Макрей, Колин
Из Википедии — свободной энциклопедии
Колин на стартах фестиваля в Гудвуде
Великобритания Чемпион мира по ралли 1995 года, второй призёр в чемпионатах 1996, 1997 и 2001 годов, третий в 1998 году. Чемпион Шотландии по ралли 1991—1992 года.
Он помог Subaru стать всемирно известной маркой и заработать ей победу в зачёте марок в 1995, 1996, 1997 годах, также помог победить команде Citroën в 2003-м. В 1996 году ему был присвоен орден Британской империи.
Быстрейший автогонщик планеты 1998 года. Признан самым зрелищным, знаменитым и узнаваемым чемпионом по авторалли.
Также Колин является самым молодым чемпионом мира по раллийным гонкам за всю историю их проведения.
Колин Макрей
Биография
Шотландский гонщик Колин Макрей, происходивший из семьи знаменитых чемпионов по ралли, в 1995 году стал самым молодым победителем мировой серии, приведшим команду Subaru World Rally Team к долгожданному лидерству в Кубке конструкторов. Его спортивные достижения были отмечены почетным орденом Британской империи и увековечены компанией Codemasters в серии видеоигр Colin McRae.
Детство и юность
Биография будущего гонщика началась 5 августа 1968 года в Шотландии, где он появился на свет в семье Джимми Макрея, 5 раз выигрывавшего раллийный британский чемпионат. У Колина Стила был старший брат по имени Алистер, профессиональная карьера которого связана с гоночными сериями WRC, APRC и FIA World Rallycross Championship.
В детстве мальчик увлекался триалом, но, мечтая быть похожим на знаменитого отца, управлявшего мощными автомобилями, хотел попасть в четырехколесный спорт. В 16-летнем возрасте с помощью местного клуба Coltness он получил гоночную лицензию на состязание мини-куперов. Затем участвовал в одноэтапных заездах Kames на собственном Hillman Avenger, изготовленном для бытового использования подразделением компании Chrysler Europe.
Автогонки
В 1986 году за рулем хетчбека Talbot Sunbeam Колин дебютировал на чемпионате Шотландии и продемонстрировал выдающуюся скорость и способность к маневрированию. А вскоре после этого, взяв корону национального первенства на скромном автомобиле Vauxhall Nova, молодой гонщик пересел на Ford Sierra XR 4×4 и на международном этапе в Швеции впервые принял участие в чемпионате мира по ралли. Завоевывая позиции в середине пелотона, на 5-м месте закончил сезон.
В 1991 году, несмотря на ряд поломок и аварий, Макрей подписал контракт с Дэвидом Ричардсом и заводской командой Subaru, параллельно выступая в первенстве Великобритании и управляя автомобилем BMW Prodrive. Но из-за преднамеренного столкновения с пилотом Мэттью Нилом на гоночной трассе Knockhill судьи дисквалифицировали Колина, и он полностью перешел в мировой чемпионат.
Продолжая сотрудничество с Subaru, шотландец выступал в компании со знаменитым финном Ари Ватаненом и его партнерами Ханну Микколой и Маркку Аленом. Вместе с ними Макрей выиграл этап WRC в Новой Зеландии и поменял автомобиль на Subaru Impreza 555.
В 1995 году, в упорной борьбе обойдя Карлоса Сайнса в гонке в Великобритании, Колин завоевал титул чемпиона мира по ралли, а затем выигрывал в Акрополисе, Каталонии, Австралии и Сан-Ремо, в итоговой таблице дважды уступил Томми Мякинену из команды Mitsubishi Ralliart’s.
WRC CLUB
Колин Макрей. Биография
Колин Стил Макрей (Colin Steele McRae; 5 августа 1968 — 15 сентября 2007) — известный шотландский автогонщик, чемпион мира по ралли 1995 года, член превосходнейшего Ордена Британской империи. Колин Макрей родился в Ланарк (Шотландия) в семье пятикратного чемпиона Великобритании по ралли Джимми Макрея. Его старший брат Алистер Макрей также является профессиональным автоспортсменом.
