ТОП самых лучших четырехместных суперкаров всех времен
Lamborghini Espada (1968)
Lamborghini Espada (1968)
Iso Lele (1969)
Lamborghini Urraco (1972)
Создатели Lamborghini Urraco в первую очередь заботились о потрясающей внешности суперкара, а не о пространстве в салоне. Именно поэтому на заднем сидении мог поместиться только очень гибкий или с короткими ногами человек. Суперкар получил двигатель мощностью 265 л.с., который позволял разогнаться от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды. Максимальная скорость была ограничена на отметке в 260 км/ч. Всего было продано 710 экземпляров модели.
Lamborghini Urraco (1972)
Porsche 911 Turbo (1975)
Porsche 911 Turbo, с момента его первого выхода на рынок в 1975 году, является эталоном в сегменте суперкаров. Несмотря на огромное количество модернизаций, он по-прежнему остается четырехместным. Последняя версия Turbo может развивать скорость до 320 км/ч и разгоняться с места до «сотни» за 2,9 секунды.
Porsche 911 Turbo (1975)
Aston Martin V8 Vantage (1977)
Aston Martin V8 выпускается с 1972 года, но только после выхода версии Vantage в 1977 году, суперкар стал востребованным. Он оснащался 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 438 л.с. и крутящим моментом в 542 Нм, который позволял разгоняться до 270 км/ч. Как и у всех Aston Martin того времени, кабина Vantage была отделана кожей и лучшими породами дерева.
Aston Martin V8 Vantage (1977)
Ferrari Mondial (1980)
Итальянский спорткар Ferrari Mondial также имеет четыре посадочных места. Даже несмотря на среднее расположение двигателя места для задних пассажиров было вполне достаточно. Mondial пришел на смену угловатой 208/308 GT4, а свое название получил от известного гоночного автомобиля. Дизайн Ferrari Mondial разрабатывала Pininfarina. Всего было выпущено 6800 экземпляров суперкара, что делает его одной из самых коммерчески успешных моделей Ferrari.
Ferrari Mondial (1980)
Ferrari 456 (1992)
Ferrari 456 является еще одной четырехместной моделью марки. Во внешности, к которой приложили руку специалисты Pininfarina, просматриваются черты Daytona. Под капотом располагается двигатель V12, обеспечивающий максимальную скорость в 300 км/ч.
Ferrari 612 (2004)
Ferrari 612 был последним из больших заднеприводных четырехместных купе марки. После нее компания перешла на выпуск переднеприводных FF. Модель получила задние ковшеобразные сидения, которые обеспечивают комфорт и располагают к дальним поездкам. Также Ferrari предлагала покупателям множество вариантов отделки, поэтому каждая модель была практически уникальной. Всего с конвейера сошло 3025 экземпляров спорткара.
Maserati GranTurismo (2007)
Maserati GranTurismo делит свою платформу с Quattroporte, что объясняет факт наличия у модели одного из самых просторных салонов среди четырехместных суперкаров. GranTurismo получил 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 405 л.с.
Maserati GranTurismo (2007)
Nissan GT-R (2007)
У Nissan есть огромное количество четырехместных версий Skyline и GT-R, однако самой комфортной считается R35. Также GT-R является самым легким четырехместным суперкаром с объемным салоном и багажником.
Lotus Evora (2009)
Lotus Evora замыкает серию суперкаров марки с четырьмя сидениями. Создатели наделили модель эксцентричной внешностью и высокой производительною, при этом позабыв о комфорте. Именно поэтому на задних сидениях могут разместиться разве что дети. В движение Evora привод 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 276 л.с. Разгон до первой «сотни» занимает 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 260 км/ч.
Bentley Continental GT Supersports (2009)
Bentley Continental GT Supersports является самой мощной и самой быстрой моделью марки. При этом она наделена не двумя, а четырьмя сидениями, хотя места для задних пассажиров не очень много. Салон суперкара очень уютный и отделан мягкой кожей с уникальной прошивкой, в связи с чем недостаток пространства уходит на задний план. Supersports получил двигатель мощностью 621 л.с., что позволяет разогнаться с места до 100 км/ч за 3,7 секунды.
