Кнтл шулм что это

Шкаф ШУЛМ

Шкаф ШУЛМ – модернизированное исполнение широко распространенного шкафа ШУЛ и его модификаций (ШУЛК, ШУЛР, ШУЛБ) с микропроцессорным управлением со скоростью движения до 1,6 м/с, с числом остановок до 32 и предназначен для управления пассажирскими лифтами жилых, общественных зданий, в том числе для зданий без машинного помещения(400, 630, 1000 кг), а также грузовыми и больничными лифтами (от 500 до 5000 кг)с распашными и складчатыми дверями, в том числе и с проходной кабиной.

ШУЛМ обеспечивает работу лифтов в одиночном и групповом режимах, в количестве до 6-ти лифтов в группе без использования каких-либо дополнительных устройств.

Конструктивно ШУЛМ представляет собой навесной или напольный шкаф и обеспечивает управление лифтом в следующих режимах: «Нормальная работа», «Погрузка», «Ревизия», «Управление из машинного помещения», «Авария», «Контроль», «Монтажный»

Все узлы и элементы устройства размещены на задней стенке шкафа.

Режим «Контроль» используется для настройки и анализа работы системы управления. Информация о работе системы выводится на дисплей контроллера.

Шкаф ШУЛМ может выпускаться как с контроллером ПКЛ-32 для нерегулируемых и регулируемых электроприводов с числом остановок до 32, скоростью до 1,6 м/с для оснащения объектов новостроительства, так и ПКЛ-17 для объектов модернизации с числом остановок до 17, скоростью 1,4 м/с.

Контроллер ПКЛ-32 имеет 2 исполнения: ЕИЛА 687.255.008-03 на SMD компонентах, ЕИЛА 687.255.008-04 на традиционной элементной базе.

Выбор режимов работы лифта осуществляется переключателем режимов работы, установленным на передней панели управления.

Основной особенностью шкафа управления является универсальность, позволяющая на объекте задать алгоритм работы лифта. Это обеспечивается установкой параметров в режиме «Контроль»

Шкафы управления типа ШУЛМ изготавливаются в следующих типоисполнениях:

шкаф с контакторным исполнением силовой части; шкаф с бесконтакторным исполнением силовой части; шкаф с регулируемым электроприводом переменного тока с использованием частотных преобразователей фирм «Emotron», « Altivar 71», « Unidrive Sp » для главного привода и частотных преобразователей для привода дверей фирм « Fermator » (Испания), « Prizma » (Италия), БУАД (Россия, г. Зеленоград ОКБ «Электромашприбор»).

Контроллеры имеют функцию самотестирования при старте. При положительном результате теста шины данных и ППЗУ на табло контроллера высвечивается номер версии установленного программного обеспечения.

В нормальном режиме работы на табло контроллера каждого лифта высвечивается не только текущий этаж, но и цель поездки, что позволяет анализировать процесс групповой работы и может быть полезно при наладке.

Контроллеры поддерживают «гибкую» индикацию местоположения кабины, не требующую изменения ПО для ее настройки. Например, в здании, имеющем несколько подвальных этажей, индикация может быть задана в том виде, в котором потребует заказчик: «-2» «-1» «0» «1» «2» или «ПЗ» «П2» «01» «02» и т. п.

Контроллеры обеспечивают режим имитации погрузки. При удерживании пассажиром на стоянке кнопки открытия дверей более 5 с система управления переводит лифт в специальный режим, при котором кабина остается на этаже с открытыми дверями. Выход из данного режима происходит автоматически либо после фиксации приказа, либо при освобождении кабины. Время стоянки может изменяться обслуживающим персоналом.

Контроллеры обеспечивают режим перевозки пожарных подразделений, концепцию «приоритетного вызова», режим управления обслуживанием вызовов УТРО-ДЕНЬ-ВЕЧЕР, дежурный режим «Лифт выключен».

Для любого из лифтов ( в том числе в составе группы ) может быть задан номер остановки, которая постоянно или временно не будет являться для него посадочной площадкой. При этом не будет нарушена общая работа лифтов в группе. Обеспечивается гибкий контроль «залипания» кнопок вызовов и приказов: прекращение обслуживания соответствующих этажей при «залипании» и возобновление обслуживания после устранения таких состояний (без выключения питания).

Для удобства регулировки дверей в режиме «Ревизия» имеется возможность управления открытием закрытием дверей от пульта ревизии.

