Ковер на полу — символ богатства
Короче если кто забыл, то у меня на полу в Волге изначально лежал линолеум, дид стайл, все дела. Поэтому когда я разобрал весь салон до металла, а потом собрал его назад выяснилось, что на пол положить нечего, так как линолеум я отдал деду из соседнего гаража, он ремонт дома делает. Я озадачился вопросом как бы так организовать ковер, чтобы было богато и по-цыгански. Изначально хотел сделать вот так, оцените.
Мне кажется, что латиносы с их плюшевыми креслами, рулями из цепи и люстрами должны вешаться при виде этого таджикского свэга. Хотел уже резать на части ковер, который у меня на стене висит с 1956 года, но тут случайно пьяный попал в Леруа Мерлен ночью. В поисках хрустальной люстры на потолок я забрел в отдел ковров, где наткнулся на рулон серого покрытия по какой-то невменяемо низкой цене. Продавцы в Леруа походу были тоже пьяными, поэтому написали на рулоне что он полметра в длину, хотя он был намного больше. Ну мне то что, я бухой, измерениями не владею. Тем более, что на рулоне было написано, что покрытие типа для офисов отлично подойдет. Волга похуже офиса я вам скажу, там такие типажи бывают, которых ни в одном офисе нет. Короче взял я рулон, купил еще выпивки и мы поехали в гараж монтировать пол.
Получилось, кстати, на удивление несложно. Покрытие я взял не слишком толстое, гнется оно нормально. Совсем тонкое тоже нельзя иначе будет шумно и жестко.
Заодно нормально прокинул провода на музыку, две колонки под сиденьями (надо сделать короба но мне лень), в багажнике, С-90, самбамбуфер и усилок на 4 канала. Он правда сгорел но это не проблема вообще.
Получилось вот так
На все ушло примерно 4 метра покрытия и часа два работы. Всякие диванные эксперты могут конечно хейтить типа «это не заводское покрытие» и «лежит криво», но я смело отвечаю им что
В салоне стало меньше шума и больше тепла. И выхлопом наконец перестало вонять. Короче, ковром я доволен.
И да, панель печки ПОКРАШЕНА. А на данной фотографии где два дегенерата каких-то едут на Волге с ковром.
Кстати, я почти собрал, дальше будет эпический осенний фотосет с листьями в парке, которые обоссали собаки.
Восхитительный колхоз. Установка ковра от ГАЗ-3110 в ГАЗ-24
После манипуляций из предыдущей записи перегрев двигателя я победил — температура в городских пробках держится 85-90. И не более. Расход пока не мерил. На радостях занялся салоном.
Ковёр был приобретён ещё зимой (т.е. в самом начале нынешнего времени года), руки дошли только что.
Напомню, имелось вот это:
Первое что нужно знать: работа занимает больше двух часов. Я думал получится быстрее, поэтому законив косить газон на даче в половине восьмого вечера решить заняться машиной. Знал бы я тогда, что придётся накидывать сиденья держа в зубах айфон с фонариком…:)
Также необходимо открутить ремни и накладки (внутренние) на пороги.
Второе (основное) что нужно знать — задняя часть ковра на наш пол не подходит по форме пола в районе ног пассажиров.
Передние ложатся почти без проблем. По месту конечно приходится много чего подрезать.
Результат порадовал
Главное, чего планировал того добился: в машине стало уютнее и реально тише на скорости до 70-75 км/ч (после все равно шумно, стоковая Волга все-таки)
А вот так светят мои любимые, подаренные супругой фары wesem с лампочками Phillips:
Ковролин 3110 в 24, снятие «погонов» и небольшой бонус
Всем доброго времени суток!
Итак, что же мы имеем? На дворе начало августа, а бж всё нет и нет. Могло показаться что я уже и забросил маслание и всё что с этим связано, но как бы не так.
Пожалуй, стоит начать с числа этак 8-10 июля. К тому времени я уже всё-таки освободился, пускай и временно, от ненавистной учебы в странном заведении со странным названием «университет». Не будем говорить сколько мне это чУдное (или всё-таки чуднОе?) заведение споганило нерв и сил в этот раз, у нас тут не офигительные истории о этой гадости, а пожалуй я поведаю, чем же я занимался в гараже этот, ну, почти что месяц.
