ОД3 сломался замок задней двери
Всем привет.
Очередной раз пришлось обратиться на сервис к ОД.
1. Центральный замок (ЦЗ) просто отказывается работать. На нажатие кнопок на брелке, и на кнопку бесключевого доступа на ручке никак не реагирует.
2. Потом я решил попробовать через личинку. Я, зараза, 30 минут снимал крышку — колпачок с ручки. Толи там примерзло все, толи засралось, в ход пошел даже балонный ключ, вместо молотка. Ключом не удалось закрыть. ЦЗ срабатывал и тут же обратно открывал машину. В мануале сказано, что это норма, типа защита электроники, чтобы не спалить что-то там. Не сделать хуже.
3. Потом позвонил в ОД, хотел сразу им отогнать, чтоб может хоть ночевала у них где-нибудь на территории. ОД сказал, что привозите только в понедельник на осмотр (дело было в пятницу), возможно откинут какой-нить провод, чтобы заблокировать дверь и машиной можно было пользоваться условно нормально.
4. Вспомнил старый способ закрытие дверей, до появления ЦЗ, закрыть из салона, или захлопунть, предварительно нажав на «фишку» закрытия двери. И вот тут ждал сюрприз — я ХЗ где она эта «фишка» и есть ли она вообще? ОД, кстати козел!, даже не посоветовал мне так сделать. В итоге я ее нашел, делюсь:
Может для кого-то это не секрет, но я с такими столкнулся впервые. На ВАЗе лучше, она вот тут, торчит падла на виду, при необходимости можно долбануть по ней чем хочешь или дернуть пасатижами! Все для людей)))
В итоге алгоритм такой:
— скидываем клемму аккумулятора (это чтоб и сигналка мозги не сношала, и чтоб случайно не сработал ЦЗ на открытие, т.к. тут он работает норм, и пришлось по-новой все закрывать))
— поочередно захлопываем каждую дверь, предварительно повернув эту «пимку»
— закрываем ключом водительскую дверь.
Диагностика у ОД: никаких проводов от замка не отсоединяли, по-моему, даже дверь не открывали при осмотре))) Вердикт — гарантия.
Сегодня поменяли замок. По времени 7 дней (ждали замок).
Машина просто стояла все это время.
Сказали таких заявок пачка! Т.е. должна быть распространенная проблема.
Подсветка около дверного пространства.
Всем привет! Вот эта запись с подвигла меня на такую же доработку( спасибо тебе), на самом деле давно хотел замутить такое, но немог найти подходящих, аккуратных плафонов, а как делал в своей спектре, сейчас не позволила бы религия. Собственно плафоны найдены, заказаны, только себе заказал не led, не люблю я диоды, поэтому вышли они по очень хорошей цене, уже с разъемами. Решил разделить запись на две части так как стекляшки еще будут пол месяца мурыжить почта россии, да и по подключению набралось много информации на самом деле.Для успокоения души осталось лишь понять как провести провод в двери и надо ли вообще его туда вести… Так как по неподтвержденной информации, там нету свободных пинов.
Задние двери.
Для начала разобрал пороги и снял среднюю стойку, чтобы добраться до разъема двери. Как это сделать смотрите ниже в картинках…
Что меня больше всего удивило, кто-то умудрился, запихнуть вторую клипсу, при живой первой, просто она в средней стойке осталась. Толи это ребята с антишума торопились, толи дилеры рукожопы, когда пол машины мне разбирали… это останется загадкой, но я посмеялся на этом моменте.
Сняв обшивку, внутри стойки видим разъем, чтобы его снять, надо сначала, нажать на верхнюю и нижнюю защелки, и вытащить все это ближе к салону, а уже потом есть возможность с боку нажать на защелку и разъединить две части. По сути ничего сложно нету.
После всех этих танцев мы видим, что есть один свободный пин(не факт, что на топовых также, хотя электрики в двери у вас не больше). Позже я понял, что в каждой двери есть постоянный плюс(теперь назрел другой вопрос, почему стекло подъемники без зажигания не работают?). Вообщем в задние двери надо провести по одному проводу от концевика.
