Заклинило люк (панорамная крыша). Вопросы регулярного обслуживания
После зимы попробовал открыть люк — открылся туго, стал закрывать, он доехал лишь до середины и застрял. Дотолкал руками.
Сегодня обратился к дилеру KIA — машина гарантийная. На сервисе сразу сказали «Так а вы профилактику люка не делали, вот он у вас заел от загрязнения». Диагностика подтвердила причину — в направляющих накопилась какая-то пыль и части растительности. Прочистили, смазали — заработало.
Начальник сервиса не захотел признавать случай гарантийным и зарядил 3600 руб. за чистку, «Вы никак не ухаживали за направляющими люка и не обслуживали, случай не гарантийный». Я упёрся — «Покажите мне в инструкции или сервисной книжке, где указана необходимость обслуживания люка и его периодичность».
Дальше был звонок на горячую линию KIA, где меня попросили взять у начальника заключение с причинами отказа в гарантийном обслуживании. Здесь начальник сервиса уже задумался, ему явно не хотелось давать каких-то письменных заключений.
Закончилось тем, что денег с меня всё-таки не взяли, порешали миром, впрочем, я даже голоса во время дискуссии не повышал. На будущее договорились о профилактике люка на следующих ТО.
Я всё же продолжаю считать, что случай именно гарантийный. Моя логика такова — раз производитель сконструировал люк таким образом, что в механизм допускается попадание посторонних предметов, то должно быть предусмотрено какое-то регулярное техническое обслуживание этого узла. Однако в документации к автомобилю именно о люке ни слова, и его обслуживание отсутствует в регламенте всех периодических ТО.
Ну а раз так, значит, производитель уверен в работоспособности механизма в течение всего гарантийного срока — без какого-либо обслуживания.
Подмечаем нерешённые проблемы нового кроссовера Kia Soul
Цены начинаются с 1 029 900 рублей, за Classic со 123-сильным мотором и «механикой». «Автомат» требует доплаты в 50 тысяч. Количество версий с двигателем 1.6 уменьшено до пяти. Для атмосферника 2.0 (150 л.с.) добавлена топовая за 1,65 млн; 200-сильный GT-Line на 20 тысяч дешевле.
Адекватным способом рассказать про новый Soul был бы копипаст статьи о предшественнике с точечными правками стиля и свежими фотографиями. Став наряднее и чуть вместительней, кроссовер (то есть автомобиль на стыке жанров) не претерпел принципиальных изменений. Упрощена российская гамма силовых агрегатов, скорректирован прайс-лист, но позиционирование переднеприводника по-прежнему невнятно. С первых же секунд знакомства Soul читается или, вернее, перечитывается, как выученная книга. Причём из одного издания в другое кочуют как удачные идеи, так и сомнительные.
К удачным, в частности, относятся высокая посадка, бережно воспроизведённая архитектура интерьера, двухуровневый пол багажника или, скажем, газовые упоры капота. Среди сомнительных решений — одинарный контур дверных уплотнителей, фиксированный диван или отсутствие центральных вентиляционных дефлекторов сзади. Перемены в оснащении нельзя оценить однозначно, поскольку ряд версий стал беднее, несмотря на подорожание от восьми тысяч рублей до 103 000.
Soul чаще всего покупают с мотором 1.6, причём в прошлом году это по большей части был двигатель Gamma GDI с непосредственным впрыском мощностью 132 л.с. Теперь из этого семейства оставлена только массовая 123-сильная «четвёрка» MPI как у Rio. На тесте, организованном вблизи Вероны, таких не предлагают. Самый доступный тут — подорожавший на 43 тысячи Luxe 2.0 (150 л.с.) с 17-дюймовыми колёсами за 1 259 900 рублей.
Двухлитровый Soul весит почти полторы тонны, и тяги ему хватает с оговорками. Кроссовер послушнее в сравнении с предшественником: точнее следует за акселератором, благодаря модернизированному «автомату». При ускорениях в пределах одной передачи Soul вполне отзывчив, однако переключения вниз происходят с задержками. Бесит провал при включении кикдауна, пока блок управления ищет подходящую ступень. Сложновато обгонять в горку и на шоссе. А при выходе из аэродинамической тени грузовика или автобуса высокий кузов парусит под напором бокового ветра, вынуждая слегка подруливать.
