Капитальный ремонт крыши, или готовь сани летом.
Завтра начну делать крышу, как у большинства она заедает при движении. Механизм мне понятен, постараюсь снять фото для вас. Подготовлено 3 тюбика силикона LM «Silicon-Fett», два баллона очистителя LM «Schnell-Reiniger», баллон литиевой смазки, пять литров дизельного топлива. У меня только один пробел в знаниях, на какой клей клеить тент к направляющим?
Ну что начнем! Конструкция крыши Смарта Родстера не удачная, вместо гидравлики конструкторы решили использовать электропривод. Благодаря этому, а также системе скольжения тента по салазкам через десяток лет жизни крыша приходит в негодность. Она начинает заедать, пользователь начинает ей помогать при закрывании, благодаря этому ломаются пружинки направляющих, деформируются салазки и отрывается тент от ребер крыши. Нужно обслуживать механизм с момента выпуска или чинить. А чинить никто не берется.
Задача простая, снимаем тент, направляющие крыши боковые и приводы ее, все вымываем солярой, чистим и сушим, смазываем, подклеиваем тент и собираем обратно. Сложного ничего в этом процессе нету и любой человек с ровными руками может эту операцию проделать. По хорошему нужно снять салазки полностью, но я попробую обойтись без этого.
1. Снимаем направляющие крыши, установленные слева и справа над боковыми окнами.
2. Вставляем две отвертки или два удлинителя, защелкиваем микрики которые отключают тент при снятых направляющих:
после этого удерживая нажатой клавишу закрытия тента, аккуратно принимаем тент, стараясь не растерять ничего, эту процедуру рекомендую делать вдвоем. Выдвигаете немного тент, принимаете запчасти, сначала два передних замка пружинки которых не потеряйте, потом правый и левый молоточки, потом фиксаторы правый и левый, далее тросики коротки и остальное целиком снимаете, тент с 4-мя направляющими и задними замками.
Ремонт крыши, доп. работы
Хочу такую крышу… Как сделать?((
У Родстеров есть проблемы с работой крыши, с ними сталкиваются все владельцы данного авто (рано или поздно). Вопрос в том, во что это все выльется — в полноценный ремонт или лишь профилактическую чистку и замену небольшого кол-ва деталей. Периодически делая второе до первого может и не дойти.
Сразу оговорюсь и напишу БОЛЬШИМИ БУКВАМИ — С НЕРАБОТАЮЩЕЙ КРЫШЕЙ РОДСТЕР ПОКУПАТЬ ПРОСТО НЕЛЬЗЯ! Такие объявления видел часто в продаже.
Или торговаться до посинения, тысяч на 50 — 70 — 90. Причина — там вопрос в ней может быть от 10 000 рублей до … полной замены. А это просто макро деньги (комплект тросиков около 30 000 + направляющие 15 000 + крепления около 6000 + тент (если надо) + работа … = бесконечность). А причину может выявить только грамотный мастер с прямыми руками и полный разбор крыши. Мало кто вообще за нее берется. Пишу это исходя из владения 3-мя родстерами. На одном из них (ввиду отсутствия направляющих в наличии и ожидании в месяц) кабриолето я, практически, пропустил 🙁
Итак. На Родстере немного заедала крыша, в районе заднего сгиба (за Вашей головой). Причин может быть миллион, надо разбирать. Отвез к Димке Блонди, оставил на день авто. Резюме более чем приятное для меня — необходима замена крепежа каркаса мягкой крыши (а это дешевле всего. В сумме вложений в авто — это правда приятно). Частая проблема на Родстерах, причина в идиотизме проектирования этой детальки.
Там маленькие металлические полозья часто ломаются (очень тоненькие и не надежно сделаны), отсюда заедания и необходимость замены. Эти части мы заменили, все промыли и смазали.
Тент покрыли спец. средством для тентов кабриолетов.
Процедуру смазывания крыши + пропитка необходимо проводить дважды в год. Это и есть грамотное обслуживание крыши + не доводить до момента заедания (там и перекосить может, а это совсем другие деньги).
Теперь работает прекрасно просто, ура, кабриолето!))
10 000 детали + работа.
Самим лезть туда не рекомендую категорически, был опыт на втором Родстере. Там тихий ужас в конструкции механизма, только знающий человек сможет сделать. Если выбора нет — реально пишите все на видео с нескольких камер, иначе назад не соберете.
Второй блок работ — это мило сдохший актуатор сцепления. Диагностируется вполне просто — машина просто перестает ехать (здорово, правда, когда все это происходит в одно время и стоит в целом как пол машины?)))
ну… Зато она технические теперь в идеале)
17 000 деталька. Умирает от времени. Старую пока не выбрасываем (на всякий случай).
Резину поменял…
Но там всесезонка, что проще, можно и на ней кататься, а в мае не менял так как был в отпуске + машина на капиталке.
Вроде все. Осталось только эстетику навести по кузову (мило стыренные задние заглушки найти в задний бампер, с мосей покопаться — но это все может подождать). Все остальное теперь новое. Ура)
Готовимся к лету, крыша поехала
Бонжорно господа читатели. В этом году, изменяя традициям, в Одессе таки наступила весна и резкого перепада температур от «вашу ж Машу, как холодно» до «солнце, пощади» замечено не было и этот весенний период является идеальным, в моём понимании, для поездок с открытой крышей. Но у меня же не просто кабриолет, у меня Смарт, да ещё и Родстер, а значит просто так открыть крышу после зимы, большую часть которой машина простояла мне не удастся. Первая попытка увенчалась успехом ровно наполовину, — крыша открылась, сложилась, и закрылась как раз наполовину. Ничего, поможем. Автоматическая складная крыша по прошествии времени превратилась в автоматизированную потому приложив некое усилие всё стало на свои места. Но это ведь не выход, должно же работать! С такими мыслями я и отправился в аптеку за Вазелином и обильно смазал салазки и весь механизм по совету предыдущего хозяина. И чудо произошло, крыша стала ездить без моего вмешательства правда тросс после полного закрытия иногда проскальзывал на шестерёнке и моторчик издавал противный треск. С этим можно было бы мириться если бы не одно но, — направляющие были ужасно грязные соответственно вся смазка превратилась в серую, густую жижу которая под воздействием солнца прогревалась и начинала капать прям на сидушки заодно засирая весь салон. Химчистке быть, решено, но с крышей всё же нужно было что то делать потому в один чудесный день я и отправился в гараж вооружившись кучей тряпок для того что бы попытаться максимально очистить механизм. Возился я долго, ветоши использовал много но смазка всё никак не сдавалась. Часу эдак на четвёртом плюнул я на всё это дело, собрал крышу до кучи и попытавшись её закрыть поймал перекос из-за недостатка смазки. С правой стороны механизм выскочил из пазов и заклинил таким образом лишив меня возможности хоть как то вручную закрыть или, на худой конец, полностью открыть всё это безобразие. Решив не усложнять сразу воспользовался опцией «Звонок механику» и через пол часа совместными усилиями мы таки смогли кое как открыть крышу разобрав весь механизм доводчиков с правой стороны. А ещё через день начали длительный и мучительный процесс реанимации сей замечательной системы мягкой крыши. Более менее вменяемый мануал можно глянуть здесь
однако, как писал PanDa4x4 в своей записи, акцентировать внимание стоит на двух вещах, — минимум 2 человека и минимум 4 литра пива на каждого. Разобрать всё не составило труда, далее тщательно промыли бензином направляющие и все движущиеся части, вытерли насухо и принялись за сборку. Тут то и началось веселье. С первого раза заставить крышу работать не получилось, собрали немного не так как надо. Вторая попытка была уже ближе к успеху однако крыша не хотела закрываться до конца. И только с третьей попытки всё стало идеально ровно и весь механизм начал нормально ездить по направляющим которые предварительно побрызгали какой-то специальной силиконовой смазкой для салазок. Доверия она не внушает потому вопрос к вам, дорогие читатели, — какую смазку используете вы? В общем и целом во время процесса руки были по уши в грязи потому делать фото не представлялось возможным да и описывать весь процесс снятия и установки крыши по пунктикам я не вижу смысла, тут либо видео смотреть, либо писать полноценный мануал фотографируя при этом каждый шаг. От себя же добавлю следующее:
— сломанные пластмассовые ползунки это далеко не повод покупать дорогущий ремкомплект, хороший двухкомпонентный клей там продержится долго. Но если всё же хочется идеала, — Q0014817V003000000 номерок ремкомплекта;
— обращайте внимание на корпус в котором находятся шестерёнки, — если обе части корпуса не плотно прилегают друг к другу возможно проскальзывание троссов что приведёт к перекосу крыши. В таком случае высверливаем заклёпки, чистим корпус от грязи внутри, шлифуем плоскости для плотного прилегания и собираем всё до кучи поставив новые заклёпки;
— заряда АКБ может быть недостаточно для того что бы крыша нормально открывалась и закрывалась. Либо подключайте зарядное либо заводите мотор.
Пока что испытывать удачу и вновь открывать крышу желания нет, нужно сначала найти хорошую смазку, да и погода в последние дни совсем уж паршивой стала, — дожди, холода. У кого то даже снег пошёл. Но как только вернуться солнечные деньки устоять от соблазна будет сложно. А пока что меня ждёт вторая часть подготовки к кабриосезону, — на днях получил заказанные ранее средства по уходу за мягкой крышей от SONAX:
спрей для очистки крыши 309200 и пропитка для крыши 310200. Правда с этим придется повременить так как в ближайшее время я всё же отдам машину на химчистку а там и тент обещали отмыть. Получится, — замечательно, не выйдет, — тогда уже попробую я. Ну и уже после всей химии дойдёт очередь до защитной пропитки. На этом, пожалуй, всё. Ну и немного фотографий вам вдобавок а то наверняка уже устали читать мою писанину 🙂
Попробуем изготовить Hard Top
Добрый день всем, давно не писал ничего. Смарт катается, особых проблем не доставляет, принято решение перестать мучаться с крышей и изготовить жесткий верх. Имеем мы Смарт желтый который оснащен мягким верхом и не имеет установочного комплекта жесткой крыши, пару направляющих запасных на базе которых планируется изготовление, Смарт красный оснащенный жесткой заводской крышей и установочным комплектом.
По образу и подобию оригинального жесткого верха планируем сделать крышу и установочный комплект. Материал — алюминий, боковая фурнитура — родная, центральная фурнитура самодельная, так как будем делать двухсоставную крышу, резиновые элементы будем подбирать.
Постараюсь выкладывать фото на этапах производства.
Первым делом получили добро от сварщика с золотыми руками и закупили материал. Листовой алюминий толщиной 4 мм.
День первый.
Раскроили лист железа, изготовили одну половинку, отформовали ее, изготовили задний крепеж. Самое главное этот день показал, что все реализуемо. Проточили направляющую, чтобы лист была возможность закрепить поглубже, сняли с тента задний уплотнитель, он отлично подходит, только с водостоком надо решить вопрос. Вот итог дня:
День второй.
Изготовили вторую половинку, изготовили задний кронштейн крепления, который крепится на кузов. Сегодня выходной у сварщика, и дождь в Сочи, поеду по магазинам проскочу куплю трубки на дренаж, попробую придумать из чего каплеприемник сделать, поищу передний центральный фиксатор крыши.
День третий.
Начинаем основные сварочные работы, готовим площадки на направляющих, к которым будем крепить листы Крыши. Для этого снимаем замки с них, площадки из алюминия делаем. Самое главное, за что мы переживали это выдержит ли пластик температуру. Так как снять рельсы из направляющей у нас не получилось, ее крепят саморезы, добраться до которых можно только сняв внешнюю декоративную крышку, а она судя по всему приклеена.
День четвёртый.
Привариваем листы крыши к боковым направляющим. Для этого изготовили уголки хитрой формы, они в последствии будут закрыты потолком, поэтому делали их что бы по минимуму торчали.
День пятый.
Приварили второй лист. Выровняли, подрезали, подогнали. Подогнали боковые уплотнители, отрезав лишнее от них, подогнали задний уплотнитель разрезав его пополам, крепиться он будет на уголки к Крыше на заклепках. Сделали фланец на правой половинке, на котором будет лежать левая. Решили дополнительно поставить замки между половинками.
День шестой.
Сварили крышу, установили резинки. Переделали заднее крепление, центральное, сделали из 4мм стали его, так как алюминий оказался мягковат. На фото его нет еще. Закрепили его на заклепки. Все супер, едем к маляру.
Через дня 3-4 после покраски, планирую продолжить:
— подрезать внутри все лишнее, чтобы лишний вес скинуть и убрать острые углы
— шумоизолировать крышу 8м Сплэн
— установить переднее крепление (засов)
— установить крепления между половинками (это под вопросом еще)
День седьмой.
Покрасили крышу
мягкая или жёсткая крыши?
Один из драйвовчан, не будем показывать пальцем, умудрился ввести меня в ступор вопросом: сколько в деньгах выльется замена жёсткой крыши на мягкую? Насколько Я знаю, подавляющее большинство пускает слюни по жёсткой крыше, а тут человека интересует диаметрально противоположное…
Мой выбор при покупке автомобиля с жёсткой крышей обусловлен следующими моментами:
1. Жёсткость конструкции
2. лучшая шумо/виброизоляция
3. невозможность порезать ножом с целью дебильного вандализма/кражи со взломом
4. Лёгкость в снятии/установке/хранении
5. неломаемость механики (в плане поломки направляющих, обрыва тросов, неисправности кнопки или проводки;
6. непромокаемость
7. лучшая теплоизоляция
На агрумент «крышу можно убрать на ходу с кнопки» — свой контраргумент «направляющие всё равно остаются и в задний багажник уже ничего не положишь, вещи будут мешать складыванию крыши»!
Жёсткая крыша может храниться дома (если вы живёте в местности без ветра/дождей/снега/солнца) или в специальном креплении, входящем в комплект любого родстера (если предыдущий владелец крепление не пропердел).
Как снимается жёсткая крыша:
Крепление собирается из этого набора
размещается в заднем багажнике, «прилипая» к покрытию багажника четырьмя «липучками» как на одежде/обуви, то есть вся конструкция сидит жёстко и по багажнику не болтается.
снимаем сначала левую половинку крыши
и укладываем её крышей вниз в крепление
затем снимаем правую половинку крыши
и укладываем её в крепление крышей вверх
Таким образом, крышевание/раскрышевание занимает не более одной минуты неспешной возни, крыша занимает в заднем багажнике слой не более 10 см в высоту. Когда мы ездили на море, то крепление с собой не брали, а просто ложили в багажник 2 половинки крыши когда супруге захотелось покабриолетить ))
