Свап на Люк часть№1
Всем Привет!
Настал тот момент перегонять тачку на работу, наступила весна потеплело и это повод ее разобрать и сделать то что давно планировал сделать, но никогда до этого руки что то не доходили, ну так как случилась ДТП и пришлось заказывать все новое а это новое нужно подгонять и красить то по почему бы не запилить тогда люк который лежит уже готовый и высверленный мною в гараже как два года и пылится и подумав буквально сутки, я решил люку быть, так как посмотрев на все заказаны детали проще было облить тачку целиком что бы ЛКП не отличалось ни где) в итоге перегоняю тачку на работу шваркая резиной по аркам))) и начинаю полный разбор салона) ну так как салон мне разбирать не в первой раскидал я его быстро)))
Срезал стекла перед, зад, так как под стеклами находятся элементы точечной сварки и стекла надо демонтировать полюбому
Тщательно укрыл салон потому что у меня там находится сплэн и убирать металлическую струшку будет очень тяжело с него
Для того что бы исключить вариант повреждения ЛКП и неожиданного срыва дрели, я укрыл все бумагой и в местах высверливания точечной сварки заклеил толстым слоем молярного скотча и даже если сорвется сверло то много оно не покоцает)))
Напарник мне подсказал, что есть специальная фреза для высверливания точечной сварке, а я даже незнал) я думал буду мучится этими дурацкими сверлами), чуть чуть поискав по городу я все же ее нашел обалденная и качественно сделанная вещь скажу я вам честно) я взял две, 9ти мм. Сама фриза двухсторонняя что тоже очень радует если затупилась одна сторона то ее можно перекрутить на другую и продолжать высверливать дальше, так же в ней есть центровочный штифт который после накирнения самой точки удерживает крутящуюся фризу на ее месте и предотвращает срыв с места сверления точечной сварке
Скажу я вам честно Делал все сам! Что у себя в гараже тогда, что сейчас, в гараже делал сверлами и у меня это заняло около 12 часов(, сверла тупились и ломались( я психовал и меня это все дико бесило купил я повторюсь две 9ти мм. фрезы, накернил все точки, начал сверлить и закончил где то через час с двумя перекурами))) это просто сказка))) я не как не думал что так все быстро получится))) да и мне конечно так понравилось что я бы наверное еще че нить повысверливал))) но честно скажу руки конечно тряслись))) потому что так я свою машину я еще никогда не разбирал))) и оказалось что зря я купил две фрезы хватило одной ну да ладно это не беда)))
ОП и крыши как не бывало))))
Да зрелище конечно жуткое))) не думал я, что когда то буду заниматься жестяными работами и доведу свою машину до такого состояния, но что поделаешь как говорится хочешь сделать что то хорошо сделай это сам тем более когда тебе пощитали работу в сервисе в 30 тыс да за такие бабки я лучше сам попробую вот и попробовал и у меня это получилось))) поэтому ребят я сделал вывод не надо боятся что то делать своими руками, в конце концов это все вознаграждается)))
Установка люка! «Мечта идиота»
Приветствую всех!
Наконец-то нашел время рассказать как заменить верхний лист и поставить люк на нашу вселюбимую Алтеззу!
Очень надеюсь, что помогу кому нибудь, потому что когда я искал какую-нибудь инфу по данному вопросу, то находил только что-то поверхностное. Даже когда я спрашивал в сети людей которые уже ставили люк, то они тоже не давали толком никакой полезной мне информации! Я опишу все моменты которые вспомню. Делал это все уже где-то год назад, поэтому могу что то и забыть.
Во первых перечислю то, что нужно приготовить заранее
Вспоминаю что нужно:
Ну а дальше работаем…
Для начала нам придется разобрать весь салон. Кто-то может решит этого не делать, но я настоятельно рекомендую, дабы потом не биться в истериках из-за всевозможных косяков случившихся с нашими драгоценными сидухами и панелями)
И так, мы сняли все сиденья… все обшивки, панель и даже ковер. У нас остается руль, который нужно чем то конкретным обмотать. Да и все вокруг что осталось в салоне. Это для того, чтобы в будущем, мы начнем приваривать верхний лист крыши, искры от сварки которые в любом случае будут лететь ничего не прожгли. Кстати я снял даже динамики задние… Все из багажника тоже…
Прежде чем приступать к высверливанию верхнего листа крыши нужно защитить кузов от косяков! Особенно там где молдинги, где мы будем высверливать. Я наклеил толстый слой малярного скотча, а сверху картон. Меня это спасло) остальное все тоже накрыл картоном.
