Правильное подключение концевиков к сигналке (Е34)
Всем привет, продолжаю часть 2
Не срабатывание сигналки на несанкционированное открытие дверей, когда центральный плафон в выключенном режиме(то есть когда при открытие дверей, выключена подсветка).
Предисловие:
лет 5-ть назад товарищи подарили мне сигналку Шериф с обратной связью, взял всё это чудо и с машиной отдал электрику(на тот момент думал грамотному или не ленивому))
Заплатив 650грн. довольный поехал домой, после чего ещё чуть-чуть покатался и решил полностью восстановить машину, ну вот в принципе через 5 лет дело дошло и до сигналки))
После того как отвозился с перебитым проводом ЦЗ и для экономии заряда аккумулятора выключил плафон, поставил в 3-е положение, и выяснилось- что сигнализация после постановки на охрану не срабатывает когда открываешь дверь.
То есть, провод концевика сигналки был припаян к плафону и для того чтобы замкнуть цепь, в этой 34ке должна загораться лампочка, потому-как концевики у неё не запараллелены и каждый концевик имеет свой провод(запараллелены только задние двери) который входит в модульное реле, поэтому косяк на лицо и для будущего владельца решил устранить этот недочёт( в скором времени завод бмв уже делал концевики запараллеленными на всех машинах включая поздние 34).
Эти соединения необходимо производить с использованием диодов для разделения цепей и тогда всё будет в норме(пока дочитался и понял два дня прошло).
Проверка
Если у вас оказалась такая же проблема или просто хотите проверить, то делаем следущее:
Отключаем плафон или ставим в положение 3 и пробуем открыть машину(секунд через 20-40, програмируется задержка для комфортной подсветки в сигналке), если после открытия сигнализация срабатывает, то у вас всё чётко(либо ставил правильный человек или концевики уже запараллелены)-чтобы проверить и это, понадобится открутить передний и задний концевики, если провода одного цвета(не включая второй одноцветный коричневый) то у вас запараллелены, если провода разные(у меня передние: коричневый с серым с жёлтым провод (передняя левая) и коричневый с синим с жёлтым провод (передняя правая).
задние: коричневый с фиолетовым с жёлтым провод.) и сигнализация работает, знач респект и уважуха установщику, если не работает, читаем решение.
Решение
нужно: 5 небольших диодов(понадобится три, два на запас), 1.5м провода+термоусадка, паяльник.
Ищем коробку сигналки и находим у неё провод концевика двери на работу с минусом(в моём случае это коричневый провод, у вас может быть другой, смотрите свою схему), и смотрим куда он идёт, если на плафон, то аккуратно отпаиваем, если на концевик вод.двери, то аккуратно разъединяем и изолируем провод концевика двери.
Если провод концевика от сигналки длинный, значит тянем его под заднее сиденье к модульному реле(слева), если недлинный, значит берём 1.5 м провода(желательно такого же цвета, у меня был зелёный) и удлиняем чтобы хватило запустить во все короба и вывести его под сидуху.
Далее берём три диода(1 для лев.вод.конц. 1 для пер.пасс.конц и 1 для задних конц.) и с каждой стороны диода припаиваем равные части провода(см по 10)
После этого выравниваем провода по длине и соединяем концы трёх отдельных проводов с диодами стороной анода в одну сторону
Далее этот веник припаиваем стороной Анода(чёрной стороной) скрученных уже трёх проводов в один, или скручиваем к проводу концевику сигналки который мы тянули под заднее сиденье.
Далее ищем в заводских скрутках(в колпачках) под задним сидением с левой стороны провода концевиков такого же цвета как и цвет проводов концевиков которые мы откручивали на стойках, для верности прозваниваем чтобы не ошибиться.
Если после прозвона мы нашли нужные провода концевиков в заводских скрутка, то тогда подсоединяем наши провода с диодами, по одному проводу с диодом на скрутку концевика, три скрутки и три диода.
После проверяем и радуемся как пищит сигналка при открытие двери и при этом не зависимо от положения переключателя плафона.
Концевик багажника можно подсоединить через реле здесь же под сихой, красно-белый провод, работает на плюс(поэтому и используется реле, грубо говоря чтобы инвертировать) и в моём случае Зелёный провод от сигналки это концевик багажника и капота.
То есть присоединямся к Красно-белому и кидаем на управляющую ножку реле, на вторую ножку кидаем массу, на третью массу а на четвёртую зелёный провод(концевик капота\багажника)
Полезная инфа по годам, цвета проводов подключения.
Думаю что можно было сделать ещё проще, вывести провод от плафона, на который приходит сигнал для включения света, также впаять диод анодом, а катод кинуть на массу.
Но это мое теоретическое предположение, могу ошибаться, на практике не применял.
Ремонт концевиков дверей BMW E34
Вчера закончилась моя война с центральным замком безоговорочной победой меня! Проблем там решено множество, этот пост исключительно о концевиках дверей и багажника.
