Мощность,
Подвижный и неподвижный
Прнмечание. Частота вращения ротора 1400 мин-1, напряжение 220/380 В.
Таблица 5. Технические характеристики редукторов для привода дверей кабины лифта
Диаметр шкива клнноременной передачи, им
Тип лифта, в котором применяется редуктор
С подвижным полом кабины С неподвижным полом кабины Грузоподъемностью 500 кг, индекс ПГП-366 (производство КМЗ)
Рис. 17. Схемы распашных дверей кабины
а — одностворчатая; б — двухстворчатая; в — четырехстворчатая
Конструкция автоматических раздвижных дверей кабины пассажирского лифта показана на рис. 18. Двери шахты закрываются, двигаясь по наклонным линейкам, связанным со створ-камя дверей кабины с помощью тросика диаметром 3,3 мм. Электродвигатель привода дверей с вертикально расположенным валом установлен на вертикальной плите. Для обеспечения открывания и закрывания дверей кабины и шахты на каретках дверей кабины установлены отводки, а на каретках дверей шахты — рычаги с роликами. Червячный редуктор с вертикальным входным и горизонтальным выходным валами установлен на кронштейне. Для уменьшения вибраций, передаваемых на кабину, и для уменьшения шума при работе механизма под лапы редуктора подложены резиновые амортизаторы. На выходном валу редуктора насажен кривошип с фасонной ступицей, имеющей втулку с наружной резьбой. На ступице установлены и жестко закреплены кулачки, которые при работе привода взаимодействуют с блокировочными контактами. На конце кривошипа закреплена втулка, внутри которой помещен шток с головкой, а снаружи установлен свободно вращающийся ролик.
Элементы привода дверей в исходном положении расположены в следующем порядке: ролик, находящийся на конце кривошипа, размещен в створке с малой полкой кронштейна; шток отжат криволинейным рычагом в крайнее положение и перекрывает внешнюю плоскость полосы, приваренной на кронштейне. Поскольку полоса в этом положении ролика не имеет скоса, то дверь не может быть открыта, так как кронштейн боковой поверхностью упирается в шток. Существуют четыре цикла работы открывания дверей: 1) отпирание замка дверей кабины; 2) движение створок дверей кабины и отпирание замка створок дверей шахты; 3) совместное открывание створок дверей кабины и шахты; 4) отключение привода.
Редуктор привода дверей работает при подаче напряжения на электродвигатель. В начале вращения тихоходного вала редуктора поворачиваются фасонная шайба, водило и кулачковые шайбы. Фасонная шайба, поворачиваясь вокруг оси, действует на ролик двуплечего рычага замка дверей кабины. Рычаг выходит из зацеплении с упором каретки и дверь отпирается (рис. 19). Зазор между регулировочным болтом замка и упором каретки должен быть 1—2 мм. Допустимый зазор между роликом и упором каретки не более 5 мм. С помощью водила приводятся в движение створки дверей кабины. Двери шахты этажа, на котором стоит кабина, взаимодействуют с дверями кабины с помощью отводок, установленных на каждой двери кабины. В паз отводок входят ролики автоматических замков. После открывания створок на 8 мм отводками отпираются защелки замка створок дверей шахты; при дальнейшем воздействии водила на упор каретки открывают створки дверей кабины и шахты. При открывании
дверей кабины пружина закрывания растягивается (последняя закреплена одним концом на каретке правой стороны, а другим — на балке дверей кабины). Кулачковая шайба в конце хода створок воздействует на контакт ВКО и двигатель отключается. В этом состоянии двери лифта открыты.
У пассажирских лифтов с неподвижным полом упор каретки заменен скобой, в которую входит ролик водила, и, следовательно, водило служит запором двери кабины. Привод дверей осуществляется микропереключателем с рычагом. Механизм реверсирования привода предназначен для изменения направления движения створок дверей кабины, если при их закрывании они встретят препятствие. Механизм реверсирования привода состоит из микропереключателя, толкателя и рычага реверса, который установлен шарнирно и пазу водила. Микропереключатель имеет два контакта: размыкающий и замыкающий. При встрече створки двери кабины с препятствием в момент закрывания толкатель реверса, касаясь скоса на скобе, передает усилие через рычаг реверса на контакт микропереключателя, после чего размыкается контакт в цепи катушки закрывания дверей. Электродвигатель привода дверей отключается, а в цепи катушки открывания дверей контакт микропереключателя включает реле открывания дверей и двери открываются.
