Минивэн Kia Carnival получил два двигателя и «автомат»
На родине Carnival стоит 31,6–43,5 млн вон (1,9–2,6 млн рублей). Покупателям предложены на выбор легкосплавные колёса диаметром 18 или 19 дюймов, шесть цветов кузова и комплекс безопасности с системами автоторможения и удержания в полосе и адаптивным круиз-контролем.
Самое важное о модели Kia Carnival нового поколения мы уже знаем ― она точно попадёт в Россию. Также мы в курсе, что автомобиль стал более кроссоверным и увеличился в габаритах. Длина достигла 5155 мм (+40 мм), ширина ― 1955 (+10), а колёсная база ― 3090 мм (+30 мм). И лишь высота осталась на прежнем уровне ― 1740 мм. А со стартом продаж в Южной Корее не осталось и прочих секретов. Carnival, под который сами создатели придумали класс Grand Utility Vehicle, базируется на платформе кроссовера Kia Sorento последней генерации. Правда, по технике есть заметные отличия.
На родном рынке Carnival может быть только переднеприводным, а тяга на ведущую ось идёт исключительно через восьмиступенчатый «автомат», хотя на Sorento активно используется преселектив с тем же количеством передач. В гамме два мотора семейства Smartstream: базовый минивэн оснащается атмосферником V6 3.5 (294 л.с., 355 Н•м), а за доплату доступен дизель 2.2 (202 л.с., 440 Н•м). Для Южной Кореи подготовлены модификации с тремя и четырьмя рядами сидений — на 7, 9 и 11 посадочных мест. В списке базового оснащения — светодиодные фары и фонари, обивка сидений искусственной кожей, передние кресла с подогревом и вентиляцией, аудиосистема с шестью динамиками.
Дополнено: Кроссвэн Kia Carnival доберётся до России
Минивэн Kia Carnival в четвёртом поколении изменился до неузнаваемости. Общих с предшественником внешних деталей нет, а сам дизайн стал заметно более угловатым, с футуристичной светодиодной оптикой. Продажи на родном рынке стартуют в третьем квартале 2020 года.
Корейцы уже рассказали, что минивэн Kia Carnival ждёт смена позиционирования. Под новую модель выдумали сегмент Grand Utility Vehicle, а дизайн деталями будет напоминать кроссоверы, которые продолжают набирать популярность по всему миру. Результат работы специалистов компании KIA ― на официальных фотографиях. О паркетниках напоминают фактурные колёсные арки и пластиковый обвес по периметру. Сдвинутые назад стойки лобового стекла позволили сделать линию капота более выразительной, а боковые стойки рождают мысли о последнем Sorento. При этом перед нами по-прежнему автомобиль с традиционными для класса сдвижными дверями.
Доподлинно известно ещё и то, что Carnival раздался в габаритах. Длина модели теперь 5155 мм (+40 мм), а ширина ― 1955 (+10). Расстояние между осями также увеличилось ― до 3090 мм (+30 мм). И только высота осталась на прежнем уровне ― 1740 мм. Больше никаких подробностей. Предположительно, технической начинкой поделится кроссовер Kia Sorento последней генерации. То есть Carnival получит платформу N3, дизель 2.2 Smartstream (202 л.с., 440 Н•м) и турбомотор 2.5 T-GDi Smartstream (281 л.с., 421 Н•м), работающие в паре с восьмиступенчатым преселективом. Ожидается и полноценный гибрид (230 л.с. и 350 Н•м).
Дополнение от 12.07.2020
Сегодня KIA сообщила, что «четвёртый» Carnival будет-таки продаваться в России, хотя ранее у нас был доступен только «второй» (2006–2014). Теперь можно взглянуть на интерьер, оформленный по концепции «разносторонние таланты» (Spatial Talents). Сиденья могут располагаться в три или четыре ряда, предлагая семь, девять либо одиннадцать мест.
Пассажиры нового минивэна выиграют в просторе от увеличенной на 30 мм колёсной базы, расширенного на сантиметр кузова и выросшего заднего свеса. В семиместной конфигурации (наиболее востребованной) на втором ряду установлены «капитанские» кресла с множеством регулировок и USB-портами. По всему салону предусмотрено множество отсеков для хранения вещей и мелочовки.