Bentley Continental GT Supersports (2009)
Ferrari FF (2011)
Ferrari FF — один из величайших суперкаров компании, который гордо несет свою четырехместную кабину, даже названную в его честь. «FF» обозначает четыре места и полный привод, поэтому можно сказать, что это семейный автомобиль среди суперкаров. Задние ковшеобразные сидения обеспечивают такой же комфорт, как и передние, поэтому пассажирам не придется ютиться, а можно наслаждаться поездкой.
BMW i8 (2014)
Компания BMW представила полноприводное двухдверное купе i8 еще в 2013 году, а в серийное производство модель вышла в 2014 году. Силовой установкой суперкара является гибридная система, сочетающая 2 электромотора и 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель, суммарная мощность которых составляет 362 л.с. Задние сидения способны справиться с двумя взрослыми, хотя вход и выход потребует определенной ловкости.
Ferrari GTC4 Lusso (2016)
Компания Ferrari заменила свой флагманский FF на гламурный GTC4 Lusso. Интерьер суперкара продуман до мелочей и располагает к дальним поездам. При этом производитель не забыл и о мощности, поэтому наделил модель 6,3-литровым мотором V12, выдающим 690 л.с.
Ferrari GTC4 Lusso (2016)
Porsche Panamera Turbo (2017)
Четырехдверное купе (как же я не люблю этот термин)
Mercedes-Benz CLS принято называть первым в мире «четырехдверным купе». Но мало того, что данный термин является технически безграмотным, так ещё и отнюдь не «Даймлеру» принадлежат лавры первооткрывателей.
Mercedes-Benz CLS вышел в свет в 2004 году. Но несколько раньше был налажен выпуск японского автомобиля Mazda RX-8, который также можно отнести к данному формату.
Можно заглянуть ещё чуточку раньше, в 1997 год, на Alfa-Romeo 156. Это был самый обычный седан, но для придания его внешности спортивности, итальянцы сделали ручки отпирания задних дверей такими, что они совсем не бросаются в глаза.
Можно копнуть ещё глубже и увидеть, что в 1965 году компания Rover предлагала своим покупателям модель Rover P5 Coupe, которая была четырехдверной. Несмотря на то, что в то время производитель не позволял себе тех вольностей в трактовании типов кузовов, которые позволяются сегодня.
Говорят, что если копнуть ещё глубже в историю британского автопрома, можно найти ещё более ранних представителей рода «четырехдверных купе», но у меня такое копание получилось плохо. Поэтому я приветствую в комментах любые ещё более ранние примеры данного псевдотипа кузова.
Как я уже говорил, термин «четырехдверное купе» технически безграмотен настолько же, насколько безграмотно называть ВАЗ 2108 словом «купе» (а ведь десять-пятнадцать лет назад её так и называли, но этого уже никто не вспомнит). Всё дело в том, что кузов «купе» подчиняется трем правилам:
1. Структурно отделенный багажник. Т.е. заднее стекло закреплено на кузове неподвижно.
2. Только две двери.
3. Посадочная формула 2+2.
На самом деле Mercedes-Benz CLS относится к типу кузова фастбэк, но маркетологи Daimler AG нарушили второй пункт приведенного выше правила, назвав свою модель «четырехдверным купе». Зачем они это сделали?
Причина была достаточно проста. Дело в том, что согласно Европейской Классификации Автомобилей, каждый автомобиль относится к определенному классу и в нем конкурирует с себе подобными. Для автомобилей различного класса подразумеваются и различные правила «этикета». К примеру, на Е и F-классах хозяин должен ездить пассажиром, если он, конечно, не пенсионер. Согласно данной классификации — купе относятся к S-классу (не тому, который «Мерседес»). И владельцы данных автомобилей должны ездить за рулем сами. Попытки «играть» с классами или внутри классов не новы — к примеру в 80-х была мода называть одну и ту же модель, но с разным кузовом по разному. К примеру, хэтчбэк С-класса от Ford назывался Escord, а его версия в седане — Orion. Ну и конечно же самый известный пример — Volkswagen Golf и он же, но в седане, Volkswagen Jetta. Это был пример игры внутри класса. Как пример перекрестной игры с классами можно привести кабриолеты на базе «малолитражных» моделей.
