Клюшковозы (фермовозы)
ЧЗПТ 935905
Полуприцеп-КЛЮШКОВОЗ (ФЕРМОВОЗ) предназначен для перевозки железобетонных полурам (клюшек РПС12, РПС18 и РПС21)
Грузоподъемность 30 тонн
ЧЗПТ 935911-3 трал-клюшковоз
Полуприцеп-тяжеловоз (клюшковоз) со съемной фермой для перевозки железобетонных полурам (клюшек РПС12, РПС18 и РПС21).
После демонтажа фермы предназначен для перевозки различной дорожно-строительной техники (трактора, экскаваторы) и негабаритных тяжеловесных грузов весом до 40 тонн
Вы рады видеть вас!
Наше производство открыто для партнеров, заказчиков и представителей прессы. Приезжайте, и мы проведем ознакомительную экскурсию как для делегации, так и любого заказчика лично! Вы сможете увидеть технику ЧЗПТ, получить исчерпывающие ответы на вопросы по производственному процессу. Давайте сотрудничать!
Контакты
Звонок по России: 8-800-550-0118
Челябинск: 8 (351) 75-000-18
E-mail: info@mas74.ru
Отдел по работе с клиентами:
454041, Челябинск, ул. Липецкая, 24
Производство:
г. Челябинск, ул. Героев Танкограда, 21П
Перевозка ферм
В зависимости от формы и размеров фермы, для грузоперевозки могут применяться специализированные тралы-фермовозы (клюшковозы) или обычные полуприцепы-площадки. Необходимо тщательно подбирать автотранспорт под подобные перевозки.
Цены на перевозку фермы
В зависимости от размеров и веса фермы подбирается подходящий автомобильный транспорт.
Различные типы кузовов (борт, тентованные).
| от 38 руб/км | до 13,5 х 2,6 х 2,8 | 80 — 120 м³ |
Различные типы кузовов (борт, тентованные).
Тралы с различной высотой погрузки и конфигурациями. Низкорамные и высокорамные полуприцепы.
Кран-борт с различными характеристиками по грузоподъемности и вылету стрелы.
Данные ставки указаны без НДС. Мы принимаем любые формы оплаты — наличка и безнал. Для того, чтобы узнать сколько стоит транспортировка — обратитесь к нашим специалистам.
Автопарк грузовой низкорамной техники от 5 до 120 тонн
Оформление разрешений, подготовка ТТН, таможни
Страховка ответственности экспедитора до 40 млн. руб.
Берем в работу любые направления от 200км
Персональные логисты под каждую грузоперевозку
Скидочная система, отслеживание попутных авто
Особенности транспортировки
По материалу и сложности перевозки ферм делятся на железобетонные (ЖБИ) и металлоконструкции.
Фермы могут быть нескольких стандартных типоразмеров:
Так же возможны нестандартные конструкции, для которых разрабатываются отдельные схемы крепления и лафеты.
Металлические фермы
Выполнены из металла и являются обязательными строительными элементами при возведении кровли на промышленных зданиях и сооружениях. Грузятся на полуприцеп с помощью автомобильных кранов, так как, чаще всего, имеют небольшой вес. Подробнее о транспортировке металлоконструкций.
Железобетонные (ЖБ) фермы
Это тяжелые элементы конструкции, по ГОСТУ выполняется их транспортировка с помощью автомобильного транспорта.
Фермовоз (Клюшковоз) 20 тн, Челябинск
Описание товара
Полуприцеп тяжеловоз для перевозки ЖБИ полурам.
Наименование характеристики
935904
Снаряженная масса, кг
Распределение нагрузки от снаряженного полуприцепа в цепе с основным тягачом, кг
— на седельно-сцепное устройство
— на ось полуприцепа
Распределение нагрузки от полуприцепа с основным тягачом, полной массой, кг
— на седельно-сцепное устройство
— на тележку полуприцепа
Габаритные размеры, мм
-ширина по стойкам коников
Погрузочная высота площадок (без нагрузки), мм
Максимальная скорость с тягачом, км/час
Лебедка для увязки груза, борта съемные, ложементы для перевозки цилиндрических грузов типа емкостей
Характеристики фермовоза (Клюшковоза) 20 тн
Похожие товары и услуги от «СпецМашПрицеп»
Товары, похожие на Фермовоз (Клюшковоз) 20 тн
Вы можете оформить заявку на «Фермовоз (Клюшковоз) 20 тн» в организации «СпецМашПрицеп» через наш портал БизОрг. На сегодня предложение находится в статусе «под заказ».
Почему «СпецМашПрицеп»
специальное предложение по цене для пользователей площадки БизОрг;
своевременное выполнение взятых обязательств;
разнообразные методы оплаты.
Ждем Вашего звонка!
Служебная информация
«Фермовоз (Клюшковоз) 20 тн» можно найти в следующей категории: «Прицепы и полуприцепы».
За это время предложение было просмотрено 312 раз.