Дополнение от 17.12.2020
Компания KIA Motors Russia & CIS объявила, что Carnival прошёл всё испытания в рамках сертификации и получил ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Продажи семи- и восьмиместных исполнений начнутся в 2021 году с двумя двигателями. Бензиновый атмосферник V6 3.5 GDI дефорсирован до 249 л.с. (–45), 332 Н•м (–23), а мощность турбодизеля 2.2 Smartstream снижена до 199 л.с. (–3) при прежнем моменте в 440 Н•м. Оба идут только с восьмиступенчатым «автоматом» и передним приводом. Роскошная модификация Hi-Limousine нам пока не светит.
Дополнение от 28.12.2020
Carnival в базовой комплектации Comfort оценён в 2 599 900 рублей. За эти деньги минивэн оборудован дизелем 2.2 CRDi (199 л.с.), восьмиступенчатым «автоматом», передним приводом, светодиодными фарами, задними датчиками парковки и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. В салоне покупатель обнаружит медиацентр с восьмидюймовым тачскрином, подогревы передних сидений, лобового стекла и форсунок омывателя. Других подробностей нет, поскольку полный прайс-лист будет обнародован в 2021 году.
Знакомьтесь: кроссвэн! Первый тест-драйв Kia Carnival
Всемирная любовь к кроссоверам за последние 10 лет изрядно потрепала сегмент минивэнов, которые стали редки, особенно в России. Но не исключено, что новый Kia Carnival, в 2021 году представленный в нашей стране, будет тем автомобилем, который изменит ситуацию.
— Что сейчас покупают семейные люди? В основном 7- или 8-местные кроссоверы, ведь ничего другого на рынке почти нет, — рассказывает журналистам на первом тест-драйве Kia Carnival Кирилл Кассин, ассоциированный директор отдела развития продуктов и анализа рынка «Киа Моторс Россия и СНГ». — А если они не ездят за город и им не нужна повышенная проходимость?
Именно для таких потребностей на российском рынке теперь и будет существовать Kia Carnival — автомобиль для людей, у которых большая семья, но которым не нужен кроссовер.
Еще одна, и значительная, часть целевой аудитории — предприниматели и бизнес вообще: все те, кому нужно ездить на втором ряду с большим комфортом. Возможно, и в такси Carnival пригодится, чтобы те, кто хочет ехать вчетвером или впятером, имели хоть какой-то еще выбор, кроме стареньких Ford S-Max. На такси, впрочем, в Kia специально пока не целятся — машина по цене от 2 599 900 рублей для массовых перевозок не подойдет.
Среди прямых конкурентов Kia Carnival называют, прежде всего, Toyota Alphard и Chrysler Pacifica, уже исчезнувший из России. Одновременно новинка будет бороться за свою долю рынка с автомобилями более коммерческого типа — Volkswagen Multivan, Mercedes V-Класса, Peugeot Traveller и Citroen Space Tourer.
При этом у нового Kia Carnival 2021 года есть несколько очень важных отличий. Его изначально делали не столько как «вэн», а как «кроссвэн». Это учтено и в дизайне, и в технических особенностях.
Для России у автомобиля, производство которого наладили в Калининграде методом крупноузловой сборки, слегка модифицировали подвеску, чтобы увеличить клиренс до 182 мм. Да, есть седаны и лифтбеки с таким же показателем, что очень круто для них, но и у кроссоверов на нашем рынке 180 мм клиренса — не редкость.
Дизайн Kia Carnival: почему он не «вэн», а «кросс»?
Позиционирование «кроссвэн» очень скрупулезно заложено в дизайн автомобиля, и визуально в машине куда больше именно от кроссовера, чем от классического вэна. Это не только большой дорожный просвет — огромное значение имеют пропорции.
