Замена концевика (микрика) замка водительской двери / решение проблемы с открытием багажника
Все мелочами занимаюсь)
Немного предистории: Где то в мае при открытии водительской двери перестал включаться свет в салоне, сначала через раз потом и вовсе пропал, я грешил на проводку водительской двери (перебрав ее понял что не в ней дело). Значит концевик открытия двери.
И в то же время начались глюки с крышкой багажника. Через раз/ не открывается крышка багажника Jetta 5 с кнопки на самой крышке, но открывается с кнопки на ключе. Я и там проводку перебирал, провода прозванивал, чистил замок, кнопку — безрезультатно.
Но в одних из предидущих моих постов парни в коментариях навели меня на истинный след) Мертвый микрик водительской двери как косвенная проблема открытия багажника. Для проверки попробуй открыть заднюю дверь а потом дернуть багажник, сработало🤣👍. Я уж хотел к электрику-диагносту за помощью обращаться)
В итоге были заказаны микрики на али, вот ссылка на то что заказывал я (там правый и левый на всякий случай на будущее)
Итак, вчера пришли на почту, денек был хороший поэтому решил сразу же и починить. Заодно разобрался наконец с ответной частью ручки двери, та что с пружиной, 2 года мне потребовалось чтоб понять как она правильно собирается и что она не сломана)
Старый концевик был весь в грязи и смазке, ранее в авто видимо усиленно смазывали замок, все это забилось говной и сломалось.
Новый микрик ставится на «защелкнутый» замок, защелкнуть можете отверткой. Новый микрик правда оказался на доли милиметра больше и не защелкнулись усики держатели, но он и так туда с натягом встал, думаю ничего с ним не случится.
После замены все проверил, все ок, свет включается при открытии двери, и багажник больше не глючит. Profit!
Концевики дверей
Стандартная проблемма
Не работают передние концевики дверей
Из за этого запиралась штатная сигнализация
Хорошо что есть привычка забирать с собой ключ
Так вот процесс
Снимаем обшивку двери, и вытаскиваем стеклоподьемник
Далее вытаскиваем замок
Снял аккуратно микрик, поехал в магазин радиоэлектроники и подобрал что то похожее
На штатные дырки крепления он не подходил пришлось городить
Выточил вот такую железку
Приклепываем ее на замок клепками во внутрь
Потом приклепываем алюминиевой проволкой сам микрик к железке
Подгибаем нажимную пластину по месту
Все работает как надо))
Ну и все то же самое проделываем с правой дверью
На все про все потратил часа 2-3
Концевик вместо микрика. Настройка приборной панели.
Решил в субботу утром заняться замком водительской двери. Не стал возиться с замком и микриком, решил по совету поставить концевик от Golf III.Заказал в экзисте за 56р. 1 шт., артикул 1009470001.Разъем к нему купил в ближайшем автомагазине запчастей.
Сверлил сначала сверлом, потом взял бур на 20 =)
К микрику подходят два провода — синий, красный. Откусил, скрутил с разъемом концевика, попытался за изолировать, но трудно подлезть из-за коротких проводов, решил посадить на термоусадочную трубку.
—В первой строчке будет написано 6 цифр, например 076554. Нужно изменить 3 цифру, например 071554, тем самым подобрать лучший вариант. Например в одном варианте при открытой двери не будет звукового сигнала, в другом будет. По итогу выбрал себе нужный.
Что изменилось:
-Беспрерывный сигнал, при включенных габаритах, после открытия двери пропал. Стал срабатывать только после вытаскивания ключа из зажигания, при включенных габаритах и открытой двери. Тем самым напоминая, что вы забыли выключить габариты =)
-Изменились показания пробега. Были мили, а стали километры, что очень меня улыбнуло, так как давно хотел =)
-Часы стали не 12 часов а 24, тоже плюс.
Вообщем выходной удался.
И снова концевики дверей. Решаем проблему нерабочих концевиков Skoda Octavia Tour/Volkswagen Golf IV
Здравствуйте, уважаемые читатели! Уже в моём блоге есть статья, посвящённая концевикам дверей на Skoda Octavia Tour и Volkswagen Golf IV, где я рассказывал об из замене и то, только на передних дверях. Я решил снова вернуться к этой теме, так как у моего отца сначала «выделывались» только передние концевики, а теперь «лягли» ещё и задние. За это время я уже был вооружен несколькими неплохими решениями, которые не относятся к тому, чтобы сверлить в двери дополнительные отверстия и устанавливать нештатные микрики. Спешу с вами этим поделиться. Давайте же я вообще обрисую весь процесс, который я сделал. Начали с самого простого — с задних дверей. Разбирается обшивка довольно просто, да и сам замок как оказалось достать не составляет труда. Первым делом с торца обшивки выкручиваются 7 саморезов под TORX.
Аккуратно поддеваете дверную ручку и под ней увидите 2 болта под крестовую отвёртку — выкручиваете их.
В месте, где с внутренней стороны расположена ручка, аккуратно поддеваете и вынимаете динамик. Затем отсоединяете разъём с проводами. Потянув за ручку, под ней вы увидите небольшой болт — выкручиваете его.
