Что такое Колесо Вартенберга?
Большинство из нас проходили осмотр у невролога. Мед. комиссия, осмотр в школе, профилактическое посещение. Водят молоточком, стучат им, проверяя сухожильные рефлексы, колют иголкой для проверки болевой, тактильной чувствительности. В технике неврологического осмотра мало что изменилось. Но есть приспособление, которое так и не вошло в список необходимых инструментов для проведения исследования раздражения нервных окончаний.
Это так называемое “Колесо Вартенберга”. Прибор предложен доктором Робертом Вартенбергом в начале XX века и представляет собой ручку, на которой закреплено колёсико небольшого диаметра с равномерно расходящимися острыми шипами. Колесо Вартенберга изготавливается из нержавеющей стали, длина инструмента в среднем 18 см (7 дюймов), а шаг шипов небольшой – 2,5-3. Оно специально разработано для проведения процедуры тестирования раздражения нервов, тактильной и болевой чувствительности.
Но история внедрения этого инструмента печальна. Колесо Вартенберга широкого распространения в медицине не получило. И все из-за сложности конструкции. Но какая сложность в ручке с колесиком, спросите вы? Малый ход шипов на колесике позволяет довольно быстро определить границу нарушений чувствительности, однако частые уколы игл мешают пациенту сосредоточиться на своих ощущениях, они смазываются, границы чувствительности расплываются. А простая проверка одиночной иголкой в этом плане оказывается показательнее и позволяет точнее локализовать зону поражения. Да, дольше, но в обычном неврологическом осмотре главное не скорость.
Плюс использования колеса Вартенберга в том, что пациент достаточно точно может отметить уровень снижения или исчезновения болевых ощущений при тестировании. Так, инструмент используется при определении уровня поражения спинного мозга, при котором дерматомы ниже границы поражения не имеют болевой чувствительности. Но по большей части колесо Вартенберга это скорее скрининговый прибор для проведения общего неврологического осмотра, когда нарушения чувствительности не подразумеваются.
Вот так простота тестирования иголкой побеждает удобство. Хотя колесо Вартенберга нашло свою публику – оно популярно в БДСМ-сообществах.
Игольчатое колесо Вартенберга
Ещё с давних времен в методике неврологического осмотра мало что изменилось. Все также используется неврологический молоточек для исследования сухожильных рефлексов, иголочка для проверки болевой, тактильной чувствительности и некоторых патологических рефлексов (например, рефлекса Бабинского). Относительно новой разработкой, хотя и не вошедшей в массовое использование всеми врачами-неврологами, является игольчатое колеса Вартенберга.
Игольчатое колесо было предложено доктором Робертом Вартенбергом в начале двадцатого века. Оно представляет собой инструмент для исследования тактильной и болевой чувствительности. На металлическую рукоятку насажено колесико с расходящимися равномерно иголками.
Использовать инструмент просто, ведь «шаг» иголок небольшой (около 3 мм), а времени на повторные уколы практически не тратится, ведь колесо плавно сдвигается по коже. Пациент субъективно оценивает уровень болевого ощущения и достаточно точно может отметить уровень снижения или пропадания боли. Таким образом, можно быстро и относительно точно отметить уровень поражения, границы снижения (или патологического повышения) болевой и тактильной чувствительности. Игольчатое колесо очень удобно использовать при определении уровня поражения спинного мозга, при котором дерматомы ниже границы поражения не имеют болевой чувствительности.
Минусы данного приспособления являются его плюсами. Слишком частые уколы иголками мешают пациенту сконцентрироваться. Исходя из личного опыта, скажу, что при уколах обычной иголкой от неврологического молоточка, или зубочисткой, или обычной разогнутой скрепкой можно точнее определить границу нарушений ощущения боли. Тогда как колесико является, скорее, скрининговым инструментом в том случае, когда нарушения чувствительности не подразумеваются, однако проверка чувствительности обязательна в неврологическом осмотре.
Цена на колесо Вартенберга не очень большая и в среднем составляет около 300-400 рублей. Также данный инструмент для осмотра стандартно входит в неврологический набор.
Игольчатое колесо Вартенберга
Несколько десятков лет назад врачи-неврологи не имели возможности пользоваться инструментальными методами исследования, ставшими рутинными в настоящее время. Тогда как в целом методика осмотра неврологического пациента практически не претерпела изменений. Инструменты, которые используются при осмотре, также остались прежними: молоточек для использования сухожильных рефлексов, руки врача для оценки тонуса и силы мышц и некоторых других признаков (например, мышечный дефанс, болезненность точек) и инструменты для исследования чувствительности, в том числе и такой инструмент как игольчатое колесо Вартенберга.
