Концевики дверей от Toyota Vitz.
Всем привет.
Как помнят читатели моего БЖ — была у меня в планах замена концевиков дверей на более, скажем так — работающие. Ибо задние у нас — работают через раз. А то и вообще — по графику сутки через двое…
Проще всего — было бы поставить концевики от Toyota Corolla E 120.
Не фото видно, что они один в один.
Позвонил в «Автотаун», там мне после пятимнтного «висения» на трубке, манагер сказал, что мелочёвкой не занимаются. Ладно. Звоню в тот разбор, где плафон себе покупал. Спрашиваю, есть лит концевики от 120 Короллы. (А чего бы их не было, когда у них тот Ранкс так и стоит). Да, говорят мне, есть, приезжай! По 200 рублей за штуку. Поинтересовался, не шутка ли с ценником? Нет, говорят, по 200 рублей. Ну, может, спрашиваю, оптом 4 продадите подешевле? Не… Оптом — за 800 рублей отдадим. Меня жаба задавила, за 4 концевика б/у отдавать почти 1000 рублей! Не, ну ладно бы ещё там новые…
Заехал на другой разбор, недалеко от дома, как выяснилось появился. Спрашиваю, есть ли концевики? Они, нет, от 120 нет, но подобрать сможем. По 100 рублей. Такой разговор мне уже больше был по душе. Откопали старенькую Спринтер Марину. С виду такие же… Скрутили они их. Вот уже вроде рассчитываться хотел, но что-то чуйка какая-то была… Спросил отвёртку, открутить свой и убедиться, что всё подходит. Открутили, смотрим. Ага! А разъём другой там. А они уже их всё сняли. Нет бы сразу по одному глянуть. Ну ладно.
Стали искать от чего подойдёт. Нашли 120 Короллу, но там их уже не было. В итоге, нашли на Тойоте Витз.
Посадочное место и разъёмы — одинаковые, а вот форма «пипки» — другая. Да и хрен бы с ней — лишь бы работала. Потом ещё выяснилось что один из концевиков немного сломан. Ну как сломан… Сами видите — отломлен внутренний кусочек. Я его примерил — он фиксируется, защёлка работает.
Для надёжности ещё изолентой можно будет мотануть. Зато они мне его за 50 рублей отдали. Типа, некондиция…
А дальше всё. Отмыл, поставил. Теперь задние двери сразу видно, когда не закрыты.
Замок двери на Lifan Breez
Важная информация для тех, кто собирается поменять замок в дверях на своем Lifan. Вот каталожные номера для замков дверей (Это только сам замок, без электромотора):
L6105110 — Передняя левая дверь
L6105220 — Передняя правая дверь
L6205220 — Задняя правая дверь
L6205110 — Задняя левая дверь
выглядят они примерно так:
Каталожные номера электромоторов к замкам:
L3791300 Мотор замка водительской двери
L3791400 Мотор передней правой двери
L3791500 Мотор задних дверей
В передних электроприводах есть дополнительные контакты для центрального замка. Электропривод устанавливается в специальные пазы в замке, верхняя дырка толкателя одевается на штырь.
Теперь о качестве. При покупке обязательно обратите на это внимание!
Качество китайских замков полное Г., возможно где-то есть и хорошие поставщики, но мне не повезло. Я купил два замка для передних дверей, решил их проверить перед установкой. Для этого я закрыл защелку замка (как будто мы закрыли двери в машине), для этого передвигаем отверткой язычок замка до конца
После этого закрываем замок (например нажатием вниз на рычаг электропривода)
При нажатии на рычаг, который ведет к ручке двери, проблем скорее всего не будет и защелка замка откроется. Но вот если потянуть за рычаг, который ведет к тросику внутренней ручки… Могут появиться проблемы. Кстати, если положить рядом два замка и присмотреться к размерам, углам между рычагами, и.т.д, то даже без линеек можно глазом увидеть разницу и несовпадения. Из-за этого начинаются косяки. У меня ни один из двух купленных замков не захотел открываться. Тут дело в ужасной конструкции самого замка:
Когда тросик внутренней дверной ручки тянет за рычаг (1), металлическая площадка (2) на этом рычаге давит под углом на рычаг электропривода (3), после чего тот вроде как должен пойти вверх. Но на деле углы, под которыми происходит нажатие и давление, никто не измерял (видимо на китайской фабрике, производящей замки, их работу вообще никто не проверяет), из-за чего даже при нечеловеческом усилии на этот рычаг (1), он не в силах сдвинуть с места тот, другой (3) рычаг. Замок не открывается. Тут надо брать в руки плоскогубцы, напильник, надфили, и корректировать наклон и положение этой площадки (2). С одним замком у меня получилось, и после получаса мучений он, как и положено, стал открываться от внутренней ручки. Со вторым же замком я мучался больше часа, но ничего не вышло, т.к. расстояния между рычагами были настолько неверными, что даже напильниками ничего сделать не получилось.
Радует во всем этом только небольшая цена (замок стоит около 300 рублей). Но я бы лучше заплатил 1000 рублей, но чтобы замок не нужно было подпиливать и подтачивать для нормальной работы.
P/S Кстати, такая уродская конструкция замка (Рычаг, давящий с силой на другой), способствует быстрому его приходу в негодность, поэтому рекомендую смазывать внутренности замка почаще какой-нибудь литиевой смазкой.
