Восстановление — часть 6 и приехала люкатая крыша =)
Что имеем на сегодня…то что я собираю своё ведро уже пол года и оно никуда не поехало. Да, как-то затянулось всё, если честно, сам не ожидал. В общем собрал друзей, помог ещё сосед по гаражу и перекатили полторы тонны недвижимости мордой вовнутрь гаража, поскольку, было не удобно тянуть и ставить растяжки с той стороны.
Но, всё куда сложнее, чем кажется со стороны. Начну издалека…зимой так получилось, что мотор запустился с автозпуска и работал, а теперь не схватывает. Я сразу подумал на сигналку, потому что она ушла в аварийный режим походу и красная лампочка не переставала моргать даже после открытия и, как оказалось, после прозванивания проводки она ко всему прочему разрывала цепь на питание бензонасоса. Как вытащить из аварийного режима я не знал, да и сама сигналка дешманская, пульт надломан и она мне по-сути то и не нужна. ЦЗ итак есть, тем более с открытием багажника. Автозапуск — да, удобно, никто не спорит, но мало ли что после удара где отслоилось или окислилось и это лишний раз риск возгорания.
Отчасти, я был прав, потому что блок болтался за приборкой и ни на чём не держался, а поставлена она так убого, как можно было это сделать…запаралелена почти через всё, а провод на сирену под капот был прокинут через стопор педали газа и он там где-то тоже болтался.
По итогу имеем кучу соплей и порезанную проводку. Окей, поправимо…
После всего этого пробую заводить и всё тоже самое, думаю, да какого…хрена. Копаем дальше и тут решает помочь одноклубник Макс, у него 90 Марк с gte от 100 и в проводке он шарит, сам сращивал косы, подключал всё и т.д.
На мозгах есть 3 плюса и в моём случае они где-то потерялись, то есть на мозги они не доходят при целых блоках, релюшках и предохраниелях. А всё дело кроется, скорее всего, в криворуком свапе. Да, напомню, мотор контрактный и до этого стоял на 180 сил, а теперь на 200 с электронным дросселем ects-i. И вообще, как оказалось, у меня «недоэска», потому что коробка оказалась 5АТ, на мозгах это написано. Такие ставили только на эски рестайл. При всём этом селектор остался от 4 ступки, как и щиток приборов. Кругом скрутки, непонятные, откинутые в сторону, фишки и что «добило» окончательно — тазовская релюшка. Всё это добро держится исключительно на изоленте!
И даже кинув плюс напрямую с мозгов он всё-равно не запустился, хотя причин для этого быть не должно, все системы остались «в стороне». Полез уже свечи смотреть…
ремонт люка jzx100 (установка люка часть 2)
Как и обещал расписываю ремонт люка в красках.
Брякал просто жесть как. Такое ощущение, что брякало там всё О_о.
Стуки были только в закрытом положении. В открытом всё четко.
Посмотрев каталог запчастей можно сделать выводы, что детали люка стоят довольно таки конских денег :). Две направляющие в районе 23 т.р. каждая. О_О.
Ремонт люка можно произвести не снимания обшивки потолка и самой конструкции люка.
Схема такая: (ниже подробно по пунктам). Разбираем на примере одной стороны.
На второй все делалось зеркально в таком же порядке.
1. (см. схему выше). Снимаем/отщелкиваем аккуратно пластиковые заглушки стекла. (с двух сторон). Откручиваем 4 гайки на 10 от стекла.
2. (см. схему выше). Аккуратно поднимаем и убираем стекло.
3. (см. схему и фото выше). Проверяем данный декоративный пластик. Шатаем. Понимаем, что кто-то кривыми ручонками уже лазил. Снимаю его. 2 из 4 крепления отломано. Восстанавливаю их. Проклеиваю битопластом и устанавливаю обратно. Всё четко. Здесь ремонт завершен.
4. (см. схему выше). Разбираем сам механизм направляющих. Там изнутри с каждой стороны по 4 винта под крестовую отвертку.
3 винта (под цифрами 1, 2, 3 регулируют положение стекла в крыше). С помощью них можно отрегулировать положение люка (его зазоры). Если зазоры вас устраивают и они четкие с завода, ставим метки/фотографируем в каком положении они сейчас находятся. далее винты 2 и 3 откручиваем полностью. Первый винт ослабляем. 4 винт наврят-ли у вас получится выкрутить. У меня не получилось всеми видами отверток /трещеток 🙂 т.к они закручены с завода на резьбовом (синем) фиксаторе. Их пришлось срезать дремелем (аккуратно), а потом высверливать.
