Люк?! Да Люк!
Всем привет. Многие уже видели фото «Стремительного» и знают что люк в крышу установлен и давно эксплуатируется. А вот запись о его установке пишу только сейчас. Обленился.
Началось все с покупки потолка с отверстием под люк.
Затем в руки попался плафон с кнопкой управления люком. Далее лобовое стекло (maxi)
к стеклу молдинга и упоры
Потом была куплена мелочёвка: шланг, уплотнительные резинки
болты, крепёж и шумка.
Самое сложное и долгое было найти недорогое полотно крыши. И под новый год оно все-же нашлось.
Когда все ингредиенты были собраны, встал вопрос об установке и покраске. Хотел и сам попробовать, но так как нету проф. инструмента и ровной поверхности для вывешивания авто, решил положиться на один из сервисом в нашем городе.
Для удешевления стоимости работ, разборку салона взял на себя. Снял весь салон до железа.
Это также уберегло детали салона от сварки и воздействия других факторов. Встретился с мастерами, все обсудили и приступили к работе.
Пока суть до дела 4 — подготовка к установке люка (снятие молдингов и рамки крыши крепления люка).
Вчера была у меня небольшая подготовка к установке заводского люка. Пока что снял молдинги:
Страшно (потому что впервые), но не слишком сложно. Воспользовался металл. линейкой. Вообще по-правильному нужно было взять очень тоненькую, но и очень длиненькую линейку и срезать под молдингом герметик от ризинового уплотнителя вдоль самой декор. вставки. Но как показала практика — можно отковырять сам молдинг и когда уплотнитель вылезет с молдинга, затем отдельно его отчекрыжить от герметика на кузове. После установки все по такому же принципу закрепить. Но это будет потом. Как гооворил Остап Бендер «лёд тронулся, господа присяжные!» ) Молдинги я закинул на стеллажи в складе, чтобы часом никто их не погнул, и принялся еще к одной важной части.
Оказывается Функция молдингов всего лишь в декорации 🙂 Просто разбавляет краски в фасоне кузова машины и заполняет канавки на стыке крыши и арок, ну чтобы по-меньше воды и болота там оставалось ) А я-то думал раньше для тщательной герметизации, чтобы кузов на стыке не ржавел.
А вторая часть вчерашнего «Марлезонского балета» была в том, чтобы с черной крыши универсала, который я прикупил на разборке, срезать усилитель, а точнее рамку, что приваривается на краях к аркам и покрывается филенкой (панелью крыши), а так же своеобразным усилителем самой же крыши в передней ее части (с помощью герметика). Так же ее важная роль это быть, дескать, «кронштейном» для крепления самого люка к внутренней части крыши. Вот он, короче, на фото:
Просто кто интересовался и помнит, то однажды совсем недавно я рассказывал, что купив узбекскую филенку от Джентры я не увидел там на ней ни одного уплотнителя, самого главного — того что на фото чуть выше. Остальные у нас на самых обычных кузовах есть. А где взять отдельно новый такой — я даже не знаю. Не исключаю такую мысль, что отдельно он вообще нигде не продается. А может я просто каталожного номера его не знаю… Чтобы крыша под люк была полноценна, то нужно покупать за 7100 грн. (290$) оригинальную полноценную панель крыши с Кореи исключительно для Лачетти (и то, цена указана для крыши на Лачетти седан). Код 96879094
А так пришлось мне делать «операцию» по вырезанию части крыши, чтобы добыть ту рамку:
Но какое счастье, что однажды я взял на разборке весь комплект с Лачетти универсал и теперь есть откуда брать запчасти 😉 Иначе я не знаю что бы я делал…
Теперь перманентный вид на то, как будет выглядить моя фленка с этой рамкой после приварки и прихватки герметиком 🙂
Я не уверен, смогу ли я высверлить старую крышу, а тем более приварить новую, по-этому наверное обращусь-ка сегодня я к специалистам (сварщикам-рихтовщикам). После этого буду искать покрасчиков, т.к. это не в моей компетентности ) Что мог и что умею, то уже сделал.
Панель крыши с вырезом под люк от Daewoo Gentra.
Наконец-то я имею теперь новую панель крыши со спец. вырезом под заводской люк, кстати, для машины Деу Джентра за 1500 грн. Однако, я сегодня это «жестянку» как увидел, так и мне поплохело (Тупо филенка без каких-либо усилителей):
К счастью, на панели крыши в разрезе имеются заводские канты, по которым в плотную прилегает стекло люка:
А я-то думаю, почему 96545149 почти в 5 раз дешевле чем 96879094; неужели разница в цене из-за бренда (Daewoo и GM) или производства (Узбекистан и Корея). А оказывается вся разница и в том и в другом и даже в третьем — отсутствие усилителей крыши. Какое счастье, что я недавно взял на разборке комплект крыши в сборе снятый с Лачетти универсал. Под крышей на потолке должен быть приклеен на герметик и на концах прихвачен точечной сваркой специальный усилитель вокруг выреза под люк, к которому собственно и прикручивается механизм на болты. Если бы не крыша с того универсала с вышеупомянутым усилителем по периметру выреза, то я даже представить не могу где я его бы взял… А так я могу снять его с «донора» )
А остальные усилители (передний и задний на которые прикладываются лобовое или заднее стекла) останутся мои родные на машине. На машине будет высверливаться точки прихвата, чтобы снять только чисто саму панель крыши, филенку. Операция не из легких, но зато мне не придется потом ловить ширину в расстоянии арок между собой, как вот было к Легазоида.