Колин начал свою спортивную карьеру в раннем возрасте с велоспорта, несмотря на то, больше интересовался четырехколесными машинами. В возрасте шестнадцати лет Макрей поменял велосипед на Mini Cooper и начал заниматься автослалом в Coltness Car Club. Год спустя, он договорился с другим клубом, чтобы воспользоваться их Hillman Avenger для участия в одноступенчатом ралли, проводимом недалеко от дома шотладца. Макрей закончил ралли четырнадцатым; первым в своем классе, хотя основную часть соревнования занимал более высокие позиции.
Впервые в настоящем ралли Колин Макрей стартовал в1985 году, приняв участие в Galloway Hills Rally в родной Шотландии за рулем Talbot Sunbeam TI группы А2. Макрей быстро стал популярен за свою скорость и захватывающий стиль вождения, напоминающий пилотаж финского чемпиона мира по ралли 1981 года Ари Ватанена, кумира Макрея.
В 1987 году он отважился на скромном Vauxhall Nova группы А5 впервые стартовать за рубежом и сразу на этапе WRC International Swedish Rally. Первая попытка завершилась на 36 месте. С того момента Макрей начал сочетать старты в Чемпионате Великобритании с Чемпионатом Европы и Чемпионатом мира.
Стремясь к дальнейшему прогрессу он пробует более мощные автомобили: Peugeot 205 GTI группы А6 в 1988 и 4х4 Ford Sierra XR группы A8 в 1989. Но останавливается на Ford Sierra RS Cosworth групп А8 и N4. Лучшим результатом Макрея на Форде стало 5-е место на этапе WRC в Новой Зеландии в 1989-м.
С 1991 года Макрей становится профессиональным пилотом, так как подписывает контракт с Prodrive Дэвида Ричардса на выступления за команду Subaru в британском чемпионате по ралли, с годовой зарплатой примерно £10,000. На Subaru Legacy RS группы А8 шотландец станвится чемпионом Великбритании по ралли в 1991 и 1992 годах. Параллельно впервые поднимается на подиум WRC, заняв 2-е место на International Swedish Rally в 1992-м.
С 1993 года заводская команда в Subaru переключается на Чемпионат мира по ралли. В том году Макрей, наряду летучими финнами Ари Ватаненом, Ханну Микколой и Маркку Аленом выступал на Subaru Legacy RS группы А8, подготовленной Prodrive. Шотландец не затерялся среди грандов и выиграл свой первый этап WRC — Ралли Новой Зеландии 1993. Это, также была первая победа для вновь образованной 555 Subaru World Rally Team.
Но для победы в Чемпионате мира по ралли была нужна другая машина. Ею стала новая Subaru Impreza 555. На ней Макрей выиграл чемпионат мира 1995 года для водителей, одновременно с напарником по команде двукратным чемпионом мира Карлосом Сайнсом обеспечил Subaru чемпионский титул для производителей. Интересно, что Колин до сих пор является самым молодым чемпионом мира по ралли за всю историю WRC.
В 1996 и 1997 годах, Макрей по-прежнему побеждал на отдельных ралли, но не смог подняться выше второго места в турнирной таблице чемпионата. В обоих случаях он уступал финну Томми Мякинену из команды Mitsubishi Ralliart. Тем не менее, в этот период он помог Субару завершить серию из трех титулов для производителей подряд. 1998-й оказаться его последним сезоном с командой. В этот год шотландец также победил в Гонке Чемпионов в Гран-Канария, на Канарских островах и был признан быстрейшим автогонщиком планеты 1998 года.
В 1999 году Макрей переходит в M-Sport, ставшую заводской командой Форда для выступлений за рулем нового Ford Focus RS WRC. Сделка предусматривала выплату шотландцу шести миллионов фунтов в течение двух лет, что в то время сделало его самым высокооплачиваемым водитель в истории ралли. В первый год Макрей добился двух побед подряд на Ралли Сафари и Ралли Португалии. Но в дальнейшем Ford Focus RS WRC, не хватило надежности, что в середине сезона 2000 года заставило шотландца угрожать покинуть команду, если проблемы продолжатся. Однако в конце сезона он принял решение продлить контракт с Ford, еще на два года.