У автомобиля непривычно для вэна высокий и длинный капот, ради которого корейские художники сдвинули назад передние стойки. Плечевая линия — как у кроссоверов — объединяет передние фары и задние фонари. Это сделано для того, чтобы машина казалась более низкой и не такой объемной, как классические вэны. Способствует и окрас стоек — крыша как бы опирается только на две стойки.
Все это скрадывает немаленькие габариты: длина машины 5155 мм, ширина — 1995 мм. Высота, кстати, без переборов — 1750 мм, так что очистить крышу от снега (чтобы потом радоваться двум панорамным люкам) человеку среднего роста вполне удастся.
В дизайне задней части кузова тоже старательно подчеркивается ширина. Фонари объединены линией, похожей на росчерк кардиограммы — в Kia этот рисунок называют «биение сердца». Накладка на заднем бампере — тоже вполне «кроссоверная». И даже стеклоочиститель ради красоты спрятали — под спойлером на пятой двери.
Внутри «кроссоверное» ощущение сохраняется на первом ряду — посадка не слишком высокая, а наклон руля не напоминает о коммерческом транспорте. Два огромных 12-дюймовых экрана топовой версии (один из них — цифровая приборная панель) и хромированный молдинг по центру панели выглядят роскошно и тоже не вызывают ассоциаций с «каблучками» и подобными.
Водитель в этом автомобиле — главный, это подчеркивает и дизайн, и всевозможные опции вроде умной настройки температуры его кресла. В нем есть и обогрев, и вентиляция, а регулировка может происходить автоматически. Спереди есть и 3 слота USB (причем не Type-C), и беспроводная зарядка для смартфона — современному оборудованию даже уступил место традиционный рычаг переключения передач: его здесь нет.
Kia Carnival в России предлагается в 7- и 8-местном варианте. Первый — более шикарный и он дороже. 7-местное исполнение предполагает «капитанские» отдельные кресла на втором ряду, причем их можно двигать как в продольном, так и в поперечном направлении, смещая при желании ближе к центру.
Версия, рассчитанная на 8 человек, более дружелюбна к детям. Центральную секцию второго ряда, например, можно выдвигать, чтобы ребенок на этом месте был ближе к водителю.
Третий ряд сидений складывается «в пол», а средний — вынимается. Таким образом можно полностью освободить салон для перевозки габаритных грузов. Делать Carnival с его богатым интерьером (есть три варианта, но простым ни один не назвать) грузовым насовсем никто не предлагает, но организовать перевозку какой-нибудь мебели будет проще простого.
У Kia Carnival, как и многих других Kia, например, у Stinger, есть функция автоматического открывания пятой двери. Приближаешься сзади к машине с ключом в кармане, она тебя «считывает» и поднимает крышку багажника. Но, кроме этой знакомой опции, есть и новая — автоматическое закрывание. Забрал вещи, уходишь от машины с ключом в кармане — дверь Carnival опустится и закроется.
Двигатели и трансмиссии Kia Carnival
Новый кроссвэн может быть только переднеприводным, зато есть выбор силовых агрегатов. Kia Carnival поставляется в Россию с дизельными моторами объемом 2,2 л мощностью 199 л.с. и внушительным крутящим моментом в 440 Нм, а также с бензиновыми агрегатами мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 331 Нм.
Во время первого тест-драйва Kia Carnival оба мотора кроссвэна впечатлили соответствием заявленным характеристикам что по динамике, что по аппетитам. Собственные замеры показали, что дизельная версия очень близка к заявленным 10,7 с, а бензиновая оказалась лишь немного медленнее указанных в характеристиках 8,5 с — и это в неидеальных условиях, на реальных российских дорогах. При этом оба результата — очень хороши для такого крупного автомобиля. Ведь снаряженная масса версии с дизельным мотором и «капитанскими» креслами 2213 кг.
Заявленный расход топлива в смешанном цикле — на уровне 10,3 л на 100 км для бензиновой версии и 6,5 л — для дизельной. Именно такие результаты у нас и были во время тест-драйва Kia Carnival по Анапе и окрестностям в самом настоящем смешанном режиме. При этом психологически расход топлива еще менее заметен за счет большого бака: 72 л обеспечивают большой прогнозируемый запас хода до заправки.