Начнем с небольшого бонуса, про который написано в названии данной записи.
Помнится, в одном бж я писал что сначала обустройство гаража, потом машина. И тут да, план я этот, можно сказать, выполнил. Ну пускай и реализация задумок затянулась. И итогом первого этапа обустройства гаража будет небольшая статья в блоге, с некоторыми рекомендациями и наблюдениями по теме «Как обустроить обычный гараж под реставрацию машины, с учетом дикой нехватки места». Думаю, эти заметки будут кому-то полезными. Статья по данной теме будет написана несколько позже, возможно даже и менее чем через сутки от публикации этой записи. Ссылка будет вставлена сюда.
Ссылка на статью про обустройство гаража
Итак, а теперь по работе с машиной.
Пораскинув мозгами, приня во внимание оставшееся время, план работ был немного изменен. Тех, кто о изменениях знает, хотелось бы попросить сохранить их в тайне). Всему своё время.
Выйдет ли его осуществить весь? Не знаю, загадывать не хочу, поэтому пока будет оглашен только первый этап по плану.
А это песочка и окраска салона. А причем тут подгонка ковролина от Волги 3110? Ну, тут весь секрет кроется в моем методе подгонки ковра. Как некоторые знают, основа у него какая-то сродни полиэтилену, на которую и нанесен ворс. Соотвественно, если тыльную сторону ковра нагреть, то его можно маломальски подогнать под нужную нам выштамповку, прижав его к голому металлу выштамповки. Вот поэтому подгонять его я стал теперь-пока пол это чисто металл, то и не надо опасаться, что от горячего ковра сможет как-то пострадать новое антикоррозийное покрытие.
Вообщем, недолго думая была вытащена и уложена передняя чась ковра
Хм, свиду и неплохо должна встать, только нужно вырезать место под крепления сидений, что у короба-и почти встанет! А там и подогнать под другой крепеж, воздуховоды и прочее.
Ну что же-режем! Как и запланировали-сначала-крепление у короба. А потом и на центральном тоннеле. И-ставим ковер-и вот что выходит…
Как же так! Такая погрешность! Однако, надо было сначала разобраться с креплением на центральном тоннеле…Ну что уж жаловаться, придется думать как вклеить отрезанное по ошибке (Тут есть пару идей, реализую уже при сборке машины). Ну ладно, косяк косяком-а дальше ваять надо.
И вот вырезан ковролин под воздуховод, все кронштейны. При помощи фена сделаны недсотающие выштамповки и убраны ненужные. Кстати, ковер греть надо минуты 3-4, этого вполне хватит.
В результате, вышло как-то так.
Ну, косячки есть, но думаю они вполне змаскируются при установке. Как-никак, ковролин не родной, и хоть и тоже волговский, но тем не менее имеет массу отличий по размерам и выштамповкам.
А лишние отверстия заклеются обрезками ковролина.
Ну а насчет центрального тоннеля, так там будет цельный кусок ковролина, который возможно приклеется сверху. Поэтому, за не очень красивую подгонку на тоннеле КПП не переживаю абсолютно.
Далее я стал подгонять левую часть. Впринципе, особо ничего там нового нет, только разве что выштамповка под короб сделана так, что ковер до пола где-то милиметров 5-7 не достает…По началу списал на неверную отштамповку, а потом вспомнил что там идет жгут проводки. Очевидно, под него так и выштамповано. Странно конечно и не оч эстетично, но как есть. Посему, пока перегинать не решил. Это всегда успеется, даже после антикора.
Также, попутно заметил что высота тоннеля кардана в 3110 несколько выше. Поэтому, ковер плотно не прилетал, упираясь в тоннель. Ну, чтож поделать, тем более что я хотел быстросъемный ковер, посему я его просто взял и разрезал на левую и правую часть. Тем более, естественно, из-за воздуховодов на тоннеле кпп ковер так же плотно сесть не мог. Посему, дележка поплам решила эту проблему.
И слева я сначала подогнал ковер под крепеж на тоннеле кпп а потом под кронштейн у короба. И, результат вышел отличный
Вот! Теперь другое дело!
И в результате так вышло это всё слева.
Ну, тоже вполне и относительно сносно.
Далее я принялся подгонять заднню часть.
