крыша на бмв е39

Меняем крышу на BMW e39 (седан) | часть 1

Эй, форумчанин, если ты наткнулся на эту статью, то доброго времени суток тебе! 🙂

Для начала мне придётся немного ознакомить вас с историей, которая произошла со мной через несколько месяцев после приобретения авто. Если вас это дело не особо интересует, смело переходите во вторую часть, где уже непосредственно будет описан сам процесс замены крыши.

Собственно, приобрёл я свою «Катюшу» в самом конце сентября. С собой в комплекте зимнюю резину в подарок мне не завернули, поэтому, по наступлению зимнего сезона нужно было активно думать о покупке зимних тапочек. Колёса у меня Style 66, R17, разноширокие (J9, J8). Летняя у меня стояла по заводским меркам 255/40 (зад) и 235/45 (перед). Поехал в сервис выбирать резину. Предложили 4 колеса Honkook 2017 с протектором +/- 6мм и размер 225/45/R17. Заверили, что эти колёса без проблем встанут на мои диски, несмотря на то, что они имеют разную ширину и т.д. В общем, поставили. Вскоре наступил «судный день».

Первый снег, температура 0°/-1°, на трассе образовался чёрный лёд. Движение по трассе медленное. Знак «90», все начинают постепенно ускоряться.

Достигнув скорости под 70-80 км/ч машина завихляла и меня развернуло солнышком, а затем выбросило в кювет «бочкой». В общем, кувыркнулся через крышу и успешно встал на колёса.

Место для приземления машинка выбрала крайне удачно, потому что в полуметре от морды было хорошее в размерах дерево. Если бы мы с этим деревом пересеклись, то исход был бы гораздо более печальным. Возможно не только для машины 🙂

Вышел из машины, нашёл себе в помощь старенький Santa Fe, который тросом через поле протащил меня и вывел на трассу. Далее, на аварийках своим ходом я благополучно добрался домой.
Из повреждений получил только мятую крышу, вогнутые стойки и разбитое зеркало с правой стороны. Пару царапин на кузовных деталях мы считать за повреждения не будем 🙂

Далее прилагаются красивые фото всех дефектов.

Из-за деформации стойки стала неплотно прилегать дверь с водительской стороны.
Новое зеркало нашёл практически сразу. Благо на шротах этого добра навалом. Практически в цвет.
Всё остальное осталось на своих местах. Стёкла не побились, детали не повылетали.

С повреждениями кузова разобрались. Вернёмся немного к причинам аварии. Как выяснилось, шиномонтаж был несовсем удачным и у меня спускало по правой стороне. Либо диск не почистили, либо данный размер резины в корне не подходил на эти диски, хотя по левой стороне всё встало без нареканий. В любом случае, этого мы уже не узнаем.
Авария случилась в Латвии, близ ж/д остановки «Тирайне». Местные знают, какая глубокая колея на том участке дороги в правой полосе. По ней то я и ехал. По всей видимости спущенные колёса и «потрясающая» дорога в сумме дали мне такую «красоту» на крыше.

В гараже посмотрели машину. По технической части повреждений нет. Отмыли, отчистили. Далее повёз машину на развал схождения. Геометрия оказалась не нарушена, машинку отрегулировали и вот с такой «красивой» крышей через неделю я уже был в славном городе Петербурге, а ещё через пару дней в Калиниграде и всё в таком состоянии.

Во второй части уже конкретно опишу сам процесс замены крыши и все подготовительные процедуры.

Источник

Меняем крышу на BMW e39 (седан) | часть 2

Эй, форумчанин, если ты наткнулся на эту статью, то доброго времени суток тебе! 🙂

После того, как привели машину в чувства и разъездили её, пошли мысли о том, как ремонтировать. Консультировался с некоторыми ребятами, которые работают в сфере автосервиса и ничего разумнее «продать её как есть за 300 евро» я не услышал.
Оставим это на их совести.