Шасси не трудится фильтровать неровности. Вибрационный фон ощутим на полу и руле даже при движении по ровной автостраде. (И не дай вам бог перекачать шины: избыток давления делает дрожь на мелочах неприличной.) Чем хуже асфальт, тем сильнее трясёт. С ростом скорости картина не улучшается. А 18-дюймовые колёса ещё и чересчур тяжелы: проезд стыков и колдобин сопровождается ощутимыми колебаниями неподрессоренных масс. Вот энергоёмкость хороша. Тут хватает разбитых дорожек, чтобы это понять. Для верности выезжаем на грунтовку — Soul не допускает пробоев.
Предыдущий Soul тоже был жёстким, этот не хуже. Но того ли мы ждём от смены поколений? Не могу назвать дисциплину, где новичок совершил качественный рывок, и всё же удручает именно отсутствие прогресса в плавности хода. Кое-что сделано, чтобы Soul стал тише, хотя он и не был особенно шумным. Однако ездовой комфорт в целом оставляет желать лучшего. И я склонен винить в этом неудачную адаптацию для России. Только у нас клиренс увеличен до 180 мм. Над настройкой пружин и амортизаторов нужно ещё работать.
Тем не менее подвеска справляется с базовой функцией — обеспечивает сцепление с дорогой. Kia стоит на траектории вне зависимости от качества полотна. А преодолев возможности шин, интеллигентно скользит всеми четырьмя колёсами, если сухо. По мокрому первым теряет зацеп передок, но нерезко, безопасно. Руль, пожалуй, тяжеловат, а при наличии 18-дюймовых колёс с широкими (235 мм) шинами пережат в нуле. Привод не особо прозрачен, но обеспечивает необходимый минимум обратной связи, чтобы управлять высокой, в меру кренистой машиной без напряжения.
Разжалованная из GT в GT-Line наддувная версия 1.6 с оригинальными пружинами и демпферами совсем дискомфортна. У неё на сантиметр меньше клиренс и центр масс расположен ниже. Руль полегче. Все отклики обострены. Вру, не все. На подачу топлива машина реагирует с запаздываниями, чувствуются паузы и при знакопеременных нагрузках. Обременённый туповатым «роботом» турбомотор не запоминается. Главный плюс этой модификации по сравнению с предшественницей — пониженная налоговая ставка: 204 «лошади» превращены в 200. Это уже и не топ-модель. Венчает гамму атмосферный Soul 2.0 Premium+ с набором страхующей электроники Drive Wise.
Drive Wise моден. Спрос на Ceed с тем же комплексом превентивной безопасности превышает предложение, уверяет KIA. И это несмотря на безальтернативную комбинацию турбомотора с «роботом». В таком случае 150-сильный Soul Premium+ c «автоматом» за 1 649 900 рублей тоже должен быть востребован. Например, «гидромеханика» мягче преселектива реагирует на команды адаптивного круиз-контроля. Движение в медленном потоке под управлением электроники получается более комфортным. Но и тут требуются доработки.
Во-первых, Soul далеко не всегда самостоятельно останавливается: порой осаживает примерно до 10 км/ч и отключает «круиз», когда до чужого бампера остаётся несколько метров. Это пугает. Во-вторых, даже успешная остановка сопровождается истошным сигналом и тревожным сообщением, что система выключена. Устаревший алгоритм. Удержание в полосе активируется только после 60 км/ч, причём Soul реагирует не на всякую разметку, помогает заруливать только в совсем пологие повороты и требует постоянного присутствия рук на руле.
