Кобальт или лачетти что лучше

Cruze, это бразильянская разработка, а не то, что раньше под этим именем продавалось в США. http://www.americansights.ru/made-in. evrolet/cobalt

Скиф добавил 09.10.2013 в 23:39

У нас по городу уже прилично кобальтов бегает, да и народ в шоуруме у дилера у него ошивается.
Разговаривал с сервисниками, говорят что пока с проблемами крупными не приезжали. По мелочи говорят да, бывает.

Недавно катался на тест-драйве на Шевроле Кобальт. В принципе, машина неплохая. Попробую сравнить ощущения от этой поездки с ощущениями от поездки на Шевроле Лачетти Седан 1,6.

1. Кобальт едет мягче, чем Лачетти, особенно это заметно на плохих дорогах.

2. Коробка передач (механика) мне больше нравится у Кобальта, там чуть более длинные передачи.

3. Водительское сиденье, по моему мнению, удобнее в Лачетти.

4. Кобальт кренится в поворотах ощутимо больше, чем Лачетти.

5. В Лачетти немного более просторный салон, в Кобальте спереди меньше запаса для ног в ширину.

6. Заднее пассажирское сиденье расположено, по моему мнению, слишком высоко, в то время как на Лачетти оно низковато, возможно, в Кобальте заднее сиденье чуть удобнее.

7. Заднее пассажирское сиденье в Кобальте короче, чем в Лачетти, возможно, троим пассажирам там будет чуть теснее.

8. Двигатель Кобальта не потребовал крутить до 3000 оборотов в минуту, чтобы уверенно разогнаться, машина ускоряется уже с 2000 оборотов, в то время как Лачетти любит обороты.

9. Запас для ног у задних пассажиров при настроенном мною под себя водительском сидении у Кобальта и Лачетти примерно одинаков.

10. Внутренний дизайн, за исключением передней панели, мне больше понравился на Лачетти, там как-то уютнее. К сожалению, многие современные бюджетные машины всё больше поражают своей утилитарностью, стремлением сэкономить даже на мелочах. Так например, подлокотники на дверях с тканевыми вставками на Лачетти мне нравятся гораздо больше, чем выштамповки на дверях Кобальта.

Кроме этого, необходимо добавить, что у Кобальта больше объём багажника. Для людей, ценящих практичность, это будет дополнительным аргументом. В то же время, внешний дизайн Лачетти является далеко не устаревшим и всё ещё смотрится хорошо, на мой взгляд, лучше Кобальта. Также необходимо вспомнить, что у Лачетти есть мягкая верхняя часть передней панели, а также независимая задняя подвеска. Кому как, а я всё-таки за независимую подвеску. В общем, полного превосходства над Лачетти, на мой взгляд, у Кобальта нет. Они взаимно проигрывают и выигрывают друг у друга. Но Лачетти мне нравится больше.

Роман Наумов, Вы безусловно сказали все правилно, однако есть только одно но-кобальт сделан на базе авео нью, на платформе дельта2. и если узбеки правильно держат в руках сварочный аппарат, то у кобольта то же будет 3-4 звезды по ЕНКАП. вот и думайте. (гентра то же теперь узбекская. )

Имхо сдать 30 раз кровь или 300 раз сп-му, не мучится с задачей «Kobayashi Maru» и купить круз с ЕСП! =)

то есть совсем хреново едет, это при том, что и лачетти далеко не спорттабуретка

опять же, нихрена, значит не едет

Откатал на лачетти седан 5 лет. 1.6, палка, комплектация SE. 2 хозяин. Машина декабря 2006г. Взял с пробегом 30т, продал с пробегом 120т. Так как машине пошел уже 8 год задумался о замене. Так как занимаюсь развитием своего небольшого дела, нужна была новая машина, желательно на автомате (для жены, да и самому в вечных пробках надоело ручку дергать) с бюджетом до 500т.р. Долго мучился с выбором, но все таки взял кобальт. LT цена со скидками 468т.р Выбор был совершенно обдуман. После 5 лет за рулем лачетти могу отметить следующие отличия.

Источник

Какой автомобиль лучше купить Chevrolet Lacetti или Chevrolet Cobalt?

Седан базовой комплектации Шевроле Лачетти, а также другие модификации транспортного средства универсал и хэтчбек идеальны для поездок семьей. Улучшенный Chevrolet Cobalt не уступает ему по своим характеристикам. Приобрести высокотехнологичные машины с дорогим внешним видом можно по приемлемой цене.

