концевик двери ситроен ксантия

Центральный замок…

Суть проблемы в следующем, когда открыта любая из задних дверей или приоткрыта, то при закрытии с пульта, двери закрываются, а если открыта любая из передних дверей, то при закрытии с пульта замки обратно отщелкиваются… Так и должно быть?! И ещё вопрос, считывает ли заводской ЦЗ информацию о закрытом состоянии с задних замков?! Схему родного ЦЗ прилагаю. (Простите за качество фото, если плохо видно — перефотографирую)

Citroen Xantia 1998, двигатель дизельный 1.9 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии 26

Я в своей сегодня залез в своей, от блока PLIP идет 5 проводов, согласно схем скорее всего у меня вариант попроще, единый замок который. При закрытии ЦЗ, изнутри обе передние двери вручную открываются, и через блок ЦЗ открываются задние. А вот задние уже так не открыть. Ручка внутренняя легкая на усилие.

Скорее всего я ошибся…

Еще добавлю информации к размышлению.
В мультимедийном руководстве (есть на торрентах) по эксплуатации наших Ксюх есть ДВА вида электрозамков. Одна называется единый замок (как у тебя на фото) она простая и работает скорее всего только на закрытие всех дверей. Вторая называется глухая блокировка дверей, а вот в ней питание на моторчики подается трехпроводное, есть концевики на стойках дверей, да и сама схема более насыщена проводами.

Короче, я у себя в блог две схемы выложу фотками.

Можно ссылку на мультимедийное руководство?!

Короче, я у себя в блог две схемы выложу фотками.

Мультимедиа нашел, была уже на компьютере.
Может это относиться к «глухой блокировке дверей»:

Это устройство обеспечивает механическое отсоединение внутренних ручек открытия дверей и кнопок блокиратора замка. Таким образом становится невозможным открытие дверей изнутри в случае попытки взлома (например, после того, как разбито стекло).
Система dead lock отключает также функцию запирания/отпирания замков дверей кнопкой блокиратора замка, расположенной на двери водителя.

я думаю, в цитрамоне что-то подобное…»
Взято с citroens-club.com/forum/i…php?showtopic=5806&st=240, искать по запросу deadlock

Не за что. Сам подумываю установить ЦЗ с брелками, что-то наподобие Bulldog BF-01. Сигналка как таковая не нужна, личинки замков дуркуют, заводской инфракрасный пульт-ключ от ЦЗ срабатывает через раз… Надоело.

Я вот заказал ЦЗ с ключами, надоел этот пульт болтаться на ключах. Данный ЦЗ китайского производства вполне справится с задачами ЦЗ. У нас, я считаю очень простой принцип работы ЦЗ — на закрытие — импульс, на открытие — разрыв цепи. Скоро расскажу подробнее об установке ЦЗ.

Вставлю и я свои 5 копеек.
В передних замках обычно пятипроводные механизмы: два провода на моторчик (меняя полярность закрываем/открываем), три провода это концевик (отслеживает крайние положения замка). Если ПЕРЕДНЯЯ дверь открыта или закрыта не до конца, то механизм не может заблокировать механический замок, сигнал от концевика о блокировании двери не поступает в блок управления, электромеханизм отщелкивает замок в открытое состояние.
В задних дверях немного другое устройство замка, поэтому его можно закрыть в любом положении двери.

И еще из личного опыта: ВАЗ 2106, АЗЛК 2141, Форд Сиерра, нынешняя Ксантия, ГАЗель (только правая дверь) — во всех этих авто в задних дверях можно заблокировать кнопкой замок а только потом ее захлопнуть, с передними так не прокатит.
Видимо это сделано для удобства, блокируем/закрываем задние двери, потом ключом одну переднюю закрываем.

Голову включаем и думаем. Личинки на каких дверях установлены? При закрытии механическим ключом ЦЗ должен закрывать все двери (1. машины без радиобрелка были, а без ЦЗ нет; 2. Сервисный ключ без радиобрелка, толко чип иммо)

Источник