В 2001 году усовершенствованный Ford Focus RS WRC ’01 позволил Макрею вновь бороться за чемпионский титул. Однако, по итогам сезона, шотландец уступил всего два очка пилоту Subaru Ричарду Бернсу.
Победив в Ралли Сафари 2002, Макрей установил рекорд, как водитель с наибольшим количеством побед на этапах Чемпионата мира по ралли. В дальнейшем его рекорд был перекрыт Карлосом Сайнсом, Себастьеном Лебом и Маркусом Гронхольмом.
Договор Макрея с Фордом закончился по завершении сезона 2002 года, и после того как, по некоторым данным, Колин просил зарплату в пять миллионов фунтов в год, Форд решил отказаться от его возобновления.
На 2003 год, Макрей подписал контракт с Citroën, командой, уже отметившейся успехами молодого француза Себастьена Лёба, но начинавшей свой первый полный сезоне в Чемпионате мира по ралли. Пилотируя Citroën Xsara WRC, шотландец совместно с Лёбом и Карлосом Сайнсом, помог команде завершить сезон на первом месте в чемпионате производителей, но сам остался без побед.
Изменения правил с сезона 2004 года, сократившие количество экипажей в командах, получающих очки в зачет производителей с трех до двух, поставило руководство Citroen перед сложным выбором. У Лёба уже был контракт на несколько лет, это означало, что заводскую команду должен был покинуть Макрей или Сайнс. Испанец был более успешным в течение сезона 2003 года, и Колин был вынужден искать другое место на 2004 год.
Макрей оказался не в состоянии найти команду, и в первый раз за десять лет не выступал в Чемпионате мира по ралли. Вместо этого он участвовал в других сериях, в том числе в Ралли Дакар и 24 часа Ле-Мана.
На изнурительном Ралли-рейде Дакар Макрей, дебютировал на Nissan в январе 2004 года, и поразил команду, выиграв два этапа на своем пути к памятному финишу через выматывающую Сахару. Он стал 9-м в целом и 3-м в классе. шотландец еще вернулся на «Дакар» в 2005 году и был самым быстрым на двух первых трех этапах в Марокко, прежде, чем разбил машину в конце шестого этапа.
В 24 Часах Ле-Мана 2004 Макрей, выступая за Prodrive на Ferrari 550 Maranello-GTS, занял третье место в классе GTS и девятое в целом в партнерстве с Дарреном Тернером и Рихардом Райделом.
В 2005 Макрей вернулся в WRC со Skoda на Ралли Великобритании (7-й) и Австралии (сход по техническим причинам).
Последним стартом Макрея в WRC стало Ралли Турции 2006, когда он неожиданно заменил в полу-заводской Кронос Ситроен травмированного Себастьена Леба.
В 2007 году Макрей все еще искал место на сезон WRC 2008, когда 15 сентября 2007 года разбился на своем вертолете недалеко от своего дома.
В ноябре 2008 года он был посмертно введен в Зал шотландской спортивной славы.
Ещё о Колине Макрее:
В 1995 году Колин Макрей и Дерек Рингер на Subaru Impreza 555 на Network Q RAC Rally 1995
Ланарк, Шотландия, Великобритания
Ланарк, Шотландия
Дерек Рингер Ники ГристВыступления Макрея с Команда Subaru World Rally позволил команде выиграть Титул производителей чемпионата мира по ралли трижды подряд в 1995 г., 1996 и 1997. После четырехлетнего периода с Ford Motor Co. команда, в которой Макрей выиграл девять турниров, он перешел в Citroën World Rally Team в 2003 где, несмотря на то, что он не выиграл соревнование, он помог им выиграть свой первый титул производителя. Он был назначен Член Ордена Британской Империи за заслуги в автоспорте в 1996 г. [3]
МакРэй погиб в результате крушения вертолета в 2007 году возле своего дома. Его сын и двое друзей семьи также были убиты.
