Концевик двери, самостоятельная установка
Хочу поделиться опытом по установке концевика на водительскую дверь.
Надеюсь, мой опыт кому то поможет.
Вводная. После покупки машины заметил, что на панели не загорается значок открытой двери.
Сначала думал что переломились провода, которые идут из двери в стойку(частая проблема).
Заехал к электрикам, чтобы восстановили провода. Но оказалось, что провода целые и поставили диагноз — умер концевик в замке. Перебирать замок не стали и мне не советовали), т.к. после ремонта не долго живут.
Стал изучать инет(в т.ч. много инфы на Драйве).
В итоге, несколько вариантов заставить работать индикацию открытой двери.
1. Замена замка в сборе. Цена замка не гуманная, стал изучать другие варианты.
2. Ремонт замка. Замена в замке концевика на аналогичный. Для меня довольно хлопотно, не смог снять замок.
Были опасения, что данный ремонт временная мера и придется снова переделывать. Многие «спецы» электрики, установщики сигнализаций про это говорили.
3. Установка обычного концевика. Здесь вариантов много. Кто-то ставит герконы, концевики от Гольфа, от Авео или самые обычные. Данный вариант считается «колхозом», но довольно бюджетно и надежном (ремонтнопригодно). Остановился на данном варианте.
Итак, сама установка.
Разобрал дверь, искал тот провод который идет на концевик. В инете нет конкретной информации, какой именно идет провод.
Думал сначала установить концевик в дверь рядом с замком. Есть такие примеры в инете по установке концевика от гольфа(гранты). Но не смог снять замок, были сомнения что влезет кнопка(больно уж места мало казалось), так же не хотелось «дырявить» дверь).
Стал разбираться куда идет провод с концевика. Кстати, его цвет коричневый с жёлтой полосой.
Далее провода идут в разъём в стойке.
Дальше стал смотреть обратную сторону, куда идут провода уже под панелью.
Внутри за стойкой выходит жгут проводов, нашел необходимый. В двери был коричневый с желтой полосой, а за стойкой уже выходит коричневый с фиолетовым. Настроился сверлить стойку чуть ниже разъёма, место позволяет. Но жалко стало дырявить машинку, решил врезать концевик с торца у панели. Видел подобную установку концевиков раньше на Газелях.
Подготовил маму с проводом и подпаял к проводу коричневый с фиолетовым.
Подпаялся, заизолировал соединение. Так же сделал провод на «землю».
В итоге как получилось.
Потом нашел черный саморез, поменял, не бросается в глаза.
Кто-то скажет «колхоз», но работает!
Надеюсь мой опыт кому-то поможет.
Не надо разбирать дверь, можно сразу найти провод коричневый с фиолетовым и далее его уже пускать на концевик. Куда ставить сами выбирайте)
Замена концевика двери и куча всего разного
Что-то я давно не писал сюда… Не писал, потому что дал себе обет, не писать никуда, пока не закончу ремонт концевика двери. За эти долгие недели я сделал по машине еще кое-чего.
Да, я не ошибся, замена ср@ного концевика одной двери заняла у меня больше 2-х недель и и просто неприличную сумму денег.
Одним словом, как я понимаю, у меня есть особый талант находить конченных и дебильных мастеров. И если раньше он был в зачаточном состоянии, то теперь он прошел огранку высшей степени. Так, что если кому надо — могу подсобить.
Все началось совершенно безобидно. Я в середине октября поехал к знакомому токарю, чтобы он выточил мне проушину для буксировки. Как я писал раньше, у меня была проушина, которую мне дал прошлый хозяин машины, но она не подходила. И я решил ее выточить заново. Я поехал в гаражи в район авторынка (довольно мрачное место) и по дороге у меня отказал омыватель стекла. По пути, в этом же гаражном кооперативе, я заехал к 2-м чувакам, которые мне почистили омыватель. Один из них оказался электриком и я ему рассказал, что мечтаю отремонтировать концевики дверей, потому что машина автоматически закрывается сама после 30 секунд открытия замков. Меня это довольно сильно напрягает и к тому же изнашиваются сами замки собственно.
