Когда говорят что груз тяжелый недоиспользована кубатура то имеют ввиду что

Грузовые характеристики судна.

К грузовым характеристикамсудна относятся следующие данные о нем: удельная грузовместимость, коэффициент конструктивной неравномерности трюмов, количество и размер люков, коэффициент лючности, количество палуб и их площадь, допустимые нагрузки на палубы, количество и грузоподъемность судовых грузоподъемных средств, технические средства вентиляции и регулирования микроклимата в грузовых помещениях.

Для наливных судов, помимо объемно-массовых характеристик, большое значение имеют следующие оборудование и системы: наличие танков изолированного балласта, система грузовых магистралей, диаметр трубопроводов и манифольда, допустимое давление в магистрали, шлангоподъемник и его грузоподъемность, тип и количество грузовых насосов, их подача и расход топлива на работу насосов, наличие системы подогрева груза и системы инертного газа, специальные покрытия грузовых танков.

Удельная грузовместимость судна – показывает какое количество кубических метров вместимости грузовых помещений приходится на одну тонну чистой грузоподъемности судна:

ω = м 3 /т

Поскольку удельная грузовместимость судна связана с его чистой грузоподъемностью, она может считаться величиной постоянной лишь при данной чистой грузоподъемности судна. В практических целях ω рассчитывается при 50% запасов и используется как ω-const.

Cопоставление удельной грузовместимости с удельно-погрузочным объемом грузов позволяет судить о возможности использования грузоподъемности и грузовместимости судна при загрузке его тем или иным грузом.

Сопоставление	Δ_ч	W	Количество груза, т
ω = μ	max	max	Q = Δ_ч	Груз соответствует судну
ω μ	min	max	Q =	Груз «легкий», недоиспользована грузоподъемность судна

Где μ – удельно-погрузочный объем м 3 /т.

Для нефтеналивных танкеров важнее другая качественная характеристика судна – удельная грузоподъемность танкера.

Удельная грузоподъемность танкера – показывает, какое количество тонн (кг) приходится на один кубометр вместимости:

g = кг/м 3

Сопоставление	Δ_ч	W	Количество груза, т
g = ρ	max	max	Q = Δ_ч	Груз соответствует судну
g ρ	min	max	Q = ρ*0.98W	Груз «легкий», недоиспользована грузоподъемность судна

В принципе, удельная грузовместимость предусматривается при проектировании судна и, в зависимости от назначения судна (для какого груза), распределяется следующим образом:

рудовозы 0,8 – 1,0 м 3 /т, балкеры 1,2 – 1,3 м 3 /т, контейнеровозы 1,2 м 3 /т, танкеры 1,3 – 1,4 м 3 /т, универсальные суда 1,5 – 1,7 м 3 /т, лесовозы 2,0 – 2,2 м 3 /т, ролкеры 2,5 – 4,0 м 3 /т.

8. Принцип распределения груза по грузовым отсекам с целью сохранения продольной прочности судна (формула)?

C целью сохранения продольной прочности судна, при перевлзке однородного груза с μ 3 ;

Q_общ – общее количество груза, предъявленного к перевозке, обычно Q_общ = Δ_ч.

Или воспользоваться «Схемой размещения грузов», в которой, помимо кубатуры каждого грузового помещения, указываются его процент от грузовместимости судна.

С целью оптимизации грузоотработки судна рекомендуется (ели это допустимо) в средние отсеки грузить одинаковое количество груза, а в концевые – по 50% от средних и, с помощью их, отдифферентировать судно.

9. Допустимое количество груза (по массе) в трюме (формула) Q_тр_i=.

Допустимое количество груза в трюме ( в грузовом помещении и на верхней палубе) зависит от местной прочности палубы, т.е. от допустимой нагрузки на палубу данного грузового помещения, следовательно:

lim Q_тр_i= * S_пл

где: lim Q_тр_i – максимально допустимое количество груза в трюме, в тоннах;

— допустимая нагрузка на палубу, в т/м 2 ;

При данной загрузке трюма груз должен быть равномерно распределен по всей площади палубы, а высота слоя груза над палубой не должен превышать:

Z = * , где Z – высота слоя, в м.

