«Самоубийцы или просто глупцы?»: как сходить на незаконную прогулку по крыше и вернуться живым
Каждый вечер на Невском проспекте выстраиваются молодые люди, зазывающие на прогулки по крышам. Корреспондент НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ на собственном опыте убедилась, что такое развлечение заканчивается встречей не с Карлсоном, а с разъяренными жильцами, через подъезд которых проложили экскурсионную тропу.
Для многих гостей Петербурга прогулки по крышам выглядят заманчивой альтернативой тривиальным экскурсиям, но нельзя забывать, что такие туры не только нелегальны, но и небезопасны. Собрав волю в кулак и надев удобную обувь, корреспондент НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ Анна Карпова и фотограф Анастасия Барашкова притворились туристами и отправились изучать серый бизнес изнутри.
На цыпочках и без страховки
Даже в разгар рабочего дня найти зазывал с соответствующими табличками оказалось проще простого. Мы обратились к девушке, которая скучала с табличкой у Дворца творчества юных.
«Стоит тысячу рублей, будете гулять час, звоните по этому номеру», — объяснила барышня, вытащив из ушей наушники.
По указанному телефону ответил мужчина. Никаких деталей и разъяснений — вся ключевая информация пришла в СМС. Нам назначили встречу у Театра комедии имени Акимова.
Как прилежные туристы, мы пришли в указанное место пораньше, а вот гид не был пунктуален и опоздал на десять минут. Группа набралась скромная: только мы и семья с двумя детьми. Юноша извинился за опоздание, собрал со всех деньги и спешно повел в ближайший дворик.
«Когда войдем в подъезд, ведите себя тихо, не разговаривайте», — предупредил руфер.
Почти на цыпочках мы прошли через двор и нырнули в темную парадную. Дверь наш провожатый открыл магнитным ключом. Вся туристическая группа затиснулась в маленький лифт, а экскурсовод лихо побежал по лестнице.
«Берегите голову, здесь потолок очень низкий… А здесь еще труба», — учтиво подсказывал молодой человек.
Чердак был открыт, мы зашли внутрь и по деревянному настилу подошли к выходу на крышу. Чтобы увидеть красоты Петербурга сверху, пришлось проявить ловкость: пролезть в небольшое окошко с рюкзаком за спиной было не так-то просто.
В первые минуты на крыше испытываешь смешанные чувства: захватывает дух от красоты, высоты и собственной беспечности. О гарантиях безопасности на таких прогулках говорить не приходится. Единственная страховка — это наклеенные на железную кровлю листы, напоминающие наждачную бумагу. Только не каждый хочет идти по узкой тропинке, ведь многие выбирают такие экскурсии не только из-за красивых видов, но и ради адреналина.
«У нас есть и экстремальные маршруты. Многие просят что-то посложнее, а потом или на крышу выйти боятся, или МЧС приходится вызывать, чтобы их снять. Но мы пройдем по обычному маршруту, ведь с нами дети», — объяснил проводник.
Мы с коллегой выдохнули, поскольку в редакции ждали живых и непокалеченных сотрудников. Нам обещали, что во время прогулки проведут по восьми крышам. В действительности в нашем распоряжении была едва ли не вся кровля зданий по Малой Садовой.
«Можно спокойно до Итальянской дойти», — предложил гид.
Пара с детьми скептически отнеслась к такой идее. Отец семейства то и дело покрикивал на шустрых детишек, чтобы те были осторожнее. Видимо, только наверху мужчина осознал, что стоило сделать выбор в пользу более безопасной экскурсии.
Фото на грани безумия
Обязанности гида наш провожатый выполнял на «троечку», но показал, где Исаакиевский собор и Петропавловская крепость. В качестве бонуса через стеклянную крышу мы смогли заглянуть в музей-фотосалон имени Карла Буллы и увидеть закрытый двор-колодец. Руфер с радостью помогал всем желающим с контентом для соцсетей. Юноша подсказывал, куда лучше встать, сесть для эффектных фото, и сам снимал с нужного ракурса.
