Подсветки дверных карт — дооснащение
Меня, думаю, как и всех владельцев рестайлинговых 150-ых расстраивает наличие катафотов в дверных картах вместо полноценной подсветки, которая была на дорестайле. А еще комплектация у меня не предполагает атмосферной подсветки дверных карт.
Дело решаемое. Ранее на раcпродаже закупился необходимым: комплектом атмосферной подсветки, LED плафонами и коннекторами для доработки дверных карт. И вот выдалась пара свободных дней, а самое главное теплых и солнечных. И всё на месте. Ну и еще понадобилось где-то метров 20 провода и изолента (простая и мохнатая).
Атмосферная подсветка устанавливается буквально за 5 минут, главное скинуть дверные карты. Она идёт 3ёх цветная с 3мя уровнями яркости. Проводка не режется, подключается pin-to-pin к проводке дверных карт. Включается подсветка с поворотом ключа в замке зажигания.
А вот с подсветкой порогов при открытии дверей помучился я прилично. Сложность была в отсутствии проводки. Пришлось подразобрать салон и протягивать управляющий минус от концевиков дверей с заведением в двери. Плюс же брал прямо в дверях. Тойотовские коннекторы, что шли с LED плафонами я отрезал и заменил на заранее приобретенные, так как покупать под них тойотовские ответные коннекторы дело далеко не бюджетное. Новую проводку обмататал мохнатой (ВАГовской) изолентой, для фетиша))).
Ну а дальше ввели карантин. И из дома уже не выйти, чтобы вечерком сфоткать результат…Поэтому фото только процесса установки.
LC Prado 150 SL F1
Ответы 118
В разрыв на момент запуска?
Рвем провод на капот конец от концевика к сигнализации, а конец к блоку салона на массу
Ну до нового 16 года такого точно не было :-)))
Если так, то на вход капота не массу, а выход состояния от сигналки, да дело в том что под вопросом, F1 с 16-ым годом справится ли? Ево-Олл
Не знаю, сколько ещё прадик будет таким, чую пойдёт по пути камри, рава и двухсотки. Как и остальные авто T\L. Пора уже заводиться по CAN.
Помимо это есть ещё 3 вариант решения проблемы.
Всё это можно решить допканалами, кроме работоспособности keyless и штатки, но геммора много довольно и всё равно в карман за брелоком лазить. ИМХО установка в кнопочные toyota\lexus по имо\ими есть варварство и ненужность.
Запуск по rx\tx-can решает все проблемы, перехват в кнопочном авто не нужен и не безопасен.
Сегодня на Прадо с обычным ключем после имитации открытия двери(для откл. автосвета) не открываються замки старлайном(Е91+F1). Т.е. на авто со стар-стоп(в частности TLC200 2012) порекомендуете Старлайн + Evo All?
По CAN должна.
На TLC200 с кнопкой однозначно либо Evo-All либо StartCAN, смотря что больше нравится\доступнее. Я обычно с iDataLink работаю, но Eva-All так-же нормально заводит этот автомобиль и всё деалет сам.
Я обычно Evo all ставлю, тут хотел F1 попробовать на кнопочную Тойоту, но видимо не стоит
Почему старлайн не предлагает свою альтернативу запуска на том же F1, а приходится пользоваться сторонними девайсами.
хотя бы потому, что F1 не поддерживает подключение к CAN-шине, по которой и осуществляется штатный запуск.
Мне то от этого не легче, что конкретно на мою prado 150 у старлайн ничего нет.
Тут дело не в том какой год, а какой мотор. F1 не поддерживает все моторы.
Что то такого разделения я не видел.
Я это и понимаю, поэтому и говорю, почему бы не осущестить? а так получается лучше пондору воткнуть, которая своимим девайсами поддерживает.
Сакмое главное как смотреть в глаза клиенту в фирменном центре Starline, которого уболтал ставить старлан у нас, а не пандору в другом месте, говоря после этого что старлайн не поддерживает обход и нужно купить пандовский девайс. смысл переходись на чисто фирменный центр старлайн, если он самостоятельно «не покрывает» все авто?
а причём здесь пандоровский девайс? фортин это канада а не пандора.
Только в комплекте провод для конекта девайса с пандой.
ну вообще это провод универсальный для их шины РХ ТХ. для устройсв на базе фортин фортиновских сигналок.
Это тебе двойка, что не знаешь какие моторы на прадике поддерживает фортин! А я спрашиваю, почему у старлайн «нет такого провода»?
Что то такого разделения я не видел.
Факты в студию.
Тебе двойка за 150
Что то такого разделения я не видел.
Факты в студию.
«тыкать будешь дома перед зеркалом»(с)
Вот именно, что даже не написано!
Два дня потратили на это, в итоге idatalink привязали, спросил у знакомых из автосалона Toyota, они и ражжевали.
Это только в России пытаются так превозносить себя, f в англоязычных странах ко всем обращение you.