Содержание
Личная и ранняя жизнь
Рожден в Ланарк, Шотландия, Макрей был сыном пятикратного чемпиона Великобритании по ралли. Джимми МакРэй и брат водителя ралли Алистер Макрей.
Макрей был женат на Элисон, [4] и имел двоих детей, Холли и Джонни. [5] Макрей переехал в княжество Монако в 1995 году, отчасти благодаря дружбе с Дэвид Култхард. [6] Однако по мере того, как его молодая семья росла, он проводил больше времени в своем доме в Ланаркшир- принятие более высоких налоговых обязательств при проживании в Шотландии. [7] Пара приобрела Джервисвуд-хаус 17 века. Дядя Колина Хью «Шаг» Стил также был бывшим гонщиком ралли. [8] [9]
Карьера
Ранняя карьера
МакРэй начал свою спортивную карьеру в автоспорте, катаясь на триальных велосипедах в раннем возрасте, несмотря на то, что его больше интересовали четырехколесные машины, а не двухколесные. [10] В возрасте шестнадцати лет через Кольтнесс Car Club, Макрей открыл для себя автотестирование, вскоре он обменял свой велосипед на Мини Купер и начал соревноваться. [10] Год спустя он начал переговоры с другим членом клуба, чтобы использовать его Хиллмен Мститель для Камес Stages, место проведения одноэтапного митинга недалеко от дома Макрея. Макрей финишировал четырнадцатым; первым в своем классе, хотя большую часть соревнований он провел на более высокой позиции. [10]
В 1986 году за рулем Талбот Солнечный Луч, Макрей вошел в Чемпионат Шотландии по ралли и вскоре сделал себе имя своей скоростью и захватывающим стилем вождения. Его стиль вождения много сравнивали с Финский экс-чемпион мира по ралли Ари Ватанен, которого Макрей всегда боготворил. В 1988 году он совершил грандиозный акт убийства, когда взял Чемпионат Шотландии по ралли серия корона в скромном Vauxhall Nova. Стремясь к большей мощности, его следующей машиной был Ford Sierra XR 4×4.
Его первое событие WRC было в 1987 году. Шведское ралли за рулем своей Nova, а через два года снова за рулем Sierra и финишировал 15-м в общем зачете. Позже в том же году он занял 5-е место в общем зачете. Ралли Новой Зеландии в задний привод Сьерра Косуорт. К 1990 году МакРэй управлял Sierra Cosworth 4×4 и занял шестое место в RAC Rally того года, несмотря на несколько аварий. В 1991 году Макрей стал профессионалом, так как он был подписан Prodrive босс Дэвид Ричардс к его Subaru команда в Британский чемпионат по ралли при годовой заработной плате примерно 10 000 фунтов стерлингов. [11] Макрей был чемпионом Великобритании по ралли в 1991 и 1992 годах, вскоре перейдя в заводскую команду Subaru в г. Чемпионат мира по ралли уровень. [12] В 1992 году Колин МакРэй также дебютировал в Британский чемпионат по кузовным гонкам, с единовременным появлением заводской команды BMW под управлением Prodrive на этапе Knockhill. Во второй из двух гонок соревнования МакРэй столкнулся с Мэтт Нил. Официальные представители гонки обнаружили, что МакРэй вызвал столкновение, которого можно было избежать, и впоследствии дисквалифицировали его. [13]
Чемпионат мира по ралли
1993–1998: Subaru
О его продвижении за 1993, Макрей изначально вел Prodrive-строенный Группа А Subaru Legacy вместе с финнами Ари Ватаненом, Ханну Миккола и Маркку Ален. Затем Макрей выиграл свое первое ралли WRC на автомобиле в том году. Ралли Новой Зеландии. Это также была первая победа в ралли недавно сформированной команды Subaru World Rally Team, незадолго до того, как Legacy должна была быть выведена на пенсию в пользу новой. Subaru Impreza 555. Таковы были успехи его молодой заводской команды Subaru, когда они соревновались с лидерами Toyota-приведенный Команда TTE, которые были исключены из чемпионата после 1995 г. Ралли Каталонии из-за использования незаконный ограничитель воздуха. Только в 1995 году Макрей завоевал титул пилота, который он обеспечил победой в прямой схватке со своим двукратным чемпионом по команде. Карлос Сайнс, по окончании сезона Ралли Великобритании. Несмотря на то, что в последующие годы эта форма все еще побеждала в индивидуальных ралли, включая все более специализированные мероприятия, такие как Акрополь Ралли, Сафари-ралли и Tour de Corse, Макрей не мог лучше второго места в турнирной таблице ни в 1996, ни в 1997 году, в обоих случаях позади Финляндии и Mitsubishi Ralliartс Томми Мякинен. За это время он помог Subaru завершить их серию трех подряд титулов производителей. В том, что станет его последним сезоном с командой, в 1998 он выиграл еще три розыгрыша и занял третье место в турнирной таблице, а также выиграл Гонка чемпионов в Гран-Канария, то Канарские острова.
1999–2002: Ford
После нескольких лет переменчивого успеха Макрей переключился на М-Спорт-пробег Заводская команда Ford за 1999, за рулем нового Ford Focus раллийный автомобиль. По условиям сделки Макрей за два года заработал шесть миллионов фунтов стерлингов, что на тот момент сделало его самым высокооплачиваемым гонщиком в истории. [14] Этот ход был немедленно вознагражден двумя последовательными победами на Сафари-ралли и Ралли Португалии. Однако на протяжении большей части оставшейся части сезона у новой машины возникло несколько проблем с надежностью, которые привели к тому, что в общем зачете чемпионата она заняла лишь шестое место. Более того, в этом году для МакРэя начался редкий личный бессмысленный забег, который должен был быть остановлен только подиумом в феврале следующего года. Шведское ралли, начало восстановления, когда Макрей победил на асфальтовых поворотах Каталония и гравий Греции, и пост 4-й в 2000 общий зачет. В середине сезона 2000 года недостаточная надежность Focus привела к тому, что Макрей пригрозил покинуть команду, если проблемы сохранятся. [15] Подъем к концу сезона привел к тому, что он решил продлить контракт с Ford еще на два года. [16]
Периодический успех Макрея с Фордом продолжался в 2001, где после неудачной попытки забить в любом из первых четырех раундов, включая моментальное опережение защищающегося победителя Томми Мякинен на этапах открытия сезона Ралли Монте-Карло до того, как его заставили уйти в отставку, он затем одержал три победы подряд в Аргентине, на Кипре и в Греции, сравняв с Мякиненом верхнюю строчку в таблице очков. Однако, снова возглавив чемпионат, выйдя в финальный раунд в Великобритании, Макрей еще раз упустил возможный второй титул, вылетел из строя и занял второе место в чемпионате водителей, отстав на два очка. Subaruс Ричард Бернс.
С победой в Сафари-ралли в 2002, Макрей сделал книги рекордов как гонщик с наибольшим количеством побед в чемпионате мира по ралли. Его рекорд с тех пор побил Карлос Сайнс, Себастьен Леб и Маркус Грёнхольм. Контракт Макрея с Ford истек после сезона 2002 года, и после того, как, как сообщается, попросили заработную плату в размере пяти миллионов фунтов в год, Ford решил не продлевать контракт, не желая выделять такую большую сумму своего бюджета на зарплату водителя. Две стороны разошлись на дружеских условиях, и европейский директор Ford по автоспорту Мартин Уитакер заявил: «От имени всех нас, в Ford Motor Company, я хотел бы публично поблагодарить Колина и Ники за их усилия в течение последних четырех лет с командой Ford. Я желаю им обоим успехов в будущем «. [17] Макрей сказал о своей работе в Ford: «Это были очень успешные четыре года, мы достигли множества очень хороших результатов, и я очень рад, что у меня и Ford было очень успешное сотрудничество». [18]
2003: Citroën
Более поздняя карьера
В качестве единственного другого потенциального альтернативного претендента на замену Ричарда Бернса (первоначально подписанный с Subaru в качестве замены уходящему на пенсию Томми Макинену, но был отстранен от болезни), Subaru в конечном итоге выбрала Микко Хирвонен к партнеру Петтер Сольберг, Макрей оказался без стремления к 2004 сезон. Вместо этого он преследовал другие интересы, включая участие в Ралли Дакар и 24 часа Ле-Мана (Смотри ниже).
В 2004 и 2005 годах Макрей представлял Великобританию в Гонка чемпионов рядом Формула один водитель и товарищ шотландец, Дэвид Култхард. На соревнованиях 2006 года Англия и Шотландия вступили в отдельные команды, МакРэй и Култхард воссоединились, чтобы представлять Шотландию.
Затем Макрей вернулся в серию для разовых поездок на Škoda на 2005 Ралли Великобритании и Ралли Австралии, соответственно заняв седьмое место и выбывая из-за схватить проблема на финале нога ралли, последний возлагал большие надежды на то, что в противном случае могло бы стать лишь вторым подиумом команды после 2001 года. Сафари-ралли.
5 августа 2006 года Макрей соревновался за Subaru в первом американском ралли, транслируемом в прямом эфире в Лос-Анджелесе, в рамках X-Games. Макрей откатил машину в предпоследнем повороте после неуклюжей приземления после прыжка, повредив передний бампер и левое переднее колесо. Несмотря на это, МакРэй продолжил движение и продолжил движение до финиша, его время всего на 0,13 секунды медленнее, чем у возможного победителя Трэвиса Пастрана. Однако у Макрея была еще одна возможность на уровне чемпионата мира: на его финальное ралли он неожиданно попал на полузаводском Кроносе Ситроене. Ралли Турция в сентябре, где он заменил Себастьен Леб в то время как француз оправился от травмы, полученной в результате велосипедной аварии непосредственно перед соревнованием. [21] Проблема с генератором на последней ступени отправила его и возвращающегося штурмана. Ники Грист, до финального места за пределами первой десятки.
| 24 часа Ле-Мана карьера | |
|---|---|
| Годы | 2004 |
| Команды | Prodrive Racing |
| Лучшая отделка | 9 место в общем зачете, 3 место в классе (2004) |
| Победы класса | 0 |
Соревновательный дух Макрея также привел его к участию в гоночных сериях, отличных от WRC. В сентябре 2002 года он попробовал свои силы в овальных гонках, когда принял участие в аскарах (британская версия НАСКАР) гонка на Rockingham Motor Speedway, Нортгемптоншир; в итоге занял шестое место.
Макрей вернулся Prodrive для 2004 24 часа Ле-Мана где он занял третье место в классе GTS и девятое место в общем зачете Феррари 550-GTS Maranello партнерство Даррен Тернер и Рикард Райделл. Земляк, победитель Ле-Мана Аллан МакНиш прокомментировал, что «Колин адаптировался к гонкам на спортивных автомобилях намного лучше, чем люди ожидали». [22]
Макрей дебютировал на изнурительном Дакар Ралли-рейд с Nissan в январе 2004 года впечатлил команду, одержав две победы на этапе на пути к запоминающемуся финишу на изнурительной гонке. Сахара мероприятие. Он вернулся в Дакар в 2005 году и был самым быстрым на двух из первых трех этапов в Марокко, прежде чем вылетел из ралли к концу шестого этапа.