«Сделаем настоящую руферскую фотку: надо свесить ноги с крыши», — посоветовал проводник матери двоих детей.
Ее супруг явно напрягся, но препятствовать не стал. Следом за мамой на край крыши уселась и маленькая девочка. Во время перемещений по крышам гид то и дело болтал по телефону, вероятно, собирал следующую группу любителей опасных прогулок. Но в моменты, когда приходилось спускаться и подниматься по металлическим конструкциям, перелезать через ограждения, молодой человек заботливо страховал, подавал руку дамам.
Приходилось переступать через множество проводов, уклоняться от антенн: одно неловкое движение — и кто-то из жильцов останется без любимого сериала. А еще на крышу выходят вентиляционные системы ресторанов, расположенных на первых этажах зданий. По запахам легко определить, где жарят рыбу, а где пекут хачапури.
Незаконный бизнес
Назвать нашу прогулку эксклюзивной не повернется язык. Помимо нас на крыше были еще три группы — в общей сложности около 15 человек. Несложно догадаться, что бизнес у ребят более чем успешный: на одном открытом чердаке можно заработать порядка 100 тыс. в день. А ведь есть и индивидуальные «туры», которые стоят в два раза дороже.
С таким доходом легко можно накопить на квартиру в одном из домов, по крышам которых мы гуляли. Однако, зная все нюансы, мало кто из руферов захочет здесь жить.
Уже на обратном пути наш проводник поделился наваром с коллегой, сунув тому несколько тысячных купюр.
«С тебя еще за аренду крыши», — с ухмылкой крикнул тот вдогонку.
Мнение жильцов не интересует
Уже покидая крышу, я поинтересовалась у гида, не ругаются ли местные жители на организаторов прогулок. Все-таки снующие по подъезду туристы и беготня над головой мало кому доставляют удовольствие.
«Все в порядке, мы же ничего плохого не делаем. Здесь большие чердаки, мансарды, и никто в квартирах нас не слышит», — заверил юноша.
Как выяснилось позже, руфер слукавил. На выходе с чердака нас встретила местная жительница. Женщина не стала разбираться, кто главный, и выплеснула свое негодование на всех любителей экстремальных прогулок.
«Вы не боитесь, что ваши дети там останутся? Надо двери заварить, пока вы там ходите! Вы самоубийцы или просто глупцы? Там же опасно, упасть легко можно. А у нас от ваших прогулок штукатурка с потолка падает, жить в квартире невозможно», — перешла на крик жительница с четвертого этажа.
Наши товарищи по экскурсии явно спускались по лестнице с неприятным осадком от экстрим-тура. Гид скромно извинился перед разгневанной женщиной, которую легко понять, и решил нас не провожать. Внизу любителей сомнительной романтики встретила еще одна местная жительница, которая кормила кошек.
«Вы уже надоели здесь ходить, сколько можно! Толпы шляются каждый день! Ремонт потом на крыше сами будете делать? Они же незаконно всех наверх таскают, и на безопасность им наплевать», — отчитала дама.
За романтикой высоты, которую обещают руферы, скрывается нарушение закона. Такие прогулки расцениваются как проникновение на территорию чужой частной собственности. Но за это полагается только штраф, как за мелкое хулиганство. За осуществление предпринимательской деятельности без госрегистрации штраф тоже не превышает 2,5 тыс. рублей. Поэтому, как рассказала местная жительница, «вечерами на крыше больше людей, чем внизу на Невском».
К счастью, опасная прогулка закончилась для корреспондента и фотографа НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ благополучно, но так бывает не всегда. Остается надеяться, что наш опыт как минимум поможет другим задуматься, стоит ли рисковать жизнью ради нескольких красивых фото.
paaladin
Записки отца первоклашки
фотоблог и не только.
Вот яркий пример, «Велики День» в ЛОФТ проект Этажи, десятки фотографов тусуются внизу в толпе и снимают одинаковые карточки, и только Александр Петросян ака 
petrosphotos забрался на нестандартную точку съёмки и делает очередной шедевр. И к этому стремится каждый зритель, вспомните мальчишек на деревьях во время парадов и футбольных баталий, и каждый фотограф. Но как?