Когда искал себе зеркало, то наткнулся на ребят, которые привезли с Литвы на разборку какую-то 39-тку. Поболтал с ними. Спросили у меня о том, что я собираюсь делать со своей «гармошкой». Уже изначально после случившегося были мысли о том, чтобы не тянуть стойки, а резать с донора по стойкам машину и приваривать её к своей машине. Собственно, ребята мне и предложили со своей машины срезать крышу так, как я им скажу, потому что кузов они собиралсь сдавать на металл.
Взял на кусочек с запасом это дело и мне отрезали крышу на серединах стоек. Забрал крышу и оставил всё дело до лучших времён. На тот момент было сложно представить план работ по машине.

Начиная с первых чисел апреля в любое свободное время занимался обзвоном и общим поиском сервисов, которые бы могли взяться за ремонт машины. Сервисов такого плана оказалось далеко не так много, как могло показаться на первый взгляд. Очень многие уже даже по телефону говорили своё твёрдое «нет». Каждый второй говорил про то, что без стенда эту машину не починить, а он не в каждом сервисе имеется. У кого имелся, называл суммы в среднем от 1000 до 1800 евро. Ценник, конечно, крайне кусучий получался. Многие фотографировали машину, говорили, что отзвонят, составят смету и план работ, но далеко не все даже присылали какие-то ответы.
Можете представить ощущения, когда тебе либо заламывают за ремонт практически цену самой машины (или её большую часть) или просто никто не решается взяться за такую работу.

Читайте также: зенит квартиры в орле

Но!
Кто ищет, тот всегда найдёт!
Далее на горизонте стали появляться ребята, которые предлагали более простой вариант — отрезать по стойкам и просто приварить новую. Сколько людей/мастеров — столько и мнений.
В итоге, кто-то говорил, что лучше всё тянуть и оставлять родные стойки и крышу, кто-то говорил, что можно вытянуть стойки и поменять только крышку, кто-то хотел полностью всё переварить по стойкам. Каждый объяснял это со своей колокольни и от каждого его метод звучал довольно убедительно. Разница была только в цене.

В итоге нашёл сервис, в котором уже трудились мужички солидного возраста. Почему-то их главный мне напомнил старого пирата. Мужичок с седой бородой, приличной полнотой, да и ко всему ещё и прихрамывал. «Точно «бывалый» тип», — подумал я :).
Зацепил сервис тем, что у их боксов стояли такие машины, как Е28 М5, 124-рка купе. Эти машинки стояли на реставрацию. Понятно, что после таких заказов моя 39-тка 2.5 казалась им чем-то незначительным. В общем, договорился с ними на весьма лояльную сумму по итогу. Совсем не четырёхзначное число.

Условились на том, что в местах, где загнуты стойки, мне их вытянут, а крышку поставят с донора. Благо срезанная крыша уже имелась и этот вопрос мне не особо парил голову.

Привёз крышу. Глянули. Подходит. Но возник косяк. Мужички решили всё-таки переваривать мне по стойкам, а не тянуть. Почему вдруг они свою уверенность по тому, что всё можно вытянуть сменили на переварку, неизвестно.

Источник

М5 с мотором М54: замена крыши, установка люка е39.

Мда… Мне тоже кажется, что проще машину другую купить. Согласен с тобой, читатель.

Итак, если деньги жгут ляжку и вам не нравятся открытые окна…

А на кондиционер жаль тратить бензин…

То все, что вы должны сделать — это поставить люк в крышу. В стекло видно много интересного, к примеру, клоаку и ее содержимое, минуту спустя.

Читайте также: Rohs пластилин для чего

Кроме того, девчонки считают более успешными пацанов со стеклянным люком в БМВ.
Саша согласна.

Кроме того, можно надеть браслетик перед понятно-какой-вечеринкой и позировать, позировать, позировать…

Ну ладно, хватит разврата.

Первое, что надо сделать — выпить корвалола рюмку.
Знаете почему так дешево стоит вклеить стекло? Да потому что всем по-хе-ру ваша машина и ваше сраное мнение.
Менять надо быстро, напористо, уверенными размашистыми движениями.

Пока мы срезали этот слой каменного клея порвалось три струны. Заднее срезали одной, да и то б/у.
Но это не главное.
Главное — это то, как славно люди вклеили стекло прямо на ржавчину. И 3/4 всех е39 именно так и выглядят после вклейки стекла в специализированных, ухахаха, фирмах.