Источник

Тест оценки компетентности для ПДНВ-дипломирования (стр. 21 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

2. Расположенных симметрично относительно диаметральной плоскости судна

10.2.073 Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна 1. При качке судна

2. При наличии статического крена судна

10.2.074 При появлении крена (10-20°) необходимо 1. Установить причину появления крена

2. По возможности, привести судно носом против волны

3. Выполнить действия по спрямлению судна в зависимости от причины появления крена

10.2.075 Согласно Кодексу по остойчивости ИМО, опасными ситуациями, вызывающими необходимость снижения скорости судна в штормовую погоду, считаются 1. 6 случаев тяжелого слемминга в течение 100 периодов качки

2. 25 случаев аварийного увеличения оборотов гребного винта в течение 100 периодов качки

10.3.001 Введите англоязычную аббревиатуру названия сообщения, которое использует координатор на месте действия (OSC) для информирования координатора действий (SMC) о ходе выполнения операций SITREP

11.1.039 Выделите из приведенной группы слов одно неподходящее по смыслу слово Sea

12.1.001 Что такое УПО? УПО – это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м3/т)

12.1.002 Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна

12.1.003 Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна

12.1.004 Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна

12.1.005 Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна

12.1.006 Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то При полном заполнении грузовых танков грузоподъемность судна будет превышена

12.1.007 Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то При погрузке такого груза грузоподъемность судна не будет использована в полной мере

12.1.008 Угол естественного откоса в соответствии с Кодексом ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов используется при перевозке Навалочных грузов, не имеющих сцепления

12.1.010 Крепление генерального груза осуществляется в соответствии с Наставлением по креплению груза

12.1.011 При понижении внешнего давления температура кипения жидких грузов Понижается

12.1.012 Какая из последовательностей погрузки небольшого балкера является наиболее правильной с точки зрения обеспечения продольной прочности судна? Вариант 1

12.1.013 Какая из последовательностей погрузки танкера является наиболее правильной с точки зрения обеспечения продольной прочности судна? Вариант 3

12.1.014 На рисунках приведен упрощенный план размещения контейнеров (Bay plan). Какой из вариантов размещения груза наилучшим образом обеспечит общую продольную прочность судна, при следующей ротации портов назначения: 1 – желтый; 2- синий; 3 – зеленый и при условии, что погрузка в первом порту не подтверждена Вариант 2

12.1.017 В случае равномерного распределения груза по площади палубы грузового помещения обеспечение местной прочности судна в данном грузовом помещении может быть проконтролировано как Вариант А

12.1.019 Запас плавучести при загрузке судна регламентируется Свидетельством о грузовой марке

12.2.001 Перечислите линейные характеристики судна 1. Высота судна Нmax

2. Высота борта Dmin

3. Длина наибольшая Lmax

4. Ширина наибольшая Вmax

5. Высота надводного борта F

6. Длина судна между перпендикулярами L

7. Осадка судна по летнюю грузовую марку

12.2.002 Перечислите объемно-массовые характеристики судна 1. Дедвейт

2. Весовое водоизмещение

3. Объемное водоизмещение

4. Грузовместимость судна

5. Чистая грузоподъемность судна

6. Водоизмещение порожнего судна

7. Регистровая вместимость

12.2.003 Груз должен быть размещен на судне исходя из условий 1. Сохранения местной и общей продольной прочности судна

2. Обеспечения несмещаемости груза под воздействием качки

3. Совместимости и сохранности груза в процессе перевозки

4. Обеспечения необходимой посадки, остойчивости в течение всего рейса

5. Рационального использования грузовместимости помещений и грузоподъемности

6. Возможности использования портовых перегрузочных средств и беспрепятственной погрузки и выгрузки в промежуточных портах захода

12.2.004 При перевозке навалочных грузов необходимо учитывать следующие виды опасностей 1. Xимические реакции груза

2. Потерю или снижение остойчивости во время рейса

3. Нарушение прочности судна из-за несоответствующего распределения груза

12.2.005 Возможными опасными химическими реакциями навалочных грузов являются 1. Самовозгорание

2. Выделение токсичных газов

3. Выделение огнеопасных газов

4. Сильные коррозионные эффекты

12.2.006 При перевозке нефтяных грузов наливом необходимо учитывать следующие виды опасностей 1. Токсичность

3. Давление паров груза

4. Образование статического заряда

12.2.007 Согласно Международному руководству по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) пескоструйная обработка поверхностей и использование механического инструмента на танкерах 1. Не считается огневой работой