1. Как забратся повыше?
Давайте посмотрим на это фото. Что вы видите? Дома? А я вижу высотные дома выступающие над соседними, а также дома с общедоступными балконами выходящими на лестничные клетки. Кстати фото сделано с 25 этажа дома, даже не с крыши, просто удачное расположение на местности.
Помните, для того, чтобы полюбоваться нестандартным видом на город, совсем не обязательно выламывать замки на чердаки и вылезать на самый верх. Достаточно поднятся на лифте и выйти через лестницу чёрного хода на балкон.
Причём зачастую выгодный по композиции ракурс может открытся только на определённом этаже, и при подъёме выше картинка будет уже потеряна, и вы просто сфотографируете город с высоты. Поэтому я, если позволяет время, всегда преодолеваю путь к вершине через все этажи, пристреливаясь изредка к видам из окна.
2. Как попасть внутрь?
За последние несколько лет высотных съёмок я не попал на планируемую точку только два раза: в одном случае в закрытом элитном ТСЖ начальник охраны не мог ничего решать, а директор ТСЖ был в отпуске, во втором случае начальство стройки не согласилось.
Конечно если вы неплохо делаете снимки, то наверняка давно завели знакомство с каким-либо СМИ и делитесь с ними фотокарточками. Тогда советую получить у этого СМИ пресс-карту внештатного фотокорра, что сильно упрощает преодоление консьержей. Кстати, если консьерж в «интересной» точке вас пропустил по вашей просьбе, то после съёмки было бы неплохо посетить ближайший минимаркет и вернутся к консьержу с шоколадкой\кульком конфет. Ибо если даже не вы, то какой-нибудь другой фотограф в другое время захочет попасть туда и будет лучше если вы оставите о фотобратии положительное впечатление у властителя дверей 🙂
Само собой обещание надо сдерживать, стараться чтобы ближние объекты не попадали в кадр, и не кричать на каждом углу, что вы снимали вот оттуда. Лучше выдержать снимки с таких объектов «в столе» пару лет.
3. Крыши.
В таких свежепостроенных домах обычно выходы на крышу открыты, т.к. в них ещё не образовались ТСЖ и некому заведовать ключами.
Именно с таких домов открывается весь простор обзора, радость бесконечного выбора ракурса и прочие прелести руфинга. И не надо ломать никаких замков.
Единственное, что вызывает печаль, это то, что такие дома в большинстве своём строятся на окраинах и исторический центр от них далековат, без сильной оптики там грустно.
А унылые кубики панельных муравейников интересны только первые два-три раза. Дальше хочется чего-то нового. И мы перемещаемся в.
4. Центр.
Вспомните, как давно вы были на колоннаде Исаакиевского собора? В детстве с цифровой мыльницей? А может стоит сходить ещё раз, но уже с современным фотоаппаратом, приличной оптикой и освежить впечатления?
Исаакий видно издалека. С Исаакия видно далеко. Что нас там не устраивало? Мало высоток поблизости от центра и нет интересных видов? Дык заберитесь в самый центр, и оглянитесь вокруг. Заметьте те здания, которые выступают на общем фоне и достаточно близки к историческому центру города. Это не обязательно будет высотка в 20 этажей, вполне может быть что это здание на 1-2 этажа выше чем средняя застройка поблизости.
Заметив подобные доминанты посетите их. Кстати, попробуйте вспомнить, быть может вам по работе приходится посещать некоторые из подобных точек? Вот мне например довелось посетить COURTYARD Marriot отель на Васильевском острове, когда я делал репортаж об открытии охраняемой велостоянки для посетителей отеля.
5. По службе.
Гораздо интереснее взглянуть на Питер из номера отеля глазами постояльца, ведь не каждый день чувствуешь себя гостем родного города.
А виды из номеров захватывающие. Хоть отель и не в самом центре, а на границе исторической застройки, но тем не менее разглядеть можно многое.
Вот например вид на Исаакий, помните несколько фотографий назад мы видели с Исаакия здание отеля?
А вот один из тех необычных ракурсов, которые стоит ловить пристреливаясь с каждой возможной точки. Многие мои читатели до сих пор не верят, что можно совместить эти городские доминанты в одном кадре.
Вот он, исторический центр, Невский проспект.
Катькин садик и другие достопримечательности центра.
6. По дружбе.
Ну, коли уж вы увлекаетесь фотографией и успешно делаете неплохие снимки, то наверное вы дружите не только со СМИ, но и с другими хорошими людьми. Я вот например давно дружу с ЛОФТ проект Этажи, которые недавно открыли новое пространство «Крыша» сделав обзорную площадку на крыше Смольнинского хлебозавода.
Они поставили там бинокль, сделали удобную наблюдательную площадку, и планируют к следующему лету полностью обустроить всё пространство для удобства посетителей. Рекомендую.
7. Напоследок о безопасности.
Вот пожалуй и всё. Полную фотоленту легальных снимков с крыш вы можете найти у меня ВКонтакте или на Яндекс.Фотках.
Челябинск с высоты
Привет это мой первый пост, так что заранее прошу прощения, если пост оформлен не так, как привыкли местные.
Но злая консъержка выгнала меня, впрочем, справедливо, ведь ничего полезного для жителей дома я делать не собирался. Побежденный пожилой женщиной в неравной психологической схватке, я отправился домой. Потом просто залез на крышу обычной девятиэтажки и счастью моему не было предела, ощущения «как в детстве», когда лазили по крышам с пацанами: страх помноженный на восторг.
Ну а дальше пошло-поехало. Вот фотка с северо-западного района Челябинска, кран, строящий новый мкрн. «Академ-городок»
Фотка со здания, соседствующего с этим краном.
З.Ы. Чувак не упадет, это как сидеть на стуле, если ты не боишься высоты.
Это центральная крыша города, те, кто постарше, называют его «первый дом», он очень красивый, смотрит на центральную площадь города «Площадь Революции». Фото сделано немного в сторону от площади. Тогда я только купил фотоаппарат и хороших снимков площади не вышло.
Жители не очень любят непрошенных гостей в их подъездах, и всех знают в лицо, поэтому всегда косятся на посторонних. Для их спокойствия хочу сказать, что для того, чтобы попасть на крышу, нам ничего не пришлось ломать (да, чтобы попасть на крышу иногда без этого никак)
Там охрана с собаками, камеры, колючая проволока на заборах. Сначала мы хотели перекусить ее, но ничего не получалось, забор был очень высокий. Тогда я нашел деревяшку и сделал подкоп, которым мы воспользовались.
Лезть по лестнице было очень холодно, но вид того стоит, смотрите сами (фотографы, извините за пересвет):
К посту ранее о Чурилово. Мне тоже запомнился тот район. Там классно. Фотки с gopro. В кадре справа труба, с которой сделано фото для поста о Чурилово.
На трубу тоже хотели залезть, но было очень холодно и мы передумали, ограничившись теплой девятиэтажкой. Из вентялиционных труб здания можно было погреть руки, когда они начинают отваливаться после держания фотика на морозе.
Чтобы попасть на крышу, нужно было сломать дверь, а мне этого не хотелось, поэтому я несколько раз попытал удачу, приходя туда в надежде что дверь может быть открыта (там платные экскурсии на крышу), но раз за разом я приходил не вовремя.
Как то гуляя по «Кировке» (на фото пешеходная улица слева), я увидел свадебные гулянки, люди направлялись в здание, я сразу смекнул, что у них выездная регистрация на крыше. Это был шанс и его нельзя было упускать.
Я пристроился к толпе гостей и прошел на крышу как свой. Нашел место, где я полезу на шпиль, и общался пока с гостями обо всем, пока те не расселись на стульях и не стали смотреть на церемонию.