Электрик мне рассказал, что ремонтировал концевики на фабиях уже тыщу раз и делает это за 100 грн с закрытыми глазами.
Ну вот я и созрел на замену концевика. Ребята разобрали дверь довольно быстро, но собрали дверь за 5,5 часа. Они сняли микрик и пропали не 2 недели.
Через 2 недели ребята поправились от тяжелой болезни, симптомы которой проявляются обычно по утрам и сопровождаются головной болью, тошнотой и плохим запахом из рта.
В итоге, когда ребята пришли в себя после двухнедельного угара я загнал машину к ним. Вы меня спросите, почему я ждал 2 недели и не послал их нах? Потому что все эти 2 недели я ездил с разобранной дверью и параллельно искал, кто еще сможет сделать концевики, но так и не смог найти. Точнее находил я спецов, но у них то не было времени, то еще что-то.
Одним словом, все это так как-то вялотекуще проходило, как сказал одни мой знакомый «вселенная распорядилась» так, что я снова отдал машину двум плохопахнущим мужчинам. Они целый день разбирали дверь, и вечером мне сообщили, что порвали тросик дверной ручки и машину можно будет забрать только завтра. Выхода не было, пришлось согласиться. Что тут сказать? Я не спал до 4 утра, а проснулся, в 7 от кошмара, где 2 брата Угулбек и Максуд распилили автогеном мою Фабию и сдали во вторчермет.
Помимо этого я купил новые дворники, старые развалились в хлам.
Дворники так себе, левый недотирает красивую полосу ровно на уровне моих глаз.
На рынке купил новые лампочки ближнего света, старые горели довольно слабо и желтым светом. Как эти будут гореть не знаю, упаковка мне понравилась, я по большому счету только из-за нее их и купил. И такое слово классное Night Breaker Limeted Edition Plus. На меня подействовало, как заклинание. Вот и купил, но пока не ставил, потому что только машина забрал.Да и упаковки как-то не хочется пока раскрывать. Пока лежат у меня на столе.
А еще я каждый день любуюсь своей новой задней балкой! Она уютно расположилась у меня в коридоре за великом. Я понял, что самый лучший подарок для мужчины — это задняя балка. Я ей больше радуюсь, чем когда-то новой плейстейшен. Думаю чуть позже почистить ее от ржавчины, покарсить, поменять в ней сайлетнблоки и подшипники и поставить на машину.
Ну и финальным аккордом стала покупка ЛЕД лампочки за 30 грн в плафон багажника. Правда светит он также, как обычная лампа за 5 грн из-за своей формы расположения диодов. Поэтому я применил дедовский способ и сделал из фольги отражатель. Конечно в процессе все отдаленно напоминало что-то противозаконное, но я не могу вспомнить что именно. В итоге стало светить немного лучше.
Установка концевиков дверей
Привет всем кто читает данный пост!
При покупке автомобиля сразу обратил внимание на то, что плафон в салоне загорается только при открытии передней правой двери. Посидев на форумах, начитался инфы о сути проблемы и как восстанавливают концевики и думаю, да не вопрос, восстановлю все 4 и будет мне счастье, но не тут то было, оказалось что в комплектации Classic в задних замках дверей вообще не предусмотрены концевики, они же микрики.
Огорчен, начал прозванивать разборки и магазины, цена б/у замков с концевиками в задние двери от 700 грн. и выше, о новых вообще молчу… Прикинул что цена решения вопроса с оригинальными замками 1400-1600 грн. (и это за б/у) + ремонт микрика замка водительской двери не имея опыта и понимания принципа его работы меня очень расстроило да и такой прайс меня вообще не радовал.
Решил искать альтернативу с щадящим режимом моего бюджета и спустя пару дней она была найдена — концевики концерна GM (такие установлены на Cevrolet Lacetti/Aveo/Lanos).
Поехал в автомагаз, купил и начал процесс внедрения инородных тел в авто.
Лично я проделал работу только по установке концевиков в кузов авто и развел провода по салону, процессом подключения занимался человек, который знает свое дело, а именно электрик нашего местного СТО, так как я с электроникой не очень и хотелось чтобы всё было максимально правильно подключено.
