Интернет-магазин светодиодной оптики GoRoad
В интернет-магазине «GoRoad» представлено осветительное оборудование для различной авто-мото техники. У нас вы сможете купить фары и аксессуары для их монтажа. LED-оптика легко устанавливается на автомобили (крыши, бампер и т.д.), внедорожники и спецтехнику, а также на водный транспорт (катера, яхты и др.). Для квадроциклов, снегоходов и самоходных машин мы предлагаем широкий ассортимент балок как с широким так и с узким лучами освещения.
Ассортимент интернет-магазина «GoRoad» включает в себя более двухсот наименований дополнительной оптики. Каждый из видов продукции имеет свое предназначение и преимущества. Мы регулярно пополняем наличие востребованных моделей а также работаем над расширением ассортимента. Если вас интересует модель, которой в наличии нет, свяжитесь с менеджером, мы привезем нужную фару или балку в рамках заказа.
В нашем магазине вы найдете световые приборы для самых разных транспортных средств:
LED балки для внедорожников и вездеходов
LED балки ближнего света для квадроциклов и снегоходов
Дополнительный свет для грузовиков и автобусов
Светодиодные фары для спецтехники и тракторов
Светодиодные ПТФ для легковых автомобилей
Стильные головные LED фары для мотоциклов
Светодиодная оптика «GoRoad» выгодно отличается на российском рынке:
Качество комплектующих от признанных лидеров по производству светодиодов
В наших световых приборах используются светодиоды признанных лидеров: Cree (США) или Epistar (Тайвань)!
Срок службы светодиодов Cree составляет 50 000 часов, такими приборами Вы сможете пользоваться не меньше 20 лет!
Долговечность и повышенная устойчивость к окружающей среде
Пыле- и водонепроницаемые
Наши светодиодные приборы полностью защищены от пыли и спокойно выдерживают кратковременное (до 30 мин.) погружение в воду глубиной до 1 метра, что соответствует классу защиты IP67 по международным стандартам.
Некоторые фары имеют защиту IP68, гарантируя работоспособность в погруженном состоянии.
Покупать товары в нашем магазине очень просто:
Далее Вы получите подтверждение заказа от нашего менеджера и в течение 1-3 дней станете обладателем высококачественного товара по хорошей цене!
Чтобы достичь правильности свечения ксеноновых ламп, желательно использовать линзу. Ксеноновый свет достаточно яркий, если Вы используете хороший и правильный ксенон в линзах.
Многие автовладельцы решаются провести тюнинг штатной оптики, сменив обычные лампы накаливания, галоген или ксенон на более мощные светодиоды. Расположение и конструкция цоколя позволяют устанавливать светодиодные лампы в ПТФ, габариты и фары, но законом это разрешено не всегда.
Светодиодные люстры для внедорожников
Многие наверное видели дополнительные фары, установленные на крыше внедорожника или грузовика. Для чего же они нужны? Ведь есть же штатные фары. В некоторых ситуациях света от штатных приборов освещения недостаточно.
Например грузовики, работающие в условиях Крайнего Севера доукомплектовываются дополнительными источниками света. При работе в сильный снегопад или при густом тумане дополнительный свет улучшает освещенность впереди.
На внедорожники так же устанавливают дополнительные источники света. Такие автомобили используются на всевозможных соревнованиях, на них ездят на охоту и так далее.
Несколько противотуманных фонарей или фароискателей, которые установлены в один ряд на крыше автомобиля, иногда называют люстрой. Но устанавливать противотуманки на люстру не совсем правильно. Свет от люстры должен хорошо рассеиваться, поэтому существуют специальные фары так называемого рабочего света.
Они отличаются своими характеристиками от противотуманок и от фар ближнего и дальнего света. Светодиодные фонари так же подходят для этого, при этом обладают меньшим потреблением тока.