Задача ясна, далее кратко о нужных нам проводах.
Задняя левая дверь.Ищем серый провод за обшивкой заднего салонного порога, можете и в другом месте, но там нет гофры и удобней потрошить проводку. Серых провода там два, одинаковых по сечению, не ошибитесь, перепроверьте.
Далее ищем в запасах нужные пины, или покупаем, соединяем в разъеме и ведем в дверь через штатную гофру.
Правая задняя дверь.
Оранжевый провод и он такой один в пороге, делаем по аналогии с левой, пропихиваем в дверь.
Теперь в двух словах о том как звести провод внутрь двери.Надо снимать пластиковую плиту, она держится на болтах под 10 головку.Но прежде чем ее снять надо открутить от нее стекло, для этого опускаем стекло почти до конца, чтобы его чуть чуть было видно из под бархотки и снимаем резиновую заглушку по центру двери, чуть ниже динамика. Откручиваем ее поднимаем стекло руками и приклеиваем его малярным скотчем к рамке двери. Все! снимаем плиту, и ведем провод по штатной косе.
Плюс для задних дверей, красный с желтой полосой он уже есть в двери.
Все заматываем и подключаем, у меня пока-что просто огрызки проводов висят, жду плафоны.
Пассажирская дверь — тут вообще элементарно, разъем уже отдельно висит для плафончика. Там желтый и белый проводки, я даже фоткать не стал.
Вот собственно и все. теперь ждем плафоны и будет вторая часть.
Kia Optima JF 2018
Добрый вечер. Прошу подсказки что не так и как решить:)
Автомобиль с обычным ключом, коробка автомат. Стоит Pandora DX90BT.
В настройках самого автомобиля есть автоблокировка и авторазблокировка замков дверей. До установки сигналки все адекватно работало, ставил закрывать замки при движении, открывать замки при переводе АКПП в P. Все было хорошо. После установки сигналки эти функции попрежнему работают, но уже не так адекватно. Когда автомобиль заведен штатно с ключа, то при открытие любой из двери центральный замок щелкает (как будто открывает замки), настройки самого автомобиля на это ни как не реагируют. Даже если полностью отключить автоблокировку и авторазблокировку замков в автомобиле. Этот щелчок всегда присутствует при открытии любой из дверей. В настройках пандоры тоже отключено все что связаноо с замками дверей. Центральный замок, Слейв режим, Слейф по багажнику, обход штатного иммобилайзера, управление штаткой, аварийка, контроль двигателя, паркинг, команда после автозапуска для тушения автосвета, концевики всех дверей, концевик капота, концевик багажника, все это по шине. Аналогом: контроль зажигания, педаль тормоза, цепи автозапуска (все цепи АСС, зажигание 1, зажигагие 2, стартер), наличие ключа в замке (подключено с логикой обхода иммобилайзера, на все время работы двигателя). По шине отключили: комфорт, открытие багажника.
Подключили сигналку по 2 шинам и по LIN (для обхода иммо в пассажирском пороге). Что происходит с замками понять не могу. Техподдержка Пандоры ничего не знает, на форумах тоже тишина. Может кто знает в чем может быть причина? Всю голову поломали.
Еще одна очень важная вещь: после автозапуска если подойти к авто и открывать его с брелка пандоры то сигналка снимается а замки дверей остаються закрыты, помогло только в настройках пандоры поставить двойной импульс отпирания замков. Тогда замки после автозапуска нормально открываються, но когда автомобиль стоит заглушенный и мы его открываем с брелка пандоры, то на замки конечно же прилетает два импульса открытия:) (второй этот импульс тоже напрягает). Прошу прощения за множество слов (хотелось описать проблему более подробно) и прошу прощения что вопрос касательно сигнализации Пандора, учитывая что форум компании Starline.
