Купить крышу Крайслер Себринг Кабрио
Для этого Вы всего лишь:
Как недорого купить крышу на Крайслер Себринг Кабрио
Ищите недорого крышу на Крайслер Себринг Кабрио? Вам сюда!
На нашем портале можно легко сравнить цены на новые и б/у запчасти на Крайслер Себринг Кабрио в Москве и других регионах. Вы можете просто отправить запрос, сравнить предложения и купить нужную деталь по выгодной цене.
Отправьте запрос сразу во все магазины и выберите лучшую цену!
Получение ответов на запрос
Сравнение цен на крышу Крайслер Себринг Кабрио
Вы можете посмотреть на цены, которые магазины автозапчастей и разборки ранее предлагали нашим посетителям, искавшим крышу на Крайслер Себринг Кабрио. Это поможет понять, за сколько в среднем можно купить крышу в Москве, в том числе с учетом стоимости доставки транспортными компаниями. Можно связаться с магазинами и уточнить наличие и стоимость деталей, но мы рекомендуем Вам сэкономить свое время и просто отправить запрос сразу всем магазинам. При отправке запроса рекомендуем указать VIN автомобиля, это позволит правильно подобрать нужную Вам деталь.
Предложения магазинов и разборок Крайслер Себринг Кабрио
| Запрос: | Крыша Твил фаст, заднее секло с подогревом Крайслер Себринг Кабрио 2004. Тип запчасти: новая, в наличии или на заказ, в Абакане |
| Ответ: | 1000$ доставка 30 дней    |
| Запрос: | Крыша Крайслер Себринг Кабрио 2004. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Астрахани |
| Ответ: | Добрый день! Мягкая крыша, с задним пластиковым стеклом 25000 руб. Новая Заказ из США 2-3 недели. Цвет на выбор черный/коричневый, бежевый/коричневый, белый/коричневый. |
| Запрос: | Крыша со стеклом заднего вида Крайслер Себринг Кабрио 2004 купе. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Москве |
| Ответ: | Крыша комплектная в сборе Chrysler Sebring Cabrio 2003г. 27000р. Контракт из Европы,доставка 10-15 дней. До |
| Запрос: | На крайслер себринг кабрио нужна крыша со стеклом заднего вида Крайслер Себринг Кабрио 2005. Тип запчасти: новая или б/у, в наличии или на заказ, в Москве |
| Ответ: | 48000 руб |
| Запрос: | Крыша цвет ближе к коричневому Крайслер Себринг Кабрио 1998. Тип запчасти: новая или б/у, только в наличии, в Краснодаре |
| Ответ: | 85000 |
| Запрос: | Chrysler Sebring Cabrio, 2002 Крыша, тряпка со стеклом без механизма Крайслер Себринг Кабрио 2002 кабриолет. Тип запчасти: новая или б/у, в наличии или на заказ, в Санкт-Петербурге |
| Ответ: | 20000 в сборе с механизмом |
Магазины автозапчастей и разборки Крайслер Себринг Кабрио в Москве и Московской области, а также в других регионах
Ниже представлен список автомагазинов и разборок, продающих оригинальные и неоригинальные кузовные детали (двери, капоты, бамперы и пр) для Крайслер Себринг Кабрио, новые или бу.
При выборе магазина рекомендуем ориентироваться на отзывы покупателей и рейтинг магазина.
Установка новой складной крыши кабриолета. твилфаст и стекло.
Всем добра!
У кабриолета теперь новая складная крыша!
При приобретении крыша кабрика являла грустное и душераздирающее зрелище…Время… сточило ударный механизм … точнее обтрепало края материала верха над дверьми, в паре мест по площади и даже пара маленьких залепленных смолой дырочках…Заднее стекло крыши по нижней своей кромке отклеилось от материала крыши и пропускало влагу, про эстетику умолчим грустно, как гарант при переносе пенсий…»Бонусом» шла общая потертость материала верха, потертости и прорехи.
