Подсветка дверей
«Что бы концевик работал, он должен быть прикручен!» — девиз дня!
Об установке подсветки дверей и так уже много написано. — так начинаются и заканчиваются самые бессмысленные, беспощадные и бесполезные статьи! удалял бы наравне с — «помыл машину».
Об этом действительно много написано, но читая статьи разного рода, и пытаясь воплотить в жизнь иногда не хватает уточнения мелких нюансов, своего рода микроподсказок.
Так вот в своей статье, на своем опыте постараюсь донести их до читателя.
Итак, из инструментов стандартного набора отверток, ключей и пр. для работы с электрикой добавлю:
1.герметик — что бы обработать окончания диодной ленты.
2. и самое главное пожалуй — проволоку средней жесткости длиной около 40 см — что бы продевать провода в гофры передних дверей, да именно передних, по тому что задних этим же способом не имеет шансов — только снимая гофры.
Установка на мою машину(4 двери) заняла ровно 7 часов! при том что работу выполняли вдвоем.
Не пугайтесь, я открою вам главный секрет — «Что бы концевик работал, он должен быть прикручен!»
Установив первую полоску ленты — мы долго не могли понять почему она не горит (все концевики были откручены), начались поиски, предположения и эксперименты, оказалось нужно было всего лишь их прикрутить! (масса на кузов).
Если все пойдет как по маслу, то думаю полное время установки сократиться вдвое.
Дальше о длине и расположении лент — читая статьи встречал цифры на передние двери 60 см, на задние 40.
Я не пойму: КУДА СТОЛЬКО?!
Во первых, при такой длине ваша передняя дверь будет светиться слишком навязчиво. Во вторых края лент будет видно «Машина это не елка с гирлянадми!», что в моем понимании не допустимо, особенно на задней двери где есть изгиб!
По этому было принято решение ставить на переднюю дверь 40 см (кратно делениям диодной ленты) на заднюю 30.
Это позволяет во первых спрятать ленты за резиновыми вставками, а во вторых добиться адекватного света, я бы сказал как раз в этом случае подсветки дверей — а не крика: СМОТРИТЕ У МЕНЯ ДВЕРЬ В ОГОНЬКАХ!
Размеры ниш дверей разные, по этому на первую дверь больше на вторую меньше, тут однозначно да!
Еще один нюанс, теперь установка ленты по ширине двери:
так вот ставя ленту ближе к внешней части двери, вы прячете ленту от глаз это плюс! но на внешней резинке появляется «диодная дорожка», она незаметна, но увидеть возможно.
ставя ленку ближе к внутренней части вы исключаете появление «диодной дорожки», но тем сама делаете диодную ленту саму по себе заметной.
Я преследовал цель спрятать ленту (1 вариант), и пока что все отлично! все нравиться! «диодную дорожку», двигаясь у машины естественно, не замечал.
Выражаю благодарность напарнику — Дима phoenix7la спасибо!))
вот ссылка на статью подсветка белым цветом
Массы под капотом и концевик (ч.1).
Доброго времени суток всем читателям!
Не хотел я по началу создавать отдельный пост по мелочи, думал черкану пару слов об этом потом, в проекте по ДХО. Но как-то инфы постепенно набралось, решил написать. Так вот, как-то раз смотрел я что-то под капотом и заметил болтающийся проводок за правой фарой. Стал разглядывать и заметил второй, тоже «безхозный» 🙂
Стал разглядывать первый — он был явно нештатный и отвалился от туда где висел потому что отгнил.
I. Не долго думая пришёл к выводу, что это был провод от сигналки на нештатный концевик капота. Судя по его виду — не работал он уже давно). Про второй проводок, по аналогии, я тоже подумал, что он не штатный и относится к сигналке. Какая-то масса непонятная или что-то в этом духе. Вроде всё работает — да и ладно, забил на него. Позже оказалось, что это была ошибка 🙂
Сам концевик был тоже в грустном состоянии и позже, при попытке его снять, стал таким:
Разумеется я был бы не я, если бы спал спокойно, когда там, под капотом что-то не работает. Тем более такая мелочь))). При попытке вынуть остатки выключателя из пина что висел на проводе, я понял что это плохая идея. Приржавел он там наглухо, да и какой будет потом там контакт, когда я поставлю новый?!
Ранее, я приобрел себе пару игруль для проводки, а именно:
— Клещи для снятия изоляции Дело Техники 419610
— Клещи для обжима клемм Дело Техники 417190
А значит пришло время их «обновить». Прикупил новый «концевой выключатель» и несколько пинов на пробу.
.
Для начала потренировался на проводке с заводским пином на конце. Со снятием изоляции проблем нет — инструмент работает отлично. Даже по центру длинного провода снимает изоляцию не разрезая жилу (для чего в принципе он и был мне нужен)! С обжатием пина чуть труднее.
Первый блин комом (верхний). Вторая попытка уже лучше (нижний).
Проверил зажим мультиметром на сопротивление на пинах. Результат отличный:
а значит обжато хорошо. Не завод конечно, но пин с провода не слазит, если за него потянуть.
Ну что же и сразу в бой — менять пин на проводе в авто)). Срезал ржавый
зачищаю такую длину провода:
Примеряю. То что надо!
И обжимаю в 2 этапа. Сначала обжимаю хвост этим размером:
Потом обжал саму жилу. Получилось так:
Обжим получился не особо красивый (тестовый, на розовом проводе даже вышел лучше), но переделывать не стал, поскольку этот пин в разъём вставлять не требуется, а на концевик он одевается хорошо. Позже, возможно, поменяю на такой же, только в пластиковом корпусе.
Ну а дальше новый концевик на место, такой высоты вполне достаточно, чтобы он замкнулся, если дернуть ручку капота:
Контрольный тест — сигналка стала видеть открытие капота.
II. Так же заметил в том же углу прикрученную проводку массы болтом, который визуально был в «грустном» состоянии. Выкрутил и ахнул.
Массы в авто всегда должны быть в порядке! Потому как если на них задвинуть, они могут в ответ прислать кучу проблем. Когда авто сходит с ума, а ты ломаешь голову что не так и меняешь всё подряд в панике))). Конечно я так делать не буду, но массу надо привести в порядок. Так же посмотрел массы (те что увидел) возле блока предохранителей — тоже состояние не комильфо. Все они прикручены заводскими болтами MB133273.
Размер 6х16 в сборе с шайбой и гровером. Отличаются от «популярных» в нашем авто MS240121 только тем, что у них на шляпке есть значёк массы «E» (earth, земля — такая расшифровка это чисто моё предположение). На самых последних выпусках нашего лансера, а далее на десятом, эти болты заменили на MF915000. У них гровера уже нет, а шайба встроена в саму конструкцию болта. Как раз у меня лежало несколько таких в отличном состоянии))