В плане прорезки отверстий для усилителей было проще-резать меньше, а по некоторым отверстиям все совпало.Ну и чудно. Сначала подгонка под усилители на центральном тоннеле, далее у коробов. Всё встало, у кронштейнов ковер садится неплохо. Но всё равно, неродной ковролин и в африке неродной, идеально тютелька в тютельку садится сложно, а если где-то совпадает, то в другом месте обязательно садится не очень красиво. Ну, пришлось пожертвовать красотой и ровностью посадки на усилителе что идет от короба к коробу, благо его скроют сидения. Зато по коробам вроде как вышло неплохо. Пришлось правда подогнуть, местами подрезать. Но это ничего.
А вот с корытцами под ноги задних пассажиров…Вввиду того что на 3110 это явно выраженное корытце, а в 24ке просто плавное углубление, то перепресовать вручную корытцо 3110 вышло слабо…Эхх-но чтож поделать-тут ковер оказался сильнее. Придется придавить хорошими добротными резиновыми ковриками-корытцами, авось через пару месяцев и впресуется ковер как нужно. А пока, вышло вот так.
Ковролин или «ковровые покрытия»
Добрый день друзья,
Следующая запись содержит не так много фотографий, да и информации полезной в ней будет не много. Запись о том как уходя от «дедушкиных» ковров в ГАЗ 24 мы снова вернулись к коврам, только более современным. (=
Как Вы можете догадаться, оттенок напольного покрытия выбирался только в тон с оттенком кузова, поэтому основным вопросом был выбор только качества и материала. Проинформировавшись у производителей автомобильных ковриков и дилеров ковровых покрытий для автомобилей в нашем немаленьком городе, мы пришли к выводу что — «оно того не стоит». Не стоит тратить огромное количество денег, за индивидуально сделанные коврики из какого-то специального материала, потому что все равно эта машина делалась в первую очередь для ПРИЯТНОГО проведенного в ней времени, которое мы будем заполнять только ярчайшими воспоминаниями! А это значит, что кто-то из самых близких мне людей все равно уделает это красивое напольное покрытие. Поэтому зачем сильно заморачиваться этим сейчас, если проще потом еще раз купить дешевый материал и постелить его заново, и будет смотреться как новый. (=
Из вот таких мыслей мы и решили выбрать просто тот ковролин который будет приятен на вид и обязательно приятен «на ощуп». (= Так мы купили обычное бытовое ковровое покрытие (цену я уже не помню, но это было не очень серьезно), главное что оттенок очень хорошо сочитался с цветом кузова и высота ворса была — 2,5 см! (= Для того чтобы точнее передать наши эмоции, 2,5 см это когда ты летом в сланцах подходишь к кабриолету, разуваешься и босыми ногами запускаешь пальцы ног в ковролин, чтобы просто расслабиться от приятного ощущения… (=
Обшивка пола 24
Захотел постелить на пол волги нормальный ковер как во всех нормальных машинах, а не резину. Есть 2 вопроса:
— Как называется это покрытие и где его искать?
— Сколько квадратных метров в полу волги? Или, может есть готовые?
Комментарии 50
В итоге как сделал? Сейчас собираюсь стелить ковролин, если можешь кинь фото какие-нибудь
у меня всю жизнь пол салона покрыт линолеумом. защищает днище от прогнивания. и звуко и теплоизоляция хорошая. особенно зимой защищает от холода
а никто не говорит что это плохо. Это практично, но не красиво.
практично это да. а насчёт красиво или нет — на вкус и цвет товарищей нет. если учитывать, что помимо этого у меня резиновые коврики на полу. это дополнительная защита, и удобнее. если зимой стелить газеты — ещё лучше (понятно, почему)
у меня всю жизнь пол салона покрыт линолеумом. защищает днище от прогнивания. и звуко и теплоизоляция хорошая. особенно зимой защищает от холода
идиотизм… ещё бы плитку постелили)
Вот, может поможет www.drive2.ru/cars/gaz/24…/nediska/journal/3135525/
Я брал 4 метра шириной 1400 осталось немного.
Очень круто получилось! Сильно пачкается?
Я только вчера закончил, пока все чисто) если будешь делать в теплом гараже то карпет можно смочить из пульверизатора, например. После этого руками прижать к полу. Так он примет форму. Потом просушить.
Я стелил ковролин на резиновой основе (покупал 2 метра), и дальше его формировал.