Так вот, CLS — это был банальный пример игры на два класса. Автомобиль одной ногой находился в Е-классе, а второй — в S-классе (ещё раз напомню, что S-класс по Европейской классификации, это не Mercedes-Benz S-klasse). И будучи назван технически неграмотно, он ясно давал понять, что этот автомобиль — это бизнес-класс, где владелец должен ездить за рулем сам.
Ну а дальше началось то, что мы видим сегодня. Вслед за Daimler тему «четырехдверных купе» подхватил VAG. И поначалу спекулировал на этом поприще достаточно аккуратно: Passat CC был такой же копией Mercedes-Benz CLS, как Samsung Galaxy — копия iPhone. Далее с пыльной полки был снять проект Panamera, созданием которого было нарушено ещё одно правило «купейности» — у «четырехверного купе» появилась пятая дверь. Ну а новый Volkswagen NMC так вообще чистый седан, задняя часть которого практически копирует Audi A4, у него даже двери безрамочными сделать не удосужились, но всё равно — каждый журналист его спешит назвать «четырехдверным купе».
Но мы отвлеклись. Давайте вернемся к истории Volkswagen Passat CC (а то забанят, как за запись, которая не относится к машине).
В середине «нулевых», менеджеры «Volkswagen» заметили, что между «Фаэтоном» и «Пассатом» находится брешь размером в целый бизнес-класс. Да и продажи «скучного» «Passat» в США не сильно радовали.
Помня неудачу с «Volkswagen Phaeton», руководство «Volkswagen» решило ввести новую модель на рынок так, чтобы у нее было как можно меньше конкурентов. Благо подходящую нишу подсказали ребята из «Mercedes-Benz», со своим CLS-ом. За основу новой модели был взять актуальный на то время шестой «Passat»: машину основательно «прилизали», перенастроили подвеску на более мягкий лад, убрали из гаммы двигателей откровенно слабые агрегаты и, обозвав «Comfort Coupe» двинули модель в массы. Получилась достаточно симпатичная отсылка к 4-дверному фастбэку «Passat» первого поколения. А благодаря гораздо более низкой стоимости (раза эдак в два), «Passat CC» действительно смог составить конкуренцию «Mercedes-Benz CLS». Модель получилась настолько успешной, что руководство «Volkswagen» отказалось от первоначальных планов выпустить её лимитированной серией и «Passat CC» стал полноценной моделью в модельном ряду «Volkswagen». Правда, наибольшую популярность этот автомобиль снискал не в США, как планировалось, а в Европе и России.
Забавный момент — стоимость «Passat CC» практически не отличается от стоимости обычного «Passat» с тем же силовым агрегатом, коробкой передач и комплектацией. Хотя сами машины несколько отличаются: «Пассат» скучен, «СС» привлекает внимание; «Пассат» традиционно жесткий, «СС» местами вызывает ассоциации с «французами».
В 2012 году вышел рестайлинговый Passat CC — новая модель получила всё то что ей причиталось от седьмого поколения «Пассата», однако в названии модели это никак не отразилось — на сегодняшний день Passat CC официально не имеет деления на поколения. Такие дела.
На белорусских дорогах особенной популярностью пользуется дорестайлинговый «Passat CC» — ведь для многих автовладельцев это самая доступная возможность прикоснуться к феномену «четырехдверных купе», таких как «Mercedes-Benz CLS», «Porsche Panamera» или «Audi A7».
5️⃣ неожиданно четырехдверных автомобилей
Даже удивительно, насколько красиво и органично выглядит AMG GT 4door. Возможно, дело в том, что это не растянутый спорткар, а изначально четырехдверный CLS «на максималках». Мы решили вспомнить еще несколько случаев, когда привычным купе пытались добавить еще пару дверей — далеко не всегда из этого получалось что-то крутое 😐
Этот 911-й появился за 40 лет до Panamera стараниями техасского дилера Вильяма Дика. В его коллекции были Porsche, Ferrari и Rolls-Royce, но своей жене на Рождество он хотел подарить совершенно особенную — и более практичную машину. Поэтому он отправился в Калифорнию в Troutman & Barnes, где ему распилили новенький (по тем временам) 911-й, сделали совершенно новую крышу, установили среднюю стойку и задние распашные двери как у «Роллс-Ройса».