2. Представляет значительную потенциальную опасность искрообразования

3. Должна выполняться под контролем системы разрешений на выполнение работ

12.2.008 Согласно Международному руководству по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) пескоструйная обработка поверхностей и использование механического инструмента на танкерах может производиться при соблюдении следующих мер безопасности 1. Район работ не подвержен выбросу испарений нефтепродуктов

2. Не должны производиться грузовые или бункеровочные операции

3. Не должны производиться балластные операции или операции по дегазированию танков

4. Район работ должен быть дегазирован с показаниями газдетектора не более 1% нижнего предела воспламеняемости (LFL)

12.2.009 Способы регулирования состава атмосферы в грузовых танках нефтяных танкеров 1. Осушение

4. Создание изолирующего слоя

12.2.010 Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) во избежание опасности, связанной с накоплением электростатического заряда при грузовых операциях на нефтяных танкерах, требует применять следующие меры 1. На начальной стадии погрузки ограничить линейную скорость подачи груза в танк 1 м/с

Источник

Когда говорят что груз тяжелый недоиспользована кубатура то имеют ввиду что

2. Грузового размера

3. Гидростатических таблиц

4. Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)

08.2.002 Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием: 1. Грузовой шкалы

2. Грузового размера

3. Гидростатических таблиц

4. Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)

08.2.003 Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием: 1. масштаба Бонжана

2. Диаграммы осадок носом и кормой

08.2.005 Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием: 1. Таблицы нагрузки судна

2. Диаграммы контроля остойчивости

3. Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)

2. проведением опыта кренования
h(GM)=M/( D * q )

3. определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM)=(с*B/ t ) 2

08.2.012 Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма: 1. влияет на остойчивость судна

2. уменьшает остойчивость судна

08.2.021 Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием: 1. Таблицы нагрузки судна

2. Диаграммы контроля остойчивости

3. Универсальной диаграммы статической остойчивости

08.2.022 Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: 1. при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема

2. при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 90% объема

08.2.023 Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: 1. вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи

2. введением соответствующих поправок на свободные поверхности в Таблицу нагрузок

08.2.024 Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить 1. с учетом обеспечения остойчивости судна

2. с учетом обеспечения продольной прочности судна

3. с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения

08.2.029 Повышение остойчивости судна достигается : 1. перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения

2. приемом балласта в днищевые балластные танки без свободных поверхностей (запрессовкой балластных танков)

08.2.030 К нарушению продольной прочности судна может привести : 1. попадание на попутную волну с длиной равной длине судна

2. размещение наиболее тяжелой части груза на мидель-шпангоуте судна

3. размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидель-шпангоута судна

08.2.031 Обеспечение продольной прочности судна достигается : 1. составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна

2. поэтапной погрузкой-выгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна

08.2.033 Наличие груза на палубе судна 1. увеличивает парусность судна

2. уменьшает поперечную остойчивость судна

08.2.034 Тяжеловесный груз в трюмах судна ниже ватерлинии 1. уменьшает парусность судна

2. увеличивает поперечную остойчивость судна

08.2.036 Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо 1. выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины

2. изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков)

08.3.007 Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 градусов должна быть не менее … м*рад 0,055 09.1.003 Предстоит погрузка грузов, которые требуют различных средств тушения в случае их возгорания. Для тушения возгорания одного груза разрешено использовать только химический порошок, а возгорание второго груза можно ликвидировать только используя водотушение. Можно ли данные грузы погрузить в один трюм? Нет 09.1.004 Верно ли утверждение о том, что если IMDG Кодекс предусматривает перевозку груза и на открытых палубах и в трюмных помещениях, то размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем? Да 09.1.005 Минимальное содержание кислорода в атмосфере, при котором разрешено работать в закрытых помещениях составляет: 0,195 09.1.007 Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке? окисляющиеся вещества и органические пероксиды 09.1.008 Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке? токсичные и инфекционные вещества 09.1.009 Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке? сжиженные газы 09.1.010 Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке? легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой 09.1.011 Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке? радиоактивные материалы 09.1.012 Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке? взрывчатые вещества 09.2.001 Для ликвидации последствий разлива легковоспламеняющейся жидкости необходимо 1. Установить контроль за поврежденным грузом

2. Промыть место разлива большим количеством воды

3. В закрытом грузовом помещении произвести зачистку льял и колодцев, обеспечить вентиляцию помещения