клюшковоз что это такое
Клюшковозы (фермовозы)
ЧЗПТ 935905
Полуприцеп-КЛЮШКОВОЗ (ФЕРМОВОЗ) предназначен для перевозки железобетонных полурам (клюшек РПС12, РПС18 и РПС21)
Грузоподъемность 30 тонн
ЧЗПТ 935911-3 трал-клюшковоз
Полуприцеп-тяжеловоз (клюшковоз) со съемной фермой для перевозки железобетонных полурам (клюшек РПС12, РПС18 и РПС21).
После демонтажа фермы предназначен для перевозки различной дорожно-строительной техники (трактора, экскаваторы) и негабаритных тяжеловесных грузов весом до 40 тонн
Вы рады видеть вас!
Наше производство открыто для партнеров, заказчиков и представителей прессы. Приезжайте, и мы проведем ознакомительную экскурсию как для делегации, так и любого заказчика лично! Вы сможете увидеть технику ЧЗПТ, получить исчерпывающие ответы на вопросы по производственному процессу. Давайте сотрудничать!
Контакты
Звонок по России: 8-800-550-0118
Челябинск: 8 (351) 75-000-18
E-mail: info@mas74.ru
Отдел по работе с клиентами:
454041, Челябинск, ул. Липецкая, 24
Производство:
г. Челябинск, ул. Героев Танкограда, 21П
Как, зачем и почему: часто задаваемые вопросы о тахографах Версия для печати
Практически в каждом грузовике есть тахограф. Это устройство выполняет важную функцию: контролирует режим труда и отдыха водителя.
Какие бывают тахографы?
В России эти устройства можно поделить на две группы: СКЗИ и ЕСТР.
Тахографы с блоками СКЗИ (устройствами, кодирующими информацию и защищающими её от взлома) используются во внутрироссийских перевозках. За рубеж их вывозить нельзя, так как блок криптозащиты охраняется законом «О государственной тайне»: нерасторопному перевозчику, выехавшему на грузовике с таким устройством, грозит уголовное дело. Если перевозчик не является «международником», он должен использовать именно такой тахограф — об этом сказано в Приказе Минтранса N 440.
Тахографы ЕСТР соответствуют европейскому соглашению, касающемуся работы экипажей транспортных средств и подходят для работы за границей. Если у перевозчика есть лицензия «международника», он может использовать тахограф ЕСТР и для внутрироссийских рейсов.
Интересно, что тахографы с блоками СКЗИ дороже устройств, соответствующих ЕСТР и требуют дополнительного обслуживания (блок СКЗИ подлежит замене раз в три года). Из-за этого некоторые перевозчики получают международную лицензию, которая позволяет им использовать устройства ЕСТР для внутрироссийских перевозок.
На какие машины устанавливаются тахографы?
Применительно к грузовикам — на все транспортные средства категории С разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн. То есть для лёгких коммерческих автомобилей (например, для «Газелей») устройство не обязательно. А вот на «Газон» или другой среднетоннажный грузовик тахограф устанавливать придётся.
Контрольные устройства нужно устанавливать вне зависимости от того, кому принадлежит ТС — физическому лицу, индивидуальному предпринимателю или компании.
Как работают тахографы?
Садясь за руль, водитель включает устройство и вставляет в него свою карту, а затем вводит пин-код. Прибор автоматически включает режим «Управление» когда машина едет или «Работа» — когда она стоит на месте. Режим «Отдых» водитель обычно включает вручную, хотя некоторые модели тахографов могут делать это автоматически – когда глушится двигатель автомобиля.
Практически любой современный тахограф оснащен небольшим термопринтером. Когда водителя остановят сотрудники УГАДН или Ространснадзора, они могут попросить его сделать распечатку — и проверить, соблюдает ли тот режим труда и отдыха. Поэтому перед рейсом водитель должен убедиться, что в тахографе есть бумага.
Где взять тахограф и как его обслуживать?
Многие современные ТС оснащаются тахографами прямо на заводе и продаются полностью укомплектованными: владельцу грузового автомобиля нужно лишь оформить карты для водителей. Если в машине нет тахографа (или установлен тахограф старого образца), он может обратиться в тахографическую мастерскую.
Техобслуживание тахографа называется «калибровкой», делать её нужно раз в три года. С таким же интервалом меняют блок СКЗИ. Никаких других манипуляций с исправно работающими устройствами проводить не нужно.
Где взять карту для тахографа?
Карты водителей заказываются у организаций, сотрудничающих с заводами-изготовителями. Заказать карту напрямую, без посредника не выйдет.
Заказать карту можно в офисе компании, предоставляющей такие услуги или через интернет. Изготовление занимает в среднем 10-25 дней, стоимость услуги — от двух до четырёх тысяч рублей в зависимости от типа карты (ЕСТР или СКЗИ).
Карты для тахографов ЕСТР и СКЗИ — разные: с устройствами другого типа работать они не будут!
Что делать, если тахограф сломался?
Если тахограф сломался до начала рейса, отправляться в путь нельзя: сперва нужно устранить неисправность.
Если прибор сломался во время поездки, водителю необходимо двигаться либо к ближайшей СТО, либо к месту регистрации ТС. На это ему даётся семь дней.