Правильнее сказать, что у панды девайс от айдаталинка, а не у кого-то от панды ))
Верно, хотелось бы такой у старлайна)) На мой вопрос вопрос выше ответьте.
У прадо 150 три мотора
и все обходятся по ими-имо
Ну почему вы все умничаете не разобравшись?
А как на счет нового турбодизеля 2.8
А потому, что все читают то что написано 🙂
Вы же не написали уточнения, что рестайловый Прадо 2016, там и кан другой и берется в другом месте, а не на ОБД.
Там и ключ другой 128 битный! Отсюда и невозможность распечатать протоколы с помощью F1 по имо ими.
Я и не говорю, что F1 должен это сделать, пора выпустить конкурентоспособный девайс поддерживающий данные протоколы.
F1 не есть продукт СЛ, а так Evo-all, StarCan
Написано Prado 150 мотор 2.8, если для кого то это мало, то это не мои проблемы, я указал точную инфу и не я говорил, что у прадика лишь три мотора.
а какие проблемы подключить айдаталинк или фортин к СтарЛайну?
А какие проблемы поставить панду?
Я спросил как клиенту объяснить, почему старлайн не могЁт обходить самостоятельно.
ты чьих будешь, дружок?
так и панда не могет обходить.Обходит либо фортин либо даталинк.
уже сама обходит без всего
имитация открытия двери(соответственно и руль заблокируеться) и отключение автосвета доп каналом не проблема. а какой 3 вариант решения проблемы?
Уточню, не в разрыв а на массу. Имитируем открытый капот
Такой Вариант не на всех Тойотах прокатывает, например авто для Российского рынка типа Харька или RX350, будут ругаться и писать на приборке, что капот открыт, хотя он физически закрыт, просто мы замкнули выход концевика на массу, что бы комп в машине думал, что капот открыт и не вставал в штатку.
Тогда ту часть разорванной цепи штатного концевика, что идет к компу, мы не на постоянную массу садим, а к примеру, к выходу состояния сигнализации, при постановке в охрану на штатном концевике появляется минус и машина в момент постановки в охрану видит открытый якобы капот, чего не видит водитель, и не встает в штатку.
До сих пор так и не понял зачем придумывать себе сложности с капотом, если все равно нужно делать имитацию открытия водительской двери для выключения света? Ну заодно и «замыкайте выход концевика на массу, что бы комп в машине думал, что водительская дверь открыта и не вставал в штатку.»
Ну это разные вещи совершенно:
1) Возобновил работу безключевой доступ (Slave)
3) Снималось напряжения с электромагнита разблокировки руля, а то простоит ночь под напругой.
поэтому на данном авто, удобнее двери считывать через КАН, а капот сделать аналогом, и замкнуть на массу.
Просто при таком подключении из-за одного провода целая фишка тратится :-)))
Понятно что разные. Я говорю о том, чтобы вместо капота дополнительным каналом проделать тоже самое с водительской дверью:«Тогда ту часть разорванной цепи штатного концевика, что идет к компу, мы не на постоянную массу садим, а к примеру, к выходу состояния сигнализации, при постановке в охрану на штатном концевике появляется минус и машина в момент постановки в охрану видит открытый якобы капот, чего не видит водитель, и не встает в штатку. «
Объясняю, если на примере Прадо 150 оставить капот по кану, а двери делать по аналогу, то:
1) развязывать концевики по аналогу в этой машине дольше и трудоёмче, чем обрезать концевик капота.
2) А как тогда по вашему, если концевик двери водителя Вы закоротите на массу, что бы не вставал авто в штатку подать на уже закороченный концевик, имитацию открытия, если дверь и так открытая.
Не вылезут ли от этого второстепенные непонятки
Я не предлагал Вам развязывать концевики по аналогу, я предлагал Вам делать имитацию открытой водительской двери не только после автозапуска, но и при постановке в охрану, использовав для этого два подключенных в одну точку дополнительных канала. Фото от Camry.
Конечно же сразу полемика началась, что в жизни это не реально, мол Вы ставите авто в охрану и под Вашим носом вскрывают и открывают дверь :-))) Но тем не менее, отныне на вооружение эту схему не берем, потому что у Вас все двери не под охраной в момент работы канала оказываются оказываются))))
А после 9 секунд чем сигналка занималась?
А еще 7 секунд после автозапуска есть.
к этим 10 секундам ещё можно накинуть 25 секунд на опознавание метки в слейве, итого 35 секунд форы угонщику, чего достаточно как минимум чо-бы
по итогу, если сигналка без ГСМ или стоит встроенный ГСМ или внешний без резервного АКБ, то сигналка уже никого не побеспокоит так и не поняв, что случилось.
а как же замок(ки) на капот и дополнительный иммо?
У таких и угоняют, но они как шибко правильные ещё и весь срок гарантии КАСКО платят :-)))
Или им в салоне ставят спутник с блокировкой бензонасоса в пороге)
Вобщем если надо угнать-угонят.и не важно 5 сек. задержка на доп канале или 15
Да сделать, но в моём примере это ещё + почти 50% времени, что, согласитесь, немало. Сам алгоритм Slave у старлайна не совсем безопасный, прямо скажем.