Последовательный канал связи контроллера ПКЛ32 реализован на базе стандартного промышленного интерфейса RS485.

Обеспечивается постоянное тестирование последовательного канала связи, включая обрыв линии между станциями. При обнаружении устойчивой ошибки обмена фиксируется авария, при этом один из лифтов остается в работе.

Читайте также: Seven7 что за бренд

Для удобства наладки и тестирования поддерживается обмен с переносным наладочным блоком. Кроме отображения и принудительной имитации всех датчиков и индикаторов, входящих в матрицу, наладочный блок позволяет автоматически организовать полный цикл работы лифта или проверить отработку вызовов группой лифтов, не отходя от одной из станций в машинном помещении.

Поддерживаются разные алгоритмы работы лифта для жилых и общественных зданий. Конфигурирование контроллеров производится установкой соответствующих параметров в режиме «Контроль».

Для контроллеров, прошедших испытание на наладочном стенде на заводе-изготовителе не требуется начальная установка параметров (их заводских значений) вручную. Данная операция выполняется автоматически при первом включении контроллера после установки штатной версии ПО.

Всегда можно получить информацию о том, изменялись ли значения каких-либо параметров системы управления по сравнению с заводскими (стандартными), и если да, то какие именно. Это существенно упрощает замену контроллеров или обновление версий ПО.

В энергонезависимом ОЗУ контроллера ПКЛ32 сохраняется так называемая «история аварий», организованная в виде кольцевого буфера и содержащая до 50 кодов аварий с указанием даты, времени, номера аварии, состояния лифта, этажа расположения кабины, направления движения и дополнительной сервисной информации для каждого пункта.

ПО поддерживает дополнительный режим мониторинга, задав который в машинном помещении, оператор получает доступ к просмотру истории аварий и прочей служебной информации, а также к просмотру и установке текущего времени и параметров системы управления. Имеется функция ограничения доступа к разным категориям операций.

В ШУЛМ, выпускаемом с 1.09.2006, выполнено следующее:

Контроллер ПКЛ-32 имеет отдельный последовательный канал для соединения с персональным компьютером, находящимся в диспетчерской. Протокол согласован и опробован с диспетчерскими системами: АСДК «Глобус», «АКУД-248», «Обь» и ряд других. Таким образом, полная информация о работе лифта, включая «историю аварий», доступна в режиме реального времени.

Шкафы управления при совместной работе с системой диагностики и диспетчеризации типа «Обь» позволяют по требованию диспетчера «отобразить» в динамике работу выбранной группы лифтов, включая:

Текущий этаж; Направление движения кабины; Загрузку кабины – 15 кг, 90%, 110%; Зафиксированные приказы кабины лифта; Зафиксированные вызовы с этажей; Состояние дверей; Зафиксированные неисправности; Режимы работы станции управления; Дистанционно переключать режимы работы лифта (ШУЛМ с контроллером ПКЛ-32): «УТРО», «ДЕНЬ», «ВЕЧЕР», а также блокировать вызовы и приказы лифта.

Впервые появилась возможность в реальном масштабе времени на пульте диспетчера наблюдать движение лифта, открытие его дверей, наличие пассажиров в кабине и другие полезные состояния.

Вышеуказанные возможности должны обеспечить массовое применение модернизированной системы управления электроприводом на базе ШУЛМ в лифтах различных заводов.

В соответствии с указаниями о внедрении ПУБЭЛ (ПБ) с 01.11.06г. ранее выпущенные модификации снимаются с производства, а печатные платы, входящие в их состав будут выпускаться заводами в виде ЗИП’а по заявкам организаций.

Расшифровка обозначения шкафов ШУЛМ

ШУЛМ — шкаф управления лифтом модернизированный;

— Р2 –для работы с преобразователем частоты и с реле на печатной плате;

У – исполнение схемы для регулируемого и нерегулируемого привода дверей;

Ж1 – для непроходной кабины;

Х – номинальное напряжение силовой цепи: 1 – 220В 50Гц,

Х – исполнение по установке: Н – навесной в машинном помещении,

П – напольный с подставкой в машинном помещении;

Источник

Форум свободного общения о лифтах

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Вопросы по ШУЛМ

Активный пользователь

Зарегистрирован: Пн, 16 авг 2010, 07:03
Сообщения: 133
Реальное имя: Евгений

Почётный старец

Зарегистрирован: Чт, 11 фев 2010, 23:20
Сообщения: 755
Откуда: Н.Тагил
SKYPE: i.rafail
Реальное имя: такое же