Мощность люстры
Светодиоды потребляют несколько меньше тока, чем галогенные лампы накаливания. Но при их выборе все же нужно учитывать возможности генератора автомобиля, на который планируется установка. Если на автомобиле установлены дополнительные потребители, не предусмотренные заводом, возможно придется менять генератор на более мощный.
Если же кроме люстры на автомобиль не будут устанавливаться дополнительные потребители, штатный генератор справится с возросшей нагрузкой. Но при включении люстры нужно учитывать штатные потребители. По возможности что-то нужно выключить, например обогрев зеркал и стекол, подогрев сидений, передние и задние противотуманки, музыку.
При таком подходе возможна установка люстры с потребляемой мощностью 100 — 200 Вт. Современные светодиодные фары такой мощности обладают довольно высокой светоотдачей.
Какую люстру поставить на внедорожник
В настоящее время на рынке можно найти огромное количество светодиодных фар. Существуют фары в виде длинной балки, в которую в один или несколько рядов установлено множество диодов. Одними из лучших диодов считаются диоды от фирм Philips, Osram, CREE и Epistar. Многие производители дополнительного света используют именно эти светодиоды. Они могут быть разной мощности. Поэтому их количество в одном изделии может быть разным.
Люстра может представлять собой одну светодиодную балку или состоять из нескольких фонарей. Балки могут быть прямые и изогнутые. Изогнутые балки освещают более широкую зону. При использовании нескольких фонарей, средние направляют вперед, а крайние поворачивают слегка в стороны, что так же дает более широкий угол освещения. При выборе люстры с несколькими фонарями следует учитывать их суммарную мощность.
Как правильно установить люстру
Люстра может устанавливаться на специальной поперечине, на передней части экспедиционного багажника или же самостоятельно в случае со светодиодной балкой. При установке нужно учитывать несколько факторов. Один из них — это засветка капота и лобового стекла.
Если люстру разместить близко к переднему краю крыши, то часть света будет падать на лобовое стекло и на капот, при этом создавать серьезные неудобства водителю. Блики на лобовом стекле будут создавать визуальные помехи, а освещенный капот сильно отвлекать своей яркостью. Есть несколько способов решить этот вопрос.
Возможно разместить люстру на поперечине со специальным козырьком, который создает теневую зону в районе лобового стекла и капота. Или же отодвинуть люстру назад, чтобы передний край крыши создавал эту теневую зону. Верхняя граница тени должна заканчиваться максимально близко к автомобилю, в идеале там, где начинается видимая для водителя часть дороги перед автомобилем.
Так же при установке нужно позаботиться о защите фонарей. При движении по лесу их можно повредить об ветки. Светодиодные фонари сильно нагреваются, поэтому при установке на переднюю часть багажника следует оставлять вокруг фонаря свободное пространство для лучшего отвода тепла во время их работы.
Провода используют примерно из расчета 1 квадрат медного провода на 10 А потребляемого тока.
Но лучше брать с небольшим запасом. Каждый фонарь лучше подключить через силовое реле и через индивидуальный выключатель. Конечно же необходима и защита силовых цепей предохранителями. Люстру желательно подключать через разъем, чтоб при возможном ремонте можно было быстро демонтировать. Запитывать люстру желательно от АКБ.
Что же выбрать
Однозначных рекомендаций по выбору и установке дополнительного света нет. Но следует учитывать основные правила монтажа и подключения. Исходя из этого можно выбрать для себя подходящий вариант. Место установки на специальной поперечине или же на багажнике. А то и вовсе установить одну светодиодную балку. Все зависит от вашего пожелания и ваших финансовых возможностей. Удачного выбора и светлых дорог.
Светодиодная люстра на крышу. 5. Водрузил на крышу и включил.
Когда там первый пост про люстру был? 5 месяцев назад? А детали к ней я начал закупать в Китае больше года назад. Да, это на редкость неспешный проект, который, к счастью, близится к завершению.