Салон Вильям заказал на заводе «Порше», выслав им в качестве образца кожу с темно-рыжих ботинок Lucchese: ему безумно понравился их цвет, и мастерам в Цуффенхаузене пришлось постараться, чтобы подобрать такой же. Дополнили все это кожаное великолепие вставки орехового дерева, которые сделали уже в Штатах. Обошлось все это мистеру Дику недешево: построить такую машину оказалось дороже, чем купить новенький «Роллс» тех времен.
В начале 1960-х Ли Якокка спасал Ford после провала премиального бренда Edsel. Для этого нужна была простая, молодежная и клевая машина — да, речь про самый первый «Мустанг». На то, чтобы сделать все как надо у компании ушло несколько попыток: сначала машина называлась Cougar и носила другую эмблему, а среди концептов был и футуристичного вида родстер, и четырехдверный седан. Сейчас такой «Мустанг» смотрится странно, но тогда дизайнерам «Голубого овала» это казалось нормальной идеей — тем более, что строили знаменитый пони-кар на платформе Ford Falcon, который выпускали в том числе и с квартетом дверей.
Кстати, сейчас в планах у Ford выпустить уже серийную версию четырехдверного «Мустанга», чтобы отвоевать кусочек рынка у «Панамеры» — на рендерах автомобиль смотрится очень даже ничего!
Эту линейку роскошных GT в Маранелло выпускали рекордно долго, с 1972 по 1989 год, и построили таких немало — примерно 3000 машин. Так что даже сейчас какую-нибудь «четырехсотую» можно найти за вполне себе приемлемую по меркам Ferrari сумму. Возможно, именно поэтому их иногда покупают, чтобы потом сделать с ними какую-нибудь дичь: превратить в пикап или, например, врезать лишнюю пару дверей. Это сделало и без того комфортную (кондей в базе, первый в истории марки автомат) машину еще комфортнее, но вот красивее — вряд ли.
В конце нулевых Стефану Винкельману очень хотелось добавить к Murcielago и Gallardo еще одну модель.Он колебался между большим седаном и внедорожником, но склонялся в пользу первого — потому был уверен, что по-настоящему премиальным SUV не сделаешь. Тем более, что концепт седана у итальянской марки уже был готов: роскошный Estoque с V10 от Gallardo целился в нишу между 8-цилиндровой Panamera и Rapide с V12, да и просто здорово выглядел.
Увы, мировой финансовый кризис заставил Lambo на время отказаться от расширения модельного ряда, а потом и растущий спрос на кроссоверы просто не оставил компании выбора — пришлось выпускать Urus. Estoque же остался красивым концептом и отличным примером того, как может выглядеть Aventador, если добавить ему пару дверей.
На рубеже 1970-80-х в Chevrolet задумали сделать «семейный» Corvette и поручили это дело компании California Custom Coach. Правда, все оказалось не очень-то просто: чтобы построить такой автомобиль, нужно было не просто испортить один «Корвет» — для этого приходилось распиливать сразу два. Но при этом стоимость удлиненной версии превышала прайс базовой машины почти в три раза! Неудивительно, что в Chevrolet быстренько от этой идеи отказались. Всего таких построили шесть, но, говорят, на ходу осталось только два автомобиля. Наверное, это и к лучшему — выглядит этот «Корвет» так себе.
15 самых быстрых четырехдверных седанов на рынке
Что такое седан? Это обычная машина, подпадающая под определение «4 двери, двигатель переднего расположения, корпус». В общем, самый классический, стандартный вид транспорта, ежедневно встречающийся на дорогах. Однако машины из этого списка седанов борются с этим определением, они хотят быть чем-то большим.
Обычно седан – это не машина для удовольствия, а автомобиль, созданный для поездок в магазин, на рынок, для путешествий всей семьей, для того, чтобы отвезти или забрать детей из школы. Но что же можно сказать об ее производительности?
Существует несколько седанов, которые на самом деле хотят отличаться от других. Мы говорим о настоящем вызове для инженеров и дизайнеров, о превращении будничной машины в настоящее спортивное авто, в автомобиль, который сможет внушать те же восторгающие чувства, что и машины класса люкс.