Рис. 18. Конструкция автоматических дверей кабины пассажирского лифта
1 —блок; 2-линейка; 3. 13 — кронштейны: 4, 34 — пружины: 5 — отводка: 6 — канатик; 7 — каретка: 8 — контрролик; 9-гбалочка; 10 — призма; 11, 20,31 — ролики; 12, 19 — контактные устройства: 14 — кривошип; 15 — кулачок, 16 — микропереключатель; 17 — лошадка; 18 — рычаг микропереключателя; 21 — амортизатор; 22 — несущая балка: 23— шпилька; 24 — створка; 25 — башмачок; 26 — электродвигатель; 27 — клиноременная передача; 24 — редуктор; 29 — уголок порога; 30 — шток; 32 — втулка; 33 — рычаг
Рис. 19. Замок автоматической
раздвижной, двери пассажирского лифта
1 — ролик замка; г —дверь тахты; 3 —линейка двери; 4 — каретка; 6 — кронштейн; 6 — контакт ДЗ;
7 — заделка заика; 8 — ось; 9 —эксцентрик
Стильно и безопасно: какими будут новые лифты в домах москвичей
В 2010 году в количество устаревших лифтовых кабин в московских домах достигло 16 тысяч единиц, а лифты в среднем состоянии продолжали устаревать со средней скоростью две тысячи кабин в год. К решению проблемы, которая в первую очередь напрямую касалась безопасности москвичей, в столице подошли комплексно. С 2011 года в городе начала действовать отдельная программа по своевременному обновлению подъемного оборудования. За 9 лет с момента запуска программы в жилых домах Москвы заменили более 32 тысяч лифтов.
В 2010 году в количество устаревших лифтовых кабин в московских домах достигло 16 тысяч единиц, а лифты в среднем состоянии продолжали устаревать со средней скоростью две тысячи кабин в год. К решению проблемы, которая в первую очередь напрямую касалась безопасности москвичей, в столице подошли комплексно. С 2011 года в городе начала действовать отдельная программа по своевременному обновлению подъемного оборудования. За 9 лет с момента запуска программы в жилых домах Москвы заменили более 32 тысяч лифтов.
«Фонд капитального ремонта Москвы с 2018 года меняет лифты в год истечения их нормативного срока эксплуатации, который составляет 25 лет», – рассказывает начальник управления лифтового хозяйства Фонда капремонта Москвы Сергей Дубинкин. В прошлом году фонд заменил 2,6 тысячи лифтов, в 2019 году планируется замена 1820 лифтов в 427 домах.
«Фонд капитального ремонта Москвы с 2018 года меняет лифты в год истечения их нормативного срока эксплуатации, который составляет 25 лет», – рассказывает начальник управления лифтового хозяйства Фонда капремонта Москвы Сергей Дубинкин. В прошлом году фонд заменил 2,6 тысячи лифтов, в 2019 году планируется замена 1820 лифтов в 427 домах.
Одним из предприятий, где производят лифты для московской программы капремонта, является Щербинский лифтостроительный завод в одноименном поселении новой Москвы. Предприятие выпустило первый грузовой лифт вскоре после окончания Великой Отечественной войны, а в начале 50-х годов XX века запустило серийное производство типовых пассажирских лифтов. На сегодняшний день каждый четвертый лифт России производится на Щербинском заводе.
По словам ветерана производства и советника генерального директора завода Макса Ваксмана, изначально мощностей производства хватало на выпуск 3,5 тысяч лифтов в год.
«Со временем за счет реконструкции завода, применения новых технологий и современного оборудования мы вышли на производство 12 тысяч комплектов лифтового оборудования ежегодно. Всего на заводе трудятся около двух тысяч человек», – отмечает Ваксман.
Одним из предприятий, где производят лифты для московской программы капремонта, является Щербинский лифтостроительный завод в одноименном поселении новой Москвы. Предприятие выпустило первый грузовой лифт вскоре после окончания Великой Отечественной войны, а в начале 50-х годов XX века запустило серийное производство типовых пассажирских лифтов. На сегодняшний день каждый четвертый лифт России производится на Щербинском заводе.
По словам ветерана производства и советника генерального директора завода Макса Ваксмана, изначально мощностей производства хватало на выпуск 3,5 тысяч лифтов в год.
«Со временем за счет реконструкции завода, применения новых технологий и современного оборудования мы вышли на производство 12 тысяч комплектов лифтового оборудования ежегодно. Всего на заводе трудятся около двух тысяч человек», – отмечает Ваксман.