и не пугайте людей про электромагнит на руле, там сервопривод стоит и ничего не кушает!
Ну может не правильно выразился. и может не на Прадике, но суть в том, что без имитации, бывает, что системы автомобиля остаются в активном состоянии, тем самым потребляя увеличенный ток, и делая своё дело :-)))
И уж не говорите, что такого в природе не бывает :-)))
Ну надеяться на возможности современной машины тоже не безопасно, то же гашение фар и выключение магнитол, завожу, выхожу, через открытое окно глушу, если гаджеты не вырубаются в течение до 15 минут, то и ну его нафиг, ставим имитацию, так вернее и правильней )))
Вобщем поставил на TLC200 А93 +F1, все работает отлично, только непонятно зачем на карте монтажа доп. канал на имитацию открытия двери по завершению запуска если руль на все время работы был заблокирован, и кстати после этой имитации замки от Старлайна не открываются
какой слейв на а93? Или клиент носит с собой маленький брелок?
слейв без использования брелока в качестве метки
а зачем вы так ставите сигналки. ваши клиенты знают что вы фактически ставите беспантовую диалоговую сигналку которая снимается любым сканером через штатку?
Для охраны обычно ставиться иммо и замки капота, а старлайн для запуска, а если ещё перепиновать диагностический разъём то и ключи через него не дописать, хотя кому надо и без него пропишут
Бодрые ребята с «Волной» спокойно откроют машину, СЛ снимется с охраны, разомкнув все блокировки и замки и машина уедет, как ни в чём не бывало. Если клиент хочет только прогрева поставьте ему абсолют и безключевик и всё будет само греться без всяких сигналок. И дешевле выйдет и меньше заморочек клиенту, всё равно защиты никакой. Этим тачкам надо вообще keyless укладывать в отсутствии метки. большинство способов уехать быстро и легко через него реализовывается. Только старлайн этого не умеет 4ого поколения.
Не все клиенты ответственны, 70% через 2 недели не вспомнит где служебная кнопка, 50% через не делю забывают о процедуре аварийного снятия.
Это я к тому, что если брелок сигналки использовать как метку, то при севшей батарейки что будет?
Причем, когда ставят с GSM и Эво-Олл, многие предпочитают не носить брелок сигнализации: Заводят с телефона, открывается при заведенном двигателе штаткой!
Ничего доказать не пытаюсь, исключительно из практики поведения клиентов!
Для того, что бы была полная имитация того, что человек приехал и вышел, и соответственно выключились все системы. В том числе и забытый свет, и восстановление работы замков и т.д.
Замки после запуска не работают от сигналки?
Ок попробую, но они не открываються уже после первой имитации (т.е. после постановки на охрану) даже без запуска, с Прадо 150 на выходных тоже самое было
Вообще на тойотах по кану проблем не было никогда
Нужно подключить по аналогу.
Чем сечас и буду заниматься, я думаю подключения только открытия вполне хватит
Да после имитации откр. двери на таётах замки по can не открываются. Я делаю по аналогу открытие водительской двери. А если клиент хочит чтобы у него открывались все двери то посли имитации откр.вод.дв. даю импульс на кнопку закр. центр.замка (подпаиваюсь в блок кнопак) и всё ОК.
Вы как так люди ставите, всегда всё открывается :-)))
Ну фраза «Требования бывают» не подразумевает «обычно ставите» :-))) то есть какие то ньюансы все же вылезают? :-)))
От машины зависит, от года, я так понял. У кого-то откерываются, у кого-то нет. Интересно, перезакрытие по CAN поможет?
на 200 после имитации кнопка замков тоже не функционирует, подключился к личинке
на 200 после имитации кнопка замков тоже не функционирует, подключился к личинке
Прям странности какие-то, Вы обход случайно не цифровыми обходчиками делаете?
Потому как, если все правильно подключено и настроено, то проблем нет!
На 200 при подключении по ими-иммо бывает такой огрех описанный Вами, но! алгоритм обычно такой:
Заглушенная машина: управление СЛ-ом идет через штатную систему синхронизируя через слейв за собой СтарЛайн.
Заведенный двигатель: управление штаткой обычно не возможно (если не стоит эво-олл), но замками спокойно управляет СЛ по КАНу.
Следовательно то, что на 200ке после имитации открытия двери водителя СЛ не управляет замками на уже заглушенном авто опреоре не нужно, водитель выходит к прогретой машине и открывает её штатным образом, через ручку на двери (даже не вынимая из карманов никакие пульты), и сигналка через слейв снимется с охраны.
Опять-же, если ставить запуск по CAN, то управление ЦЗ можно реализовывать через обходчик, у меня даталинки отлично управляют ЦЗ без таких проблем на этих машинах.
