Ремонт концевиков дверей
Многим владельцам BMW e32/e34 знакома ситуёвина, когда центральный замок срабатывает не с первого раза, свет в салоне не тухнет, салонный свет моргает при езде. всему виной — концевик дверей, точнее его физический износ. И вот однажды у меня началась проблема с концевиками. многие скажут — «мотни синей изолентой и не заморачивайся», но это не наш метод)). Для начала надо концевик разобрать, а как можно разобрать заклепаный предмет? Правильный ответ — дрелью))
итак концевик разобран
и с самого начала нужно сделать так чтоб он стал разборным. для этого нарезаем резьбу М6 и ищем подходящий болтик под потай
Это сделали, приступаем к следующему шагу, к изношеным деталям.
на фото видно что центральная часть там где защёлкивается замок порядком поизносилась. при детальном осмотребыло выяснено что втулка еще и разбирается на 2 части, снаружи пластик а внутри резина.
я решил поступить следующим образом: пластиковую часть разрезал пополам, одел на резиновую часть противоположными сторонами и вот что получилось:
то есть по центру у нас теперь не изношенная часть а по краям нам уже не интересно что 🙂
из изношенных деталей остался язычок, ну тут всё просто, напаиваем и обтачиваем надфилем.
P.S. таким способом было отремонтировано 2 концевика, работает без нареканий. Колхозом данный ремонт не считаю)
BMW 5 series 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Комментарии 41
И как долго «перевёрнутые» втулки продержались?)
до сих пор держутся
И это отлично.
Благодарю.
Снимал концевик задней двери на bmw e 39 и пластина упала в кузов как вытащить ее?
по е39 не подскажу
И теперь двери с первого раза закрываются? У меня тоже такая беда, при этом с водительской стороны ЦЗ замыкается со второго раза, а при открытии только она открывается. С пассажирской закрываешь — закрывается тоже со второго раза ЦЗ но ещё и открываются все двери, срабатывает ЦЗ. А ещё перестала замыкаться машина при включении зажигания, раньше замыкалась. И пипка что сверху в двери, если её нажать на пассажирской стороне то всё закроется, а с водительской нифига, ток водительская закрывается. Дело в концевиках?)
нет не в концевиках. дело в релюшке которая непосредственно на замке стоит, черная такая коробочка. на передних дверях 6-контактные, на задних 3-контактные.
3139393.ru/img/240×180/ak…64118353012-112556_1.jpeg
Вот такая. Если местами поменяешь с пассажирской дверью то с водительской будет закрывать, для проверки можно так сделать, они одинакоыве
Я тогда тоже подумал что реле. Но не смог ни диагностировать его толком ни привести в чувство, т.к. хоть оно и разборные, я не смог проверить цепь от концевика сообщающего что замок закрылся до блока управления, из-за очень тонкого отверстия в эбу(иголки под рукой не оказалось)
Подскажи код детали?
На всех дверях одинаковые?
Насколько я понимаю — да. Идет как ответная часть замка двери 8101126
Центральный замок
Сегодня расскажу Вам про решение проблемы с которой сталкиваются многие владельцы BMW E36, а именно ремонт центрального замка.
С момента покупки на «Стрекозе» был установлен китайский блок, который открывал-закрывал машину. Работала вся эта система, мягко говоря, отвратительно, что меня никак не устраивала. И вот в славном городе Караганде был найден мастер который уверенным голосом сказал приезжай разберемся…
Итак рассказываю порядок ремонта по-порядку:
1)Снимаем «бардачок»
2)Разбираем водительскую и пассажирскую дверь проверяем питание — красно зеленый провод — это постоянный плюс
3)У меня его не было, поэтому идем дальше. Снимаем водительское сидение, под которым находится колодка красных проводов питания. У меня она была сильно окислившаяся! Это была одна из причин не работы Ц.З.
4)Проверяем питание — у меня оно появилось, но Ц.З. не работал, поэтому идем далее…
5)Разбираем замок водительской двери(описание тут) и проверяем работу блока. Мой не работал — заменил купленным на разборе. Ц.З заработал! Ура, но … работал неуверенно и как-то странно. Свет в салоне при открытых дверях не работал…
6)Проверил блок с пассажирской стороны — работает… Поэтому
7)Блок Ц.З. держит защелка снизу… вынимаем его и выкидываем все постороннее.
8)Свой, для интереса я вскрыл и…
Это полный пи***ц! Под замену
9)Все стало работать так, как и должно! но…
…освещение салона при закрытой двери не отключалось — причина концевики…
Итак:
Полазив в интернете нашел несколько примеров их ремонта от изоленты до вкручивания и подгонки подходящих винтиков…
Решил идти другим путем:
1)Взял огрызок широкого пластикового хомута и откусил подходящий кусочек
2)Зачистил надфилем концевик
3)Аккуратно капнул клея 201 на концевик и приклеил заготовку.
4)Даем высохнуть, после чего на месте все подтачиваем (кому неудобно работать на месте может замок снять… вот только поставить его обратно — проблематично)
5)Проверяем… у меня все заработало!
Ну вот, как-то так. Очень надеюсь что мои каракули будут не только понятны но и полезны…
Замена концевика двери и их аналоги
Сегодня ёмкий пост об очередной болячке зеток-выходе из строя концевика замка двери, он же Гоша, он же Гога… Он же клиновой фиксатор замка, он же кронштейн замка передней двери.