Chevrolet Lacetti 2019

Рестайлинг новинки 2019 года выпуска, кузов которой приобрел более агрессивный дизайн, не затронул платформу усовершенствованной модели, взятой от предыдущего варианта 2018 года. Адаптированная для российских условий новинка из модельного ряда Chevrolet Lacetti не уступает по надежности предшествующим версиям.

Все 3 модификации машины 2019 года выпуска, включая седан, хэтчбек и универсал, практичны и популярны в России. Они оснащены бензиновыми двигателями мощностью 95 и 109 л.с., объем которых 1,4 и 1,6 л соответственно. Например, комфортабельный универсал стоит дороже модификации седан.

Chevrolet Lacetti купить по цене от 520 до 580 тыс. рублей можно в зависимости от комплектации универсальной модификации машины. Почти столько же стоит хэтчбек 2019 года, но нижний уровень цены составляет от 460 тыс. рублей. Машина не только имеет яркий внешний вид, но и улучшенную комплектацию.

Итальянские дизайнеры, принимавшие участие в разработке экстерьера версии универсал, предусмотрели различные элементы, делающие машину стильной. Стоимость бюджетной версии Chevrolet Lacetti Sedan от 420 до 590 тыс. рублей. Покупатели предпочитают этот вариант из-за просторного салона, хорошей управляемости, вместительного багажного отделения объемом 1110 л при сложенном диване, размеры которого устраивают многих автовладельцев.

Новинка 2019 — седан Кобальт

Первая версия Chevrolet Cobalt имела модифицированную платформу GM Delta, на которой разработаны Opel Astra и Chevrolet HHR. Марка Кобальт второго поколения основана на платформе для малолитражных автомобилей GM Gamma. Оснащение и внешний вид авто позволяют поставить новинку на одну ступень с Рено Логан.

Впервые модель, выпускаемая в США и Бразилии была представлена европейцам Московским международным автосалоном в 2012 году. Со следующего года она поступила в продажу на отечественный рынок. Позднее ее реализация в России была прекращена.

Вместительный салон авто рассчитан на 5 человек. Длина кузова новинки достигает 4479 мм. Объем багажника 563 л. Под капотом машины бензиновый мотор объемом 1,5 л, мощность которого 105 л.с. Транспортное средство оснащено трансмиссией механического типа, предусматривающей 5, 6 ступеней.

Стоимость базовой комплектации составляет 444 тыс. рублей. Максимальный уровень цены на последнюю топовую версию достигает 530 тыс. рублей. При наличии в комплектации КПП 6-ступенчатого автомата стоимость авто 503 тыс. рублей.

Общие характеристики седанов Шевроле

Модели Кобальт и Лачетти 2019 года выпуска с передним приводом идеально подходят для российских дорог. Обновленный дизайн экстерьера автомобилей узнаваем. Качественные новинки выполнены в элегантном стиле, они динамичны и надежны.

В салонах предусмотрена функциональная панель управления, аудиосистема, передние кресла с подогревом. Новинки 2019 года выпуска имеют следующие общие черты, связанные с наличием:

Отдельные комплектации предполагают наличие как механической, так и автоматической коробки передач. Трансмиссия механического типа имеет 5 ступеней.

В салонах машин базовых комплектаций возможна установка кондиционеров в летнее время. Дополнительная плата за монтаж оборудования составляет около 30 тыс. рублей.

Отличия новых седанов

Компактный Кобальт отличается от модели Lacetti Sedan высотой, которая на 69 см больше и составляет 1514 мм. Размер колесной базы Лачетти 2600 мм, что меньше на 20 мм, чем у Cobalt.

Дорожный просвет которого более широкий. Он составляет 160 мм, что удобно для российских дорог. Ширина автомобиля марки Лачетти 1725 мм отличается всего на 10 мм, при этом Кобальт шире. Для его отдельной комплектации предусмотрена автоматическая коробка передач 6 ступеней.

Chevоrolet Lacetti Sedan оснащен автоматической трансмиссией, которая имеет 4 скорости. Он стоит дороже на 60 тыс. рублей (590 тыс. руб.), если рассматривать базовую комплектацию, двигатель которой мощнее, а максимальная скорость выше. Вместе с тем цены (в тыс. руб.) на новые транспортные средства разных комплектаций, выпускаемые под маркой Chevrolet Cobalt, выше цен на модификации Lacetti:

Что лучше: Шевроле Лачетти или Кобальт

Американские бюджетные седаны обладают высокой динамичностью и схожими характеристиками. Поскольку российская версия модели Лачетти, выпускаемая в Калининграде с 2004 года, перестала пользоваться спросом с 2013 года, то поставки на отечественный рынок этой модели осуществляет запорожский производитель.