Результаты проделанной работы:
1. При открытии любой двери имею освещение в салоне авто.
2. Сигнализация реагирует на вскрытие авто в полноценном режиме (4 двери).
3. При открытии водительской двери включается подкачка топлива бензонасосом.
4. При включенных габаритах начал срабатывать информативный зуммер когда открыта водительская дверь.
Ремонт концевиков дверных замков…
Довольно частая проблема владельцев VAG — это неработающие концевики, находящиеся в замках дверей.В следствии чего при открытии дверей не загорается индикатор на приборной панели и плафон освещения. В место того, чтобы покупать новые замки, как многие советуют, можно реанимировать свой. Разбирать придется всю дверь, поэтому попутно можно еще несколько параллельных операций.
Итак:
1. Снимаем обшивку двери. Рис. 1
1) Поддеваем блок управления ЭСП и электрозеркал в местах, указанных желтой стрелкой. Двигаем ручку в направлении стрелки. Там откручиваем 3 болта крестовой отверткой (красные круги)
2) Потребуется отвертка Т15 (звездочка), которой откручиваем саморезы, обведенные зеленым кругом.
3) Отщелкиваем клипсы, поддевая спец. инструментом или отверткой в местах, указанных синими стрелками.
4) Поднимаем обшивку вверх, немного поддергивая ее. Далее отключаем разъем индикатора ЦЗ, плафона, зеркала и тросик ручки двери.
2. Отсоединяем наружную ручку двери.
1) Вынимаем личинку замка двери. Для этого откручиваем 2 болтика (звездочка Т20), обведенные синими кругами в торце двери Рис. 2. Верхний болтик может провалиться во внутрь, достанете потом. А нижний до конца не открутится (его нужно просто посильнее ослабить). Как открутили — вынимаем снаружи личинку.
2) Отщелкиваем тросик с внешней ручки, обведенный красным кругом Рис. 3
3. Снимаем каркас.
1) Отсоединяем разъемы от моторчика ЭСП и откручиваем его звездочкой Т25 или Т27 (не помню точно), обведенные красными кругами Рис. 4
2) Вытаскиваем резиновые заглушки, обведенные синими кругами Рис. 4
3) Опускаем стекло примерно на четверть, используя колесико ЭСП (синие стрелки) пока не покажутся фиксаторы стекла с болтами на 10( красные круги). Откручиваем их и под углом вытаскиваем стекло. Рис. 5
4) Откручиваем 10 болтов по периметру Ключом или головкой на 10 Рис. 4
5) Откручиваем замок двери 12-гранником M8 Рис. 2 красные круги.
6) Вытаскиваем каркас с замком. Достаем болтик 2.1), если упал Рис. 6
#9.Концевые выключатели дверей.
Всем привет!
Да простят меня инженеры концерна VAG, но терпению моему настал конец. Зачем на столько усложнять механизм я до сих пор не понял. Долго конечно я пытался себя заставить их заменить, но постоянно закрывающиеся сами по себе двери были последней каплей и было решено избавиться от этой проблемы раз и навсегда.
Долго думал что ставить: концевики или микрики.
Концевики были полным колхозом, а микрики прослужили бы всё равно не долго. Но как то раз наткнулся на запись одного ваговода bob911 и мне очень понравилось его решение проблемы. Запись ТУТ
Тут же заказал на EXSIST эти концевики:
Через день забрал их и уже на следующий день морально подготовившись поехал в гараж на экзекуцию.
Собственно те кто лазили в эти двери, представляют через что я прошел. Отдельное спасибо хочется сказать опять же инженерам концерна VAG. К концу дня, когда я закончил, мои руки отваливались по самые ягодицы.
Но это стоит того! Наконец заработал индикатор открытой двери на панели приборов, стал включаться и выключаться салонный свет при открытии и закрытии дверей, при открытии водительской двери на выключенном зажигании включается бензонасос, а так же теперь открывается багажная дверь с кнопки рассположенной снизу. Ну и конечно же перестали ЗАКРЫВАТЬСЯ эти проклятые двери сами по себе!
Дальше пару фоточек, в принципе не представляющих особого интереса:
