Концевик пятой двери
Одна из самых надоедливых проблем, видимо почти всех без исключения владельцев фиеста и фьюжн — это концевик пятой двери. Меня эта проблема тоже не обошла стороной.
Симптомы у меня: Загорается и гаснет на кочках индикатор открытой двери, из за этого горит свет в салоне, а также не горит свет в багажнике. Всё это завязано на этом несчастном концевике.
Он в этой машине естественно не разборный, новый стоит космических денег, уж больно много за кусок пластика, печатной платы и провода…
Решил начать с разбора этого концевика, глянуть в каком там всё состоянии и можно ли починить.
Вот что обнаружилось внутри:
Как видно — конкретно отгнила одна из дорожек… Сначала хотел восстановить (с паяльными принадлежностями обращаться умею) уже хотел идти до радиомагазина, но сначала решил глянуть что есть на разборках.
Оказалось в пяти минутах от дома на разборе продавалось несколько замков от фьюжинов и фиест на выбор какой хочешь ))) ценники от 500 до 1000р.
Вооружился мультиметром для проверки на месте и поехал. Выбрал самый целый на вид, проверил во всех режимах, его и купил.
Заменил весь узел целиком, единственное замазал герметиком место выхода проводов у концевика.
Теперь всё работает как надо!
Ну и минутка юмора.
Вот так были сделаны противотуманные фары! А разъемы туманок и вовсе откусаны и лампочки висели на скрутке.
Проверил проводку что при включении туманок есть +12, купил фишки h11 и заказал дубликаты туманок BodyParts DWNEX08-070-Z в выходные поставлю всё как должно быть, а не эта порнография…
Также куплены фонари подсветки номера Polcar 3212959E их тоже под замену.
До кучи купил муфты под обжим и клещи для восстановления проводки.
Вот так вот! Всем добра, берегите свои автомобили ))
Лечим концевик водительской двери народным методом
«Писнес концевику, насяльника» подумал я, когда узнал, что при закрытой водительской двери на приборке горела пиктограма и пищал зуммер. Но, болезнь эта давно известная и описана на просторах интернета очень подробно. Поэтому лечить надо электричеством!
Купил:
— провод АВВГ 2*2,5 (3 м). Толщина отлично подходит в разъемы двери
— лампу с цоколем Е27 на 270 Вт (ну какая была в ближайшем магазине)
— вилку
Патрон под лампу нашел в своих запасах.
В машине отсоединил провода от аккумулятора, разъединил разъем между стойкой и водительской дверью.
Схему собирал по схеме:
Одна жила цельная (от вилки до другого конца провода)
Вторая жила режется посередине и в разрыв вставляется лампа, получается вилка-лампа- конец жилы.
Конец жилы с лампой вставляем в 6 пин в разъёме водительской двери.
Конец цельной жилы вставляем во 2 пин в разъёме водительской двери.
Вилка с соответствующими жилами должна быть в розетке (ноль — 2 пин, фаза — 6 пин).
Как только соединяем, закрываем вручную (на всякий случай я использовал деревянную палочку) замок водительской двери. Как закрыл — лампа загорелась. Дернул внутреннюю ручку, замок открылся, лампа потухла. Повторил процедуру 20 раз.
Отключил, все убрал, соединил разъем на двери, подключил аккумулятор.
Два дня — полет нормальный. Концевик работает как новый, дверь снова можно закрывать без усилия!
Можно, конечно, было поменять замок двери в сборе, но это для эстетов))
Итог, еще один баг Форда пофиксен без особых финансовых трат!
Ремонт концевика 5 двери (багажника)
Ещё на стадии осмотра машины, была выявлена мозолящая глаз лампочка и сообщение бортового компьютера, информирующие об открытом багажнике. Хозяин (типо того) сказал что он, якобы пытался устранить неисправность но ничего из этого не вышло.
Зашёл на драйв, тут ребята колхозили этот баг координально, тупо замыкая в фишке контакты. Такой вариант вообще не устраивал, хочется всё же, чтобы всё работало штатно.
Итак!
Порядок действий:
1. откручиваем замок
2. осматриваем концевик
3. ищем концевик по артикулу
4. присев от ценника закрываем браузер и ищем пути исправления ситуации подручными методами
5. собираем всё на место.
