Двухконтактный концевик двери
«Все гениально — просто» но это не девиз электриков которые спроектировали проводку Ланоса и Сэнса.
Ладно можно смирится с тем, что зуммер на заводе подключают в лучшем случае только на не пристегнутый ремень. И можно принять факт, что реагирование зуммера на не выключенные габариты при открытой двери водителя нужно самому делать. Хотя там все просто, как лампочку заменить в салонном плафоне. )))) Но если капнуть в схемах поглубже начинаешь понимать какого идиотизма допустили на заводе. А конкретно на моем примере:
1. Отсутствие диода D8 в блоке предохранителей обусловлено тем что даже если его туда всунуть результата не будет. Оно и понятно одна клемма на которой висит провод идущий на зуммер установили, провод идущий от этой клеммы на концевик двери водителя НЕТ.
Вторую клемму для диода к которой подключается провод идущий в колодку проводов от пассажирских дверей на заводе не установили. И чтобы салонный светильник работал провод с двери водителя подключили не в блок предохранителей, а в колодку проводов. Свет загорается, в приборке лампочка открытой двери тоже, но зуммер молчит.
Всё это решается на Драйве есть записи и все просто. Даже можно в схему установить диод, чтоб зуммер звенел только на открытие водительской двери. И я так сделал еще в 2012 году и радовался жизни. Но…
2. После установки в салонный плафон приблуды «Вежливый свет» со светом начались просто не понятные приключения.
Вежливый свет работал только от дверей пассажиров, а от водительской работала в пол накала, при работающем ДВС и свет выключался без задержки. Или включался в пол накала при открытой двери водителя только после открытия пассажирских дверей. Брееееееееееееед…
Методом исключения понял что всему виной диод, который является рекомендованный спецами радиотехники как аналог фирменного диода. Без диода салонный свет работает одинаково от всех дверей. Конечно… можно востановить заводскую схему. Купить диод за 70грн, востановить клемму под диод D8 и… ждать положительного результата.
А можно поступить хитрее. Купить двух контактный концевик (Нубира, Лачетти, Авео) на один контакт кинуть провод на зуммер, а второй на стоковый провод проводки концевиков двери. Именно так сделал я, купил, подогнул контакты так чтобы концевик стал в штатное место. Все собрал и оказывается все работает и все красиво. И ненужен ни какой диод D8 и все просто, концевик решает все мои проблемы.
Спросите зачем было писать так много букв? Ответ прост. Вот зачем было ставить в электрическую схему Ланоса этот странный диод? В Нэксии нет этого диода, в следующих моделях Шевроле и Дэу диод в цепи «концевик — зуммер» отсутствует и ставились двух контактные концевики. Лично пересматривал электро схемы. Причем концевики не редкость, и цена их копеешная.
Переключатель концевой двери
Перестал работать концевик водительской двери…
думал причина в самом концевике.
заказал на экзисте)
Но нет…проблема не ушла…
питание не идёт на концевик.где то перебило провод или что то ещё.
как быть? куда вообще провод от концевика идёт?
отследить невозможно, шумкой укатанны провода и там нечего не разберёшь…
помогайте)
Запчасти
Chevrolet Lanos 2006, 86 л. с. — своими руками
Комментарии 32
А от куда идут провода до диода?
А у меня и на проводе плюс есть и масса на кузове есть и концевик сто пудово рабочий переставил, но машина не видит открытой двери, не горит освещение и лампочка на приборке. А пищит при заглушаном движке габариты. Нажмеш на концевик перестает пищать. Не могу понять что надо сделать. Ведь питание идет. Не подскажешь?
через диод включен только водительский концевик, диод отделяет три остальные двери от колокола.
либо как написали диод сгорел либо ты его перевернул не правильно вставил:) попробуй перевернуть)
всё, спасибо) диод просто стоял не в той ячейке (когда там менял преды перепутал видать)
через диод включен только водительский концевик, диод отделяет три остальные двери от колокола.
Спасибо большое) дело было в диоде)
стоял не в своей ячейке)
только хотел написать что это диод, но уже все ответили
ок.только 1 же концевик не работает…остальные норм…
замыкал.в том то и дело что не работает…выразился так-в питании)
проблема в проводке. провод уходит в пучёк проводов, которые уходят под коврик и шумку)))
узнать бы где провод выходит этот.да кинуть другой и всё.
Провод выходит у блока предохранителей, и в какую-то калодку идет. точно в какую не помню. Лучше схемы глянуть
замыкал.в том то и дело что не работает…выразился так-в питании)
проблема в проводке. провод уходит в пучёк проводов, которые уходят под коврик и шумку)))
узнать бы где провод выходит этот.да кинуть другой и всё.
Тюнинг концевиков дверей на Ланосе
Штатные концевики Ланоса выходят из строя с завидным постоянством. Уже через небольшое время эксплуатации перестает гореть плафон при открытых дверях или же не перестает гореть при закрытых. Замена концевиков решает проблему, но ненадолго, потому что уже через некоторое время после замены и новые концевики перестают работать как следует.
Дело в том, что контакт на них должен быть хорошо зафиксирован, изначально они держатся хорошо, но потом его начинает вести из стороны в сторону, механизм заклинивает. Вы можете проверить концевики банальным нажатием на кнопку, при этом не снимая уплотнительной резинки. Многие автомобилисты стараются не обращать на это внимание, однако я мириться с этим не хочу, буду модернизировать.