Гонять на Carnival можно, но на практике до заявленной максималки в 190 км/ч в России и негде ускоряться, и не нужно. Устойчивости машине хватит — спасибо «Макферсону» спереди и многорычажке сзади. Хватит и информативности управления — на всех версиях весьма адекватный электроусилитель руля. А вот от парусности никуда не деться. Несмотря на то, что по аэродинамическим показателями автомобиль четвертого поколения лучше предшественника 2015 года, разъезжаться со встречными фурами на большой скорости может быть не очень приятно.
Комплектации и цены Kia Carnival
Пожалуй, ассистент, стабилизирующий машину во время порывов ветра — это единственный ассистент, которого не хватает Kia Carnival. Потому что всеми другими умными помощниками кроссвэн буквально напичкан.
Корпоратив? Семейный праздник! Тест-драйв нового Kia Carnival
Выбор семи-, а тем более восьмиместных моделей в России, мягко говоря, невелик. Когда-то безальтернативным вариантом для больших семей и корпоративных парков были минивэны, но они почти исчезли из прайс-листов под натиском кроссоверов. Вот и Kia в 2015 году не стала выводить на рынок Carnival третьего поколения. Но иногда они возвращаются. Корейцы набрались смелости и не просто привезли к нам «четвертый» Carnival, но и организовали его крупноузловую сборку. Только вот теперь Carnival официально не минивэн, а кроссвэн. Маркетинг или что-то действительно новенькое?
Чем не кроссовер?
Обычно на тест-драйвах в аэропорту пункта назначения встречают на микроавтобусах, а в этот раз и мудрить не пришлось: на трансфере в Анапе сегодня – сам виновник торжества. Как там говорит глава глобального подразделения дизайна Kia Карим Хабиб? «Carnival создает ощущение уверенности и прочности». Хотя я и знал, что в длину машина более пяти метров, все равно не ожидал увидеть такую элегантную монументальность.
Огромный кузов с выраженным капотом, дорожный просвет в 182 мм – очевидная кроссоверная история. Кого же он мне напоминает? Если включить воображение и чуть приподнять Carnival над землей, ассоциации приводят к большому американскому кроссоверу, а может, даже и небезызвестным британским внедорожникам.
«Лицо товара» – решетка радиатора Tiger nose, сросшаяся со светодиодной оптикой сложной геометрии. Сразу и не поймешь, где в этих брызгах хрома прячутся фары. В начальных версиях они рефлекторного типа, в комплектациях подороже – проекционные. Дневные ходовые огни, габариты, интегрированные в передний бампер противотуманки – все светодиодное.
Классно смотрится световая полоса с двумя росчерками а-ля кардиограмма, объединяющая узкие полоски задних фонарей. Похожую историю мы уже видели на седане К5. Пожалуй, единственный диссонанс – простенькие прямоугольники указателей поворота в бампере.
Отлично, что годы работы Карима Хабиба в Mercedes-Benz, BMW и Infiniti стерли штампы и сломали стилистические рамки. И еще круче, что на эксперименты дизайнера не наложили вето технологи и маркетологи. А ведь запросто могли зарубить затемненные передние и центральные стойки, создающие эффект парящей крыши, и хромированный обратный плавник С-стойки с ромбовидной текстурой, визуально облегчающий заднюю часть. В результате Carnival не кажется излишне массивным, хотя колесная база доросла до 3090 мм, а задний свес прибавил 30 мм (1130 мм). В чем Carnival точно не кроссовер, так это в приводе: машина исключительно переднеприводная.
В душе минивэн
В моем распоряжении оба доступных в России варианта, на 7 и 8 мест. Сдвижная дверь уплывает вдоль борта, и я прыгаю в 8-местную версию. Именно на нее делает ставку Kia – такие машины стоят от 2 599 900 рублей и адресованы «семейным мужчинам 35-55 лет с двумя и более детьми, уделяющим значительное внимание семейным делам, активному отдыху на природе и путешествиям». По идее, детей может быть шестеро – именно столько здесь креплений ISOFIX.