Возможность покупки последней модели Кобальт на отечественном рынке предоставлена с начала 2019 года. Этот автомобиль идеален для езды по городу из-за экономного расхода бензина 8,4 л. Для Лачетти этот показатель составляет от 9,2 до 12,2 л, что менее экономно. Расход топлива при езде по трассе на этих моделях в среднем 5,5 л. К этой характеристике можно добавить вместительный багажник Лачетти, поэтому автомобиль удобен для дальних поездок.

Популярность Chevоrolet Lacetti связана не только с доступной ценой, но и улучшенными техническими характеристиками, что делает эту модель более распространенной на российском рынке.

Источник

Кобальт или лачетти что лучше

Большой вопрос что лучше-кобалт или альмера. альмера-огромный гипертрафированый логан. не факт что при его разработке думали о безопасности. и такое увеличение-растяжение автомобиля. просто так не останется. скорее всего его краштестить не будут, тк это типа логан, но мы то знаем. (а сам логан далек от идеала в плане безопасности. )

Димон 111, вот эта бабка с ослом рассказала=) http://info.drom.ru/surveys/23431/

Последовательность глобального производства может быть какой угодно. у нас появился круз на год раньше астры. хотя они почти одновременно появились в европе(умные люди говорят иначе у нас бы круз после астры не брали бы=)

авео же обновилось во всем мире только с 2012
http://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Aveo, а за кобальтом я не следил, и знать про него не знал,и не знал бы, если бы не была такая «вкусная тема» =)

-а каков ваш предыуший автомобиль?
-лачетти хетч.
-тогда может посмотим круз?
-а как же кобальт?
-скажу по секрету кобальт это даже не лачетти)))

:victory:
Я сегодня заезжал по делам к одному дилеру, и пока ждал сервисмена смотрел и слушал как менеджер разводит мужичка моего возраста на покупку Кобальта.:) Мужик явно не шарит в машинах и вроде у же решил брать новинку. Но надо было слышать с какой гордостью и восторгом манагер сообщил, что Кобальт разрабатывали в Бразилии:d

Но надо было слышать с какой гордостью и восторгом манагер сообщил, что Кобальт разрабатывали в Бразилии:d

главное не в России и не в Китае

потому что у тебя вагон есть))
не, потому что ему понравилось:

редних лет+, умеющим хорошо водить автомобиль. и до этого обходящимся без всяких ЕСП много десятилетий
))

кив-500 добавил 24.04.2013 в 08:43
Просто в Бразилии Кобальт появился намного раньше, чем нью-Авео.
ну потом переодели может быть

в общем седня видел этот агрегат.
в общем макарони оказался в кой-то веки прав 🙂
действительно в живую намного лучше, он выглядит визуально широким и каким-то действительно брутальным чтоли, в отличии от визуально узких солярисов и грант.

а вот его дешевизна видна даже снаружи. Как замену Лачетти его рассматривать просто бред.

:rofl::rofl::rofl: а то лацетти просто пышит солидностью. не смешите уж.

а то лацетти просто пышит солидностью.
в России странное понимание солидности у большенство людей.
например у меня есть дома стойка с аудио аппаратурой hifi и акустика. как то раз ко мне зашли друзья и один сказал что у меня «какое-то старье советское чтоли?»
я чуть со стула не упал, он сказал что у него нормальный муз.центр «сони». это с учетом что моя стойка на 100+ тыр тянет 🙂

Просто, по-моему, сейчас что-то приличное за 470 взять нереально
имелось ввиду, что за такие деньги сейчас уже вазопром продают (к примеру, друг приору ещё осенью взял за 406 в не самой максимальной комплектации)

что там такого неприличного?

RomaPol, к тебе был вопрос и ответ был получен:
Не хватает нормального салона.

Как-то противоречиво.
где ты увидел противоречие?

Я совсем не так категоричен, как многие на этом (и не только) форуме. Выбор каждого надо уважать: если человек купил ту или иную машину, то он исходил либо из финансовых ( а как известно, бедность не порок), либо из каких-то других, только ему ведомых, соображений. Ни в одном моем посте Вы не увидите уничижительных высказываний о той или марке авто, будь то нашемарки или ино. Поэтому не надо меня ловит на каких-то там «противоречиях».