Завод поделен на восемь пролетов, в каждом из которых располагается отдельный цех производства. Первый цех – склад металла, откуда материалы с помощью специальных погрузчиков перемещают к прессам. Здесь металл режут, штампуют, с помощью специального оборудования, в том числе лазерного, создают необходимые для лифтовых кабин заготовки.
«В среднем суточный темп нашей работы – около 50 лифтовых комплектов, ежедневно производимое количество деталей зависит от толщины металлического листа. Обычный станок способен штамповать до трех деталей в минуту», – объясняет главный технолог завода Михаил Доронин.
Завод поделен на восемь пролетов, в каждом из которых располагается отдельный цех производства. Первый цех – склад металла, откуда материалы с помощью специальных погрузчиков перемещают к прессам. Здесь металл режут, штампуют, с помощью специального оборудования, в том числе лазерного, создают необходимые для лифтовых кабин заготовки.
«В среднем суточный темп нашей работы – около 50 лифтовых комплектов, ежедневно производимое количество деталей зависит от толщины металлического листа. Обычный станок способен штамповать до трех деталей в минуту», – объясняет главный технолог завода Михаил Доронин.
Основной объем деталей производится непосредственно на заводе: направляющие, закладные детали, противовесы, стояки, шины заземления и другие. Для напольного покрытия используют рифленый алюминий или каучук, поручни создают из нержавеющего металла круглого или квадратного сечения.
Основной объем деталей производится непосредственно на заводе: направляющие, закладные детали, противовесы, стояки, шины заземления и другие. Для напольного покрытия используют рифленый алюминий или каучук, поручни создают из нержавеющего металла круглого или квадратного сечения.
Современным стандартам качества и безопасности отвечает и «мозг» лифтового оборудования – лебедка.
«Взамен устаревшей релейно-контактной системы управления новые лифты оснащены микропроцессорной системой управления. Современная лебедка с частотно-регулируемым приводом обеспечивает плавность хода, точность остановки и экономию электроэнергии до 40% по сравнению с нерегулируемым главным приводом лифта», – поясняет Дубинкин.
Современным стандартам качества и безопасности отвечает и «мозг» лифтового оборудования – лебедка.
«Взамен устаревшей релейно-контактной системы управления новые лифты оснащены микропроцессорной системой управления. Современная лебедка с частотно-регулируемым приводом обеспечивает плавность хода, точность остановки и экономию электроэнергии до 40% по сравнению с нерегулируемым главным приводом лифта», – поясняет Дубинкин.
Генеральный директор Щербинского лифтостроительного завода Антон Баринов подчеркивает: лифты предприятия – не массовый, а индивидуальный продукт, который создается с учетом особенностей каждого отдельного дома, вошедшего в программу капремонта Москвы.
«Мы всегда производит лифт под конкретную шахту конкретного дома, делаем тщательные замеры, составляем и предоставляем всю необходимую техническую документацию. Для московской программы мы разработали новую, улучшенную модель и планируем произвести порядка 2 тысяч таких лифтов для замены по московской программе», – отмечает Баринов.
Генеральный директор Щербинского лифтостроительного завода Антон Баринов подчеркивает: лифты предприятия – не массовый, а индивидуальный продукт, который создается с учетом особенностей каждого отдельного дома, вошедшего в программу капремонта Москвы.
«Мы всегда производит лифт под конкретную шахту конкретного дома, делаем тщательные замеры, составляем и предоставляем всю необходимую техническую документацию. Для московской программы мы разработали новую, улучшенную модель и планируем произвести порядка 2 тысяч таких лифтов для замены по московской программе», – отмечает Баринов.
Хотя детали лифта сваривают, красят и комплектуют на заводе, на место установки подъемник доставляют в разобранном виде. По сути, поясняет Баринов, лифт – это конструктор, состоящий из девяти-десяти коробок с деталями, собирают его уже в рамках ремонтных работ в шахте.
Работы по замене лифтового оборудования в Москве выполняют подрядчики со специальным допуском, состоящие в реестре квалифицированных подрядных организаций.
Хотя детали лифта сваривают, красят и комплектуют на заводе, на место установки подъемник доставляют в разобранном виде. По сути, поясняет Баринов, лифт – это конструктор, состоящий из девяти-десяти коробок с деталями, собирают его уже в рамках ремонтных работ в шахте.
Работы по замене лифтового оборудования в Москве выполняют подрядчики со специальным допуском, состоящие в реестре квалифицированных подрядных организаций.