Играть в трансформер можно долго. Сиденья второго ряда двигаются в продольном направлении (диапазон для боковых 300 мм, для центрального – 140 мм вперед и 700 мм назад). Центральное кресло нетрудно превратить в столик, придвинуть вплотную к первому ряду и развернуть – так удобно ухаживать за малышом в кресле. Или демонтировать, соорудив подобие бизнес-класса для двоих, особенно если отодвинуться максимально назад. Нет центрального сиденья – зато имеем проход из второго ряда назад. Кресла третьего ряда падают в нишу в полу – это для любителей взять в дорогу много поклажи. Если же оставить лишь первый ряд и грузить машину под крышу, рассчитывайте на объем… 4110 литров!
На третьем ряду усаживается пара взрослых, причем более-менее сносно, а не в позе эмбриона. В плечах и ногах конечно, поджимает, но жить можно. А за спиной остается еще 627 литров под чемоданы.
Мы же едем в формате «переговорки» с развернутыми против хода креслами второго ряда. Сидеть при моих 180 см удобно, с коллегой напротив не пинаемся. В ширину машина 1995 мм, высота – 1750 мм, так что есть где разгуляться.
По организации всего этого пространства впору издать методичку: на сдвижных дверях удобные подлокотники, в спинках сидений карманы, подстаканники пристроили на задней части центральной консоли и по бортам, USB-разъемы – в спинках передних кресел и на «галерке».
В семиместной версии все по бизнес-феншую. Два роскошных раздельных кресла Premium Relaxation с вентиляцией, поддержкой для ног, а главное – режимом релаксации. Производители элитной мебели иногда называют его Zero gravity (нулевая гравитация). Ехать в таком расслабленном положении очень необычно. Похожие транспортные ощущения, пожалуй, я ловил лишь пару раз в жизни в салоне первого класса на трансатлантических перелетах. Но и цена за этот комфорт соответствующая.
Семиместные машины предложены только в комплектации Premium+, а это минимум 3 489 900 рублей. При случае я помучил вопросами директора департамента развития продукта Кирилла Кассина и выяснил: на долю заказчиков семи мест приходится примерно 15% от предполагаемого объема продаж (в Kia по традиции не озвучивают ожидания). И это не частные клиенты. Что же, прорваться в нишу госструктур и «корпоратов» – дело перспективное.
Как едет?
Дизель или бензин? Выбор ограничен бензиновым 3,5-литровым V6 налогово выгодной мощности 249 л. с. и крутящим моментом 332 Нм и 2,2-литровым дизелем, развивающим 199 л. с. и 440 Нм. Разум подсказывает – бери дизель, но эмоции побеждают.
Хотя кроссвэн создан на новой платформе Kia N3, которую делит с новым поколением Sorento, бензиновый мотор здесь другой. У «шестерки» ровный характер, но везет она уверенно, не обращая внимания на число пассажиров, а звучит так просто классно – напористо и породисто. Заявленный разгон до сотни за 8,5 с плюс-минус километр подтвердил секундомер в телефоне. Но вот расход топлива…
Если на трассе мне удалось приблизиться к обещанным 7,8 литрам, то даже в относительно пустой не в сезон Анапе я непринужденно перешагнул официальный рубеж в 14,6 л. Если этот критерий для вас принципиален – берите дизель. Да, с ним Карнивал проигрывает в наборе скорости (10,7 с до 100 км/ч). С другой стороны, мотор так же непринужденно везет груженую машину на солидном моменте, не напрягает вибрациями в движении (да и в статике они почти не передаются в салон), а потребляет в реальной пробочной действительности не больше 8 литров.
И отличная новость для роботоненавистников: оба мотора агрегатируются исключительно с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом, в отличие от того же дизельного Sorento. Интересно, что модификации коробки разные: версия A8FL1 рассчитана на меньший крутящий момент, а A8FL2 заточена под дизель и максимум 460 Нм. Первая охотнее падает на несколько передач вниз при кикдауне, вторая мне показалась более скорострельной.