Немного об игольчатом колесе Вартенберга
Игольчатое колесо было изобретено неврологом Робертом Вартенбергом в самом начале двадцатого века. Однако инструмент является относительно новой разработкой, но не вошедшей в массовую практику, так как чаще проще исследовать чувствительность обычной иголочкой, входящей в состав неврологического молоточка или вовсе зубочисткой (как делается в России). Колесико же представляет собой инструмент для определения страдания функций болевой и тактильной чувствительности. Технически инструмент представляет собой установленное колесико с расходящимися лучами-иголками на металлической рукоятке.
Используется колесико просто. Его «шаг» иголок малый (порядка 2,5 мм), времени же на повторные покалывания кожи не тратится, ведь колесо само плавно перемещается по коже. Исследуемый же самостоятельно оценивает интенсивность болевого воздействия и может отметить места снижения или исчезновения болевых ощущений. Тем самым, можно быстро и точно отметить границы снижения (или патологической гиперчувствителньости) болевого и тактильного воздействия. Игольчатое колесо целесообразно использовать при определении топографически поражения спинного мозга, ведь зоны иннервации кожи по корешкам ниже уровня поражения не имеют болевой чувствительности, либо она значимо снижена (гипестезия).
Минусами данного приспособления являются его плюсы. Частые уколы при ходе колесика мешают пациенту точно определиться со своими ощущениями. Могу сказать, что при уколах обычной зубочисткой, или иголочкой (разогнутой скрепкой, то есть чем угодно, но применяя собственные руки) можно точнее определить границу нарушений ощущения боли, хотя затраты времени будут значительно выше. Тогда как колесико является скрининговым инструментом, применимым особенно в случаях, когда изменения чувствительности не ожидаются теоретически (исходя из жалоб, анамнеза, характера заболевания), ведь проверка чувствительности является обязательной при неврологическом осмотре, в том числе и при наличии головокружения.
На удивление для меня, автора сайта, цены на колесо Вартенберга можно узнать преимущественно через сайты, продающие товары для интимной жизни. Именно для этих целей, к сожалению, сейчас и приобретается данный инструмент диагностики. Причем цена на него на таких сайтах достигает 1500-2000 рублей и даже выше, тогда как точно такие же инструменты в стандартных наборах невролога выходят значительно дешевле. Так, например, найденный мною набор для невролога (включающий несколько видов неврологических молоточков для разных целей) стоил всего 1700 рублей.
Коронный разряд на колесе Вартенберга
Пламя свечи в электрическом поле
Потроха от элт телека?
Замена абонентского трансформатора на северо-западе США
Автор видеоролика, живущий на северо-западе США, был недоволен потертым внешним видом абонентского трансформатора на лужайке перед его домом. Он обратился в электросетевую компанию, а та оценила техническое состояние трансформатора и решила заменить трансформатор.
Это привычный для США абонентский трансформатор с одной первичной обмоткой и одной вторичной обмоткой с заземленной средней точкой, он выдает 120 и 240 вольт. Подробнее о такой схеме электроснабжения рассказано в этой публикации: В США 220 вольт
Комментарии под роликом полны высказываний о возможных многочисленных нарушениях техники безопасности при производстве работ.
«. двадцать семь тысяч вольт»
Помню, в детстве катался на электричках с отцом (он железнодорожник).. И ещё чётко помню, как хрипловатый голос из-под потолка призывал не лезть на вагоны, а то напряжение контактной сети «двадцать семь тысяч вольт».
От отца я точно знал, что напряжение в проводах — высокое, ток — переменный, он мне много чего в детстве объяснял интересного.
Родился я в Саратове, и что бывают другие напряжения в контактной сети, узнал случайно, от друга, который больше, чем железную дорогу, любит только ЛЭП, наверное.
Электровозы с 30-ых годов девятнадцатого века будоражили умы изобретателей — тогда только изобрели модное электричество, и надо было срочно избавляться от лошади, пара и с ноги заходить в светлый мир будущего. Пока инженеры строили свои электрические повозки, доводили до ума двигатели, паровоз просто работал.
Только через 60 лет электрифицировали кусочек не тестово-опытной, а настоящей, действующей ЖД в США — но только в тоннелях, чтобы паровозы перестали там чадить. Напряжение было постоянным и низким: 650 Вольт.
Всем срочно хотелось больше скорости, мощности, а вопрос был в том, как передать ток по проводам без потерей. Потери идут из-за нагрева, а нагрев зависит только от силы тока.
