Шумоизоляция крыши
Приветствую.
Дошли руки до проклейки крыши. Заранее знал сколько листов нужно поэтому что имеем:
5 листов виброизоляции 3мм и два листа Акцента.
Вибры на крышу достаточно 3 листов, я взял 5 вот для чего- один лист я кинул на защиту двигателя(целью было убрать звук металла при закрытии капота а не для какой то там либо шумоизоляции.)
Да защита стала тяжелее, я знал об этом, но зато нет звука консервной банки при закрытии капота.
Как разбирать крышу нет смысла описывать, делая это впервые я разобрал всё за полчаса.
4 листа приклеил на крышу, заклеил всё что можно, повторяюсь достаточно 3 листов.
Клеить максимально как у меня нет смысла.
Это просто я любитель позагоняться и поклеить)
Далее клеим Акцент, его ушло около 1.5 листа
Акцент клеил только между ребрами жесткости крыши.
Ну и сборка в обратной последовательности, при сборке заменил пистоны потолка.
Следующая запись будет о проклейке дверных карт.
Продолжаем избавляться от посторонних звуков.
Ну и появился у меня в машине сторож-строитель)
Миньен из серии Киндер-сюрприз.
Спасибо за внимание)
З.Ы.Осталось чуть меньше месяца до подведения итогов года эксплуатации приорки.
Отзыв и подведение итогов по запланированным на год пунктам а также новые планы будут в этой записи.
До скорых встреч!
Шумоизоляция Крыши.
Доброго Времени суток, уважаемые подписчики!
На 4 году эксплуатации наконец-то дошли руки до так всеми любимого занятия под названием «ШУМОИЗОЛЯЦИЯ«.
Начать решил с одного из самых больших по размеру и самому обделенному по шумоизоляции с завода — КРЫШИ.
Для сего действия нам потребуется:
— Обезжириватель — 500мл
— Шумофф L2 — 3 Листа
— Сплен 4мм — 3 листа
— Ролик прикаточный
Далее приступаем к демонтажу обшивки с этой самой крыши.
— Откручиваем 3 самореза крепления солнцезащитных козырьков с каждой стороны.
— Снимаем зеркало заднего вида открутив 2 самореза крепления.
— Откручиваем 2 самореза под TORX очечника.
Поддев отверткой плафон отсоединяем от него разъем, разъем датчика температуры в салоне, и снимаем все это хозяйство.
— Снимаем обшивки передних стоек. Крепятся на клипсы.
Далее откручиваем по 2 винта потолочных поручней. ( Именно так они называются официально)
Вынимаем 2 клипсы обивки потолка.
Немного отводим в стороны накладки задних стоек, и вынимаем обивку крыши через багажник.
Далее самое простое и избитое на DRIVE2.RU.
Обезжириваем поверхность, вырезаем по размеру материал, клеим, прогреваем феном и прикатываем роликом. Хорошенько прикатываем края и выгоняем весь воздух.
Не рекомендуется заклевать ребра жесткости и полости, т.к. это чревато накоплением конденсата и последующей коррозией.
Далее клеим слой сплена поверх виброгасящего материала, так же прогревая и прикатывая.
И получаем вот такой результат. Фото на тапочек. Качество не очень.
Расход материала:
Сплен — 2,3 Листа
Шумофф L2 — 2,5 листа.
Результат просто великолепный. По другому заиграла аккустика, шум дождя перешел на зону лобового и заднего стекла, в салоне стало тише при поездке по трассе. Доработка однозначно стоит того. Всем рекомендую.
Всем ровных дорог и тишины в салоне. Жмем палец, пишем комменты с вопросами.
Шумоизоляция приоры хэтчбек — это необходимость
Приора хэтчбек шумоизоляция салона
Шумоизоляция приора хэтчбек — это актуальный вопрос среди владельцев. Переплачивать на станции техобслуживания, либо заняться самостоятельно, вот на что надо решиться.
С одной стороны, заплатил – и все сделали, не нужно возиться самому, с другой стороны своими руками гораздо дешевле, и ты уверен в качестве.
А есть ли необходимость
Если рассуждать о необходимости шумоизоляции в машине – разумеется она необходима:
Нет, мы не собираемся вас пугать не существующими опасностями, только факты:
Материалы
Не нужно изобретать шумоизоляцию или использовать строительные материалы, даже если их цена ниже, сегодня разработаны специальные шумоизолирующие материалы именно для автомобилей:
Инструменты
Чтобы самостоятельно выполнить эту работу нужен такой инструмент:
Правила нанесения шумоизоляции
Инструкция, по нанесению шумоизоляции одинакова, какой автомобиль вы бы не обрабатывали:
Обработка крыши
Начинать, особенно новичкам, рекомендуется с потолка, либо капота, где наклеивание гораздо проще:
Нюансы тут будут следующие:
Виброизоляция крыши приоры
Капот
Нюансы обработки капота:
Так клеится виброизоляция на капот, клеить больше нет необходимости
Салон
Шумоизоляция багажника приоры хэтчбек выполняется совместно с обработкой салона, для этого:
Совет: при разборке салона, рекомендуется запоминать или записывать последовательность действий, а крепеж лучше собрать в коробку, чтобы не потерять.
Обработка салона выполняется заодно с багажником
Внимание: Не надо заклеивать крепежные отверстия, кронштейны и шпильки, иначе при сборке салона возникнут проблемы.
Двери
Двери обрабатывают в три слоя:
Обработка виброизоляцией филенки двери
Совет: прежде чем закрывать технологические отверстия, убедитесь в исправности работы стеклоподъемников и тяг.
Закрываем технологические отверстия, для создания закрытого короба
Наружная обработка
Многие, даже профессионалы, забывают про наружную обработку днища и арок колес машины, ограничиваются исключительно салоном, это большая ошибка:
Дополнительно можете изучить видео по обработке авто.
Вода в салоне Приоры. Устранение. Часть 1.
Когда я покупаю неновую машину, то обязательно провожу полное тех. обслуживание всех систем. Это позволяет в дальнейшем безпромлемно эксплуатировать машину. Поэтому, в первое время после покупки Приоры, я был готов уделять ей много времени для проведения планового обслуживания. Но обнаружилось, что под ковролином полно воды. Особенно в ногах переднего пассажира. А этой работой я совсем не планировал заниматься. Тем более, что оттягивать это занятие тоже нельзя — машина быстро сгниет.
Поэтому, отложив все, что планировал ранее, занялся обнаружением мест протечки воды в салон. Для этого пришлось полностью разобрать салон:
Для того, чтобы найти «источник», я также удалил всю шумоизоляцию моторного щита со стороны моторного отсека и снял трапецию стеклоочистителей, чтобы весь моторный щит был на виду. Далее вооружился шлангом с водой и стал активно поливать моторную перегородку со стороны двигателя. Довольно быстро были обнаружены несколько мест протечек. Основное из них — сварной шов моторного щита и днища, через который конденсат из кондиционера попадал прямо в салон. Смотрите, какая река появилась сразу:
А все потому, что весь шов промазан шовным герметиком, кроме вот этой части:
После этого открытия, я проверил все остальные швы. Больше протечек не обнаружено.
Но это не единственное место, через которое вода попадала в салон. Далее было обнаружено, что некоторое количество воды попадает через неполностью установленное уплотнение троса сцепления:
Также, потенциально опасным местом я посчитал вот эту заглушку, которая находится над педальным узлом в моторном отсеке и непромазанный шов немного выше этой заглушки:
Ведь если заглушка немного задубеет, то вода потечет прямо на ноги водителя.
Но, как оказалось, это было еще не все. Довольно много воды попадало в салон во время дождя через пластиковые заглушки днища:
Обнаружив все это, приступил к устранению протечек.
Для герметизации сварных швов, я использовал не шовный герметик, а клей для вклейки стекол с праймером фирмы Teroson от Henkel. Во первых, он обладает большим коэфициентом расширения, во-вторых, праймер увеличивает адгезию, в-третьих, сам праймер является мощным преобразователем ржавчины.
Заделал шов в ногах переднего пассажира:
Уплотнение троса сцепления установил на место, внутреннее отверстие заклеил тем же самым стекольным клеем:
Заглушку над педальным узлом посадил на силиконовый герметик, а шов сверху замазал все тем же стекольным клеем:
Большие пластиковые заглушки в полу сначала тоже хотел посадить на герметик. Но потом нашел резиновые, которые полностью подходили к отверстиям в полу:
Выравнивание и шумо-вибро-изоляция крыши
Всем привет. Где-то месяц назад был сильный град утром, много машин пострадало, и моя не стала исключением.
Побило хорошо, крышу, капот и багажник.
Всего насчитал около 22 вмятин. Не существенных, но сердце кровью обливалось. =(
Начал искать место, нашел недалеко от себя, СТО «Зеланд» avtokuzov.at.ua/
Мужчину зовут Николай, обсудили всё, сказал, что все делается без проблем.
За все озвучил цену в 1000 грн, 800 грн работа, 200 сборка разборка.
Ну, а раз уже крышу будут разбирать, то и зашумить ее нужно как положено.
Поехал в магазин Автозвука на Калинина, парни сказали, что клеить 3мм Вибру не стоит, да и не целесообразно. Посоветовали 2 мм, и купил Сплэн 8 мм, он легкий, а шум убирает прилично.
Фото к сожалению нет покоцаной крыши капота и багажника, стырил у Димы timlar пару фото, я думаю ругатца он на меня не будет =)))
По приезду домой, начал шумить.
Так же заодно решил установить задний плафон от ланоса, цена адекват, не то что приоровский, встает в 250 грн. Ланос за 90 грн, Польша, есть и китай за 60, разница ощутима, а светит одинаково.
1. Вынимание крыши.
Многие пишут, что «вай как трудно потолок вынимать» — фигня все это.
Как я начал снимать, сразу понял, что ничего ему не будет, конечно, аккуратность никто не отменял, но небольшие сгибание он держит и самое главное, работайте в перчатках, он очень маркий.
Снимается все легко, откручиваются все ручки, солнцезащитные козырьки, уплотнители дверей и две клипсы сзади, потолок сам упадет, останется только вытащить через багажник. Седанам лучше будет через переднюю дверь, ибо варианта другого нет вовсе.
Клеим клеим, катаем.