Замок откручивается звёздочкой, размер не помню, два болта. Я делал это на работе поэтому дополнительно снимал обшивку двери багажника, отсоединял тяги (тросики) замка, и проводку непосредственно концевика, чтобы заняться этим сидя в кресле.
Концевик, держится на одной пластиковой защёлке которая и обломилась, в следствии чего сказать не могу, но мне кажется пытались его снять неаккуратно, помимо этого замок, в закрытом состоянии всё равно не замыкал концевик, нехватало буквально ещё 1мм хода замка (видимо пластина которая замыкает цепь прогнулась за 10 лет эксплуатации и точка контакта ушла дальше). Сам концевик стоит в пластиковом кожухе замка, было решено углубить посадочное место при помощи тонкого канцелярского ножа и закрепить заместо пластиковой защёлки клеем на своём месте.
Посадочное место подогнал, дошёл до авто проверил, концевик срабатывает когда замок в закрытом положении. Заклеил, собрал всё на место, заодно отрегулировал ответку, чтобы дверь закрывалась полегче. Концевик работает как должен, я доволен)
Вопрос с водительской дверью
В общем такой прикол, иногда во время начала движения, после того как двери автоматически запираются, буквально через секунду отпираются и светится индикатор, что дверь в принципе не закрыта, нужно открыть водительскую дверь, опять закрыть, иногда несколько раз и тогда индикатор гаснет. Похожий прикол случается когда ставишь на сигналку, ЦЗ срабатывает, все двери запираются и тут же отпираются, можно спокойно открыть- закрыть, сигналка никак не срабатывает, нужно снимать с сигналки, перезакрыть дверь и опять ставить на охрану. На вид все контакты целые, нигде ничего не отходит.
Ford Fiesta 2007, двигатель бензиновый 1.3 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Комментарии 21
у меня было такое частенько)))) я даже привык. неприятно, неудобно. бегаешь хлопаешь дверью, на тебя все смотрят…крепись
поправил соединение между дверью и корпусом, вчера косяк не проявился, тьфу-тьфу))
Это косяк фиест, ну и не только.Внутри замка есть концевик, он за все отвечает.Меняется только в сборе за 100500 тыщ, поэтому выход один, выводить концевик наружу, как у многих, отдельно.либо ездить с индикацией.я вывел водительский концевик отдельно, все работало, пока не сдох пассажирский, плюнул, езжу так.
та уже понял, что масштабный косяк, аж расстроился как-то
а может и провода в жгуте из двери к стойке сломались…только в начале июня на фиеста клабе возможные варианты описывал, а неделю назад у самого та же беда)) У меня похоже на провода — подергаешь жгут, или лучше или хуже становится.
я вот тоже как-то провода подергал, то пару дней вообще все отлично было
У меня было такое на Фиесте тоже. Сначала редко, срабатывало через раз, потом всё хуже и хуже, пока надо было раз 20 закрывать/открывать, пока не сработает.
Барахлил концевик в двери, и концевик этот внутри неразборного (как мне сказали, на вид и правда неразборный) дверного замка. В то время новый замок стоил 6к (
Альтернативное решение (но небезопасное): в интернете можно найти схему, разобрать дверь и замкнуть контакты — авто будет думать, что дверь всегда закрыта, независимо от её положения.
Ого, оказывается с концевиком в фиесте не все так просто…
все концевики — в замкак, так как они там (что видно по работе замков) не только сигнал «открыта / закрыта дверь» передают, но и состояние замка «отперт/заперт».
Соответственно, есть еще один способ — вывести внешний концевик на дверь с проводки. Срабатывание замка он отмечать не будет, но будет отрабатывать открытие / закрытие двери.
Думаю тогда не будет срабатывать такая приятная штука, как автозапирание) К хорошему быстро привыкаешь… Посмотрел на форуме фиестоводов, это может быть еще отошли или окислились контакты в проводке от двери к корпусу
Может и так — проверить и почистить — пара минут 8)) Только клемму с аака скинуть не забыть (как я забыл). Вообще — устройство левой двери и разъема от нее на/в кузов у меня в последней записи есть. А на фи-клубе была и распиновка дверного разъема (у себя никак ее найти не могу)
Мда, посмотрел, не все так просто, как и все в фиесте)))
Я бы сказал — совсем не просто.
У меня было такое на Фиесте тоже. Сначала редко, срабатывало через раз, потом всё хуже и хуже, пока надо было раз 20 закрывать/открывать, пока не сработает.