Старик

Зарегистрирован: Вт, 23 июн 2009, 12:19
Сообщения: 474
Откуда: Санкт-Петербург
SKYPE: lift1960
Реальное имя: Михаил

Аксакал

Зарегистрирован: Вт, 16 июн 2009, 08:46
Сообщения: 1077
Откуда: Россия
Реальное имя: Александр

_________________
Если под левым соском неровно бьётся,- это не любовь. Это аритмия.

Старик

Зарегистрирован: Ср, 17 июн 2009, 18:46
Сообщения: 451
Реальное имя: Александр

70 Не замкнуты контакты выключателей шахтной двери, контролирующие проникновение в шахту при открытии дверей лифта (т.е. нет 111 провода). Возникает при наличии сигналов ДШ1, ДШ2 (т.е. KV 13 включено) и наличии сигнала ВКО (по истечении 0,5 с). Возможно, неисправность выключателей шахтных дверей. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности и сброса контроллера.

Под подозрением ВКО, плата ПЗМП и 13 и 15 реле.

Пользователь

Зарегистрирован: Ср, 28 окт 2009, 17:18
Сообщения: 92
Откуда: обнинск!

_________________
слава всем нам!

Новичок

Зарегистрирован: Чт, 19 апр 2012, 22:40
Сообщения: 1
SKYPE: 22sm
Реальное имя: роман

Пользователь

Зарегистрирован: Сб, 19 май 2012, 23:51
Сообщения: 22
Откуда: Набережные Челны
Реальное имя: Вячеслав

Под подозрением ВКО, плата ПЗМП и 13 и 15 реле.

По 70 ошибке нужно в первую очередь посмотреть напряжение на 111-ом проводе.
При закрытых дверях 0, при открытии одной двери примерно 18 вольт. Если при открытых
больше, или при закрытых не 0, будет 70 код..

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 22 авг 2011, 12:03
Сообщения: 62

Продвинутый пользователь

Зарегистрирован: Вс, 16 янв 2011, 16:52
Сообщения: 393
Откуда: Беларусь
SKYPE: isakau_viktar
Реальное имя: Виктор

Site Admin

Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13
Сообщения: 5368
Откуда: Москва
SKYPE: naladchik2006
Реальное имя: Евгений

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 22 авг 2011, 12:03
Сообщения: 62

Пользователь

Зарегистрирован: Сб, 19 май 2012, 23:51
Сообщения: 22
Откуда: Набережные Челны
Реальное имя: Вячеслав

58- превышено время закрытия.. Т.Е. не появляется вкз.
Е220 пропадание 220 вольт.
для начала померить напругу на входе БУАД, если в норме, сбросить на заводские и сделать промер. ВКЗ выдаёт БУАД, если вышеперечисленное не помогло, меняйте БУАД. Если не удаётся сделать промер, возможно неисправен таходатчик..

Пользователь

Зарегистрирован: Пн, 26 сен 2011, 21:20
Сообщения: 52
Реальное имя: Евгений

Site Admin

Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13
Сообщения: 5368
Откуда: Москва
SKYPE: naladchik2006
Реальное имя: Евгений

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

ЩЛЗ. Станция управления ШУЛМ. Ошибка 44.

Показать панель управления

Комментарии • 74

Все отлично. Только проблема пустяковая. надо что-нибудь посложнее. Тут и так понятно куда копать

Класс переход на 3:00 зачётный!
А у частотника надо поменьше задержки поставить, долго подводит к этажу.

@Юрий Наладчик там проблема в корпусах пускателей. Они тупо лопаются внутри и клинят. Особенно ПМЛ украинские ломучие.

@Лифт НЕ работает у нас замена контактов контакторов МК1 по акту поломки стала в этом году. Дурдом.

@Лифт НЕ работает Реле если по току контакты выдержат, то да.
А контакты пускателей должны выдерживать пусковой ток двигателя.

вопрос, был ли у тебя опыт с лмфтами марки «STL»?

@Лифт НЕ работает Да

@karr kulture Это Турция?
Я раз попал на обслугу каких-то Турецких лифтов. Документации не было вообще. Меня на месяц хватило. Я нихрена не понял и уволился. И это было давно.