Сроки монтажа лифтов зависят от этажности дома, но в среднем составляют около двух месяцев. Например, пассажирский лифт грузоподъемностью 400 килограммов будут монтировать около 60 дней, грузового (максимум транспортируемого веса – 630 килограммов) – чуть больше 70.
Сроки монтажа лифтов зависят от этажности дома, но в среднем составляют около двух месяцев. Например, пассажирский лифт грузоподъемностью 400 килограммов будут монтировать около 60 дней, грузового (максимум транспортируемого веса – 630 килограммов) – чуть больше 70.
2-панельная телескопическая шахтная дверь
C-150
PRL/C-150/015/T2
Стандартное производство от 600 mm до 1400 mm
2-х панельная телескопическая шахтная дверь Сборка Анимация
Описание
Лифтовое оборудование — двери шахты лифта
Первое, что встречает пользователя современного лифта – это двери шахты лифта. Варианты ее исполнения могут быть совершенно разными: от подражания антикварным, старинным моделям с ручным открытием богато украшенных различными декоративными элементами до современных, стильных и лаконичных моделей, бесшумных и максимально функциональных.
Подавляющее большинство лифтовых дверей, ограждающих шахту лифта, представляют собой унылое серое и неинтересное зрелище. Двери шахты лифта PRL/C-150/015/T2 – приятное исключение из данного правила. Лаконичные, стильные двухстворчатые телескопические двери шахты лифта, имеющие практически бесшумный ход, возможность регулирования жесткости пружины, положения замка, уровня шумоизоляции и прочие опции, делающие эти двери привлекательным вариантом для покупки.
Данная модель дверей шахты лифта максимально проста в установке, обслуживании и настройке, что позволяет существенно упростить жизнь обслуживающей компании и доставить значительное удовольствие пассажирам от использования.
Похожие товары
3-панельная телескопическая шахтная дверь
4-панельная центральная кабинная дверь с двойным мотором
2-панельная телескопическая панорамная дверь
6-панельная центральная шахтная дверь с двойной отводкой
2-панельная центральная кабинная дверь
2-панельная телескопическая кабинная дверь
О нас
Prolift Asansör — компания, которая была основана в 2002 году Бахтияром Каракочем в промышленной зоне города Гиресун/Турция. Площадь этой компании составляла 6.000 м2, именно здесь начали серийное производство автоматических шахтных и кабинных дверей.
Так как постепенно спрос стал повышаться с помощью привлечения инвестиций, то в промышленной зоне города Бурса/Турция была построена еще большая по площади новая фабрика Prolift Asansör, площадь достигла 160.000 м2, кроме того было закуплено высокоточное оборудование для производства, именно этот ход в разу улучшил качество и увеличил объем выпускаемой продукции. Prolift Asansör делает ставку на контроль качества всей продукции, которая выпускается, причем это касается всех этапов производства. Кроме того стоит отметить, что наша компания постоянно расширяет номенклатуру производимой продукции, делая это основываясь на том, что нужно потребителю в данный момент.
Наш лифтовый завод готов предоставить следующие виды продукции: комплексный лифт, панорамный лифт, больничный лифт, пассажирский лифт, грузовой лифт, грузопассажирский лифт, двери кабины лифта, двери шахты лифта, панель управления лифтом, каркас противовеса лифта, каркас кабины лифта, лебедка лифта (лифтовая ледка), каркас лебедки лифта (каркас лифтовой лебедки), панели кабины лифта, потолок кабины лифта, пол лифтовой кабины.
Лифтостроительный завод
Популярность лифтовых систем растет с каждым годом, требуя от данного рынка все больших ухищрений для соответствия растущим потребностям покупателей.
Лифтостроительный завод «Prolift» активно работает с потребностями покупателей, создавая все новые варианты комплектующих, отделки лифтовой кабины, оптимизируя работу по техническому соответствию характеристик поставляемых на российский рынок лифтовых систем требованиям безопасности и комфорта.
Лифтостроительный завод «Prolift» создает уникальные лифтовые решения для любых зданий уже на протяжении пости двух десятков лет, с каждым разом завоевывая все новые и новые рынки и симпатии покупателей. Высокое качество выпускаемой продукции, надежность и соответствие действующим на текущий момент параметрам и требованиям ГОСТ, активная работа с покупателями ставят лифтостроительный завод «Prolift» в ряд лидирующих на рынке компаний.
Работа с нашей компанией станет для Вас отличным решением – Вы получите максимум удовольствия от приобретенной лифтовой системы (а также комплектующих к ней), а также прекрасный сервис и качественное обслуживание.