Я успешно забрался на шпиль, а фотографии делал под объявление ведущим «теперь вы муж и жена». Хотя я не особо слышал что там внизу происходит, адреналин плескал в тело и я был в прямом смысле на седьмом небе от счастья.
Самое высокое здание в городе покорено.
Вот это фотка с крыши элеватора «Союзпищепром». Многим эта фотка может быть непонятна, но челябинцы хорошо знают это табло напротив ДС «Юность».
Нам показалось, что охрана была очень ленивая. Когда они патрулировали, они точно видели следы ведущие от забора, к самому зданию, но не пошли по ним.
Высота около 80 метров. Фото было сделано буквально вчера, 4.18 ночи. Было очень холодно, хорошо, что мы нашли внутри здания помещение с обогревателями.
Фото с ЖК «Пара», самое высокое жилое здание в городе, его высота 89 метров.
Они же, только с соседней крыши. Район мне очень нравится, только там жуткие пробки. А вот в Чурилово я бы купил квартиру, там же так эпично 🙂
Фото моего восхождения на крышу по балконам. Я снял видео от первого лица, которое выложил в сеть. Видео попало в новостные ленты и на телевидение, где мой поступок был полит дерьмом с ног до головы.
Для начала я проверил все балконы на каждом этаже, а потом полез. Это было очень опасно, но мне очень хотелось совершить смелый поступок, проверить, на что я способен. Высота здания примерно 70 метров.
З.Ы. Уроки мне делать не нужно, я подумал о родителях и близких, прежде, чем лезть.
К сожалению, видео прикрепить не могу, видимо, недостаточно рейтинга.
Вот так выглядит это здание со стороны (крайнее слева из трех зданий). Фото с обычной девятиэтажки.
С краном на фото была очень смешная история: покорить мы его решили ночью, и когда забрались, в кабине «пилота» горел свет. Я подумал, что это напарник уже ковыряется в кабине и балуется кнопками, я наслаждался прекрасным видом на спальный район, расчехляя фотик.
А когда подошел к кабине, оттуда вывалился чувак с вопросом «какого хрена ты тут делаешь», я сказал, что уже ухожу и помчался вниз.
Так быстро по лестнице в своей жизни я еще никогда не спускался.
На кран можно попасть как снизу, так и со стройки, переходя по опорам, которыми кран держится за здание. К слову сказать, на кран мы лезть не планировали, но так уж вышло, пришлось.
Самый красивый вид открывается с крыши в районе цирка. Само здание всего 9 этажей, но туда хочется возвращаться снова и снова.
Фотография, к сожалению, вышла не очень.
Раньше, в 2000х, в этом доме располагался музыкальный магазин «Ритм». Мы решили вспомнить старые добрые времена и немножко поиграли на гармошке.
Труба со стороны, которая была несколькими фотографиями ранее
Вид с «первого дома» в сторону самого высокого здания «Челябинск-сити».
Челябинский цирк. Чтобы на него попасть, нам пришлось сколотить лестницу высотой 7 метров, которая чудом не развалилась, пока мы ей пользовались. (фото не мое)
«Цирк уехал, а клоуны остались».
Иногда вход на крышу настолько запилен, что приходится фоткать с балкона. Я очень люблю это фото.
А это самое интересное восхождение.
Когда нам пришла в голову эта идиотская идея, мы были почти уверены, что у нас если и получится пробраться на территорию, то внутри нас точно поймает охрана.
Мы обошли территорию несколько раз в поисках слабых мест в заграждении, через которые можно проникнуть на территорию.
Не найдя такое место решили пролезть через колючую проволоку «Егоза», в которой моя задница благополучно застряла, пока меня оттуда вытаскивали, в пяти метров прошел патруль и я уж подумал, что это «всё». Но он почему-то не посмотрел в нашу сторону, несмотря на то, что мы разговаривали, когда его увидели.
Наверное, он был в наушниках.
После того, как я выпутался из колючки, мы решили найти другое место для проникновения. Особо ничего не найдя, уже собрались идти по домам, как вдруг увидели дерево возле забора, которое перекрывало егозу. Было достаточно просто встать на забор и перешагнуть на дерево через егозу, а потом спуститься по нему.