Если повысить напряжение, можно оставить ту же мощность, но снизить силу тока, а значит и нагрев!
Итак, в начале прошлого века строят линии на 1500 и 3000 Вольт постоянного тока — кто как хочет — Европа же, у них там можно. Почему так? Постоянный ток очень удобно превращать в движение: двигатели компактные, простые, легко регулировать мощность.
Зато низкое (относительно будущих десятков киловольт) постоянное напряжение приносит очень много боли, когда разговор заходит о преобразовании напряжения и передачи его на большие расстояния.
К счастью, «война токов» (Теслы и Эдисона) уже заканчивалась, и в мире побеждал переменный. Поэтому можно было вдоль путей ставить трансформаторы, которые высокое напряжение по щелчку пальца уменьшают, остаётся только этот ток выпрямить да подать в электровоз через контактный рельс, провод — или что вы там ещё придумаете. Выпрямление переменки тоже тогда вызывало проблемы, кстати — до полупроводников ещё 50 лет.
Мой респект советским инженерам.
Москва, Питер и окрестности к концу 20-ых годов прошлого века уже были на 3000 Вольтах постоянного тока, а когда советы решили насадить электрификацию на Кавказе, стало понятно, что в гору требуется гораздо больше энергии. И больше потерь, если передавать по линиям 3 кВ. Можно сделать с двумя контактными проводами и подстанциями через каждые пару километров (как сейчас делают на загруженных участках, чтоб «Сапсан» летал), но зачем?
Решили 25 киловольт сделать. К тому времени появились вполне приличные движки на переменном токе. Правда пока разрабатывали, война началась, а в 50-ых уже французы первыми сделали.
Современным электровозам без разницы — 25 или 3, переменка или постоянка, как этот ЭП20 в модных очках.
— Легко сделать из 100+ киловольт с ЛЭП нужные 25 с помощью трансформатора.
— Малые потери энергии при передаче
— Можно передать большую мощность.
— Пока не появились нормальные полупроводники, ток выпрямляли и управляли движками с помощью ртутных лампам. А когда в нескольких стеклянных колбах в локомотиве греется и трясётся в сумме пару стаканов ртути. Короче локомотивная бригада носила противогазы на всякий пожарный.
— Если залез на крышу, то переменкой 25 кВ вдарит намного крепче, чем постоянкой 3 кВ.
Вы же не забыли, что в Саратове «. двадцать семь тысяч вольт», а в Москве — три?
Во-первых, почему 27? Должно ж 25.
— Из-за того, что пускают обычно побольше, и пусть себе теряется-просаживается до нормы потом. Электровозы работают от 19 до 29 кВ, они же это напряжение всё равно понижают, чтоб всадить в движки.
Во-вторых, как соединяются две разные системы: постоянного и переменного тока?
— Загнать поезд на станцию, отцепить локомотив, увести, переключить напряжение, пригнать другой и подцепить.
— Между участками с разным напряжением сделать без электричества — тогда соединять через тепловозный участок, вот и делов-то, ничего на станции переключать не надо. Это тепловозная вставка. Распространённая вещь (смотрите карту).
Ссылка на полную карту:
— Купить дорогой, тяжёлый (ну это плюс даже — колёса будут лучше цепляться за рельсы) электровоз, который работает на любом напряжении. Разгонится такой на одном напряжении, проедет несколько метров вхолостую, подцепится к новой системе и спокойно дальше поедет.
Собственно, карта. От Москвы до Саратова надо сменить локомотив трижды — есть тепловозный участок от Мичуринска до Ртищево, а в Узуново меняют переменку на постоянку
Понимаю, что всем до смерти надоела вода и SEO-шная дичь на на ядзене, когда авторы тянут резину до дочитки. Я, в принципе, на своём канале тоже тяну — но если вы сюда дочитали, значит сработало?
Электрическая дуга на разъединителях (часть 10)
Электрифицированное шоссе для грузовиков
Германия открыла свою первую электрифицированную автомагистраль для грузовиков недалеко от Франкфурта в рамках стратегии правительства страны по сокращению выбросов углерода.
Система, разработанная Siemens, позволит грузовикам получать электроэнергию по воздушной контактной сети, по аналогии с троллейбусами.
Замыкание на ЛЭП
Почему в розетках США 110 Вольт, а у нас 220?
В нынешний век глобализации весь мир стремится к единым стандартам, а США и не думает отказываться от собственного стандарта напряжения в домашних розетках в 110 Вольт (в реальности 120 Вольт).