Перед вами 15 быстрейших четырехдверных седанов, которые представляют собой нечто большее, чем просто транспортное средство для бытовых нужд.
15. 2017 Audi S4 Sedan – дружелюбный к технологиям
На Международном Мотошоу в Женеве в 2016 году было представлено новое поколение среднегабаритных седанов от Audi. Главные перемены заметны в салоне. Здесь появилась система Audi Virtual Cockpit, абсолютно новая приборная панель со всего одним экраном для вашего GPS, счетчиком оборотов и все остального.
S4 выпускается с новейшим турбинным двигателем комплектации 3.0 л V6, разработанным совместно с Porsche, что дало машине 354 лс и разгон до 100 км в час за 4.7 секунд благодаря полноприводной системе.
Старый RS4, оснащенный 8-цилиндровым мотором объемом в 4.2 литра, и рассчитанный на 450 лс, разгонялся с такой же скоростью.
У нового S4 коробка передач представлена 8-ступенчатой автоматической трансмиссией от ZF. Как и у большинства немецких седанов, максимальная скорость здесь автоматически ограничена электроникой до 249 км в час. Подобно прошлым поколениям этой модели, S4 совмещает высокие показатели с отличным дизайном.
14. 2017 Chevrolet SS – дешево и весело
Дополнительных опций нет, поскольку автомобиль практически полностью укомплектован, что замечательно, особенно, когда узнаешь цену – всего 47 000 долларов. Эта машина отличается лучшим соотношением цена/мощность.
Двигатель идет без турбин или компрессоров, так что звучит он просто здорово! Не что иное, как настоящий рев, восхитительный американский тембр восьмицилиндрового мотора. У этой машины попсовый дизайн, но трепещущая душа.
Если заднеприводной, атмосферный двигатель с ручной коробкой передач – идеальный путь к вашему водительскому удовольствию, Chevrolet SS – возможно, самая привлекательная модель седана для вас.
13. 2017 Rolls Royce Ghost Black Badge – темная красота
Не всякая команда разработчиков сможет соревноваться с кастомным департаментом марки Rolls-Royce. Новый ассортимент машин выпуска Black Badge – это как раз тот самый высококлассный автомобиль престижной линейки, который вы могли бы ожидать от уже крайне роскошного модельного ряда.
Эта машина сделана для независимых, молодых людей, потому что до этой модели марка Rolls Royce не особо ассоциировалась с водителями возрастом моложе 50 лет. В седане Ghost Black Badge черный цвет повсюду, даже привычная эмблема Rolls Royce здесь черная. Внутри, где больше нет деревянных деталей, все отделано карбоном и винилом.
Самые интересные перемены остаются под капотом. Турбинный двигатель на 6.6л и 12 цилиндров выдает мощность в 610 лс, в то время как 8-ступенчатая автоматическая коробка передач становится еще быстрее. Пускай максимальная скорость и остается в пределах 249 км в час, машина становится на 0,3 секунды быстрее при разгоне от нуля до 100 км в час.
12. 2017 Aston Martin Rapide S – поющий лебедь
Aston Martin Rapide S – это результат дерзкого, но простого уравнения: модель DB9 + «двухдверка». И как вы можете видеть, результат просто шикарен. Это бесспорно самый красивый седан. Дизайн безупречен и великолепен. И на это авто не только приятно смотреть, но им еще и приятно управлять.
К сожалению, Rapide S в 2018 году будет заменен на полностью электрический вариант, чтобы составить конкуренцию автомобилю Tesla Model S.
Все это напоминает нам девиз Aston Martin – Мощь, красота и душа!
11. 2017 Mercedes-AMG S65 L – тяжелый и динамичный
Новый Mercedes S-Class был представлен широкой публике еще в 2014 году. Эта машина хорошо известна своим шикарным дизайном и гладкой отделкой.
Авто оснащено 6-литровым двухтурбинным мотором на 12 цилиндров, производящим впечатляющий пиковый крутящий момент в 1000 ньютонометров. Это очень уникальный двигатель с трехвальными цилиндрами. Машина также предлагает своим будущим владельцам опцию «волшебного контроля», который «считывает» дорогу и сглаживает любые неровности на асфальте.
