Участник
Участник
Иначе говоря, четкой зависимости в распределении момента от режима на шайбе нет? Что на снеге что на бездорожье что на обычном?
А вот у кого кнопка Офроад есть, она то что делает?
Как раз есть: в снежинке меньше, обычный больше. В бездорожьи, по-моему, ограничивается действие антипробуксовочной системы.
Добавлено через 1 минуту
Может ты о кнопочке в середине шайбы? С ее помощью меняется профиль: еко, обычный, спорт и какой то еще..
Добавлено через 2 минуты
Еще в режиме оффроад включается дополнительно систем помощи при спусках с горы и трогании в гору. Там же пиктограммы загораются на приборке..
Konstas
Участник
Serhiy
Новичок
МИРОН666
Новичок
Постоялец
Заинтересовавшийся
Была похожая ситуация, когда долго пытался выбраться из се
нега и муфта похода сказала- «Остынь братан, я перегрелась»))) т.к. задок отрубился, на утро все работало. Как бы не хвалили полный привод Тиги он обычный и не выдающийся.
Добавлено через 1 минуту
Постоялец
Заинтересовавшийся
SauberF1
Да ладно вам, какое внедорожье на Тигуане. Весь его полный привод исключительно для того, чтобы просто позволить себе чуть больше и не застрять на ровном месте. Это городской кроссовер, а не внедорожник, чтобы глину по пояс месить. Там ещё и пару муфт в конструкции, которые тоже довольно быстро перегреются, если жестить.
Заинтересовавшийся
Да ладно вам, какое внедорожье на Тигуане. Весь его полный привод исключительно для того, чтобы просто позволить себе чуть больше и не застрять на ровном месте. Это городской кроссовер, а не внедорожник, чтобы глину по пояс месить. Там ещё и пару муфт в конструкции, которые тоже довольно быстро перегреются, если жестить.
Кнопка off road на тигуане
А вот дальше началось самое «интересное». Завести режим офф-роуд с 1го раза не удалось. Как выяснилось, на двигателе 2л CCZD к ВСМ, а не к ЭБУ. Хотя все инструкции говорили об обратном. Но в итоге все было сделано в лучшем виде! Имеем следующее
Рабочая кнопка активации режима
Пиктограмма на приборке
Режим помощи при спуске активирован.
Что касается ощущений: педаль газа стала менее чувствительной, не давая колесам срываться в букс; распределение по осям происходит иначе (кажется 50/50); при спуске с горы электроника контролирует процесс, не давая машине катиться, набирая скорость.
Короче, забрался я зимой в глубокую колею, в такую, что мне даже страшновато стало — как бы на пузо не сесть. Включил этот режим. А в конце колеи меня ждала жестокая снежно-ледяная каша. Опцией удовлетворен. Машина продолжала ехать внатяг, аккуратно дозируя момент на колеса. Не зарываясь вхолостую.
Что касается спуска, то, как и написал выше, машина не катится вниз, как угорелая, а подключает тормозилки. Иногда даже АБС стрекочет и пиктограмка на панели мигает.
По мне — опция стоит своих денег. Да и панель со всеми кнопками гармоничнее смотрится, нежели одна кнопка с 4 заглушками.
Зимой часто жалею владельцев заднеприводных немцев. Вот дяденька на свежей 5ке пытался к нам во двор заехать. Уклон такой на вьезде градусов на 30. И сдался он на 3й попытке. В очередной раз сползая вниз на тормозах. Я все это время переживал, как бы его на косяки ворот не снесло. И, чуть нажав на газ, мой Тигуан легко и непринужденно заехал во двор, даже не давая намека на неразрешимость вопроса. Млин, подумал я, чуваки берут авто за 2+ ляма и мучаются вот так. Все-таки в наших климатических условиях и организацией уборки дворов от снега 4*4 решает. И пусть он жрет на 4 литра больше, но свою функцию выполняет. Кстати, мой расход упал. Было 18 литров, стало 16,3. Прям ненарадуюсь)
PS Достало выскочившее сообщение «Долейте омывающую жидкость». Взял 5 литров жижи, оставшейся с зимы. Каково же было мое удивление, когда все эти 5 литров вошли в бачок. Он, вообще, на сколько литров?) И да, вот так надо крышку омывайки заправлять, чтобы она не мешалась. А то тратитесь тут на всякие поршекрышки))
PPS Для фотосессии на этом холме был использован режим офф-роуд. Там еще на ночь трек энд филд встает обычно)
На форумах много информации поданному вопросу, но именно по механической каробке передач, я почему то не встретил.
Решил заморочиться этой темой и теперь поделиться с читателями, доработкой и активацией на своем авто функции Off Road.
Основную информацию брал с форума forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2990
Здесь текст более читабелен Режим Offroad объединяет функции, необходимые на бездорожье: помощь при трогании с места, адаптация педали акселератора, предварительный выбор передачи при АКП, адаптация EDS и ассистент движения на спуске.
Ассистент трогания с места
Ассистент трогания с места представляет собой функцию, повышающую комфортабельность управления автомобилем, которую можно использовать при трогании с места, в особенности на подъёме. Путем управления двигателем частота вращения двигателя и при полностью нажатой педали акселератора ограничивается до оптимальных для трогания с места оборотов. Таким образом, трогаться с места можно полностью выжав педаль акселератора, при этом двигатель не развивает слишком высокие обороты. Ограничение частоты вращения двигателя отключается системой управления двигателем по окончании процесса трогания автоматически.
Адаптация педали акселератора
Для обеспечения более точного дозирования подачи топлива на низких скоростях активируется функция адаптации педали акселератора. При нажатии педали акселератора крутящий момент двигателя регулируется таким образом, что трогание с места и движение по скользкому и рыхлому покрытию облегчается.
Предварительный выбор передачи АКП
Для повышения уровня частоты вращения и, таким образом, момента торможения двигателя, с помощью функции предварительного выбора передачи АКП в положениях рычага селектора D и S переключение на более высокую передачу происходит позже, а на более низкую, соответственно раньше.
В режиме «tiptronic» при достижении предельно допустимого значения частота вращения двигателя ограничивается, автоматическое переключение на следующую, более высокую передачу не осуществляется
Адаптация EDS
Чтобы улучшить тягу при движении вне дорог, при активированной функции адаптируется электронная блокировка дифференциала.
Ассистент движения на спуске
Ассистент движения на спуске ограничивает скорость автомобиля на крутом спуске, при движении вперед и движении задним ходом, путем автоматического подтормаживания всех четырех колес. Блокирование колёс исключается, поскольку система ABS остаётся активной.
В случае автомобилей с МКП ассистент движения: на спуске адаптирует требуемую скорость таким образом, чтобы частота вращения двигателя не опускалась ниже оборотов холостого хода. При въезде на спуск со скоростью ниже 30 км/ч скорость ограничивается до значения не менее 2 км/ч и не более 30 км/ч. Водитель может в любой момент увеличить или уменьшить скорость в пределах указанного диапазона, нажимая педаль акселератора или тормоза. При этом работа ассистента соответственно прерывается, а затем, при необходимости, возобновляется. Условием надлежащей работы ассистента является достаточное сцепление колёс с дорогой.
На обледенелом или скользком уклоне ассистент движения на спуске может не справиться с выполнением своей задачи
Ассистент движения на спуске активируется автоматически при выполнении следующих условий:
• Включен режим Offroad и горит контрольная лампа.
• Скорость движения ниже 30 км/ч.
• Крутизна уклона не менее 10 % (при движении задним ходом не менее 9 %).
• Педаль тормоза, или акселератора не нажимается.
• Двигатель автомобиля работает.
Ассистент движения на спуске отключается при торможении или разгоне, или в случае, если уклон станет меньше 5%.
————————————————————-
Для начала знакомился со схемами из Elsa
Для чего на автомобилях VAG кнопка «OFF» и в каких случаях её нужно обязательно нажимать
Первым автомобилем VAG, с которым мне удалось в плотную поработать, был Фольксваген Поло Седан 2013 года выпуска. Именно его я купил несколько лет назад в качестве очередного экземпляра под разбор, на запчасти, с дальнейшей реализацией.
И в результате разборки салона, я обратил внимание на одну интересную кнопку «OFF», которая находилась на обшивке центральной стойки салона. К слову, до этого я никогда не встречал ничего подобного в других машинах. Я даже попробовал нажать на неё, но совершенно никакой ответной реакции со стороны автомобиля не последовало.
Потом, немного погодя, я пробивал по каталогу все те запчасти, которые мне нужно было выставлять на продажу, и разумеется, дошло дело до этой самой кнопки, о которой сейчас идёт речь. И в каталоге было доступно объяснено, какую функцию она выполняла. Также, отмечу, что на моём Рапиде 2018 г.в. такая кнопка тоже есть:
кнопка «OFF» на центральной стойке Skoda Rapid
За что она отвечает?
В дорогих комплектациях во многих автомобилях VAG (Skoda, VW, Audi) есть возможность установки штатной заводской противоугонной сигнализации, которая работает по принципу датчиков объёма (реагирует на движение в салоне).
на примере Шкоды Рапид
Соответственно, когда сигнализация активна, то любое движение в салоне воспринимается как несанкционированное проникновение, и включается режим сирены. Помимо датчиков объёма есть и другие, которые определяют изменение положения кузова автомобиля, и если кто-то пытается поднять, переместить и т.д. ваш автомобиль, также срабатывает охранная система.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