С чем связан такой консерватизм?
Для начала немного истории. Хотя электрический генератор придумали еще в 1831 году, он долгое время был абсолютно не интересен простым людям-не было бытовых электрических приборов. В 1879 году изобретатель Томас Эдисон получил патент на электрическую лампочку накаливания с фантастическим сроком службы-40 часов!
В качестве спирали в них использовались карбонизированные бамбуковые нити, для свечения которых было оптимальным 90-100 Вольт. Добавив еще 10 Вольт на потери в проводах, Эдисон запатентовал систему энергоснабжения жилых домов постоянным напряжением 110 Вольт. Это и стало стандартом энергоснабжения в США.
Постоянное напряжение далеко передать невозможно-слишком большие потери в проводах, поэтому паровые электростанции постоянного тока строили в каждом районе города. Бизнес электрификации жилых районов компанией Эдисона процветал, пока Никола Тесла не запатентовал трехфазный генератор переменного тока и трехфазный трансформатор. Это позволяло передавать электричество на огромные расстояния с минимальными потерями.
Патенты Теслы выкупил промышленник Джордж Вестингауз и начал электрифицировать дома американцев переменным напряжением 110 Вольт.
Началась, как принято сейчас говорить «Война стандартов», в котором, как известно, все средства хороши. Более изощрённым в методах борьбы с конкурентом оказался Эдисон. Он распорядился проводить в городах показательные «шоу». Ловили бездомную собаку и подключали к постоянному напряжению. Собаку трясло, но он оставался жив. Затем подключали к переменному напряжению, где собака мгновенно умирала с отвратительным запахом паленной шерсти. От желающих посмотреть на это живодерство отбою не было. Секрет фокуса был прост- переменное напряжение на собачку подавали величиной около 1000 Вольт.
Эдисон убедил власти США использовать для казни преступников электрический стул. Как только приняли закон, стал первым поставщиком в тюрьмы.
Изготовленные Эдисоном электрические стулья для тюрем комплектовались. генераторами переменного тока производства Вестингауза. Компания Эдисона тут же запускает рекламную акцию под лозунгом «Не пустим убийцу в дом». Даже когда Вестингауз запретил продавать свои генераторы Эдисону, тот продолжал покупать через посредников.
Несмотря на все старания Эдисона, энергоснабжение переменным напряжением победило-слишком уж велики были технические преимущества.
Что касается величины напряжения в 110 Вольт-она был хороша, пока не было мощных бытовых электроприборов. Чтобы снизить потери в электросети, придумали оригинальное решение-электропроводку в домах сделали трехпроводным: один общий провод и два фазных. Относительно общего провода на каждой фазе 110 Вольт, а между фазными проводами 220-240 Вольт (линейное напряжение).
Мощные электроприборы (кондиционеры, электродуховки, стиральные машины) подключаются на линейное напряжение.
По сравнению с европейским стандартом в 220 Вольт, у электросети США одно преимущество: при случайном касании к проводу розетки намного ниже вероятность летального исхода, т.к. человек попадает под напряжение в 110-120 Вольт относительно «земли».
Начиная с 1962 года все новые электросети в США подключают только на напряжение 120 Вольт (с учетом допуска получается от 114 до 126 Вольт). Но люди, по привычке, так же говорят «розетка 110 Вольт». Кстати, у нас ведь тоже теперь розетки не 220, а 230 Вольт, согласно ГОСТ 29322-2014, но мы по привычке говорим «220».
Есть ошибочное утверждение, что США таким образом защищает свой рынок от иностранных производителей. Различие напряжения в розетке давно не проблема для производителей. Все приборы еще на конвейере изготавливаются под конкретную страну поставки. Так же в продаже есть адаптеры электропитания на любые напряжения и мощности, а импульсные блоки питания современной аппаратуры рассчитаны на питание от 100 до 240 Вольт
Люди старших поколений помнят, что до середины 60-х годов в Советском Союзе в электросетях было такое же напряжение. Переход на 220 В происходил бессистемно. Отслужившие свой срок трансформаторы на подстанциях заменяли на новые. И теперь в сетях только 220 В.
А увеличили его «для того, чтобы снизить расход материалов на провода. Ведь сила тока при увеличении напряжения и сохранении той же мощности уменьшается — значит, площадь сечения провода тоже можно уменьшить. Технико-экономические характеристики сетей с напряжением 220 вольт гораздо выше, но процедура перехода на них очень сложная и дорогостоящая. СССР на это решился, а США, видимо, нет.»
Колеса Вартенберга
Что такое колесо Вартенберга?