09.2.002 Что нужно сделать при ликвидации россыпи окислителей и пероксидов (опасный груз класса 5)? 1. Собрать вещество в бочку и сбросить за борт

2. Обеспечить вентиляцию закрытого грузового помещения

3. Собрать вещество в чистую бочку и удалить в безопасное место

09.2.003 Что необходимо предпринять при ликвидации разлива ртути? 1. Остановить утечку ртути

2. Оградить место разлива ртути влажным песком

3. Обезвредить разлившуюся ртуть цинковой пылью

4. Удалить поврежденную упаковку в безопасное место или сбросить за борт

09.2.004 При каких условиях разрешается сливать за борт водяной балласт, если он находится в промытых от жидких вредных веществ танках класса А? 1. Если скорость судна не менее 7 узлов

2. Если глубина моря в месте слива не менее 25 метров

3. Если слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега

09.2.005 Что необходимо сделать для ликвидации утечки опасных грузов класса 2 (газы) в закрытом грузовом помещении? 1. Удалить поврежденную емкость или сбросить ее за борт

2. Остановить утечку, исключив возможность взрыва или воспламенения

3. Установить наблюдение за поврежденной емкостью до полного выхода газа

4. Если доступ к источнику утечки затруднен – постоянно вентилировать помещение

09.2.006 Электростатические заряды в грузовых танках возникают при: 1. свободном падении груза в танк

2. наличии воды в грузе

3. мойке грузовых танков водой

4. погрузке светлых нефтепродуктов

5. мойке грузовых танков сырой нефтью

09.2.007 Какой, из перечисленных ниже, электростатических разрядов способен воспламенить взрывоопасную смесь? 1. Искровой разряд

2. Электродуговой разряд

10.1.015 Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется: начальная метацентрическая высота 10.1.016 Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется: диаграмма статической остойчивости 10.1.017 Критерий погоды вычисляется для контроля динамической остойчивости судна 10.1.018 Центр величины судна (center of buoyancy) это точка приложения гидростатических сил давления воды на судно 10.1.019 Центр тяжести судна (center of gravity) это точка приложения сил веса судна 10.1.020 Метацентр судна (metacenter) это точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол 10.1.027 Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно: Осушить отсек Е

10.1.028 Осушение отсека Е приводит к : увеличению остойчивости судна 10.1.029 Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30_o должна быть не менее ….. М*рад уменьшению остойчивости судна 10.1.030 Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к : увеличению остойчивости судна 10.1.031 Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к: увеличению остойчивости судна 10.1.032 Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков: находящихся ниже центра тяжести судна 10.1.033 Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков: находящихся выше центра тяжести судна 10.1.034 При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для судна: Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека 10.1.035 При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна 10.1.036 При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности 10.1.037 Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.): Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью 10.1.041 Запас плавучести при загрузке судна регулируется. Грузовой маркой на борту судна 10.1.042 Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии). увеличивает остойчивость судна 10.1.043 Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости (приблизительно уровень ватерлинии). уменьшает остойчивость судна 10.1.044 Подвешенный груз на судне. уменьшает остойчивость судна 10.1.045 Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке. уменьшает остойчивость судна 10.1.046 Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене. уменьшает остойчивость судна 10.1.047 Попадание воды на верхнюю палубу судна. уменьшает остойчивость судна 10.1.048 Тушение забортной водой пожара в надстройке судна. уменьшает остойчивость судна 10.1.049 Попадание воды на палубу твиндека, расположенную выше ватерлинии судна. уменьшает остойчивость судна 10.1.050 Пробоина в танках двойного дна приведшая к их полному заполнению. увеличивает остойчивость судна 10.1.051 Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению. увеличивает остойчивость судна 10.1.052 Груз на верхней палубе судна. уменьшает остойчивость судна 10.1.053 Признаками положительной начальной остойчивости у судна являются. равномерная качка с равными углами крена на каждый борт 10.1.054 Признаками повышенной начальной остойчивости у судна являются. резкая качка с малыми периодами колебаний 10.1.055 Признаками пониженной начальной остойчивости у судна являются. плавная качка с большими периодами колебаний 10.1.057 При осуществлении грузовых операций своими кранами. суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного на кранах груза 10.1.058 При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна. запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 50% 10.1.059 Применяются ли требования для лесовозов для других типов судов при перевозке палубного лесного груза? да 10.1.060 Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это. Отсек А 10.1.061 Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это. Отсек Г 10.1.062 Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это. Отсек Б 10.1.063 Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это. Отсек В 10.2.002 Расчет плеча статической остойчивости l(GZ) на малых углах крена (до 10-12 О ) может быть произведен по следующей зависимости: l = h*sin q (GZ = GM*sin q ) 10.2.004 Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины: 1. D (водоизмещение судна)

2. S Mx (Суммарный момент относительно оси X)

3. S Mz (Суммарный момент относительно оси Z)

10.2.005 Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям: 1. Zg= S Mz/ D (KG= S Mz/ D )

2. Xg= S Mx/ D (LCG= S Mx/ D )

10.2.008 При положительной начальной остойчивости судна: качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания» 10.2.009 При отрицательной начальной остойчивости: 1. наблюдается «переваливание» судна

2. качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов

10.2.010 При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на Рис.Г 10.2.011 При положительной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на 1. Рис.Д 10.2.012 Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на рисунке 1. Рис.Д 10.2.013 Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: 1. Рис.Д 10.2.014 Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: 1. Рис.А 10.2.015 Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна: Отсек Е 10.2.016 Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести судна: 1. Отсек Б 10.2.017 Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна: 1. Откачка за борт воду из отсеков выше ватерлинии

2. Устранение возможности перетекания жидких грузов

3. Откачка воды из помещений имеющие большие свободные поверхности

10.2.018 Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна 1. Закрытие перетоков между танками.

2. Откачка воды из других помещений имеющие большие свободные поверхности

3. Откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии со свободными поверхностями

10.2.019 Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна: 1. Спуск воды в низлежащие помещения

2. Удаление за борт высоко расположенных грузов

3. Осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины (днищевые помещения осушать не рекомендуется)

10.2.021 На обеспечение поперечной остойчивости судна оказывают влияние … 1. ширина судна

2. площадь ватерлинии судна

2. остойчивость судна на малых и больших углах крена

2. перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт

2. перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения

2. расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме

2. расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна

3. расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии

10.2.027 При каком уровне заполнения цистерны следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости? 1. 0,5

2. уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности

2. уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности жидкости

2. при наличии статического крена судна

2. переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой

3. площади отсека в плане

2. расположения груза по высоте до подъема груза

2. устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта

2. откачка воды из помещений выше ватерлинии

2. спуск воды в низлежащие помещения

3. спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии

10.3.001 Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее … градусов 30 10.3.002 В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до … градусов 25 10.3.003 Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее …градусов 60 10.3.004 Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее … градусов 55 10.3.005 Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее … градусов 60 10.3.006 Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до угла крена 40 o должна быть не менее … м*рад 0,08 10.3.007 Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее … м 0,25 10.3.008 Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов должно быть не менее … м 0,15

10.3.009 Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты рыболовных судов для однопалубных судов по должно быть не менее … м 0,35 10.3.010 Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее … м 0,1 10.3.011 Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с 10% запасов должно быть не менее … м 0,05 10.3.012 Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС должно быть не менее … м 0,15 10.3.013 При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать массу палубного груза на … % 10 10.3.014 Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 o должна быть не менее ….. М*рад 0,055 10.3.015 Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 30 0 до угла крена 40 0 должна быть не менее …. М*рад 0,03 10.3.016 Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее … м 0,2 10.3.017 Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в задании удельным погрузочным объемом размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее … 0,1 11.1.001 Что такое УПО? УПО – это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м 3 /т) 11.1.002 Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна 11.1.003 Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна 11.1.004 Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна 11.1.005 Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна 11.1.006 Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна 11.1.007 Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна 11.1.010 Какая объемная характеристика зернового груза используется при решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям при составлении предварительного грузового плана судна? Удельная плотность груза 11.2.001 Транспортная классификация грузов 1. Опасные грузы

4. Навалочные грузы

5. Генеральные грузы

11.2.002 Международная транспортная классификация наливных грузов: 1. сырая нефть и нефтепродукты

2. пищевые наливные грузы

3. химические наливные грузы

4. сжиженные газы, перевозимые наливом

11.2.003 Основными грузовыми (перевозочными) документами судна при погрузке являются 1. Коносамент

2. Тальманские записки

3. Штурманская расписка

4. Экспортное поручение (разрешение) на отправку груза

11.2.004 Основные функции коносамента 1. Служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке

2. Является ценной бумагой, товарораспорядительным документом

3. Является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки

11.2.005 Перечислите документы по исчислению сталийного времени 1. Акт учета стояночного времени (Time Sheet)

2. Акт учета перегрузочных работ (Statement of Facts)

3. Извещение о готовности судна к грузообработке (Notice of ship’s readiness)

11.2.006 Перечислите виды грузовых марок 1. Лесная грузовая марка

2. Каботажная грузовая марка

3. Региональная грузовая марка

4. Международная грузовая марка

5. Сезонные грузовые марки (гребенка)

11.2.007 Перечислите линейные характеристики судна 1. Высота судна Нmax

2. Высота борта Dmin

3. Длина наибольшая Lmax

4. Ширина наибольшая Вmax

5. Высота надводного борта F

6. Избыточный надводный борт Fизб

7. Длина судна между перпендикулярами L

8. Осадка судна по летнюю грузовую марку

11.2.008 Перечислите объемно-массовые характеристики судна 1. Дедвейт

2. Весовое водоизмещение

3. Объемное водоизмещение

4. Грузовместимость судна

5. Регистровая вместимость

6. Чистая грузоподъемность судна

7. Водоизмещение порожнего судна

11.2.009 Средствами крепления генгруза могут быть 1. Распорочные (доски, клинья)

2. Найтовные (канаты, цепи, штанги)

3. Обвязочные (синтетические пленки, ленты, сетки)

4. Закладные (ручные и полуавтоматические замки, стяжные приспособления)

11.2.010 Груз должен быть размещен на судне исходя из условий: 1. Сохранения местной и общей продольной прочности судна

2. Обеспечения несмещаемости груза под воздействием качки

3. Совместимости и сохранности груза в процессе перевозки

4. Обеспечения необходимой посадки, остойчивости в течение всего рейса

5. Рационального использования грузовместимости помещений и грузоподъемности

11.2.011 Подготовка судна к приему генгруза включает в себя проверку: 1. Гидравлики люковых закрытий

2. Исправности противопожарных устройств

3. Исправности действия грузовых устройств

4. Исправности средств контроля за уровнем воды в льялах

5. Пригодности грузовых помещений для перевозки данного груза

11.2.012 Запрещается спускаться в трюм 1. При отсутствии освещения

2. При спуске груза

3. При подъеме груза

4. При наличии в руках инструмента

11.2.013 Перед укладкой палубного груза необходимо выполнить: 1. Проверку надежности люковых закрытий

2. Размещение крепежа в местах погрузки

3. Работу по защите палубных трубопроводов

4. Подборку необходимых устройств для крепления груза

5. Обозначение мест, которые не должны загромождаться грузом

11.2.014 При появлении крена необходимо 1. Установить причину появления крена

2. По возможности привести судно носом против волны

3. Ликвидировать крен путем приема балласта после выхода из штормовой зоны

11.2.015 При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают: 1. Возможности его смещения от качки

2. Температурный, влажностный и вентиляционный режимы перевозки

3. Потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и пыли

11.2.016 При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают: 1. Опасность, связанную с возможностью взрыва и возгорания

2. Потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий

3. Потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений

4. Опасность, связанную с возможностью неблагоприятного воздействия на человека

11.3.001 Введите на русском языке название критерия условной несмещаемости груза угол естественного откоса 11.3.002 Введите на русском языке термин, соответствующий аббревиатуре УПО удельно-погрузочный объем 11.4.001 Сопоставление удельной грузовместимости w с удельно-погрузочным объемом m грузов позволяет судить о возможности использования грузоподъемности ( D _ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом 1. D ч =Max, W=Max 11.4.002 Для танкеров сопоставление удельной грузоподъемности (g) с плотностью ( r ) грузов позволяет судить о возможности использования грузоподъемности ( D ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом 1. D ч =Max, W=Max 11.4.003 Перевозку каких грузов регламентируют национальные правила 1. Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы; грузы в контейнерах

2. Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты; консервированная продукция; сахар и соль; животные, пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные карантину

3. Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества; разрядные грузы

11.4.004 Перевозку каких грузов регламентируют национальные правила 1. Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты

2. Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие склонностью к разжижению и опасными химическими свойствами

3. Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы; грузы в контейнерах

Источник