Под молдингом есть старый герметик, его убираем… Когда все выскребли, видим места точечной сварки. По ним мы и будем сверлить.
Тоже все делать нужно не торопясь, иначе потом будете карать себя за все косяки. Старайтесь не просверлить на сквозь.
Когда все пятоки высверлили, лист может так просто не отойти. Я взял небольшое зубило и потихоньку выбил все места где остались места сварки. И о чудо… У нас нет крыши! 😄😄😄😄
Таким макаром сначала попробуйте снять лист с люкатой крыши которая у вас стоит и ждет своего часа.
Кстати и будте аккуратнее, лист этот не очень то и толстый и поэтому все делайте вдвоем. Его очень легко заломить или погнуть.
Когда все снято берем болгарку с шлифовальным кругом и шлифуем все торчащие и неровные места.
Ставим на машину наш долгожданный дырявый лист. Смотрим чтобы все было ровно, и приступаем к сварки. Варим тоже вдвоём. В моем случае варил один, второй картонкой прикрывал кузов от искр.
Так же нужно будет срезать крепления ручек в салоне, они больше не нужны, но мешаются!
Со всем остальным думаю разберетесь без проблем, так как если сделали все что уже описано, то точно уже справитесь 😄😄
Стекла вставить тоже не сложно.
Не бойтесь переборщить с ним, лишнее всёравно вылезет и вы его легко срежете. Лучше переборщить, чем как в моем случае с задним стеклом. Я в одном месте видимо положил мало герметика, и у меня во время мойки пошла в салон вода. Пришлось замазывать с салона.
Вопросы по электрике!
Если у вас коса целая… С штекером и всеми там делами… Не переживайте воткнете её как есть и будет вам счастье!
Вот практически и все!
Все остально это мелочи)
Спасибо что подписались! Палец вверх!))
Мой Instagram: stifnsk
Vk. Com / stifnsk
Установка люка
Купил крышу с люком ещё в 16ом году, долго не доходили руки и по весне настало время перемен.
Так-же был куплен лобаш с обогревом зоны щеток. Были варианты на китайские стекла, но посчитал, что ориг будет надёжнее.
Решил обратится в нормальный сервис, чтоб сохранилась геометрия кузова и всё вварили качественно и хорошо.
Обратился в кузовник. Ориентировочную стоимость озвучали в 30к.
И вот настал час икс, на Газеле довезли крышу из гаража в сервис и начали осматривать.
Неожиданно цена выросла до 45рублей. Ссылались на то, что нужно еще будет перекрасить крышу, вклеивать лобаш и закрывать салон, чтоб не испортить.
Была мысль включить заднюю, но газель уехала, нет времени искать другой сервис, да и срок в неделю меня устраивал, кароче согласился.
Через несколько дней заехал к ним посмотреть, как проходят работы и был удивлен, что салон ничем не накрыли. Даже жалким куском полеэтилена.
Старую крышу отсверлили аккуратно, попросили купить защелки для молдингов. Еще через несколько дней звонок, всё почти готово, новую крышу приварили, но нужно доплатить еще 10к. Говорят, чтоб просунуть трубки для слива воды нужно снимать приборную панель. Тут я окончательно убедился, что это конкретный развод на бабло. Приезжаю забирать машину, трубки свисают на коврики. Спрашиваю- где зеркало заднего вида, говорят закончился клей, купишь в авто 49. Продолбали клипсы панелей передних стоек. В соседнем боксе у них своя мойка, но мозгов почистить обшивку крыши ещё до инсталяции не хватило…
Люк работает, поехал исравлять их косяки. Трубки спускаются вниз обычной протяжкой или куском проволки за 10 минут без снятия панели! Оказывается задние трубки они свернули в трубочку и оставили их под боковой обшивкой багажника, видимо в 45к эта услуга не входила. Пришлось разбирать багажник, чтоб вывести их в технологические отверстия. Через 2 дня перестал работать люк, поехал к электрикам. Оказалось, у мастеров не хватило сил до конца вщелкнуть фишку.
По итогу:
Вварили крышу хорошо, угадали краску в цвет, в остальном полный П. В кузовник больше ни ногой.