В связи с тем, что мечика на 4 у меня не было, принял решение и засверлил сквозное отверстие под винты на 4 с гайкой. На фото видно:
Здесь в обязательном порядке надо поменять уплотнительную резинку. На рисунке подписал и обвел желтым.
В моем случае резинка задубела и выработалась.
У меня был набор унивиресальных с алиекспресс. Подобрал с него. Подошла болт-он.
Если у вас есть люфт вверх-вниз поджимаем салазки пасатижами.(в том положении в котором у вас гремит люк). Я немного поджал в закрытом положении на всякий случай. Тут у меня люфтов не было.
Далее у меня были конские люфты на втулке (влево и вправо), которая находится внутри фторапластовой платформы, которая ездит по салазкам. К сожалению тут мало, что можно придумать. Только как менять запчасть целиком, т.к. выроботка на фторопласте.
Решение было такое. Находим стопорное колечко (у меня было в загашнике):
Им распираем направляющую:
Дополнительно можно уплотнить «писюлек» (не знаю как его обозвать, на фото выше обвел зеленым) на направляющей, он у меня как-то свободно двигался в элементе от лыжи — «Колодка».
Опять же сказывается выработка за столь длительный период эксплуатации.
Еще раз все смотрим. Проверяем/шатаем.
Понимаем, что можно уплотнить еще вот это место:
Уплотнил его я силиконовым отрезком шланга 🙂
Всё обильно смазываем и собираем в обратном порядке. Собирается туго. Так и должно быть.
Проверяем.
Всё отлично работает.
Люк открывается/закрывается. Никаких люфтов. Как с завода.
Также успешно прошли тесты дорогой. Все замечательно. Тишина полная. Каеф.
Всем удачи 🙂
По существу ничего сложного там нет. Если возьметесь все интуитивно будет понятно.
Думаю многим данная запись будет полезна.
Установка люка
1.Первым делом укрываем салон машины
2.снимаем старую обшивку крыши
3.переносим размеры будущего люка на свою крышу со среза (я использовал пару опорных точек от которых делались замеры)
4. ещё раз обдумываем нужно ли оно нам. НУЖНО!
5. отсверливаем крепление под салонный свет и срезаем 2 усилителя крыши
6.снимаем усиление со срезы крыши (держится она на 11 сварных точках и загнутом крае)
7.разгибаем края, которые были прихвачены к усилению, замеряем и переносим на свою крышу
8.Возвращаемся к 4 пункту и если он не изменился, то начинаем резать крышу(я резал болгаркой)
9. прикручиваем на 2 крепления новое усиление крыши к заводским местам и начинаем загибать киянкой края по усилению крыши (главное не переборщить, чтобы зазор между резинкой люка и крышей был минимален)
10. далее просим друга, который поможет тебе раз 30 поднять люк для подгонки краёв крыши
11. как закончили подгонять, прихватываем нашу крышу к рамке люка
12. зачищаем прихваты и ставим наш долгожданный люк
13.Затем прокидываем новую косу и подключаем её в штатный разъём
14.И наконец, прокидываем сливы люка по стойкам
Вся работа заняла у меня 3 вечера!
Чуть не забыл!, кто не хочет красить место под люк (т.к. ЛКП может потрескаться) : греем феном края где загибаем крышу!
jzx 100 хочу поставить люк
Доброе время суток всем!Интересует такой вопрос, у меня chaser 100(рестайл), была S-ка, после свапа стала V-ка)))Все нравится, но мечтаю о штатном люке, что делать и как быть?Я так понимаю есть два пути: 1 срезать родную крышу, и купить крышу уже с люком с потолком, с проводкой от 100 чайника, или врезать в свою крышу родной люк…Интересует только родной люк!И что там по проводке сложно ли подключать?Зарание всем спасибо
Comments 60
Если менять только полотно крыши то также. На скае делали…
www.drive2.ru/l/3445394/
почему никто не говорил что люк скорее всего бежать будет?
меня отговорили, а так кит лежит в гараже
14 лет не бежит, люк с завода.
это оченеь разные вещи — люк с завода и установленный самостоятельно
Может лучше в голове люк запилить?Чтоб идиотские мысли выветривались…
Попилишь крышу есть вариант не снять с учета потом…
Тоже хочу люк в варить.