В августе 2007 года МакРэй утверждал, что все еще работает над поиском места на сезон WRC 2008 года, заявив, что «если этого не произойдет в следующем году, то я не (вернусь), потому что вы можете только потерять что-то в этом». уровень так долго «. [23] В 2017 г. Автоспорт подкаст Дэвид Ричардс подтвердил, что он и МакРэй говорили о возвращении Макрея в Subaru в сезоне 2008 года. Роберт Рид с ним связался МакРэй, который попросил его стать его штурманом, и пара должна была пройти тест вместе, но, к сожалению, тест не состоялся из-за катастрофы вертолета Макрея. [24]
Смерть
В ноябре 2008 г. он был посмертно введен в должность Зал спортивной славы Шотландии.
Похоронные и праздничные услуги
Похороны Колина и Джонни состоялись 26 сентября в крематории Далдови недалеко от Глазго, их проводили преподобный Том Хьюстон, женившийся на МакРэйс, и преподобный Стивен Рид, капеллан в школе Джонни. Обращение было дано Робби Хэдом, бывшим гонщиком ралли и комментатором, который был близким другом Макрея, и преподобный Хьюстон дал благословение. Племянница и племянники Макрея исполнили мелодию Хайлендский собор, популярная похоронная песня. Песня «(Сижу на) доке залива» к Отис Реддинг, любимая песня Макрея, звучала, когда семья вошла в часовню (по совпадению, сам Реддинг также умер в авиакатастрофа). Провозвестники’ песня «Я в пути»играли, когда они уезжали. Колин и Джонни МакРэй были кремированы в одном гробу. Среди присутствующих на похоронах были и другие шотландские автогонщики. Джеки Стюарт и Дарио Франкитти. [32]
В 2015 году, через 20 лет после того, как Макрей выиграл чемпионат WRC 1995 года, выставка памятных вещей, включая автомобили, гоночное снаряжение и записи темпа, была выставлена в сервисном парке на Ралли Великобритании 2015 года. [34]
Реакция
Смерть Макрея была встречена большим горем со стороны бывших коллег, соперников и фанатов. Объявление о его смерти состоялось во время квалификации 2007 Гран-при Бельгии с ITV комментатор Джеймс Аллен информирует телезрителей о своей смерти. Формула один Водитель Дэвид Култхард, хороший друг Макрея, который должен был представлять Шотландию вместе с ним на Гонка чемпионов в Стадион Уэмбли 16 декабря, [35] описал его как «недооцененного, но фантастически талантливого человека», он также объявил, что будет участвовать в гонках 2007 Гран-при Японии с ливреей шлема, подобной той, что у Макрея, как дань уважения. [36] В финале 2007 г. Чемпионат Шотландии по ралли, «Лесные этапы Колина Макрея», проходившие в Перт в сентябре 2007 г., [37] не было машины номер 1, так как МакРэй должен был вести машину дистанции на мероприятии. Вместо этого его машина была припаркована в точке старта ралли, где болельщики смогли подписать книгу соболезнований. [38]
В знак уважения к Макрею Шведское ралли Организаторы учредили награду за самый длинный прыжок через гребень на этапе ралли Варгосен. Инаугурационный лауреат премии назван Colin’s Crest, был Форда Водитель из Объединенных Арабских Эмиратов Халид аль-Кассими, который записал дистанцию 30 м. [42]
27 сентября 2008 г. Колин Макрей Форест этап ралли проходил в Перте, Шотландия. В память о Колине приняли участие расширенный список участников из нескольких бывших именитых гонщиков ралли. [43] Впечатляющий список участников включал пилотов, бывших чемпионами мира Ханну Миккола, Ари Ватанен (в партнерстве с его штурманом, выигравшим WRC 1981 года. Дэвид Ричардс), Бьорн Вальдегард, Стиг Бломквист, Малькольм Уилсон, Рассел Брукс, Джимми МакРэй, Эндрю Коуэн и Луиза Эйткен-Уокер, многие соревнуются на своих оригинальных машинах. Несколько нынешних пилотов WRC также приняли участие, в том числе Мэтью Уилсон, Крис Мик и Трэвис Пастрана. Мероприятие было признано большим успехом и привлекло рекордное количество зрителей в леса Пертшира. Безоговорочный победитель был Стобарт ВК M-Sport Ford Rally Team водитель Мэтью Уилсон в Ford Focus WRC. Соответственно, брат Колина Алистер Макрей выиграла классическую категорию.