@Лифт НЕ работает лучше и не стоит) это такой геморой можно наработать)

Сделаете обзор на лебёдку щлз ато интересно как Ана выглядит интересно

как по мне (Частотный преобразователь) долого тянет на малой Конечно возможно так и должно быть я в щлз Вообще не бумбум а так в лифтах так понимаю не хуже механиков:) Так что я бы его По плавнее настроил Сугубо моё мнение вы согласны с ним?

Ваши комментарии попали в проверку, я их там сегодня нашёл. )))
Не знаю почему так происходит.
Думаю, к концу этой недели выложу видос про этот лифт. Никак не получается закончить. Со схемами запутался совсем. )))
В смысле, сам понимаю, но никак объяснить не могу. Щербинка свои схемы рисует так, что на них можно часами смотреть и ничего не понятно. )))

@Лифт НЕ работает Вечер добрый написал ещё вам один комментарий вдруг не заметели.

@Лифт НЕ работает Понятно спасибо если можно больше снимайте видео про лифты. щлз Эко Я бы про эти лифты конкретно видео смотрел часами если бы была такая возможность. у нас Лично мне очень интересно про них смотреть видео поскольку я живу в Украине и у нас на обслуживание да и вообще в Украине совершенно другие производители и другие дракончики. То есть лифты😉

В конторе, где я работаю, да и во многих других таких же конторах, наладкой частотника занимается наладчик. Механик туда не лезет без необходимости. Наладчик на этом лифте был, сказал, что всё нормально. Это его зона ответственности.
Этот лифт замедляется счётным способом по импульсам от датчика скорости. Значит путь замедления регулируется не в частотнике, а в плате управления. Это тоже не моя зона ответственности.
В частотнике можно настроить скорость перехода на малую скорость, то есть на сколько быстро он перейдёт с большой скорости на малую. При этом влияние на переходной процесс влияет загруженность кабины, поэтому необходим запас.
В режиме «управление из машинного отделения» на крайних остановках лифт замедляется по датчикам, игнорируя информацию от датчика скорости. Крайние датчики расположены так, что лифт начинает замедлятся раньше, чем если бы он замедлялся по импульсам от датчика скорости. В этом видосе лифт подъезжает к крайним этажам только в режиме «управление из машинного помещения», поэтому так долго. В «нормальной работе» всё выглядит иначе.

999 подписчиков)) Скоро можно поздравлять с 1 тысячным подписчиком;-)

@Лифт НЕ работает Говорят, Ю-туб какие-то новые фильтры на комментарии поставил, которые пока работают, к сожалению, не корректно. Не знаю, чего такое запрещённое они усмотрели в моём комментарии.

@Lynx Felis Я его видел в уведомлениях, но при попытке ответить он исчезал. )))

@Лифт НЕ работает Писал Вам одтельный комментарий с поздравлением, но почему-то его удаляли.

@Lynx Felis Спасибо! )))

@Башмак Приямкин Вот теперь автора точно можно будет поздравлять;)

Приставка формата 2NO,2NC? Почему было не задействовать второй NC контакт на старой приставке? Там же всего 3 пары проводов приходит?

Частые поломки на этих лифтах?

@Лифт НЕ работает все понятно, спасибо.

Здравствуйте я хотел спросить а у вас в этом году ставят щербинки или нет. И кстати у вас есть на обслуживание станции ШК 6000 есть или нет??

@Max Savchenko Даже близко с такими станциями не стоял.
Но сайт с информацией мне понравился. На первый взгляд, вся информация есть. И даже номера телефонов, куда можно позвонить.

@Лифт НЕ работает всё верно

@Лифт НЕ работает да именно это

@Лифт НЕ работает понятно

Поздравляю с 1к потписшиков

Это ШУЛМ НАЗЫВАЕТСЯ/
ШЕРБИНСКИЙ УПРАВЛЕНИ ЛИФТОВОЙ МАШИНА

@Лифт НЕ работает надо будет в дальнейшем обратить на это внимание, но основное все таки это удары пускателей-и шум при торможении кабины

Вот какой-то преподаватель рассказывает про устройство лифтовой лебёдки. Про эти болты (или шпильки) он не говорит, но на советском плакате видно их. И там показано два их положения: рабочее и транспортировочное.
thexvid.com/video/JNnL5Me1PzI/видео.html
То есть они должны быть выкручены. Ну или хотя бы ослаблены.

Источник

Читайте также: колокольчик на даче фото