Но как это сделать? Не очень-то уж это и сложно. Нужно только дополнительную точку крепления добавить для фиксации неподвижного контакта, а поможет нам в этом деле обычная канцелярская скрепка, в магазине она стоит копейки. Сгибаем ее в форме буквы S. На пластмассовом элементе концевика придется проделать под нее отверстие, для этого я взял швейную иглу и на плите раскалил ее, пока она не стала красной.
Однако этого недостаточно, потому что крепеж может проворачиваться. Дабы не допустить этого прожигаем в торце корпуса концевика небольшую канавку, туда прикрепляем второй конец канцелярской скрепки. После всего этого, перед окончательной установкой концевика хорошенько смазываем все трущиеся элементы.
Теперь определимся с необходимыми инструментами и материалами. Итак, нам понадобится канцелярская скрепка, огонь (плита, зажигалка, свеча) иголка швейная, шлицевая отвертка, силиконовая смазка либо литол. Если на момент доработки концевик уже не работал, то будет правильнее купить новую и сразу ее модернизировать.
У меня после доработки прошло уже пол года, за это время никаких претензий к работе концевиков двери у меня не возникло. То же самое хочу проделать и с остальными концевиками.
Разъем водительской двери C351 — протяжка кабелей
Так как планы у меня большие на мое авто (это задние ЭСП уже купленные, доводчик на все двери, подсветка дверных ручек и двери, новый фронт) нужно было как то решать проблему нехватки проводов в водительском разъеме.
Так как верхняя часть мое разъема уже была замучена установщиками центрального замка, было принято решение все сделать по феншую. Был приобритен новый разъем в интернет магазине (только та часть где «папы»), клеммы заказал с Али-Экспресса около 10 баксов вроде, кабель силовой обычный ШВВП 2*1,5.
Когда все пришло — настало время прокладки. Сперва нужно было достать сам разъем из дверного проема. Защелкивается он на 4 защелки по всем сторонам. Знакомый посоветовал изготовить чтото типа съемника. Взял кусок проволки и сделал чтото типа буквы «П». Короче как я не пытался с помощью этого приспособления нажать на усики разъема — ничего не получалось. Руками просто нереально подлезть. В итоге после получаса мышиной возни я понял что так я его не вытяну. Это просто нереально. Не зря у меня был выломан кусок — наверное те вандалы что проводили ЦЗ тоже с этим столкнулись, и просто его вырвали.
Поэтому было принято решение и я думаю что для этой цели — это самое правильное. Взял длинную тонкую отвертку и полез выколупывать его с внутренней стороны машины.
Взял фонарик, залез полностью под руль. Отверстие закрывал кусок какой то вибры, который был выброшен в мусорку. В итоге после нескольких минут разъем был вытянут! И почти не пострадал ))). По крайней мере хуже чем был — он не стал. И вот тут меня ждал большой сюрприз.
Вот так люди проводят провода — незаморачиваются вообще. ))) Просто взяли насверлили дырок и затянули (в дальнейшем я точно так и сам сделал). Это еще полбеды, но… они повредили соседние разъемы. То есть свободных мест под клемм стало еще меньше. Тут пришлось даже все это нарисовать чтоб разобраться. Возможно кому то пригодиться еще.
Так же понаписывал все свои «хотелки». А это немало:
2 провода ЭСП задняя левая дверь
2 провода ЭСП задняя правая дверь
2 провода на доводчик водительский
1 провод ILL на подсветку дверной ручки и двери при включении габаритов
1 провод минус с концевика для подсветки двери при открытии.
Даже если засуну доводчик в саму дверь (хотя несильно этого хотелось) смогу сэкономить только один провод. Все равно под мои запросы не хватит. А еще нужно было заказывать разъем с «мамами» новый. Поэтому почесав репу — решил делать как все, то есть делать дырки в разъеме! Взял горелку и шило — раскалил и наделал отверстий. Дрелью не делал — потому, что имел горький опыт протяжки кабеля сетевого рядом с уже протянутым. Неуспел остановиться — как дрелью повредил кабель. Поэтому решил делать так. Процесс более контролируемый. Круглым напильником потом расширял отверстия.
Установка подсветки дверей.
Давно хотел себе такое поставить, но очень хотелось сделать все по феншую, врезав плафоны в дверные карты, а подсветку подключить через диоды, чтобы каждая дверь при открытии загоралась отдельно, но в самый последний момент, что-то меня обломало врезать плафоны, поэтому приклеил к дверным картам водостойкие светодиодные ленты, честно признаю, это полнейшим колхозом, но на данный момент меня это устраивает.
Ну что ж приступим, что нам необходимо для изготовления подсветки дверей:
1. Заранее поработать паяльником, припаять провода к диодным лентам, наклеить 3М скотч к лентам и прикрепить коннекторы к проводам.
2. Снимаем дверные карты.
3. Протягиваем провода от дверей в салон.
4. Просверливаем снизу карты дверей, приклеиваем ленты, заранее обезжирив поверхность и протягиваем провода и на них одеваем коннекторы.
5. Находим 4 провода в салоне, которые идут от концевиков дверей и впаиваем диоды туда по такой схеме.
6. Протягиваем все плюсовые выводы от лент в одну точку, например к блоку предохранителей и берем с разъёма С207 плюсовой вывод и соединяем с плюсовыми выводами лент через предохранитель.
Все готово, теперь при открытии двери, видно пространство в районе порога и в грязь или в лужу уже не вляпаешься, конечно нужно еще подключить это дело к какому-то выключателю, чтобы иногда её отключать, например при уборке в салоне.
И маленький бонус, сделал себе и Любимой, подарок на День автомобилиста.