Сотрудники контролирующих органов могут попросить у водителя подтвердить, что устройство сломалось после начала рейса. Для этого можно использовать сделанную ранее распечатку или запись разговора с СТО, в которую обратился водитель, узнав о поломке.
Какие нормы труда и отдыха действуют в России сегодня?
РТО регламентирован 424 Приказом Минтранса. Это довольно объемный документ, описывающий правила, которых должны придерживаться водители автомобилей. Он вступил в силу 1 января 2021 года и будет действовать до 1 января 2027 года.
Вот краткая выжимка из этих правил:
424-й Приказ Минтранса не лишён шероховатостей: некоторые его положения позволяют перевозчикам «легально злоупотреблять» — продлевать ежедневное рабочее время, оправдывая это причинами, которые практически невозможно проверить. Отличный обзор этого Приказа подготовил автор блога dalnoboi.pro.
Какие штрафы грозят за езду без тахографа и нарушения РТО?
За отсутствие тахографа или нарушение требований к его использованию физических лиц могут оштрафовать на 3-5 тысяч рублей, за нарушение режима труда и отдыха – на 1,5-2 тысячи.
ИП и юрлица за выход на линию машины без тахографа заплатят 15-25 и 20-50 тысяч рублей соответственно. Такие же размеры штрафов установлены за нарушение РТО.
Все эти штрафы предусмотрены статьей 11.23 КоАП.
Помогают ли тахографы бороться с нарушениями РТО?
Безусловно, тахографы выполняют свою функцию и отслеживают режим труда и отдыха. Но в России, как и во многих других странах мира, водители не всегда соблюдают этот режим. Нарушения носят массовый характер и встречаются как среди «частников» (предпринимателей, владеющих одним или несколькими грузовиками), так и в крупных транспортных компаниях.
Причин тому немало. Чаще всего перевозчики говорят об экономической нецелесообразности соблюдения РТО: штрафы, которые выставляют заказчики перевозок за опоздания, значительно превышаю штрафы за нарушения режима труда и отдыха. Ещё одна причина, характерная для России — невозможность соблюдения РТО из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. Например, за Уралом или на Дальнем Востоке, где на протяжении многих сотен километров на трассе может просто не оказаться охраняемой стоянки — а ночевать на обочине или на неохраняемом пустыре небезопасно, особенно если в прицепе находится дорогостоящий груз.
Не стоит, однако, считать, что проблема с РТО водителей-дальнобойщиков характерна только для России. Водители нарушают режим труда и отдыха и в других странах. На Западе с такими нарушениями борются жёстче: размер штрафа здесь может достигать нескольких сотен и даже тысяч евро, поэтому нарушения встречаются реже.
Почему некоторые перевозчики считают, что тахографы вредят их бизнесу?
Многие перевозчики и представители профессиональных объединений считают, что тахографы создают излишнюю нагрузку на бизнес и не выполняют своих функций. Самый главный аргумент в пользу этой точки зрения заключается в том, что сотрудники контролирующих органов проверяют наличие устройства и его соответствие действующему законодательству — а на соблюдение РТО обращают внимание чрезвычайно редко. Более того, водители рассказывают, что выявленный факт нарушения РТО чаще всего решается с помощью взятки.
— Штраф за тахограф 1500 рублей, а инспектору Ространснадзора водители дают 500, — рассказывает президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин. — В крупных компаниях траты на штрафы заложены в тариф! Перевозчики говорят: если мы привезём груз с опозданием, штраф от заказчика будет гораздо выше.
РТО никто не соблюдает, потому что это невозможно. Если с завтрашнего дня взять и всех перевозчиков обязать соблюдать законы, послезавтра экономика встанет. С учетом количества времени, в течение которого водителю можно работать, в машины нужно сажать по несколько водителей. А у нас их и так не хватает.
Тем не менее, требование об оснащении тахографом было и остаётся обязательным, и практически в каждом автомобиле, который занимается коммерческими перевозками, есть контрольное устройство.
Будут ли меняться тахографы и законы, регулирующие их использование?
По всей видимости, да.
В 2020 году стало известно, что Минтранс разработал законопроект о внедрении онлайн-тахографов — устройств, контролирующих соблюдение режима труда и отдыха и передающих данные в единую автоматизированную систему в реальном времени, а кроме того, фиксирующих скорость грузовика. Они смогут выписывать штрафы — причем не только за нарушение режима труда и отдыха, но и за превышение скорости. В теории такие тахографы могут положить конец нарушениям РТО, сделать работу водителей проще и безопаснее.
В том же году прошли испытания таких устройство, однако до Госдумы законопроект так и не добрался — возможно, сказалась разразившаяся внезапно пандемия коронавируса, от которой пострадали в том числе и перевозчики, и Минтранс решил не усиливать нагрузку на бизнес, и без того оказавшийся в сложной ситуации.
Похожие инициативы возникают и в других странах, а иногда подобные решения реализуются перевозчиками, которым необходимо отслеживать свой транспорт. Поэтому замена обычных тахографов подключенными к интернету устройствами вполне вероятна — правда, прогнозировать её сроки сегодня практически невозможно.