Новая платформа – сочетание задней многорычажной подвески и электроусилителя руля, редкость в классе. Изменены угол установки пружины и точка крепления нижнего рычага, уменьшенный угол наклона амортизатора обеспечивает более высокий уровень комфорта. Передняя подвеска лучше распределяет ударные нагрузки, изменены углы кастора и наклона опоры стойки.
За этими железными нюансами скрывается бытовой вывод – Carnival едет очень комфортно. Да, замечает дорожную мелочевку, но не вздрагивает всем телом на крупных неровностях, рулится абсолютно по-легковому и не утомляет раскачкой: а для семейного «крузера» именно это может быть приговором.
Электроусилитель руля – это доступ к технологиям помощи водителю, среди которых активный круиз-контроль, система предотвращения фронтальных столкновений с распознаванием автомобилей, пешеходов и велосипедистов, предупреждение столкновения при повороте на перекрестке и ассистент предотвращения выезда из полосы движения. Правда, последний я быстро отключил – иногда он слишком навязчиво дергал руль, пыталась вернуть меня в середину ряда, но положиться на заботливую электронику я полностью не мог – разметка кое-где отсутствовала.
В остальном взаимопонимание с автомобилем за два дня и несколько сотен километров ничего не испортило. В отличие от «автобусов», сидишь не так высоко и более расслаблено. Как не раз подчеркивали ребята из Kia, за рулем Карнивала вас не будут ассоциировать с наемным водителем.
Широкий салон и «бесшовный» панорамный дисплей, сложенный из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма (топовые версии), прозрачный контроллер селектора трансмиссии с электронным управлением shift-by-wire, рифленая отделка горизонтальных хромированных элементов передней панели – все это явно и не без оснований намекает на премиальные амбиции.
Kia CARNIVAL
от 2 799 900 ₽
Мощность
Максимальная скорость
Стоимость владения
Цену автомобиля можно снизить
Страхование КАСКО
Кредитование
Продать свой
авто выгодно
Роскошный минивэн Киа Карнивал 2021 года сочетает технологичные решения с впечатляющим экстерьером, просторный салон в 7- или 8-местной компоновке с огромным багажником, отличную динамику с великолепной адаптацией к бездорожью. Это авто, бесспорно, понравится всем: и тем, кто любит путешествовать большой семьей, и тем, кто может за час организовать компанию друзей и отправиться навстречу новым впечатлениям.
Автомобиль выпускается с 1999 года. С 2014 года по настоящее время производятся авто 4-го поколения.
Технические характеристики
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Объем двигателя | 2.2 | 3.5 |
| Тип КПП | автомат | автомат |
| Кол-во передач | 8 | 8 |
| Привод | передний | передний |
KIA Carnival New сочетает удобство минивэна с проходимостью кроссовера, поэтому машину нередко позиционируют как кроссвэн. Он располагает внушительными габаритами, подчеркивающими брутальность модели: длина – 5155 мм, ширина – 1995 мм, высота – 1750 мм. Колесная база составляет 3090 мм.
Дорожный просвет увеличен до 182 мм, как и положено автомобилю, на котором можно покорять дороги за городской чертой. Водителя Carnival не остановит высокая трава, выбоины, лужи, неровности и прочие сюрпризы бездорожья.
Новый KIA Carnival предлагает багажник объемом 627 литров – и этого уже достаточно для решения повседневных задач. При сложенных креслах емкость увеличивается до 2905 литров, а значит, можно смело отправляться кататься на горных лыжах, сноуборде и даже серфе.