Собственно отдельно о концевиках я решил написать потому, что в начале пути для меня была проблема найти эти самые концевики, я понятия не имел как они выглядят, да и в других самописных мануалах, по моему мнению написано недостаточно для «чайника».
Неработающие концевики вызывают одну проблему с центральным замком – двери закрываются со второго раза. Так же – не гаснет свет в салоне при закрытии всех дверей и при неисправном концевике багажника (что особо опасно) не гаснет свет в багажнике и садит аккумулятор когда машина на стоянке.
С концевиком багажника все просто, его составные части на фото, когда багажник закрывается, контакт замыкается – лампы в багажнике гаснут. Можно просто протянуть провод от нижней до верхней части, свет в багажнике погаснет – так проверим исправность проводки. Проверить контакт при закрытом багажнике – положить в багажник телефон в режиме записи, если на видео при закрытии багажника свет не погас – контакта нет. Проблема с проводкой как правило возникает в жгуте проводов, который идет с двери багажника по левой стороне, у меня были перебиты несколько проводов, а защитный кожух этого жгута просто валялся в глубине багажника. Если проводка исправна, регулируем замок – откручиваем два болта замка на дверце багажника и переносим замок влево/вправо, вперед/назад. До меня этой проблемой видимо очень долго никто не занимался, так что пришлось еще и выправлять металл.
А теперь к концевикам дверей – слава богу, все они одинаковы, проблем может быть две – не отрегулированы двери либо стерся пластик на самом концевике, третий вариант с проводкой концевиков крайне мало вероятен – она почти вся во внутренних полостях кузова, ничего с ней там не может произойти.
Как работают концевики дверей? С обратной стороны концевика подходит два провода – при открытии двери цепь замыкается, при закрытии размыкается. Если дверь недостаточно плотно придавливает концевик – блок управления центральным замком думает что она открыта. Проверяем с помощью плафонов освещения салона. Освещение работает следующим образом: переключатель по центру – отключен, вправо – горит всегда, влево – горит при открытой дверке и гаснет при закрытии (сразу – при включенном зажигании и через 15 сек при выключенном).
Закрываем все двери – свет горит, начинаем открывать по одной и придавливать пальцем концевик, на какой двери свет погас – там и проблема. Задние двери запараллелены, т. Е если вы зажали концевик на правой а проблема в левой – свет не погаснет, если у вас не работает больше одного концевика – лучше поставить по человеку к каждой двери, сэкономите много времени.
Регулируем двери следующим образом — подтягиваем навесные петли, на которых собственно и держатся двери и регулируем положение концевика в дверном проеме – ослабляем два болта (открутите совсем – придется снимать облицовки салона и искать крепежную пластинку очень глубоко в пыли накопившейся с момента производства) и так же как с багажником – перемещаем влево/вправо, вниз/вверх. По окончании этой манипуляции двери должны легонько и тихо закрыватся, разницу почувствуете. Ели же концевик все еще не работает, значит пластик на концевике сточился – сгибаем с тонкого алюминия колечко и одеваем как на фото, теперь прилегает плотнее.
Ремонт концевиков дверей
Многим владельцам BMW e32/e34 знакома ситуёвина, когда центральный замок срабатывает не с первого раза, свет в салоне не тухнет, салонный свет моргает при езде. всему виной — концевик дверей, точнее его физический износ. И вот однажды у меня началась проблема с концевиками. многие скажут — «мотни синей изолентой и не заморачивайся», но это не наш метод)). Для начала надо концевик разобрать, а как можно разобрать заклепаный предмет? Правильный ответ — дрелью))
итак концевик разобран
и с самого начала нужно сделать так чтоб он стал разборным. для этого нарезаем резьбу М6 и ищем подходящий болтик под потай
Это сделали, приступаем к следующему шагу, к изношеным деталям.
на фото видно что центральная часть там где защёлкивается замок порядком поизносилась. при детальном осмотребыло выяснено что втулка еще и разбирается на 2 части, снаружи пластик а внутри резина.
я решил поступить следующим образом: пластиковую часть разрезал пополам, одел на резиновую часть противоположными сторонами и вот что получилось:
то есть по центру у нас теперь не изношенная часть а по краям нам уже не интересно что 🙂
из изношенных деталей остался язычок, ну тут всё просто, напаиваем и обтачиваем надфилем.
P.S. таким способом было отремонтировано 2 концевика, работает без нареканий. Колхозом данный ремонт не считаю)
BMW 5 series 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Комментарии 41
И как долго «перевёрнутые» втулки продержались?)
до сих пор держутся
И это отлично.
Благодарю.
Снимал концевик задней двери на bmw e 39 и пластина упала в кузов как вытащить ее?
по е39 не подскажу
И теперь двери с первого раза закрываются? У меня тоже такая беда, при этом с водительской стороны ЦЗ замыкается со второго раза, а при открытии только она открывается. С пассажирской закрываешь — закрывается тоже со второго раза ЦЗ но ещё и открываются все двери, срабатывает ЦЗ. А ещё перестала замыкаться машина при включении зажигания, раньше замыкалась. И пипка что сверху в двери, если её нажать на пассажирской стороне то всё закроется, а с водительской нифига, ток водительская закрывается. Дело в концевиках?)
нет не в концевиках. дело в релюшке которая непосредственно на замке стоит, черная такая коробочка. на передних дверях 6-контактные, на задних 3-контактные.
3139393.ru/img/240×180/ak…64118353012-112556_1.jpeg
Вот такая. Если местами поменяешь с пассажирской дверью то с водительской будет закрывать, для проверки можно так сделать, они одинакоыве
Я тогда тоже подумал что реле. Но не смог ни диагностировать его толком ни привести в чувство, т.к. хоть оно и разборные, я не смог проверить цепь от концевика сообщающего что замок закрылся до блока управления, из-за очень тонкого отверстия в эбу(иголки под рукой не оказалось)
Подскажи код детали?
На всех дверях одинаковые?
Насколько я понимаю — да. Идет как ответная часть замка двери 8101126
Ремонт концевиков дверей бмв е34
я уже написал ранее в бж, кто пропустил вернитесь назад и сначало почитайте её.
Сначало сверлим отверстие 5мм в железном цилиндрике замка глубина примерно чуть дальше середины, но можно и назквозь только будет некрасиво в итоге. Далее метчиком на 6ть
и ищем болт подтайной обрезая его на длинну получившейся резьбы. Снимаем пластиковый кожух с пимпочкой
. На этот концевик жмет пимпочка та что в пластиковом корпусе, из нутри есть два усика на них жмем и пимпочка вылетает из поспдки. Далее напаиваем пластик на пимпочку и выравниваем надфилем
. А пластиковые фтулки на цилиндрике делаем из термоусадки
. Есть 3 варианта,
1е старую внутреннюю обсаживаем прлстой термоусадкой
2е два слоя термоусадки
3е как у меня силовая термоусадка на 10кв.
Экономия 100%
Делов на 1час на каждый, без перекуров.
Концевики открывания дверей! е34
Взял машину уже с неработающими якобы концевиками на дверях, т.е. при открывании не срабатывает свет в салоне и сигналка не отключается пока ключ зажигания не повернешь, каждый концевик разобрал почистил, проверил тестером обрыва нет, напряжение постоянное 12В… Что делать? Подскажите где копать?
в концевиках обрыва то и не будет) — там просто кромка на язычке от времени стачивается и когда дверь закрываешь, то он просто не нажимается и свет продолжает гореть. Посмотри в стойках между дверями, скорее всего фишки отключили и просто напрямую мимо концевиков завели.
нене там все ок, я туда и лазил думал что отключены, кнопки работают, тестером пробовал, при нажатии изменяетя сопротивление, просто не знаю куда они подходят может гдето реле какая то или предохранитель… когда купил вообще ниче не горело, подсветка рестайлинговая после замены какого то предохранителя хоть от ручного нажатия свет работает и при выключении зажигания тоже срабатывает, но вот на двери не реагирует, кстати сзади тоже свет работает и основной и линзы отдельно…
подключены к электронному блоку под задним сиденьем. Для начала вытащи оба блока и через пару мин поставь. Если не заработает, то проверяй не оборваны где либо провода
раньше уже делал, дело было так: снял сидение, вкл зажигание, габариты, выключил зажигание свет загорелся, в блоке щелкнула реле, потом свет погас реле отщелкнулась, вытащил тот блок в котором щелкала реле, раскрыл посмотрел все вроде там в норме… так что не подходит этот вариант(
блока два, один релейный, второй электронный который управляет релейным. У них есть такое, что когда концевики постоянно замкнуты и свет горит, блок его отключает и никак его не включишь, пока не вытащиш блок, ну или клему АКБ
клему акб на ночь снимал когда заряжал…
у меня похожая ситуация когда клемы снимаю и ставлю обратно, то свет срабатывает в двух положениях, потом пропадает, а на двери когда-то реагировал(прим.год назад)
Береш помошника, при включенном зажигании с одной стороны ты, с другой помошник нажимаете на концевики пальчиками одновременно!если свет загорится при отпускании любого концевика и не тухнет при закрывании дверей значит проблема с концевиками.
Я напаевал взял крышку от бутылки пластмассовую)) и паяльником напаял))работает 3 месяца уже езжу…с разбора брал мучался менял и в итоги не рабочие продали оба в итоге решил напоять попробовать думал хуже не будет))
Изоленту намотай, тоже так мучался, пока временно намотана она на саму кнопку не надо, на круглый перешеек как бы, не знаю как обьяснить просто…