Путем впитывания интеллектуальной собственности, опубликованной на Драйв 2, и наличествующим желанием сделать качественно и не наступать на уже исхоженные кабриоводами грабленции, было уяснено что танцы с пенсиями и оффшорами …пардон, клеями, супер-клеями, всяческими смолами и бубнами вокруг стекла и материала крыши, до добра не доводят. И, в лучшем случае, только помогают совершить акт приобретения кабрика доверчивому и ненадолго довольному покупаше покинуть территорию автосалона/авторынка…
С доблестного и всемогущего сайта а м а з о н (не реклама таки, а место приобретения девайса) была заказана самая небюджетная из наличествующих на нем крыш. (на могучем и-бэй было и дороже и дороже сама пересылка из США)
Материал крыши- двухслойный твиллфаст или как то похоже звучащее, ну и конечно — чтобы стекло!, а не
дешманский мутнеющий и желтеющий пластик заднего окна… В общем около 450 енотов за крышу и около 150 енотов за почтовые расходы. Привезли до дверей при доставке, что порадовало при виде размеров упаковки)))
В установке особо сложностей не было, ставили сами. Есть ролики по установке энтого девайса на видеохостингах…Попутно была заменена жидкость в крыше- подъемном моторчике.
И вот теперь кабрик щеголяет новехонькой, как только с завода крышей…стекло заднее, кстати, с подогревом))), наверно мерзнут флоридчане да калифорничане)))-шютка, на maps и прочих панорамах видно что кабрики катают и в сугробистых дакотах, монтанах да и прочих ванкуверах…Но у нас считаются вроде как чисто летними колясками…Хотя судя по днищу нашего конкретного кабрика, видно, что так и есть.летнее транспортное средство).
Кабриоволга: тест-драйв Chrysler Sebring Convertible
Белый кабриолет – классика свадебного кортежа и мечта любой невесты. Марка и модель вторичны, главное, что солнце ласкает кожу, а ветер романтично развевает волосы. У жениха своя радость – самооценка пассажира кабриолета несоизмеримо выше таковой у обитателей бестолково плетущегося с черепашьей скоростью лимузина. У нашей Волги так и не появилось полноценной открытой версии, а вот у Chysler Sebring, бывшего донором для Volga Siber, такая вариация имеется.
Снаружи
Как и большинство американцев, Sebring мало трогают европейские условности. Это в кузове седан Крайслер – всего лишь американский конкурент тогдашних Пассата и Мондео, имеющий против них довольно мало шансов. Кабриолет – совсем другое дело. Не считаясь ни с кем, он нахально влез в сегмент, где полноценные четыре места под открытым небом предлагали лишь премиальные немцы. С учетом традиционного американского дисконта предложение вышло очень заманчивым. Кабриолет пользовался устойчивым спросом у экономных любителей веселых прогулок вдоль пляжа.
Лаконичный, лишенный вычурности силуэт, низкая линия крыши, покатый капот, эффектная корма. Но с размерами придется мириться. Без малого пятиметровая белая рыбина смеется во всю пасть разинутой решетки радиатора, глядя на мальков из немецкой тройки, уступающих ей не менее полуметра длины.
Внутри
Интерьер Себринга – хороший шанс вспомнить традиции американского автопрома начала двухтысячных. Вертикальная передняя панель отлита из гулкого пластика. Крупные кнопки и переключатели, непременные подстаканники на центральном тоннеле, бирюзовая подсветка приборов. Для полного погружения в атомосферу истинного фуллсайза не хватает подрулевой кочерги «автомата» и обширной отделки «пластиковым деревом». И если первое в ориентированной на Европу модели было изжито «крайслеровцами» как класс, то отсутствие второго – не что иное как признак начальной комплектации.
Кондиционер, электропривод стекол, зеркал и крыши – «база» по-американски даст фору иным европейцам. Передние кресла навязывают низкую посадку с вытянутыми ногами. Их форма опровергает распространенное мнение, что американским производителям неведомо понятие боковой поддержи. Жалеть об отсутствии статусной кожаной отделки не стоит. Велюровая обивка не так сильно нагревается на солнце и к тому же отличается большей износостойкостью. Состояние интерьера конкретного экземпляра, накатавшего не одну сотню молодоженов, лишнее тому подтверждение.