Сравнение комплектаций
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 2.2/199 (л / л.с.) |
| Привод | передний |
| Тип двигателя | дизель |
| Тип трансмиссии | автомат 8 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 10.7 (сек.) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 (км/ч) |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | (л/100 км) |
| Название комплектации | Comfort |
| Код модели | HSB82HC5JDD001 |
| Объем багажника при сложенных задних сидениях (л.) | 627 (л.) |
| Снаряженная масса (кг.) | 2095 (кг.) |
| Кол-во сидений (шт.) | 7 (шт.) |
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 2.2/199 (л / л.с.) |
| Привод | передний |
| Тип двигателя | дизель |
| Тип трансмиссии | автомат 8 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 10.7 (сек.) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 (км/ч) |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | (л/100 км) |
| Название комплектации | Luxe |
| Код модели | HSB82HC5JDD111 |
| Объем багажника при сложенных задних сидениях (л.) | 627 (л.) |
| Снаряженная масса (кг.) | 2095 (кг.) |
| Кол-во сидений (шт.) | 7 (шт.) |
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 2.2/199 (л / л.с.) |
| Привод | передний |
| Тип двигателя | дизель |
| Тип трансмиссии | автомат 8 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 10.7 (сек.) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 (км/ч) |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | (л/100 км) |
| Название комплектации | Prestige |
| Код модели | HSB82HC5JGG251 |
| Объем багажника при сложенных задних сидениях (л.) | 1139 (л.) |
| Снаряженная масса (кг.) | 0 (кг.) |
| Кол-во сидений (шт.) | 7 (шт.) |
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 2.2/199 (л / л.с.) |
| Привод | передний |
| Тип двигателя | дизель |
| Тип трансмиссии | автомат 8 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 10.7 (сек.) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 (км/ч) |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | (л/100 км) |
| Название комплектации | Premium |
| Код модели | HSB82HC5JHH198 |
| Объем багажника при сложенных задних сидениях (л.) | 1139 (л.) |
| Снаряженная масса (кг.) | 0 (кг.) |
| Кол-во сидений (шт.) | 7 (шт.) |
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 2.2/199 (л / л.с.) |
| Привод | передний |
| Тип двигателя | дизель |
| Тип трансмиссии | автомат 8 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 10.7 (сек.) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 (км/ч) |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | (л/100 км) |
| Название комплектации | Premium+ |
| Код модели | HSB72HC5JHH199 |
| Объем багажника при сложенных задних сидениях (л.) | 627 (л.) |
| Снаряженная масса (кг.) | 2095 (кг.) |
| Кол-во сидений (шт.) | 7 (шт.) |
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 3.5/249 (л / л.с.) |
| Привод | передний |
| Тип двигателя | бензин |
| Тип трансмиссии | автомат 8 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 8.5 (сек.) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 (км/ч) |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | (л/100 км) |
| Название комплектации | Prestige |
| Код модели | HSB8J961JGG251 |
| Объем багажника при сложенных задних сидениях (л.) | 1139 (л.) |
| Снаряженная масса (кг.) | 0 (кг.) |
| Кол-во сидений (шт.) | 7 (шт.) |
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 3.5/249 (л / л.с.) |
| Привод | передний |
| Тип двигателя | бензин |
| Тип трансмиссии | автомат 8 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 8.5 (сек.) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 (км/ч) |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | (л/100 км) |
| Название комплектации | Premium |
| Код модели | HSB8J961JHH198 |
| Объем багажника при сложенных задних сидениях (л.) | 627 (л.) |
| Снаряженная масса (кг.) | 0 (кг.) |
| Кол-во сидений (шт.) | 7 (шт.) |
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 3.5/249 (л / л.с.) |
| Привод | передний |
| Тип двигателя | бензин |
| Тип трансмиссии | автомат 8 |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 8.5 (сек.) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 190 (км/ч) |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | (л/100 км) |
| Название комплектации | Premium+ |
| Код модели | HSB7J961JHH199 |
| Объем багажника при сложенных задних сидениях (л.) | 627 (л.) |
| Снаряженная масса (кг.) | 2065 (кг.) |
| Кол-во сидений (шт.) | 0 (шт.) |
Кроссвэн представлен 5 комплектациями – выбор впечатляет.
Базовая модификация Comfort предлагает кондиционер, причем не только для водителя и переднего пассажира, но и для второго и третьего ряда. За удобное управление системами отвечает мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, которая интегрируется со смартфоном. Также предусмотрена камера заднего вида и задние парковочные датчики, которые облегчают маневрирование.