В KIA не стесняются записывать в конкуренты Соулу Kaptur и Крету которые лучше продаются. Но сколько ни меряйся с ними комплектациями, в сознании потребителя они — полноприводники, а Soul нет. Лично я в нём вижу скорее стильную альтернативу топовому хэтчу Rio X-Line 1.6 Premium за 1 124 000 рублей. Их с Соулом 1.6 Luxe разделяют примерно сто тысяч. А ещё по ходу теста не могу избавиться от мыслей о более практичном, комфортном, лёгком и экономичном универсале Ceed SW, особенно в сравнении с дорогими комплектациями Соула. Его возрастная женская аудитория вряд ли польстится на «сарай», а молодая мужская может.
Новый Kia Soul New
В наличии автомобилей: 20
Kia Soul New – один из самых ярких обитателей «каменных джунглей». В своей третьей генерации машина получила самобытный и прогрессивный дизайн экстерьера, улучшенную техническую часть и расширенный опциональный набор. Также стоит упомянуть и новый переработанный интерьер, который стал существенно эргономичней и повысил уровень комфорта. Помимо этого, будущим владельцам предлагаются широкие возможности по кастомизации своего авто, за счет различных вариантов окраски кузова, включающих в себя как монохромное исполнение, так и двухцветное. Если вы хотите приобрести современный, надежный и оригинальный автомобиль – Киа Соул Нью будет оптимальным выбором.
Комплектации и цены Киа Соул Новый
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Пакет «Теплые опции»
Soul в г. Москва и МО
Soul Comfort 2021
Москва и МО, АвтоГЕРМЕС МКАД 44 км
Soul Comfort 2021
Москва и МО, РОЛЬФ Центр
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Киа Центр Шереметьево
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Киа Центр Шереметьево
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Киа Центр Зеленоград
Soul Comfort 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS Ленинский проспект
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Автомир Щелковская
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Автомир Крылатское
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Автомир Крылатское
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Киа Центр Шереметьево
Soul Comfort 2021
Москва и МО, АВТОСПЕЦЦЕНТР МАРЬИНО
Soul Comfort 2021
Москва и МО, АвтоГЕРМЕС Ярославское ш.
Soul Comfort 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS Ленинградское шоссе
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Автомир Щелковская
Soul Comfort 2021
Москва и МО, У Сервис+ на Симферопольском шоссе
Soul Comfort 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS Варшавское шоссе
Soul Comfort 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS МКАД Реутов
Soul Comfort 2021
Москва и МО, AA Major Auto Тушино
Soul Comfort 2021
Москва и МО, Киа Центр Шереметьево
Soul Comfort 2021
Москва и МО, АвтоГЕРМЕС Рязанский проспект
Soul Comfort 2021
Москва и МО, AA Major Auto Дмитровка
Soul Comfort 2021
Москва и МО, FAVORIT MOTORS Ленинградское шоссе
Soul Comfort 2021
Москва и МО, АВТОСПЕЦЦЕНТР КАШИРКА 39
Soul Comfort 2021
Москва и МО, АВТО-СТАРТ 15 км МКАД ( ВНЕШНЯЯ СТОРОНА)
*Наценка за двухцветную окраску кузова указана относительно цены автомобиля с цветом неметаллик.
Сведения о ценах на продукцию бренда Kia, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров Kia.
Киа Соул (Kia SOUL) от официального дилера в наличии: 32 авто
*Цена может меняться в момент приобретения автомобиля в зависимости от выбранных программ, услуг, аксессуаров и пакета дополнительного оборудования. Подробности уточняйте в отделах продаж ГК FAVORIT MOTORS у менеджеров или по телефону +7 (499) 951 96 12
Новый Kia Soul в наличии у официального дилера — ГК FAVORIT MOTORS. На этой странице Вы найдете подробную информацию о машине, включая технические характеристики, особенности комплектаций и цены.
Киа Соул 2020 модельного года в новом кузове — функциональный легковой автомобиль, готовый для ежедневных задач. И неважно, какая цель перед ним — большое путешествие в компании, поездки в плотном городском трафике Москвы или другого большого города — он готов для всего.
Ознакомьтесь с особенностями имеющихся в продаже комплектаций, узнайте больше о модели по фото и видео, запишитесь на тест-драйв, чтобы купить Киа Соул своей мечты, предварительно забронировав понравившийся вариант в режиме онлайн.