Практичен и виниловый тент. Как бы высокомерно не смотрели на него обладатели кабриолетов с матерчатым верхом, черная кирза, в отличие от ткани, не требует никакой дополнительной обработки. К тому же здесь полноценное заднее стекло с обогревом.
Владелец Крайслера, не желающий по полной использовать четырехместные возможности Себринга – эгоист и жадина. Недостатка пространства на заднем диване не почувствуют даже рослые пассажиры. Поднятая крыша на ситуацию практически не влияет. Пожитки всей честной компании без проблем уместятся в багажнике, чей объем при убранном тенте составляет около 300 литров.
В движении
Себринг второго поколения – один из первых совместных проектов, реализованных после слияния Daimler и Chrysler. Автомобиль задумывался как реальный конкурент чистокровным «европейцам», но наша машина соответствует этому критерию лишь отчасти. Кабриолет снабжен старым добрым четырехступенчатым «автоматом» и низкофорсированым четырехцилиндровым атмосферником 2,4 мощностью 152 лошадиных силы. Эта парочка, хорошо известная по прошлому поколению модели, не поставлялась в Европу. Там честь американского флага отстаивали четверка 2.0 и V6 2.7.
Несмотря на скромную мощность, тяги в 214 Нм хватает Себрингу для уверенного движения в потоке. Передачи переключаются мягко и плавно, даже когда педаль газа утоплена в пол – софт коробки настроен, чтобы продлить ей жизнь. Хозяин подсказывает, что АКПП адаптивная, со временем подстраивается под стиль вождения. А если ждать некогда и нужно прямо сейчас обогнать вот этого дачника, то к вашим услугам ручное переключение передач Autostick – подгоняемый водителем, флегматичный «американец» послушно и быстро может скинуть одну-две передачи. Непривычен лишь сам алгоритм смены передач, рычаг нужно покачивать вправо-влево, а не вперед-назад.
Пусть Себринг и продавался в Европе, но подвеска сделана явно с прицелом на домашний рынок – по ее мягким, убаюкивающим настройкам я с первых метров узнаю в Крайслере ближайшего родственника классических дредноутов. Ход комфортный, а дорожные неровности отзываются в салоне только шлепками шин.
Sebring неплохо слушается руля – к счастью, ждать с замиранием сердца, пока он выполнит маневр, как это происходит с его олдскульными родственниками, не нужно. Но даже не пытайтесь сравнивать с европейскими седанами и хетчами! Крайслер не располагает к скоростному пилотированию, зато удобен при размеренной, расслабленной езде. Крены в поворотах не критичные, но недостаточно жесткий от рождения кузов немного «играет», и это чувствуется.
Вздумающего гонять сорви-голову быстро осадят задние пассажиры – выдержать мини-торнадо, поднимающийся в задней части салона на скоростях свыше 80 км/ч, сможет редкий экстремал. У Крайслера свои плюсы. Дождаться, когда схлынут пробки и устроить даме своего сердца вечерний променад по центральным улицам города. Утром в выходные захватить сонных друзей и рвануть на природу, получая по дороге порцию солнечный ванн – вот это Себрингу по душе, это он может.
История покупки
Илья – байкер со стажем. Несколько лет назад в силу определенных обстоятельств с двухколесным другом пришлось расстаться. Но душа требовала свободы, и весной 2015 года Илья решился на покупку кабриолета. Обязательным условием был полноценный четырехместный салон. Автомобиль должен был стать не игрушкой эгоиста, а другом семьи. Среди претендентов первым и, если честно, единственным был Chrysler Sebring Convertible второго поколения.
Ареал поиска охватывал всю Россию. Илья успел посмотреть несколько вариантов в Москве и уже готовился ехать в Чебоксары, когда неожиданно всплыл интересный экземпляр в Петербурге. Белый кабриолет 2005 года выпуска только год пробыл у первого владельца в США. Все остальное время Chrysler исправно трудился в свадебной конторе. Автомобиль с пробегом в 64 000 миль продавался за 400 000 рублей. Из всех просмотренных ранее вариантов этот был лучший по соотношению цены и состояния, и Илья оформил сделку.