В видеоигре Колин МакРэй: Грязь 2 ему посвящена серия гонок под названием «Вызов Колина Макрея». Победа в гонке разблокирует видео, посвященное ему.
Расследование
А расследование несчастного случая со смертельным исходом 6 сентября 2011 года был сделан вывод о том, что МакРэй был виноват в аварии вертолета, которой можно было избежать, которая привела к его гибели и гибели его пассажиров. [45] Шериф Никола Стюарт заявил после 16-дневного расследования, что МакРэй во время крушения совершал «ненужные и небезопасные» полеты на малых высотах. [46] [47]
Колин МакРэй Ралли серия видеоигр
Codemasters выпустил первый Колин МакРэй Ралли видеоигра 1998 года. Версия 2, известный как Колин МакРэй Ралли 2.0, был выпущен в 2000 году для Sony Игровая приставка и Майкрософт Виндоус; это также портирован к Game Boy Advance в 2002 году. Третья версия нашла широкую аудиторию в Windows и Xbox. Версии 04 и 2005 прибыл в 2004 году на все основные платформы. 2005 также был переделан для Sony PlayStation портативный и Nokiaс N-Gage.
Колин МакРэй: Грязь так называлась следующая часть серии, выпущенная в 2007 году для Microsoft Windows, PlayStation 3 и Xbox 360. Издание для PlayStation 3 было выпущено в Великобритании 14 сентября, за день до смерти Макрея. [48] Codemasters Mobile выпустила специальное издание для мобильных телефонов.
Колин МакРэй: Грязь 2 была выпущена на PlayStation 3 и Xbox 360 11 сентября 2009 года, версия для ПК была выпущена 8 декабря 2009 года. Это была последняя игра в серии, носившая прозвище «Колин МакРэй».
Грязь 3 была выпущена в Европе и Северной Америке 24 мая 2011 года, а двумя днями позже в Австралии для Microsoft Windows, PlayStation 3 и Xbox 360.
Спин-офф Грязь: Showdown развернули серию в новом направлении, сосредоточив внимание на аркадных гонках и снос дербисобытия типа. Он был выпущен на PlayStation 3 и Xbox 360 25 мая 2012 года в Европе и 12 июля 2012 года в Северной Америке, версия для Windows была выпущена 31 мая 2012 года в Европе и 23 мая 2012 года в Северной Америке.
27 июня 2013 года обновленная версия Колин МакРэй Ралли 2.0, просто названный Колин МакРэй Ралли, был выпущен для устройств iOS. [49] [50]
Грязь 4 был выпущен 6 июня 2017 года в Северной Америке, а через 3 дня в Европе и Австралии.
Грязное ралли 2.0 был выпущен во всем мире 26 февраля 2019 года на PlayStation 4, Xbox One и Microsoft Windows.
Грязь 5 было объявлено в мае о выпуске в октябре 2020 года на PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox серии X, Stadia и Windows. [51] Это будет первая игра в Грязь франшиза будет выпущена на игровых консолях девятого поколения.
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата мира по ралли
Полные результаты British Touring Car Championship
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | M Team Mobil | BMW 318is | SIL 1 | THR 1 | OUL 1 | SNE 1 | BRH 1 | ДОН 1 | ДОН 2 | SIL 1 | KNO 1 8 | KNO 2 DSQ | PEM 1 | BRH 1 | BRH 2 | ДОН 1 | SIL 1 | 25-е | 1 |
Результаты 24 часов Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Prodrive Гонки | Даррен Тернер  Рикард Райделл | Феррари 550-GTS Maranello | GTS | 329 | 9-е | 3-й |
Полные результаты Суперкубка Porsche
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Команда Мореллато Старз | Порше 997 GT3 | BHR | ITA1 | GER1 23† | ESP | ПН 10 | GBR | США1 | США2 | FRA | GER2 | HUN | ITA2 | NC ‡ | 0‡ |