Успешно проникнув на территории, нам нужно было пройти квест по обходу камер, патрулей и прожекторов.
Успешно преодолев трудности, мы подобрались к основанию телевышки, на которую смотрели камеры и мощнейший прожектор.
Тут надо было просто идти на удачу, в надежде, что нас никто не заметит. Мы уже начали забираться по лесенке, как вдруг увидели датчик движения и подумали в который раз, что «всё».
Но нас никто не вышел встречать. И мы начали восхождение вверх.
Фото с высоты 196 метров:
Тогда я получил ни с чем не сравнимые впечатления, потом еще неделю ходил улыбался как идиот.
Иногда такие восхождения заканчиваются приятными посиделками в полиции в компании решетки и стула.
Конечно, такие вылазки связаны с риском для жизни. За исключением рисков, которые я сам беру на себя, восхождения на обычные крыши, ту же трубу или даже телевышку не опаснее, чем постоять на балконе.
Но все равно не повторяйте это дома 🙂
Найдены возможные дубликаты
Хорошие фотографии,приятно увидеть родной город с такого ракурса!
Хотя вы ребята безбашенные) Но это ваше право.
🔥захотелось приехать посмотреть Челябинк
яб на разбросанные мозги посмотрел бы
если они у них есть
Нормальное детство, отличные фотографии.
Анекдот в тему:
Ржевский на балу травит байку.
В Африке как-то в джунглях встретил льва. Он смотрит на меня, скалится и рычит. Господа, я обосрался.
Все в смущении, типо да ничего, это же так страшно.
Нет. Говорит Ржевский. Я только что обосрался.
Я пока смотрел фотки тоже обосрался.
Спецпроект «Челябинец» — как делают легендарные автокраны?
А вот повезет вам оказаться в африканской Танзании, посмотреть на прославленную в песнях гору Килиманджаро. Глядя на вершину палеовулкана, не ждите извержения, — «Корона Танзании»* потухла тысячелетия назад. А вот если бросить взор по сторонам — быть может, родненький Челябинск передаст вам привет, помашет наш город стальной многометровой «рукой» — стрелой автокрана «Челябинец».
*»Корона Танзании» — старинный перевод названия Килиманджаро.Подумать только, челябинский завод отправлял эти рослые урчащие машины в Африку для работы миссии ООН. А еще краны с уральской родословной трудятся в Афганистане, Венесуэле, Эфиопии, Монголии, Индии, Ираке, Пакистане, Индонезии, Казахстане, Белоруссии и другие странах. А главное: во всех регионах России — имя нашего города начертано прописными кумачовыми буквами на тысячах белых и серых стрел. Вот разве в Сургуте можно купить «Челябинские» конфеты, календарик с Кировкой или, скажем, газету «Вечерний Челябинск»? А брендированный кран — в два телефонных звонка (если найдете 6,5 миллионов за базовую модель 16-тонного автокрана).Есть чем гордиться, ведь даже на самых популярных уральских макаронах, которые (поговаривают) и в Италии котируются, слово «Челябинск» — только мелким шрифтом на обороте упаковки.Уже и манерный челябинский фрезеровщик Иван Дулин всем до лампочки, и метеорит вспоминают не каждую неделю, а краны «Челябинец» идут себе и идут из заводских ворот. И есть у бренда и легенда, и вера с надеждой и любовью. Ну, давайте по порядку.Эти ваши ЧМЗС этими вашими ЧМЗ сам черт ногу сломит! Попроси таксиста подкинуть до ЧМЗ — как пить дать, окажешься в Металлургическом районе. Раньше ведь был Челябинский Металлургический Завод, нынче уже Комбинат — ЧМК. А вот если надо краны посмотреть, то это на Копейское шоссе, к проходной Челябинского механического завода.