Теперь потянув дверную карту вверх, снимаете её, не забывая отсоединить трос ручки. Когда карту сняли, нужно снять ручку с наружной стороны. Принцип такой же, как и у передней двери: с торца, вынимается заглушка и откручивается внутренний болт TORX до тех пор, пока сама личинка не начнёт шататься. Если болт выкрутить полностью, может развалиться весь замок. Обычно достаточно 2-3 оборота и можно аккуратно поддевая, вытаскивать личинку.
Вытащив личинку, внутри вы увидите, как к ручке крепится небольшой тросик, который вам нужно отсоединить. Осталось с торца двери выкрутить два болта, которые крепят сам замок и можно будет его вытаскивать.
Я решил действительно заморочиться — полностью разобрал и почистил от грязи замок. Разбирается просто, открутив все видимые саморезы. Как видите, внутри все детали пластиковые и на плате есть ещё куча концевиков.
Давайте теперь разбираться с проблемой по порядку. Первым делом, проверьте пайку на плате именно в том месте, где сидит концевик или где от него подходят провода на плату. Аккуратно пошатайте концевики, обращая внимание на пайку. Если ножки плохо пропаяны, пайка отошла и всё болтается, значит нужно пропаять. После пайки обязательно вооружаетесь мультиметром и проверяете целостность электрической цепи.
Следующий момент. Сам микрик может быть и живой. Просто при открывании/закрывании двери, его кнопочка и кулачок, который на неё нажимает — изнашиваются. В этом месте образуется зазор и кулачок может просто не доставать до него. Обычно такие симптомы, когда концевик работает через раз. Решается заменой микрика или как многие колхозят, вставляют между микриком и кулачком металлическую проставку. Её вырезают из алюминиевой пивной банки. Просто она всё равно немного толстовата и е11 нужно немного почесать наждаком. Главное подобрать эту вставку так, чтобы концевик включался именно при воздействии кулачка через пластинку, как это и должно быть. Ато можно вставить слишком толстую, и кнопочка на микрике будет всегда зажатой. Но я особо этот способ не рассматриваю, так как через время всё равно придётся туда лезть, даже банально из-за того, что пластинка может выпасть.
Я так заморочился, что даже разобрал электродвигатель и почистил его изнутри, чтобы прослужил ещё дольше. Он итак бы служил верой и правдой, но мне зато поспокойнее. Раз я сюда полез, лучше сделать всё, чтобы потом дольше не возвращаться.
А теперь самое интересное. Эта идея мне пришла совсем случайно. Надеюсь, это будет уникально =) Значит началось с того, что у меня дома перестал включаться свет на вытяжке из-за неработающего концевика. Когда я его вообще взял в руки, я понял, что он выглядит полностью также, как родной микрик на Шкоде! В итоге, чем переплачивать за оригинальный микрик, я пошёл на рынок и купил советские концевики, которые по 10 рублей за штуку =)
И он я скажу в посадочное место заходит просто идеально. Единственное это то, что в родном микрике есть специальные защёлки, чтобы он на посадочном месте плотно сидел. Советский я просто вставил, он и так там плотно сидит, ну и на всякий случай капнул термоклеем. Повозиться конечно пришлось, но результатом я очень доволен. И я скажу его хватит очень надолго.
Когда будете собирать замок, будьте очень аккуратно и не спешите. Крышки замка будут закрываться, если внутри все тяжки и шестерни правильно поставлены, то есть не нужно внаглую всё защёлкивать и забивать кувалдой. Наконец, собрав это всё до кучи, и поменяв микрики на остальных дверях, папа очень обрадовался и сказал: «Я уже забыл тот момент, когда открываешь водительскую дверь — гудит бензонасос». На этом всё, я думаю наболевшая тема концевиков дверей на Skoda Octavia Tour и Volkswagen Golf IV, закрыта. До встречи на новых публикациях!
Тема: Фотоотчет об установке кнопочных концевиков на пер.двери и багажник
Опции темы
Поиск по теме
Pointer 
Регистрация 05.04.2012 Адрес Екатеринбург Возраст 33 Сообщений 29
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет. Первый мой отчет, поэтому извините если что.
Давно хотел это сделать. Т.к., микрики в хлам и «морока» с ними возиться, предлагаю быстрый и надежный способ их замены.
Почему быстрый?
Кроме обшывы дверей ничего снимать не нужно.
Почему надежный?
Кнопочные концевики надежнее микриков, и их легче менять.
Время: затрачено 1,5 часа на 2 двери и багажник.
Средства:
— 1 шруповерт
— 1 сверло на «10»
— 3 кнопочных концевика (на ваш вкус и цвет), я купил универсальные
— 3 «мамы»
— 1 провод 1 метр
— инструмент подручный и мелочи.
Начнем:
1) Снимаем обшивы
2) Протягиваем провод к стойке
3) Делаем отверстие на уровне верхней части «ввода» в стойку, как показано.
Поясню, внутри двойной металл, а в этом месте два листа идут вплотную
4) Протягиваем провод в отверстие
5) Концевик укорачиваем, как на фото
6) Зажимаем маму на проводе
7) Прикручиваем концевик на место
8) Второй конец цепляем к коричневому проводу с черной полосой
9) Заматывам изолентой
10) Собираем обшиву