Сама люстра уже сделана в рабочее состояние ещё в прошлых сериях. Тем не менее, я как следует прикрутил внутренние радиаторы и ещё гонял в разных режимах. Всё было прекрасно, пока я решил не замерить напряжение на корпусе люстры. И оно оказалось около 3V.
Сперва я подумал, что питание какого-то из светодиодов замыкает на корпус. Начал отключать тройками и оказалось, что при работе любой тройки на корпусе оказывается 3V. Попробовал подключить через корпус слабый индикаторный светодиод — и оно еле-еле светится. Понятно, значит не коротит на корпус, а просто электрическое поле шалит. 🙂
Поэтому я чуть надрезал минусовой провод внутри фары, подпаял дополнительный провод и сделал заземление на корпусе:
И стало всё хорошо!
В итоге она весила не так много, как я ожидал. Но и не мало, в общем-то. Как это крепить? В идеале на болтах каких-нибудь. Но я пока не готов сверлить поперечину. Поэтому я закупил 6 штук металических стяжек.
Дальше фоткала жена, пока я занимался делом. В итоге внезапно меня много на фотографиях.
Прикручиваю задник люстры посильнее. Это уже окончательная сборка, больше я внутрь люстры не буду лазить, если она, конечно, не сломается. 🙂
Затем нужно светодиодные модули с оптикой привинтить покрепче, для этого я их раскручиваю, наношу самый сильный фиксатор резьбы и прикручиваю обратно. Там ещё и резиновое колечко на резьбе, оно помимо герметизации и уплотнения тоже действует как сопротивление откручиванию, так что никаких самораскручиваний не должно быть.
Дальше болты, крепящие внутренние радиаторы, оказались слегка велики и торчали снизу на лишний сантиметр. Поэтому всё лишнее я обрезаю дремелью.
Готово! А теперь, как в анекдоте, попробуем со всей этой фигнёй взлететь. Надо устанавливать люстру на крышу.
Крепежных элементов в итоге получается три:
1) 6 металических стяжек, сильно прижимающих люстру к поперечине.
2) 2 багажных упора на рейлинг, помимо удержания поперечин на рейлингах, попутно сильно сжимают люстру с боков.
3) Два зажима бокса, которые помимо удержания бокса на поперечине, идеально сжимают люстру спереди и сзади.
Сначала я пробовал всё это водрузить прямо на машине:
Затем понял, что это дохлый номер. Отсоединил бокс, упоры на рейлинг и снял всё это с крыши:
В таком виде затянуть стяжки не составляло никакой сложности, после чего я опять пошёл всё ставить на крышу.
Ну и всё. Держится намёртво! И внешний вид не такой уж и страшный и колхозный, как мне думалось, что будет.
Вон видно, что я туда уже фишку поставил, закупленную ещё прошлым летом.
Тут-то я и заметил. Дуга-то аэродинамическая и сужается от переда к заду. Соответственно, люстра, прижатая снизу к поперечине, будет смотреть слишком вниз. Но пока не попробуешь — не узнаешь, не так ли?
Тут вся радость омрачалось тем, что за несколько дней я нигде в Москве не смог найти чёрного многожильного провода с сечением в 2.5 квадрата за нормальные деньги. Видел только в одном месте по 120 рублей метр — я не безумец покупать провода по таким ценам. 🙂
В общем закажу в инете, плюс мне ещё управляющую кнопку заказать надо тоже по типу той, что на подогрев руля сделал.
А пока напрямую пробросил какие были провода сечением 1.5 квадрата хоть просто посмотреть, как светит. Светит действительно туда, куда светит ближний, т.е. слишком низко. Поэтому таких фотографий пока делать не стал — будут, когда отрегулирую пучок света прямо.
Кстати, я вытащил родные габаритные лампочки — они совсем не в кассу смотрелись, тем более, что у меня ДХО в режиме габаритов работать умеют.