В наши дни эти устройства редко используются в медицинских целях из-за соображений гигиены. Роберт Вартенберг часто ошибочно считается изобретателем колеса Вартенберга. Когда он жил в Германии, он утверждал, что устройство широко используется по всей Европе. Хотя он не разрабатывал его, он считал его «неотъемлемой частью повседневной неврологической практики» и посоветовал своим коллегам в Соединенных Штатах принять его.
Универсальность вертушки Вартенберга распространяется и на электростимуляцию. Маленькие шипы вертушки послушно используются, чтобы предлагать острые и интенсивные ощущения, где бы они ни находились, чтобы сделать процесс электростимуляции еще более увлекательным. Вертушки электростимуляции созданы исключительно для этой цели. На ручках этих вертушек Вартенберга есть разъем, который можно подключить к источнику питания.
Какой тип лучше?
Типы колес Вартенберга включают:
Как выбрать лучшее колесо Вартенберга?
При покупке колес Wartenberg важно знать, на какой продукт вы тратите деньги, поскольку они имеют гигиеническое значение, за исключением того, что вы получаете одноразовую пластиковую вертушку. Хирургическая нержавеющая сталь отличается простотой очистки и безопасностью. Вы также должны убедиться, что вертушка находится в хорошем состоянии, прежде чем платить за нее. Убедитесь, что он поворачивается, когда должен, проверьте, нет ли ржавчины или коррозии, а также убедитесь, что шипы не погнуты.
Как использовать?
Разные ощущения и уровни интенсивности нравятся разным людям: этот тип игрушек является фантастическим, поскольку их можно использовать на различных участках тела при различных уровнях давления, что позволяет вам испытать самые разные ощущения. Если вы впервые пользуетесь колесом, потратьте некоторое время на его изучение и поэкспериментируйте, чтобы обнаружить, какие места вызывают различные ощущения.
При правильном обращении ручка колеса позволяет вам контролировать захват, охватывая тело. В результате этого значительно повышается общая чувствительность. Катания вертушки по телу партнера достаточно, чтобы по его телу прошла волна удовольствия. С другой стороны, установка сцены сделает ситуацию более драматичной.
Дразните, начиная с чувствительных участков, а затем переходите к менее чувствительным частям тела. Это поможет им понять, какое давление будет оказано, и сделает их более комфортными.
Поэкспериментируйте с разными углами, и пусть ваш супруг эротично почувствует ощущение царапины. Если вы возбуждаетесь, играя с колесом, не забудьте использовать его и на своих гениталиях. Не давите на себя слишком сильно и не давите на гениталии.
Есть разные способы использования вертушки Вартенберга; наиболее распространенным является увеличение и уменьшение давления и скорости. Увеличивая давление и уменьшая скорость при вращении вертушки по телу субмарины, ощущения острее. Это еще одна причина, по которой вертушка отлично подходит для дразнить, а легкое давление и более высокая скорость ощущаются как щекотка. Тем не менее, вас ждут забавные моменты.
Последующий уход
Скорее всего, это будет вас раздражать, поэтому лучше держать под рукой лосьон от зуда, чтобы облегчить зуд, нанеся его на пораженный участок. Если кожа порвалась и появляется кровотечение, обязательно продезинфицируйте область и вытрите ее тампоном, чтобы избежать заражения. Кроме того, простерилизуйте вертушку, чтобы убедиться, что вся кровь удалена и игрушка безопасна. Также следует завернуть колесо в прочный кожух, чтобы защитить его от износа и истирания.
Плюсы колес Вартенберга
Минусы
Заключение
Часто задаваемые вопросы про колеса вартенберга в России
Это колесо с вращающимися остроконечными шипами, прикрепленное к длинной ручке. Этот небольшой ручной инструмент с хорошо расположенными и излучающими острыми шипами обычно очень мал. Тем не менее, он достаточно силен, чтобы пробудить ваши чувства и дать вам сексуальный опыт, как никто другой.
Вертушка вращается свободно, и это ее самая привлекательная особенность. Вертушка имеет множество точек давления, которые вызывают покалывание на каждой части кожи, над которой он проходит. При нанесении на спину, шею, бедра, грудь, ягодицы или где-то еще, они действуют как лакомство.
Прикатывая колесо к коже, прикладывайте небольшое давление или вообще не нажимайте его, чтобы получить романтическую и восхитительную встречу. Если вы хотите, чтобы сеанс был немного более болезненным, увеличьте прикладываемое давление, и ваш партнер будет реагировать на каждое давление, когда шипы коснутся кожи.