а как известно, бедность не порок

Интересно, а вторую часть пословицы кто-нибудь знает.
Она весьма печальна;)

Лучше бы они такого старичка кобальта сс запустили к нам за эти деньги 🙂

http://i.piccy.info/i7/445ee69539f4a57b80f8b970e68682b7/4-58-296/61914659/chevrolet_cobalt_05_500.jpg (http://piccy.info/view3/4558274/76097743ad5d1d9e9a5b4c35fb5d13cb/)http://i.piccy.info/a3/2013-05-11-22-25/i7-4558274/488×342-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-05-11-22-25/i7-4558274/488×342-r)

http://i.piccy.info/i7/8c0b0b467a1f77624bed7e77309101e6/4-58-296/63978760/50046_1_500.jpg (http://piccy.info/view3/4558278/4a76c3334bbb4883543e9ac081305a66/)http://i.piccy.info/a3/2013-05-11-22-26/i7-4558278/481×347-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-05-11-22-26/i7-4558278/481×347-r)

http://i.piccy.info/i7/d53fbf0d15967d1f11fc71a13320cb37/4-58-296/65884672/ag_09cobaltss_frtrt_500.jpg (http://piccy.info/view3/4558282/520a481c7a04bf1ebd35abb6c773a3f9/)http://i.piccy.info/a3/2013-05-11-22-27/i7-4558282/500×333-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-05-11-22-27/i7-4558282/500×333-r)

Если сравнивать машины разных классов, то получается, что лучшая машина «класса ниже» едет примерно как машина «классом выше»(и стоит соответсвенно). например поло хэтч за 800тыщ будет ехать достойно С-класса. а скажем люксовая астра универсал или шкода октавия. примерно как мазда 6 или мондео. но в среднем межклассовая разница заметна-средняя машинка класса Б хуже средней класса С. и так до Е. и интересно сравнение именно в рамках одной цены. вот последние сайберы стоили как солярисы в одинаковых комплектациях. это через 2 класса можно сказать. но саляр бырут много. вывод очевиден.

Касаемо кобальта. его цена аккурат коррелирует с сайбером, но в сайбере было 4 или даже 6ПБ, и всякие розетки=) скину позже интересную статью про сайбер.

Золотые слова. А Кобальт этот полный отстой. И внешне и внутренне. Даже в новой Альмере нет такого ощущения дешманства, как в этом Кобальте. Сядет ДжиЭм с ентим Кобальтом в лужу, попомните мои слова. Тем более в нормальной комплектации он выходит уже стоимостью за 500 тысяч рублей.

Павел83, Размер салона кобальта ровно как у авео, но получаете большой багажник с плохими фарами и 2 ПБ вместо 6, банановый мотор 135НМ вместо хоть и не очень боевого, но экономичного 1.6Хера 155НМ. так что не такой он уж большой(ну колесная база вроде больше). интереснее померить салон новой альмеры, если он как у логана это одно, если как у японской прорадительницы с деталями интерьера от логана-другое.

Соглашусь с тем, что чем больше их примелькивает, тем спокойнее относишься к формам, а с зади так вообще ничего, на рестайлинг лачи кохож. (углом наклона фонарей). скорее недовольство к кобалту обусловлено тем, что на смену лачи пришел вот этот более бедный банановый автомобиль чуть дороже. хотя в глубине души все помнят про инфляцию.

Сегодня видел «живой» Cobalt в шоу-руме. Посмотрел.
Что сказать? Не шедевр, но в натуре выглядит все же лучше, чем на фото и поменьше размером.
Нос визульно короче, чем у Лачи, но он выше и создается ощущение, что нос или обрубили или въехали уже куда-то и его смяло. Оконца (это у Лачи окна. ) создали впечатление, что сначала делали броневик, а потом передумали и машину решили заканчивать как гражданскую.
Корма грузная, и ИМХО, закрывает обзор назад сильнее, чем на Лаче. Видимо, неизбежная расплата за большой багажник. Интерьер восторга не вызвал, а приборка вообще не для меня. Визуально объем салона не больше чем у Лачи, но объективно судить не возьмусь, поскольку присесть в машину желания не возникло. Т.ч., ИМХО, автомобиль экстерьером и интерьером на троечку, может и с плюсом, но точно не для меня.

Кстати, В шоу-руме осматривал я точно седан (специально обратил внимание на крышку багажника), а в приклееной к стеклу бумажке, указано, что это Hatch. Загадка, однако.

А Лачиков в шоу-руме уже нет. Грустно.

Сходи сам почитай, после разбора у двоих выяснилось что слизало приводную зубчатую шестерню цепи грм на коленвалу.
А в мануале к Кобелю в разделе сервисного обслуживания реально про замену именно ремня, а не цепи рисуют.