Новый Mercedes S-Class обладает мощностью в 630 лс, что позволяет тяжелому (2 250 кг) транспорту разгоняться до 100 км в час всего за 4.3 секунды. Это на 0.1 секунду быстрее, чем модель S63 с ее 585 лс, даже когда у нее полноприводной движок и короткая колесная база.
Да, S65 L – только заднеприводная модель. AMG доступен в комплектации с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. И, что очень уникально для немецкого седана, эта машина не лимитирована электроникой на максимальные 249 км в час. В итоге это авто можно разогнать до 305 км в час, и мы сейчас говорим о машине класса люкс с подогревом сидения!
Машина также оснащена карбон-керамическими тормозами для того, чтобы сделать разгон как можно более эффективным.
10. 2017 VLF Destino – обратно к истокам
Помните Fisker Karmа, 4-дверный гибридный седан, любимый среди многих знаменитостей (мы следим за тобой, Лео)? Fisker Karmа был коммерческим провалом, но Генри Фискер (Henri Fisker) вернулся на рынок с абсолютно новым брендом и партнером – Бобом Лутц (Bob Lutz) из G.M. Под знаком ребрендированного VLF, Karma еще пока остается в модельной линейке этого производителя, но новое имя машины теперь Destino, и самая большая перемена, как вы могли догадаться, под капотом.
Больше никаких 408 «лошадок». Новый Destino оснащен 6.2-литровым 8-цилиндрическим мотором от C7 Corvette. Вернется ли Fisker на арену? Пока что для этого двигателя нет более технологичных решений, но 8-цилиндровая система прокачала этот седан до 647 лс, что делает Destino на 241 лс мощнее, чем старая Karma.
Автомобиль начинал с довольно сложной гибридной трансмиссии, но теперь Фискер решил вернуться к основам.
9. 2017 BMW M760 Li xDrive – автомагистральный крейсер
Когда Volkswagen купил Rolls-Royce в 1998 году, началось производство новых двигателей. Мотор этой новой модели был заимствован у 6.6-литрового 12-цилиндрового двухтурбинного двигателя Rolls-Royce Dawn, Wraith и Ghost, о которых мы упоминали ранее. Мотор рассчитан на 600 лс.
Как и многие другие седаны в этой статье, M760Li оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это единственная модель серии M с системой полного привода xDrive, но это к лучшему. Это позволяет лимузину весом в 2 180 кг разгоняться до 100 км в час всего за 3.9 секунд при максимальной скорости в 305 км. И все это в люксовой машине при езде в полной тишине.
Как и модель Mercedes S65 L, эта машина доступна только с удлиненной колесной базой. Карбон-керамические тормоза опциональны наряду с другими модными дополнениями, выход которых еще впереди.
8. 2017 Alfa Romeo Giulia QV – возвращение Clover-а
С 2013 года Alfa Romeo производит 4C Coupe, машину, сконструированную соревноваться с другими легковесными спортивными авто. Но Alfa намного более амбициозна и вознамерилась украсть корону у таких компаний, как Mercedes и BMW. Так и появилась модель Alfa Romeo Giulia QV, которая съедает M4 на перекус, а C63 на обед.
Сердце этого зверя – 3-литровый двухтурбинный 6-цилиндровый мотор от Maserati, созданный совместно с Ferrari. Машина обладает мощностью в 510 лс. Все это идет вместе с ручной или автоматической коробкой передач и карбоновым приводным валом. Это помогает машине разгоняться до 100 км в час за 3.9 секунд с максимальной скоростью в 307 км в час.
Машина участвовала в знаменитом заезде Nürburgring со временем 7:39 за круг, что равно последним показателям 911 Carrera S и быстрее чем М4 и С63. Машина также может быть оснащена карбон-керамическими тормозами, и звучит просто отлично благодаря активному спортивному выхлопу. Это достойная дань золотому веку Alfa Romeo.
7. Соревновательная комплектация 2017 BMW M3 – немецкая версия швейцарского ножа
M3. Одна буква, один номер, одна легенда. BMW M3 – широко известен за свою универсальность: на нем можно ездить за детьми в школу, отправиться на рынок и дать прикурить каким-нибудь крутым машинам по дороге домой.