По сути это петля замка передней двери, что на кузове, в которой конструктивно установлен концевик. Последний со временем выходит из строя, что проявляется на кочках у тех, кто любит ставить включение салонного плафона на открытие двери-на ходу начинается дискотека)
В моём случае из-за выхода его из строя установленная на машине сигнализация не давала завести автомобиль в покрасочном цехе, так как сигналка после скидывания акккума не могла инициализироваться, поскольку всё время видела открытую дверь, пришлось тогда выырывать с корнем предохранители)
Всё бы ничего, но посадкой фиксатора еще и регулируется зазор двери. Вот ТУТ можно увидеть, что после покраски мне на водительской двери оставили зазор в палец, а когда я попытался открутить фиксатор, то понял, что горе кузовщики, которых я уже не раз вспоминал худым словом, просто сорвали все грани на звездочках болтов, их практически не было.
Сам же провод от концевика выходит в салон через круглое отверстие чуть ниже через уплотнительную резинку и уже под обшивкой пола сбоку соединяется со штекером.
И если с пассажирской стороны есть все заглушки и всё снялось быстро, то с водительской видно, что не особо себя утруждали их установкой, прокинув провод через широкое технологическое отверстие и широкой заглушки уже не было на месте.
Ну а с болтами я провозился около часа, так как они были еще и затянуты по самое не балуй. Дремелем с маленьким диском аккуратно пропиливал грани и если нижний болт сдался быстро, то с верхним никак не выходило и пропиленный металл слизывало, получилось открутить лишь тогда, когда отрезал часть фиксатора, благо есть дремель с минидисками и самому кузову ничего не досталось!
Ну а когда снял и его, то понял, что в отличие от правого, который стоял с завода, этот уже меняли.
Оригинальный концевик зетки на фото слева (на всех зетках ставился один), имеет каталожный номер 51 21 8 399 245, стоит около 1800 рублей, но только с заказом и одиданием в месяц, а стоял фиксатор с номером 51 21 8 105 511, который ставился на все е36 компакт, на базе которого, по сути, зетка и собиралась, вот только разница в том, что уже второй фиксатор стоит буквально на сотку дешевле, но доступен для быстрого заказа.
По месту посадки они идентичны, штекеры идентичны, а все внешние различия кроются только сзади
Как видно по фото, у компакта провод сделан съемным, засчет чего имеет некий взъём штекера, но всё подходит. По сути по такой логике должны подойти фиксаторы замка и от всех е36, но я бы на всякий случай их сравнил, мало ли.
Так что если очень нужно, а ждать не хочется, то почему нет, можно поставить от е36, смысл от этого не поменяется)
Я же съездил до магазина крепежа, подобрал аналогичные болты, только под крестовую отвертку, да поставил по нормальному родные фиксаторы, получив такой вот замечательный зазор и работающую сигнализацию.
Ремонт концевиков дверей BMW E34
Вчера закончилась моя война с центральным замком безоговорочной победой меня! Проблем там решено множество, этот пост исключительно о концевиках дверей и багажника.
Собственно отдельно о концевиках я решил написать потому, что в начале пути для меня была проблема найти эти самые концевики, я понятия не имел как они выглядят, да и в других самописных мануалах, по моему мнению написано недостаточно для «чайника».
Неработающие концевики вызывают одну проблему с центральным замком – двери закрываются со второго раза. Так же – не гаснет свет в салоне при закрытии всех дверей и при неисправном концевике багажника (что особо опасно) не гаснет свет в багажнике и садит аккумулятор когда машина на стоянке.
С концевиком багажника все просто, его составные части на фото, когда багажник закрывается, контакт замыкается – лампы в багажнике гаснут. Можно просто протянуть провод от нижней до верхней части, свет в багажнике погаснет – так проверим исправность проводки. Проверить контакт при закрытом багажнике – положить в багажник телефон в режиме записи, если на видео при закрытии багажника свет не погас – контакта нет. Проблема с проводкой как правило возникает в жгуте проводов, который идет с двери багажника по левой стороне, у меня были перебиты несколько проводов, а защитный кожух этого жгута просто валялся в глубине багажника. Если проводка исправна, регулируем замок – откручиваем два болта замка на дверце багажника и переносим замок влево/вправо, вперед/назад. До меня этой проблемой видимо очень долго никто не занимался, так что пришлось еще и выправлять металл.
А теперь к концевикам дверей – слава богу, все они одинаковы, проблем может быть две – не отрегулированы двери либо стерся пластик на самом концевике, третий вариант с проводкой концевиков крайне мало вероятен – она почти вся во внутренних полостях кузова, ничего с ней там не может произойти.
Как работают концевики дверей? С обратной стороны концевика подходит два провода – при открытии двери цепь замыкается, при закрытии размыкается. Если дверь недостаточно плотно придавливает концевик – блок управления центральным замком думает что она открыта. Проверяем с помощью плафонов освещения салона. Освещение работает следующим образом: переключатель по центру – отключен, вправо – горит всегда, влево – горит при открытой дверке и гаснет при закрытии (сразу – при включенном зажигании и через 15 сек при выключенном).
Закрываем все двери – свет горит, начинаем открывать по одной и придавливать пальцем концевик, на какой двери свет погас – там и проблема. Задние двери запараллелены, т. Е если вы зажали концевик на правой а проблема в левой – свет не погаснет, если у вас не работает больше одного концевика – лучше поставить по человеку к каждой двери, сэкономите много времени.
Регулируем двери следующим образом — подтягиваем навесные петли, на которых собственно и держатся двери и регулируем положение концевика в дверном проеме – ослабляем два болта (открутите совсем – придется снимать облицовки салона и искать крепежную пластинку очень глубоко в пыли накопившейся с момента производства) и так же как с багажником – перемещаем влево/вправо, вниз/вверх. По окончании этой манипуляции двери должны легонько и тихо закрыватся, разницу почувствуете. Ели же концевик все еще не работает, значит пластик на концевике сточился – сгибаем с тонкого алюминия колечко и одеваем как на фото, теперь прилегает плотнее.