Барахлил концевик в двери, и концевик этот внутри неразборного (как мне сказали, на вид и правда неразборный) дверного замка. В то время новый замок стоил 6к (
Альтернативное решение (но небезопасное): в интернете можно найти схему, разобрать дверь и замкнуть контакты — авто будет думать, что дверь всегда закрыта, независимо от её положения.
Всё там разборное, я у себя добирался до этого концевика, отогнул пластинку и пол года без проблем, сейчас опять в сырую погоду начинает проявляться. Разбирать нужно аккуратно, так как концевик на шлейфе, подобно тому что в мобильных телефонах, очень легко повредить
Восстановление работоспособности концевика двери
Доброго времени суток читающему!
Как всегда неожиданно началась весна. Но весь март переобуть коня на летнюю резину руки не дошли, поэтому дотянул аж до сегодняшнего дня, но запись не об этом. Запись о восстановлении работоспособности концевика двери. Проблема для фьюженоводов, как я понял, не новая. Работал один из концевиков из рук вон плохо. Не так, чтоб совсем не работал, но веселья добавлял. Особенно, спонтанными срабатываниями на ходу (зажигался свет в салоне) или на стоянке (то же самое, ночью смотрелось неплохо). После установки автосигнализации жизнь заиграла новыми яркими красками. Когда на стоянке размыкался злополучный концевик, то к интерьерным световым эффектам добавлялись весьма яркие экстерьерные и все это под пронзительное завывание сирены. Не думаю, что это сильно добавляло мне любви соседей )))
К счастью, случалось это достаточно редко, поэтому и прибегать к «шаманским» ритуалам для его восстановления не хотелось. Товарищи, победившие эту проблему, советовали несколько десятков раз коммутировать микрокнопкой концевика достаточно мощную нагрузку в виде лампы накаливания мощностью 500 Ватт от бытовой сети переменного тока напряжением 220 Вольт. Такое варварство в отношении маленького коммутационного аппарата мне казалось недопустимым. Но в последнее время сюрпризы в исполнении концевика стали происходить чаще, а за прошедшие сутки их случилось два, поэтому я решился.
Если нет опыта проведения подобных работ, не можете отличить фазный проводник от нулевого, а общение с бытовой электрической сетью ограничивается включением в розетки электроприборов, настоятельно рекомендую обратиться к специалистам.
Сначала, конечно, поменял резину:
И начал собирать схему прожига. 500 Ватт (ток более двух ампер через микрокнопку) мне показалось многовато, поэтому приобрел две лампы по 150 Ватт и подключил параллельно. В простейшем варианте схема выглядит так:
Но я собирал из того, что было под рукой и для удобства работы добавил двухполюсный автомат:
Вживую выглядит жутковато, но на практике вполне работоспособно:
Проблема была с правой задней дверью. Разъем найти несложно, резинка снимается легко:
Пины пронумерованы на разъемах задних дверей почему-то изнутри (передние пронумерованы снаружи):
Удобнее с ними работать со стороны передних дверей:
Дальше, все достаточно просто:
Искать ответы в комментариях, скорее всего, не очень удобно, поэтому добавлю сюда. Мнение личное, на истину последней инстанции не претендую. В некоторых источниках встречаются другие номера контактов для передней двери. Нашел эти номера на схеме (схемы с FusionGURU). Думаю, дело в том, что указаны номера для разъема самого замка (отметил красным цветом), а не для разъема двери (отметил синим). В любом случае рекомендую перед подачей напряжения «прозванивать» мультиметром.
Проблемный концевик включал-выключал раз сорок. В результате сопротивление при закрытой двери стало менее 1 Ома. До проведения манипуляций минимальное значение из нескольких замеров было около 8 Ом. Проверил все концевики. Нашел еще один с сопротивлением более 1 Ома, прожег и его.
При проведении данного обряда следует быть максимально осторожным ввиду высокой вероятности поражения электрическим током. Если нет опыта проведения подобных работ, не можете отличить фазный проводник от нулевого, а общение с бытовой электрической сетью ограничивается включением в розетки электроприборов, настоятельно рекомендую обратиться к специалистам. Слабоумие и отвага в данном случае не приветствуются и могут стать причиной нанесения непоправимого вреда здоровью. Темные электрические силы весьма суровы к начинающим шаманам )))