В этом году BMW хочет сделать флагману машинок среднего размера легкое обновление. Эта модель получит прирост в 20 лошадиных сил от двухтурбинного 3-литрового и 6-цилиндрового двигателя, что в итоге будет означать 450 лс. Коробка передач с двойным сцеплением также усовершенствована – разгон до 100 км в час происходит всего за 3,8 секунд или за 3.9 при обычной 6-ступенчатой ручной трансмиссии.
В автомобиле также появляются новые колесные диски, новый стабилизатор поперечной устойчивости, а все режимы вождения были переконфигурированы. К сожалению, данная комплектация не отразится на ограничителе скорости, так что машина по-прежнему будет разгоняться не более чем до 249 км в час.
6. 2017 Cadillac CTS-V Sedan – Патриот
Современный Кадиллак остается одним из самых известных в мире американских брендов, но CTS-V – возможно, не та машина, которая приходит в голову, когда вы думаете о Кадиллаке.
Американский полноразмерный седан, действительно, один в своем роде. Во-первых, дизайн – вы не увидите ни одну машину с таким дизайном. Каждый см этого авто воистину уникален. И, конечно же, производительность, потому что несмотря на 5-метровый корпус седана, CTS-V – это настоящая спортивная машина.
Авто оснащено 6,2-литровым 8-цилиндровым мотором с наддувом от последнего Z06 с мощностью в 649 лс. Трансмиссия – 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с последовательным режимом. Это определенно новый стандарт.
От переднего бампера до заднего диффузора карбон повсюду. Машина весит 1 850 кг, и хоть это может показаться большим весом для полноразмерного седана, это не так. Его показатели также велики. Разгон до 100 км в час всего за 3.7 секунд. И не забудьте, машина американская, что значит никакого скоростного ограничения, то есть даже 322 км в час!
Базовая комплектация восхитительна: 6 Brembo поршневых дисков, пилотируемая магнитная подвеска, закрытый стабилизатор поперечной устойчивости, кожаный салон, аудио система премиум класса, регистратор производительности и многое другое.
И все это всего за 85 595 долларов… Если бы американская мечта была машиной, это была бы именно эта машина.
5. 2017 Porsche Panamera Turbo – машина для поездок всей семьей
В линейке Porsche можно найти почти все что угодно, от компактного SUV до GT, каждая из моделей очень хорошо продумана.
Новая Panamera именно такая. Этот автомобиль полон инноваций. Первая Панамера, запущенная в 2009, была бестселлером, и вот в 2017 новая Panamera Turbo готова заменить старую и продолжить держать немецкого производителя в топе автоиндустрии.
Седан оборудован 4,8-литровым 8-цилиндровым двигателем мощностью до 550 лс. При комплектации с пакетом Sport Chrono авто может разогнаться до 100 км в час всего за 3.6 секунд! Вдохновленные моделью 918 Порше фары – не единственная часть внешнего обновления модели, самым значительным нововведением стало выдвигающееся заднее крыло.
Трансмиссия с двойным сцеплением теперь 8-ступенчатая. Отныне Panamera представлена полноприводной системой. Также доступна опция заднего привода.
Цель Porsche касательно этой машины – дать каждому пассажиру почувствовать одинаковое удовлетворение, и не важно, в водительском ли вы кресле или сидишь позади. Возможен дозаказ еще целого ряда модных дополнений. Например, опция ночного видения, досуг для пассажиров на заднем сидении и система спортивного выхлопа. Все это напоминает нам, что Porsche без всех дополнительных комплектующих не совсем полноценная машина, что довольно печально. Остается надеяться, что заднее крыло все же идет в базовой версии модели.
4. 2017 Audi S8 Plus – Властелин Колец
Любая существенная инновация была внесена в этот седан. Это и легкая алюминиевая рама, и пневматическая подвеска с регулируемой высотой, и совсем недавняя система габаритов Audi Matrix LED (первый в мире лазерный автомобильный свет).