Где читать-то? Специально искал в поисковике сайты Кобальтоводов, нашел штуки 4, но ни на одном из них ничего подобного не было. Вот и вопрос, на каком сайте?

Ессно, все имхо. Ничего против Кобальта не имею. Кстати, даже внешне машина нравится. Даже интереснее, чем Авео (если дверные ручки закрыть от взора бумажкой).

замена в ценовой категории. если охото тот же класс есть жопель астра (который почему то принято считать немецким, хотя это выкидыш американского автопрома, ага ви либен аутос. ) и шевролет круз (с дрыгателем от лацетти, зато тюниногвых китов на него море).

Так сейчас же белый в моде, вот и пользуются, а люди платят. Всё закономерно.

Для Спарка, Авео, Круза, Каптивы он базовый и халявный, а для этого выродка в славной семье автомобилей с двигателем внутреннего изгорания за бабосики.

Ща скидки есть, завтра скидок нет, и круз по цене без скидок мягко говоря не дешев для своей начинки. кобольт же вплотную по цене лады калины новой. и многие предпочтут всетаки ЖМ. хотя бы потаму,что у него платформа дельта 2, а не десяточная консервная банка. хотя по правде сказать, я себе плохо представляю среднестатистического расеянина, который приходит в салон и берет машину, из-за того, что там современная платформа. скорее купит на литых дисках и с обвесом.

но я не оправдываю кобальт. как в той серии соут парка про ювелирный магазин на ТВ. =)

Ща скидки есть, завтра скидок нет.

Cruze, вообще то Кобальт собирают в Бразилии для стран третьего мира, в США в данный момент его не продают http://www.chevrolet.com/ а если и продавали, то под этим названием была совершенно другая модель
Это ж не Логан какой то, почему такая низкая цена?
именно Логан, только в размерах поболе, в конкуренты к нему еще можно записать новую Альмеру

Sammy добавил 07.10.2013 в 16:42
загорелся продать свою 7-летнюю Лачу на Мкпп за 300
весьма оптимистично, но нереально

Cruze, это бразильянская разработка, а не то, что раньше под этим именем продавалось в США. http://www.americansights.ru/made-in-usa/amcars/chevrolet/cobalt

Скиф добавил 09.10.2013 в 23:39
Если бы стоял выбор Кобальт-Логан
«Не дай бог так проголодаться»(с) 🙂

Эта страшилка ходит из форума на форум, из уста в уста. а если все посчитать, то с заменой у дяди васи не будит стоить даже первого то на лачу. сцеп-гена пятак, отольное все по 300руб. =) кроме бачка-расходник-70руб=)

ночью на парковке рядом стоял коба. зад конечно внушительный, и ширина показалось у него немаленькая. но салон узкий и типичный б. странно все это!

1. Кобальт едет мягче, чем Лачетти, особенно это заметно на плохих дорогах.

2. Коробка передач (механика) мне больше нравится у Кобальта, там чуть более длинные передачи.

3. Водительское сиденье, по моему мнению, удобнее в Лачетти.

4. Кобальт кренится в поворотах ощутимо больше, чем Лачетти.

5. В Лачетти немного более просторный салон, в Кобальте спереди меньше запаса для ног в ширину.

Роман Наумов, Вы безусловно сказали все правилно, однако есть только одно но-кобальт сделан на базе авео нью, на платформе дельта2. и если узбеки правильно держат в руках сварочный аппарат, то у кобольта то же будет 3-4 звезды по ЕНКАП. вот и думайте. (гентра то же теперь узбекская. )

Имхо сдать 30 раз кровь или 300 раз сп-му, не мучится с задачей «Kobayashi Maru» и купить круз с ЕСП! =)

Имхо сдать 30 раз кровь или 300 раз сп-му, не мучится с задачей «Kobayashi Maru» и купить круз с ЕСП! =)А, что толку, у Кобальта хоть пять звёзд будет Ncap? Краш тест никто до сих пор не провёл, если у Aveo 5 звёзд, это не значит, что и Кобольта так же будет. У Соляриса 5 звёзд по краш тесту, а в реальных авариях на уровне Лады Гранты http://rusdtp.ru/22172-solyaris-vs-granta-nikto-ne-vyzhil.html, звёзды в реальных авариях для бюджетного класса не имеют особого значения.

1. Кобальт едет мягче, чем Лачетти, особенно это заметно на плохих дорогах.
то есть совсем хреново едет, это при том, что и лачетти далеко не спорттабуретка

2. Коробка передач (механика) мне больше нравится у Кобальта, там чуть более длинные передачи.
опять же, нихрена, значит не едет

Источник