Ближний + габариты + люстра:
Ближний + дальний + габариты + люстра:
Последний вариант можно сфоткать и так 🙂
В общем видно, что суммарный свет всех родных источников света плюс мои ДХО в режиме габаритов еле светятся по сравнению с тем, как светит люстра. 🙂 На земле перед машиной после включения люстры включение\выключение штатного ближнего или дальнего остаётся почти не замеченными.
В общем, осталось закупить кнопку и провода, настроить свет по вертикали, пробросить провода с крыши, всё подключить к аккуму, реле и микроконтроллеру, установить кнопку и пользоваться!
Chevrolet Captiva 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Chevrolet Captiva, 2014
Chevrolet Captiva, 2012
Chevrolet Captiva, 2015
Chevrolet Captiva, 2007
Комментарии 48
У меня один вопрос — в практике, кроме самоудовлетворения, зачем она нужна?
У меня встречный один вопрос — первую часть люстроэпопеи читал? 🙂
читал… на мой взгляд — машина с длинной базой (капот, крыша). люстра стоит не по краю стекла и низко — т.е. часть дороги перед машиной не освещена из-за части крыши, находящейся перед лампой. далее — нефокусированный свет падает на капот — как следствие капот постоянно светится перед глазами… я проходил это в разных вариантах на разных машинах… «светящееся все вокруг» включая кроны деревьев и облака — при движении ночью дает слишком много ненужной информации за счет «игры теней» и утомляет… поэтому и спросил
Ну, может плохо читал. 🙂
Люстра довольно дальнобойная, а это значит, что свет не нефокусированный, а очень даже сфокусирован узким лучом вдаль, для этого она и предназначалась. Вблизи на дорогу светит ближний свет, птф, их света на короткой дистанции хватает за глаза, частично перекрываясь люстрой.
Насчёт светящегося капота — у меня даже заглавная фотка машины стоит со светящейся люстрой. Засвечивается капот или нет на ней? 🙂 Он совершенно тёмный, а следовательно в темноте вообще не отвлекает от дороги.
До облаков люстра, разумеется, не добивает, а что касается крон деревьев — ты себе не представляешь, насколько проще вести ночью машину, когда освещается не только дорога, но и окружающая обстановка, это некое приближение к дню вокруг. 🙂 Никакой лишней информации в виде игры теней я не помню, а вот дополнительная информация в виде большей дальности освещения дороги и обочины по краями намного упрощает комфорт передвижения.
А уж насколько проще искать место для стоянки в лесу, когда с люстрой всё вокруг видно — не пересказать. 🙂
Можно немного проще сделать) 
Свет нефокусированный и слабее раза в 3. 🙂 Плюс это всё зимой и ливень гнить будет по идее, нужно как-то защищать электронику.
А так да, такие модули знаю, у меня валяются два стоваттных модуля с линзой под них, можно ядрёную штуку сколхозить. 🙂
тут нет электроники) по защите, труба и контакты закрашены и загермечены. а по поводу фокусировки-зачем? мне понравился именно рассеяный свет вокруг авто.Для дальняка есть штатный свет. А вот в полной темноте с люстрой по лесу видно перед машиной всё на 90градусов метров до10, что ещё тут нужно?). При этом из всех мной увиденых люстр такого плана, моя самая дешёвая.
Ну в лесах лучше видеть дальше, в темноте сложно искать, скажем, стоянку без обзора вдаль.
Впрочем, хорошо, что свет устраивает и хорошо, что дешёво, на матрицах делать и впрямь очень бюджетно!
А где фото освещаемого места?
В следующих постах где-то было, даже видео из поездок, где люстра использовалась.