Мои провожатые — Сергей Жеребин из отдела маркетинга и администратор проектов Иван Брытченков — рассказывают про гимн завода, который каждое утро включают по громкой связи за четыре минуты до начала рабочего дня. Тонизирует и заставляет автоматически прибавить шаг. Сразу за проходной стоят арт-объекты: тот самый гусеничный ДЭК и маскот-жираф. В принципе, у жирафа нет особой легенды, он «просто классный, выставки украшает».
Где раньше стояли кульманы, разложили пинг-понг. Естественно, проектировщики давно уже работают в специальном софте, а не на ватмане, ну и разминаются в обеденное время, гоняют шарик.
Кран с плюсомВ кабинете главного конструктора Андрея Сосновских на видном месте очаровательная статуэтка. Это (в миниатюре) — гордость завода. Забегая вперед: все, с кем нам довелось переговорить на предприятии, действительно воодушевлены линейкой нового поколения кранов Челябинец «Серия Плюс». Эти машины, по сравнению с обычными «Челябинцами», вроде как «Терминатор-2» на фоне «Терминатор-1».Андрей Сергеевич рассказывает: автокран Челябинец появился в непростые времена. Во время СССР ЧМЗ славился гусеничными кранами ДЭК, а вот, цитируя классиков, «в святые девяностые» (кому святые, а кому и лихие), завод начал искать новые ниши. Автокранов, которые тогда стали выпускать даже военные заводы, осваивавшие гражданскую продукцию, стране не хватало. Тогда, в 1996-ом, и родился бренд Челябинец, как ответ маркам «Ивановец», «Галичанин», «Мотовилиха» и др.
У нас тут в регионе, между прочим, очень удачный сложился тандем: автозавод «Урал» производит вседорожные шасси, а ЧМЗ ставит «навеску». Новая машина серии Next, говорит главный конструктор Сосновских, вышла очень удачной: инженеры ЧМЗ забрали с конвейера чуть ли не второй собранный Next.»Комфортная машина! Обдувы, подогревы… даже подогрев лобового стекла! Не в каждой легковой машине такое есть, а тут — в базе. Технические параметры автомобиля тоже хороши». Собственно, шасси нового поколения и получило новую навеску в виде крановой установки Челябинец «Серия Плюс». Практически на днях ЧМЗ освоил шасси Урал Next на газомоторном топливе. Пришлось повозиться: из-за того, что баллоны с метаном стоят за кабиной шасси, места для размещения крановой установки стало меньше. Зато, раз машина-носитель тяжелее на целую тонну (в сравнение с дизельными вариантом шасси), у конструкторов ЧМЗ получилось сделать более устойчивый и как следствие более грузоподъемный кран. Есть такая работа — Родину подниматьЧерез конструкторский отдел проходим на производство. «Хорошие новости» бывали на разных заводах, но таких цехов еще не видали. Детали-то просто огромные, сделать элемент в 12 метров в длину — запросто. Соответствующих размеров и оборудование. Напомним, что в машиностроении даже при таких габаритах продукции погрешность в полмиллиметра считается недопустимо огромной, фактически — брак.
На ЧМЗ уже не первый год идет модернизация. Обратите внимание на бетонный пол. Он весь новый, безупречно ровный на тысячах квадратных метров (ну, кое-где краска вытаптывается, это постоянно обновляют). Можете представить, сколько потребовалось времени, труда и финансов на один только пол?
Относительно недавно поставили аппарат плазменной резки. Матерчатая ширма — чтобы искры в стороны не летели.
Резать лист плазмой можно во всех направлениях, и фаски снимать. Такой вот современный аппарат.
А это — лазерная резка. Таких установок в цехах две (вторая поменьше).
Хорошо всем знакомая штука — листогиб. Этот не простой, автоматизированный, управляется компьютером. Знай себе, задавай программу, да подавай заготовки. И еще один листогиб — размером с коттедж.
Технологический процесс, работа с отходами, даже освещение — все по японской философии труда, ну как на Тойоте. Называется философия Кайдзен. Никаких заминок, везде тотальный контроль качества, дисциплина и ровное дыхание. Как у кота Гарфилда.