Тут на драйве человек отписался, по поводу замены
www.drive2.ru/l/3831447/
сколько ни искал не находил такие темы,
Пошаговая инструкция по установке люка)
ага! я начинал с изучения форума, там парень на карину е ставить хотел. ломал голову себе очень долго, и дошел до этого же пути, что и этот парень. но у меня немного различны крыши, но в целом я делал так же. однако, на 90ке особенность такая, что зазорчик в задних углах люка при таком способе около1.5 мм… водичка течет сильнее чем должна)) собирваешься ставит себе?
Да, но не в ближайшее время
А почему зазоры такие?
знаешь, там интересно так сделано с завода, у этого ребра жесткости в этих углах зазор, и между ребром жесткости и кромкой люка герметик. а задняя часть кромки крыши, загнута, тоесть обернута вокруг этого ребра жесткости. надо вообщем глазами видеть, не знаю почему так, либо для того чтобы чем либо подлесть и завернуть этот край крыши…либо особенность самого люка, он ведь там ездит взад вперед и вверх еще поднимается, короче не ясно. там буквально 1-1.5 мм… но я когда киянкой бил, забыл совершенно про это, и теперь у меня небольшой зазорчик в щели, и соответственно так как крыша у нас не плоская, небольшой зазорчик по высоте… благо конечно есть для этого шпакля и само стекло регулируется. но все же, лучше эти моменты сразу знать и думать как исправить
d-a.d-cd.net/f2931b4s-480.jpg тут видно чутьчуть как сбоку идет ровная стенка, и в конце идет на расширение
h-a.d-cd.net/9e331b4s-480.jpg и здесь
Воооот про этот момент я говорю, с завода он ровненько прилегает к люку h-a.d-cd.net/a54b1b4s-480.jpg
люку по любому радоваться будешь…главное все качественно сделать…у дачи
Спасибо, ВСЕМ ВАМ, ЗА ВАШИ СОВЕТЫ, ССЫЛКИ НА РЕСУРСЫ!МНОГОЕ ПРОЧИТАЛ И ПОНЯЛ ДЛЯ СЕБЯ.ПОРАДОВАЛО ТО ЧТО ВСЕ В ОДИН ГОЛОС ГОВОРЯТ, ЛЮКАТАЯ КРЫША, ЭТО КАК ЧТО ТО КРУТОЕ, Я И САМ ТАК СЧИТАЮ!ДУМАЮ У МЕНЯ ТОЖЕ ВСЕ ПОЛУЧИТСЯ))))ВСЕМ УДАЧИ!
1. потолок сместится на см 5-8 ниже, тобишь если высокий будешь головой цеплять.
2. люк весч, не тормози с темой, пробивай))
3. покупаешь крышу люкатую, с обшивкой.
4. есть 2 пути, первый вроде самый правильный, так много кто делает, но мне он не очень понравился, и я пошел по второму, но он даже более колхозный. так вот, первый, который советую тебе:
с той крыши люкатой, точечно высверливают сварку, это по кромке крыши. штатный усилитель крыши для люкатой просто прикручивается к кузову, а по кромке люка точечно приварен к крыше. тобишь тебе переварять только наружнюю часть скорлупы крыши, стойки не тронут! все зачистят покрасят. ставишь люк и радуешься, предварительно протянув 4 шланга дренажа. проводка нужна до ног пассажира.
второй вариант, по которому шел я: срезаешь 2 передних из 3х усилителей крыши, с люкатой крыши откручиваешь и высверливаешь усилитель под люкатую версию. прикручиваешь приклеиваешь на свою крышу, режешь дырку в крыше, загибаешь кромки крыши на этот усилитель, точечно привариваешь, шпаклюешь, красишь, ставишь люк. радуешься, но думаешь, может было бы лучше пойти по первому менее колхозному способу?
вай вай вай увидел здесь чува кскинул ссылку tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=131964 вот этот тот первый менее колхозный, но уж очень пугающий меня способ)))
лучше крышу целиком менять так на много меньше гемора будет.по заводскому никак не сделаешь в своей крыше
покупаешь крышу люкатую всборе, снимешь скальп со своей, снимаешь скальп с люкатой и ставишь без вреда кузову
Кстати у меня как раз крыша завалялась люкатая)))
что стоить будет поставить?
что стоить будет поставить?
пля газель тут заводили, видео есть, а выложить не могу((