Ремонт
Не секрет, что отношение к автомобилям в прокатных фирмах далеко от щадящего. Sebring не стал исключением. Единственное, что регулярно делали с кабриолетом – это мойка и химчистка. Ни о каком должном техническом обслуживании с соблюдением сервисных интервалов не было и речи. Состояние автомобиля не стало для Ильи сюрпризом, и он принялся приводить «американца» в чувство.
Больше всего сил и времени ушло на ремонт ходовой. Полная замена всех деталей обошлась более чем в 100 000 рублей. На этом фоне ни разу толком не обслуженный двигатель оказался молодцом. Замены потребовали только помпа с ремнями и роликами, клапанная крышка, все жидкости и свечи.
Родное лакокрасочное покрытие Крайслера сейчас не в лучшем состоянии. Приведение внешности в порядок пока ограничилось заменой заднего бампера и ремонтом треснувшего фонаря. Неизбежная полная перекраска – в ближайших планах.
Эксплуатация
Быть свадебным авто, видимо, написано на роду у этого Крайслера. Не прошло и двух месяцев после покупки, как Илье позвонил бывший владелец и предложил подработать в качестве свадебного извозчика. Молодожены, сделавшие когда-то заказ на аренду Себринга, хотели именно его. Илья согласился. Впечатление от неожиданной подработки остались положительные, поэтому теперь такие поездки для него не редкость. За рулем, естественно, сам Илья.
Запчасти на Chrysler вполне доступны, многое есть в наличии – в целом, обслуживание не дороже большинства бюджетных иномарок. Многое владелец пытается делать собственными силами. К сожалению, некоторые аксессуары неадекватно дороги. Например, родной буксировочный крюк, являющийся опцией, стоит почти 2 000 рублей. Естественно, проще купить аналогичную деталь от Волги, стоящую в разы дешевле. Схожая ситуация с ограничителем двери. Цена узла для Sebring Convertible – 3 000 рублей, а для Siber – 1 700 рублей.
Сейчас пробег Крайслера – 71 000 миль. На данный момент автомобиль эксплуатируется только летом, но Илья всерьез подумывает провести тщательную антикоррозийную обработку кузова и периодически выгуливать Sebring зимой, чтобы не застаивался.
Планы
На данный момент технически автомобиль в полном порядке. Осталось довести до ума внешность – следы многолетней жесткой эксплуатации есть практически на каждом элементе. Помимо уже упомянутой перекраски, в планах – ремонт винилового тента. Как бы ни был вынослив материал, в изгибах он неизбежно протирается. Интерьер будет доработан установкой штатного бортового компьютера, взятого от более продвинутой комплектации. Никакого тюнинга не предвидится, разве что время от времени посещают мысли о замене задних барабанных тормозов на дисковые.
История модели
Вторая генерация Chrysler Sebring появилась в 2000 году. Тогда же, кстати, появился Себринг-седан – в первом поколении в гамме кузовов были только купе и кабриолет. По традиции автомобили имели в своей основе разные платформы. Купе строились на базе Mitsubishi Eclipse, тогда как кабриолет и седан вместе с двойником Dodge Avenger – на «общекрайслеровской» платформе JR.
На фото: Chrysler Sebring Convertible (JR) ‘2000–03
Линейка двигателей Sebring Convertible состояла из «четверки» 2,4 мощностью 152 л. с. и V6 2,7, развивавшего 203 л. с. Специально для европейского рынка существовал вариант с двухлитровым мотором мощностью 141 л. с. Основная коробка – четырехскоростной «автомат», а пятиступенчатая механика была доступна только для моторов 2,0 и 2,4.
На фото: Chrysler Sebring Convertible (JR) ‘2003–06
В 2003 году все семейство Sebring пережило плановое обновление. Через три года выпуск седанов и кабриолетов был прекращен, а купе сняли с производства годом ранее. В третьем поколении в строю остались только седан и кабриолет, получивший в качестве опции жесткую складную крышу. В 2011 году название Sebring ушло в историю – при рестайлинге третье поколение получило индекс 200, а в 2014 году вышло полностью новое поколение Chrysler 200. Эту машину вместе с «близнецом» Dodge Dart нам удалось протестировать в прошлом году в США.
На своем кабриолете Chrysler Sebring Сергей ездит с открытой крышей даже зимой
Сергей считает, что к мечте нужно стремиться, несмотря ни на что. У него было много разных машин, в основном — иномарки. Из отечественного автопрома – только» Волга». Она была мечтой детства. А следующей мечтой стал кабриолет. В ноябре прошлого года после долгих поисков Сергей наконец приобрел Chrysler Sebring.
— Мне всегда хотелось ощущать больше свободы, воздуха в салоне, скорости, — делится воспоминаниями Сергей. — Открытой форточки оказалось мало. Поэтому я купил автомобиль с люком, но мало показалось и этого. И тогда я стал подыскивать кабриолет. Нашел в Нижнем Новгороде. Это машина 2002 года (модельный ряд с 2001-го по 2006-й). Многие смотрят на Sebring и говорят: «Дорогой». На самом деле его рыночная стоимость – порядка 400-500 тысяч рублей. Мне машина досталась чуть дешевле, поскольку была в плачевном состоянии. За зиму я ее привел в порядок.
Сергей действительно поменял в облике своего Chrysler Sebring почти все. Это довольно редкий в наших краях автомобиль, поэтому запчасти пришлось заказывать по всей России и в Европе.
— Диски пришли из Владивостока, резина – из Новосибирска, фары куплены в интернет-магазине, — перечисляет Сергей. — Кожаная отделка салона – из Санкт-Петербурга и Германии. Шили у нас в Петрозаводске. Из Германии же было специально заказано средство по уходу за крышей. Зеркала у машины – штатные, от Nissan Primera 112. А крепления я делал сам из стеклопластика. Вообще все изменения в этом автомобиле – дело моих рук. В данный момент на стадии изготовления новые обшивки дверей. Вид будет совершенно другой. Конечно, это большой труд, но результат того стоит!
Sebring ждет глобальный рестайлинг. Сергей собирается перекрасить его в белый цвет и придать машине по-настоящему выразительный облик. А затем повезет кабриолет на автомобильную выставку.
— Внешность поменяется кардинально, — рассказывает Сергей. — Кроме белого цвета, обязательно будет хром. Ну куда американское авто без хрома? Когда я регистрировал Sebring на одном из автомобильных сайтов, присвоил ему имя Боинг 747. А когда стиль изменится, машина приобретет новое имя.
Сергей успел испытать кабриолет и в дождь, и в мороз. Только на дальние расстояния пока не путешествовал. По его словам, холод Sebring выдерживает стойко.
— Я ездил на нем по МКАДу во время дождя и в новогоднюю ночь с открытой крышей. И ни разу не простудился. За счет большого двигателя «печка» греет очень сильно, — делится Сергей впечатлениями. — Я даже зимой не включал ее на полную мощность. У автомобиля мягкий верх, но в салоне даже в самую морозную погоду все равно жара. Есть подогрев сидений. И что очень удивительно – в комплектацию кабриолета входит кондиционер. Когда мне говорят, что такая машина не для Карелии, я всегда отвечаю, что все теплые дни – мои. Пусть их будет не так много, зато я смогу почувствовать лето по-настоящему.
Среди основных достоинств Sebring Сергей отмечает не только откидную крышу, но и солидную внешность. Габариты кабриолета действительно впечатляют!
— В нашем городе один такой крупный американец-кабриолет. Комфортный салон, хороший звук (я установил магнитолу, усилитель и 4 динамика), — добавляет Сергей. — В багажнике места, как в обычном седане. Я выбрал самый простой двигатель 2.4, 152 л. с. на автомате. С механической коробкой эти автомобили не выпускают. Кто-то предпочитает «раскачивать» двигатель, чтобы разогнать машину до максимума. Я, конечно, люблю скорость, но сейчас стал старше, и теперь гонки — в прошлом. Это большая вальяжная машина для спокойной размеренной езды. Правда, парковаться приходиться аккуратнее. Но тут помогает 20-летний опыт вождения.