От листа металла до современного подъемника, или Как делают лифты в столице
.jpg)
Яркие, удобные и экономичные — такие лифты появляются в столичных домах. Их меняют по программе капитального ремонта. За последние три года работы провели более чем в шести тысячах домов, и свыше двух тысяч из них получили новые подъемники.
Программа, по которой в жилых домах не останется ни одного лифта, прослужившего больше 25 лет, завершена. Прошлый год стал рекордным: заменили больше пяти тысяч подъемников. В планах на этот год — 2,6 тысячи лифтов, а всего в ближайшие три года — свыше семи тысяч.
От металлического листа до лазерных рисунков
Одна из компаний, которая занимается установкой новых лифтов по программе капремонта, — Мослифт. Она же отвечает за ремонт и техобслуживание около 70 тысяч лифтов, подъемных платформ для инвалидов и систем диспетчерского контроля.
Есть у Мослифта и собственное производство: несколько его цехов расположено на улице Нижние Поля. Именно здесь из простых металлических листов получаются подъемники. Сначала металл обрезают на гильотине — станке для резки. Делаются чертежи и расчеты, составляется компьютерная программа для координатно-пробивного станка, на котором изготавливают детали: каркас, балки и купе кабины, двери шахты, рамы и другие.
В цехе гравировки лазер наносит на приказную панель кабины марку производителя, информацию о грузоподъемности лифта, номера этажей, прорезает отверстия для кнопок вызова. Через покрасочный цех детали отправляют на комплектацию и упаковку.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Безопасность превыше всего
Лифты собирают полностью из отечественных деталей. Некоторые из них компания покупает у российских производителей, но многие производит самостоятельно. Среди них и самая важная часть — станция управления, которая контролирует работу лифта, останавливает кабину на нужном этаже, открывает и закрывает двери.
Чтобы убедиться в надежности, каждую станцию восемь часов тестируют на специальном стенде. Он имитирует работу лифта в экстремальных условиях, в том числе при скачках напряжения. Остальные узлы проверяют в специальных испытательных башнях.
Подъемник отправится к потребителю только после успешных тестирований. Вообще современный лифт — вещь безопасная. Обрыв троса и падение кабины практически невозможны: каждый из четырех 12-миллиметровых канатов выдерживает тонну груза. Если скорость движения кабины будет выше положенной, ее тут же остановят специальные ловители.
Для безопасности в лифтах по всей высоте створок устанавливают световой барьер. Он сигнализирует, если в дверном проеме есть препятствие, и не дает дверям закрыться и ударить пассажира. Такая система видит даже собачий поводок.
.jpg)
Плавно, экономно и удобно всем
Благодаря частотно-регулируемому приводу современные кабины двигаются плавно и бесшумно. Он же помогает экономить электричество. Этой цели служат и светодиодные лампы: они потребляют вдвое меньше энергии, чем обычные, дают больше света и обеспечивают аварийное освещение, если в доме отключился свет.
Еще один приоритет — удобство, причем для всех пассажиров. Для людей с ограниченными возможностями здоровья приказные кнопки дублируют шрифтом Брайля и устанавливают дополнительную горизонтальную панель, до которой сидящему в инвалидной коляске легко дотянуться. Также есть звуковое оповещение о прибытии на этаж.
В старых домах с узкими шахтами устанавливают современные подъемники с телескопическими дверями. При наличии технической возможности они расширяют дверной проем лифта с 65 до 80 сантиметров. Это оценили те, кто передвигается в инвалидном кресле, а также родители с детскими колясками.
.jpg)
Если лифт сломался
Чаще всего неисправности в лифтах возникают из-за неправильной эксплуатации. Например, когда пассажир пытается придержать створку руками или ногой. Этого делать не надо, лучше нажать специальную кнопку.
Если вы застряли в лифте, не пытайтесь сами открыть двери и выбраться. Свяжитесь с диспетчером с помощью кнопки «Вызов» и следуйте его инструкциям. По регламенту аварийная бригада должна за полчаса освободить пассажиров.
Первыми симптомами поломки часто бывают скрежет и дребезжание. Если вы их заметили, обратитесь в управляющую компанию или товарищество собственников жилья и попросите проверить лифт. Их работу контролирует Мосжилинспекция. Также можно написать жалобу на портал «Наш город» или позвонить на круглосуточную горячую линию Мослифта по телефону: +7 (499) 755-01-01.