Так что на данном этапе предстоит мне извлекать усилитель крыши для крепления люка, а новую филенку пока что можно будет отшкурить — снять «транспортировочный» заводской прайм и нанести слой акриловой грунтовки. В этом проекте мне будет помогать… точнее почти все делать вместо меня мой водитель-дальнобойщик Витька ) В гараже у него погремуха «мастер на все руки» ) Имел опыт в заменах крыш на перевертышах, покраски машин и замене стекол, ремонте и прикладывании проводки. Ну последний пункт мне уже не нужен, т.к. я «сам себе электрик» по Лачетти ) К тому же, вся проводка уже проложена и ждет блок управления люка )
Люк на крыше Шевроле Лачетти
Иной раз, во время поездки на автомобиле хочется ощутить свежий ветерок над головой или же ночью, сидя в машине, любоваться звездным небом. В таком случае вам необходим люк на крыше. Рассмотрим на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Люки подразделяются на две категории: мягкие и жесткие, они отличаются типом стеклянной панели.
Привод люка тоже может быть разным: ручным или электромеханическим. Если у вас есть возможность, то можно приобрести для Шевроле Ланос люк с дополнительными шторками от попадания прямых солнечных лучей. В последнее время все большее распространение получают люки с электромеханическим приводом, они постепенно вытесняют ручные приводы.
Дело в том, что автомобильное производство не стоит на месте и машины из года в год становятся более совершенными, да и материальные возможности у покупателей в среднем растут. Итак, в первую очередь нужно определится с моделью люка. Учтите, что подъемные люки влияют на аэродинамические характеристики Шевроле Лачетти, так как они приподнимают над крышей воздушный поток. При использовании выдвижного люка поток воздуха будет проникать в салон автомобиля, тем самым будут создаваться завихрения.
Отдельный вопрос о выборе люка стоит перед теми автолюбителями, у которых на крыше имеется багажник. Перед тем, как купить люк на крышу, проконсультируйтесь со специалистом. После того, как люк подобран, обратите внимание на стекла. Они бывают с зеркальным покрытием либо с тонировкой. Если взять заводское стекло, то у него имеется рельефное противосолнечное покрытие либо просто гладкая поверхность.
После того, как вы вырезали фрагмент крыши под люк, не спешите выбрасывать этот кусок, потому что в случае чего именно этот кусок можно использовать в качестве заплатки. Люк должен быть установлен герметично. Чтобы это проверить, загоните Шевроле Лачетти на мойку. Ежели в течении 10 минут в салоне не появилось течи, то значит работа выполнена качественно.
Рекомендуется открывать люк как можно чаще, потому что если стекло на протяжении длительного времени будет находится в поджатом состоянии, то это приведет к деформации или потрескиванию поверхности уплотнительной резинки, соответственно, придется менять ее на новую. При необходимости можно снять стекло люка и положить его в салоне, только следует быть очень аккуратным.
Установка рейлингов на Lacetti SW
Итак, вчера наконец-то всё собрал, так что можно уже и описать весь процесс в подробностях. Для грядущих поколений так сказать)))
Меня всегда, ну за последние два года точно, удивлял маразм импортеров/производителя по поводу рейлингов. Делать разные крыши с люком и без — понимаю, а тут, никак не укладывалось в голове. Но, тем не менее с этим приходится мириться. Рейлинги я хотел и в конце концов таки купил. Не новые увы, но вполне приличные по состоянию.
Тему по установке рейлингов лачеклубе перечитывал несколько раз, там по большей части люди устанавливали в водосток, для сохранения функциональности. И лишь несколько — на штатные места.
Ладно:
— малярным скотчем оклеиваем примерное расположение будущих отверстий;
— изнутри просверливаем отверстие через усилитель (сверло на 8);
— мажем просроченной(важно)) мастикой шпильки и размечаем остальные места;
— сверлим сначала сверлом на 8-9 все отверстия, проверяем ровно ли и сверлим основные на 16-16,5;
— добираем глубину посадки обычными шайбами (их нужно 12-14 шт), я по размеру не нашел, пришлось внутренний диаметр рассверливать до тех же 16,5 мм;
— мажем края отверстий той же просроченной мастикой, чтобы коррозия не развивалась;
— от души мазюкаем герметиком и прикручиваем;
— через день/два, как герметик высохнет, проливаем мойкой высокого давления;
— собираем всё назад и наслаждаемся получившимся внешним видом))