А с люком конечно ездить песня. Больше света в салоне, вытягивает дым, не так шумит на скорости, как боковые форточки и конечно греет солнышко 😉
Затраты:
Крыша 13
Доставка 12
Лобовое 7
уплотнитель ориг 3
работа 45
Но я стараюсь не думать об этом и наслаждаюсь люком =)
Поиск по наименованию
По запросу » Toyota Altezza Gita » нашлось 4 152 объявлений
Состояние: б/у OEM: 22204-22010, 22204-0J010 Производитель: 22204-22010
Состояние: б/у OEM: 22204-22010, 22204-0J010 Производитель: 22204-22010
Состояние: б/у Производитель: 28100-70030
Срок поставки в г.Москва 25 дней; тел. +7(495)728-46-70 28100-70030 *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailc.
Состояние: б/у Расположение: лево зад OEM: 4234022150, 4234022160
, ФЛАНЕЦ- 4X110, 2WD/4WD, АБС
Состояние: б/у OEM: 4432022512, 4432022530, 44320304
Состояние: б/у Расположение: лево перед
Состояние: б/у OEM: 4430222080, 4432022550, 44320306
ЧУГУН- БЕЗ КЛАПАНА, + ЧУГУН, БЕЗ КЛАПАНА
Состояние: б/у OEM: 4432022512, 4432022530, 44320304
, + БЕЗ ДАТЧИКА, БЕЗ ШКИВА, ГУДИТ
Состояние: б/у Расположение: право перед
Состояние: б/у Расположение: зад Производитель: 48710-53010
Состояние: б/у Производитель: 64910-53010-C1
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: 68101-53010
Состояние: б/у Расположение: право Производитель: 52133-53010
Состояние: б/у Расположение: лево перед
Состояние: б/у Расположение: лево Производитель: 52134-53010
Состояние: б/у Расположение: зад Производитель: 48710-53010
Состояние: б/у Расположение: зад Производитель: 48710-53010
Состояние: б/у OEM: 74431-51010
Состояние: б/у Расположение: зад Производитель: 48710-53010
Состояние: б/у Расположение: лево
Состояние: б/у Расположение: право
Состояние: б/у Расположение: зад
Состояние: б/у
Состояние: б/у Расположение: зад
01г//перл//с уплотнителем//сонары//деф крепл *** E-mail, телефон специалиста по этому товару: 89147283902@mailcenter.ru.
Состояние: б/у
Состояние: б/у Расположение: право
Состояние: б/у Расположение: лево
Состояние: б/у Расположение: право
Состояние: б/у Расположение: право зад
Состояние: б/у Расположение: перед
Замена крыши. Часть 1. Подготовка, срезка стёкол.
Всем привет! Наконец-то я решил написать об этом. Изначально хотел поменять лобовое, а то стояло родное и за 20 лет затёрлось страшно, но поговорив с несколькими опытными альтезоводами решил прикупить крышу на всякий случай, потому что они все, как один, говорили: «ну готовься ещё и крышу переваривать, она уже своё отжила». Хотя ничего и не текло.
Выглядело всё вот так изначально:
Выделил себе на это дело в районе 2 недель, потому что заниматься машиной мог только после работы.
Составил список и порядок работ:
Забегая вперёд, выполнил его почти так, как там описано, только шпатлевать не пришлось, но об этом позже.
Новое лобовое купил в автотрейде. Марка XYG, как завещали предки, так сказать😄 Обошлось в 3500 всего-то. К тому же с подогревом!)) Кстати, хоть оно и под левый руль, но на Альтезе будет работать вполне адекватно, только проводку нужно чуть удлинить.
Срезали старое лобовое вдвоём с другом специальной струной с ручками, которая так удачно у него была)
Здесь остановлюсь на двух важных моментах:
1) Молдинг за 20 лет стал уже пластиковым, поэтому его нужно СЛЕГКА разогреть строительным феном, чтобы он нормально смог отойти.
2) ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗБЕРИТЕ ВЕСЬ САЛОН ПЕРЕД ВСЕЙ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРОЙ!))
Ну и поехали, друг снаружи, я в салоне и как пилой «дружба» начали тянуть туда-сюда. Струна должна быть всегда в сильном натяжении, чтобы не порвалась и при этом нужно не задеть металл, чтобы не содрать краску. Короче, дело очень сложное, но у нас получилось.
После того, как срезали старое стекло, я увидел вот это:
