально не вязнет, не пробуксовывает. Как полагается внедорожнику. Подвеска не жесткая. Она легко сглаживает трещины и ямы асфальта, но на грунтовых дорогах Киа Теллурид валкий.
Комплектация и оснащение Kia Telluride
Старт продаж в России внедорожника Киа Теллурайд 2019 запланирован на начало 2021 года, а цена будет варьироваться от 2,5 миллионов до 3 000 000 рублей в зависимости от комплектации модели. Официальные продажи в США начались уже осенью.
Корейский производитель Киа выпустил четыре комплектации внедорождника Киа Теллурид. Каждый из этих выпусков имеет свою стоимость и опции, которые внедрены только для него.
Системы безопасности и комфорта Kia Telluride 2019-2020
В качестве опции производитель предлагает добавить массаж для водительского сиденья, дополнительный дисплей на потолке, для пассажиров второго и третьего ряда. Остается вопрос, будет ли европейская версия аналогична той, что ныне стартовала продажи в Северной Америке. По разным данным, перечень систем безопасности и комфорта будет отличаться, так как стандартизация для стран разная.