Полноразмерная модель S8 Plus – единственный седан, способный конкурировать с Porsche Panamera. Машина оснащена 4-литровым турбинным двигателем на 8 цилиндров, такой же мотор можно обнаружить под капотом любого Audi RS, кроме RS3 и TT-RS. Полноприводная трансмиссия делает эту машину очень маневренной и легко управляемой. Машина обладает мощностью в 605 лс, позволяя разгон до 100 км в час за 3.5 секунды. Максимальная скорость – 305 км в час, но этот автомобиль мог бы разогнаться и свыше 322.
Это поистине машина с суперпоказателями под оболочкой классического седана. К тому же теперь все детали, которые ранее были хромированными, стали матового черного цвета. 21-дюймовые диски идут по основной спецификации, а карбон-керамические тормоза остаются на выбор для дополнительного заказа.
Все эти особенности определенно делают эту машину автомобильной версией Властелина Колец.
3. 2017 Mercedes E63S 4-Matic – замаскированная супермашина
Речь пойдет о среднегабаритном седане Mercedes-Benz. Это была утонченная, тихая машина, но все переменилось, когда производственный отдел AMG превратил эту модель в новый E63. От линейки AMG справедливо ожидать заднеприводную систему, но новая машина представлена только полноприводной трансмиссией типа «4Matic».
Двигатель заимствован у Mercedes-AMG GTR и прокачан до 610 лошадиных сил. При наличии полного привода этот седан разгоняется до 100 км в час за невероятные 3.4 секунды. Максимальная скорость ограничена 249 км в час, но может быть продвинута и до крайних 300 км в час.
Внутри салона новые технологии тоже повсюду: большие экраны для GPS, спидометр, информационная панель Audi Virtual Cockpit и все остальное. Также есть внешний свет десятков цветов, которые можно сочетать с опциональной высококлассной аудиосистемой Burmester. В полной комплектации вы получаете самую универсальную машину.
2. 2017 Dodge Charger SRT Hellcat – ад на колесах
От лица бренда Dodge новая модель SRT может выступать в качестве образца технологий для уличных гонок. Dodge линейки SRT – это всегда быстрая машина. Но что насчет нового Hellcat? Подобная спецификация появилась еще в 2014 году. Она выполнена с наддувом от AHA America с уже и без того мощным двигателем на 6,2 л и 8 цилиндрами. В результате мы имеем самую мощную машину в Америке – 717 лс. Забавный факт – седан заводится отдельной красной кнопкой для того, чтобы разблокировать доступ ко всей его мощи.
И знаете что? Коробка передач автоматическая, 8-ступенчатая с последовательной ручной трансмиссией на ZF, что позволяет разогнаться до 100 км в час за… 3,4 секунды! Машина представлена заднеприводной системой, что означает, что запах резины не так уж и далек, но, возможно, что ребята из команды разработчиков оснастили SRT Hellcat контролем запуска.
Лучшее об этой лошадке – это то, что это будничная машина с двигателем мощностью в 717 лс и максимальной скоростью в 328 км в час. И она довольно дешевая – 75 тысяч долларов за полную комплектацию. Это очень выгодное соотношение цены за мощность.
1. 2017 Tesla Model S P100D – привет из будущего
Наверное, это то, чего вы не ожидали – самый быстрый седан на рынке, кроме того и самый экологичный!
В Tesla Model S нет привычного топливного мотора. Этот полностью электрический седан, да к тому же еще и полноприводной. Как вы, вероятно, знаете, электрический двигатель не нуждается в особом разгоне до максимальной скорости. То есть речь о 602 лс со старта без задержек турбины или чего-то еще. Это позволяет 2-тонной машине Tesla Model S достигнуть скорость в 100 км в час всего за 2,6 секунды. Как и прочие, этот седан ограничен электроникой на разгон не более чем до 249 км в час.
Один электрический мотор расположен на оси передних колес, в то время как основной находится на задней оси. Если вы откроете капот, увидите там просто очередной багажник.
Но лучшее (или худшее, выбор за вами) еще впереди: машина полностью автономна благодаря 8 камерам, позволяющим держать автомобиль в курсе всех окружающих условий и ехать безопаснее в 2 раза, чем будучи управляемым простым человеком.
И, конечно, эта машина может сама парковаться. Когда вы выходите из дома, вы можете вызвать автомобиль со своего телефона, и Tesla Model S приедет за вами сам. Это будущее!