Участок покраски. Фирменная схема окраски «Челябинца» — красная кабина, светло-серая стрела, темно-серая нижняя рама и ярко-красный крюк!
В принципе, цвет кабины может быть любым, — желание заказчика — закон.
Сборная площадьКонструктивно автокран состоит из нескольких крупных узлов — стрела, кабина, поворотная рама, нижняя (неповоротная) рама, выносные опоры. Все вместе собирают примерно за три дня. Новенькие автокраны выезжают из ворот завода каждый день, а гиганты ДЭКи — несколько раз в месяц.
Изделия штучные и практически неповторимые, потому что у каждого заказчика собственный взгляд на комплектацию. Хотя, безусловно, в общих чертах все краны повторяют друг друга, конструкторскому отделу уйти на многодневное чаепитие никак не выйдет, постоянно нужно что-то придумывать и видоизменять под заказ.
Вот такие машины «Серии Плюс» шли эшелоном следом за КАМАЗом президента Путина по только что открывшемуся Крымскому мосту. Правда, в полностью белом исполнении.
На сборке нас встретил директор по качеству Александр Телегин. Спрашиваю — а что за номер телефона на стреле, это отдел продаж? Не только! Это еще и возможность связаться с сервисной службой завода. Вот, предположим, работает Челябинец на «северах», так далеко, что только белый медведь ему редкий встречный, а техцентров вообще не сыскать. И вдруг у машиниста вопрос какой-то по настройке. Тут же можно бесплатно позвонить с любого доступного телефона, сразу же получить техническую поддержку.Всего по стране и в ближнем зарубежье более восьмидесяти постов, где «Челябинец» официально может техническую помощь получить, а уж если не получается приехать, то дистанционно проконсультируют.
По приезду на место, ППП-шка автоматически выпускает «лапы» и выставляется по горизонтальному уровню, тем временем оператор с пультом дистанционного управления может стоять в десятках метров от машины. Оно и понятно, представьте, если рванет хранилище нефтепродуктов. Затем поднимается стрела и с высоты тридцать метров машина извергает ураганную струю пены.
Сложность для конструкторов при проектировании пеноподъемника в чем? У обычного автокрана задача — преодолевать земное притяжение, поднимать груз снизу вверх и плавно опускать. Здесь же действуют другие силы: по третьему закону Ньютона пена, летящая вперед, с невероятной силой отталкивает стрелу назад, а задача техники удерживать сопло на месте. И все это в условиях боя с огнем, когда каждая секунда промедления может стоить человеческих жизней и уж точно обойдется в кругленькую сумму.Час испытанийНа самом деле, на испытание готового крана без дополнительных опций уходит не час, а 15-18 часов, а более продвинутые модели гоняют больше суток. Статические испытания идут с перегрузом 25% (например, ДЭК-631 поднимает на испытаниях не 63, а 80 тонн). Полигон с грузами тут же, прямо за воротами участка сборки.
Нам посчастливилось увидеть самую современную модель автокрана, ту самую, которая на шасси Урал Next с газовым двигателем. Поодаль стоит «дорестайлинговый» кран, без надписи «Серия Плюс» на стреле (машины также можно отличить по цвету стрелы — раньше красили в чисто белый, а не в светло-серый, как модели «Серия Плюс»). После тестов они сразу же разъезжаются на свои суперстройки.
Испытания идут постоянно, двигаться по полигону надо с огромной осторожностью. Одновременно могут проходить испытания шести кранов, остальные в ожидании своей очереди.
Отставить паникуАтмосфера спокойная, дух приподнятый, — такое ощущение оставляет Челябинский Механический Завод. По обрывкам разговоров понятно, что свою судьбу здесь уверенно творят инженерной мыслью, мозолистыми руками, гигантскими станками ну и немножко ракетками для настольного тенниса. После бесед с сотрудниками вывод однозначный: на рынке сложно, но можно, и даже нужно. Ищите земляков в чужедальних землях! Но помните, что на экспортных машинах имя «Челябинец» иногда написано латиницей, иероглифами, вязью, а то и вообще по-португальски.