Версия Luxe комплектуется системами BCW, RCCW и SEW, которые входят в комплекс систем помощи водителю Drive Wise, а также климат-контролем (для всех рядов кресел). Центральная консоль оборудована розеткой на 220 В, а для пассажиров третьего ряда предназначены два разъема USB.
Комплектация Prestige дополнена системой SEA, которая не только предупреждает о небезопасном выходе из авто, но и блокирует двери в таких ситуациях, а также системой Smart Key, которая позволяет открыть авто без ключа. Поддерживается беспроводная зарядка для смартфона.
Предмаксимальная модификация Premium предусматривает еще больше умных систем Drive Wise (SCC, ISLA, LKA, LFA), навигацию с огромным 12,3-дюймовым дисплеем и поддержкой интеграции со смартфоном. В салоне установлена аудиосистема Bose с 12 колонками. Все параметры движения отображаются на приборной панели Supervision. Для комфортного общения с пассажирами 2-го и 3-го ряда предназначена специальная камера. Система кругового обзора, оснащенная 4 камерами, поможет при парковке и маневрировании. Передние кресла оборудованы опцией вентиляции.
Топовая версия Premium+ включает полный набор систем Drive Wise, вентиляцию кресел 2-го и 3-го ряда, а также сиденья 2-го ряда с режимом релаксации и электрорегулировками в 6 направлениях.
Описание
Точеный профиль и ультрасовременный дизайн – это и есть новый Carnival. Четкая выштамповка боковин и энергичные рейлинги в паре со спойлером на крыше формируют динамичный, решительный силуэт. Брутальности авто добавляют объемные колесные арки и литой передний бампер, что подчеркивает внедорожные устремления модели. Палитра включает 7 цветов. Традиционно доминирует практичная черно-серо-синяя гамма, однако к продаже доступны авто в белоснежном и красном исполнении.
Внутреннее пространство минивэна также впечатляет. Аккуратный, удобный для хвата руль с небольшими наплывами, два огромных дисплея на передней панели, эргономичные кресла с качественной боковой поддержкой и широкий центральный подлокотник – созданы все условия для Вашего комфорта. Дизайн интерьера построен на сочетании простых, четких линий и контрастных оттенков: черного и серого, а также черного в компании эффектного горчичного и роскошного красно-коричневого.
При открытии двери пространство снаружи авто подсвечивается, что исключает выход в лужу или грязь. Эту опцию особенно оценят поклонники путешествий по бездорожью. Под спойлером на крыше спрятан очиститель заднего стекла, что делает облик авто минималистичным и функциональным. Режимы вождения выделяются графически: Comfort получил мягкий фиолетовый свет, Eco – зеленый, а Sport – традиционный красный. К мультимедиа по Bluetooth можно подключить сразу два смартфона.
На случай форс-мажорных обстоятельств Carnival оснащен целыми 7 подушками безопасности. VSM позаботится об устойчивости авто при движении по неровной дороге. HAC не допустит отката машины на подъеме, что оценят поклонники экстремальных маршрутов по холмистой местности. При производстве кузова и шасси кроссвэна использовалась прочная, но пластичная сталь, благодаря чему повысилась защита пассажиров за счет оптимального распределения силы удара.
Carnival получил множество интересных дизайнерских решений. Фирменная радиаторная решетка стала еще технократичнее, приобрела угловатую геометрию. Она формирует единую композицию с узкой оптикой со сложной архитектурой (обратите внимание на светодиодные «зигзаги» ходовых огней). Задние фонари представлены не отдельными фарами, а широкой эффектной полосой с узнаваемым динамичным световым рисунком. Это делает образ Carnival роскошным.
Carnival получил дизель на 2,2 л и 199 л.с. и бензиновый мотор на 3,5 л и 249 л.с. Экологический класс всех установок – Евро-5. Двигатели работают в паре с 8-диапазонным автоматом. Машины оборудованы передним приводом.
Расход топлива – от 6,5 до 10,3 л на 100 км пути (комбинированный режим).
Автомобиль с внушительными габаритами демонстрирует отличную динамику. Так, 100 км/ч минивэн набирает не более чем за 10,7 с.