Фары для крыши (люстры)
Какие фары поставить на крышу(багажник) автомобиля
Галогенные дополнительные фары на крышу внедорожника
Важным атрибутом подготовленного внедорожника является «люстра» на крыше. Для кого то это просто атрибут имиджа, а для кого то действительно рабочий инструмент. Не важно, к какой категории вы относитесь, мы считаем, что дополнительный свет, устанавливаемый на крышу должен быть качественным и в этой статье мы расскажем, какие фары лучше установить на багажник, что бы по получить не только внешний вид, но и отменную функциональность по доступной цене. На основе дополнительных фар Wesem, установленных на крышу, вы получаете бюджетную люстру с высокими световыми характеристиками.
Для чего нужны дополнительные фары на крыше
Наверняка многие из вас сталкивались с ситуацией, когда выехав на проселочную дорогу, ехать по ней было страшно: головной свет от машины, находясь ниже уровня зрения водителя, образовывал за небольшими кочками и неровностями громадные неосвещенные участки дороги, которые издалека казались непроходимым бездорожьем, а на деле оказывались маленькими неровностями. Люстра, находящаяся на крыше, расположена над линией зрения водителя и освещает зону за неровностями. При свете люстры с места водителя, вся дорога оказывается ровно освещенной, без темных пятен.
Еще одним неоспоримым преимуществом установки фар на экспедиционный багажник является возможность преодоления бродов с включенным дополнительным светом на крыше, в тот момент когда достаточно низко расположенные фары головного света нужно выключать!
При движении по серьезному бездорожью очень часто основная оптика бывает забросана грязью вплоть до полной неработоспособности. Моя практика показывает, что фары расположенные на крыше, страдают от грязи в гораздо меньшей степени и за одну ночную поездку не требуют более одного протирания, в то время как головная оптика бывает испачкана после каждого относительно серьезного препятствия на дороге. Не лишним на люстре бывает и рабочий свет, направленный по бокам и назад – он вступает в действие в тот момент, когда не Вы едете на машине, а она на Вас. Так же им бывает удобно пользоваться на стоянках.
Какие фары устанавливать на люстру?
ВНИМАНИЕ! ОЧЕНЬ ВАЖНО!
В ассортименте оптики Wesem есть дополнительные противотуманные фары для установки на бампер, но эти фары не подходят для установки на крышу по следующим причинам: противотуманная фара имеет характерную вертикальную рифленость, но абсолютно не имеет горизонтальной: в итоге создает широкий луч в горизонтальной плоскости и очень узкий в вертикальной. Они предназначены для установки как можно ниже к земле и на крыше от них толка нет: вы получите узкую полоску света на удалении от автомобиля – там, где этот луч расходится на необходимое расстояние по вертикали, он уже не имеет своей светосилы, т.к. сильно рассеян в горизонтальном направлении. В итоге, КПД от такой фары стремится к нулю, а ее свет, которым можно воспользоваться, на самом деле является паразитным.
Для установки вперед, предпочтительно использовать сочетание фар дальнего или головного света вместе с фарами рабочего света. Мы рекомендуем установить на экспедиционный багажник 2 фары рабочего света + 2 фары головного или дальнего света. Среди нашего ассортимента можно подобрать комплект 4-х фар в одинаковых корпусах.
Фары рабочего света, установленные на крыше, будет освещать поверхность земли на расстоянии от 5-20 метров (в зависимости от настройки положения фар) до 50 метров. Таким образом при использовании такого сочетания (дальний свет + рабочий свет) вы можете закрыть светом все необходимое пространство. Обычно галогенные фары рабочего света Wesem устанавливают по бокам и на задней части автомобиля для освещения рабочей зоны. Дополнительный рабочий свет на крышу внедорожника можно поставить как вперед, для освещения пространства перед автомобилем так и по бокам и назад.
Фары дальнего или головного света, установленные на багажнике, в зависимости от выбранной модели и угла установки, будут освещать поверхность на расстоянии от 50 до 300 метров.
В зависимости от ваших потребностей можно установить 4 фары только дальнего дополнительного света или же 4 фары только рабочего света.
МЫ РЕКОМЕНДУЕМ.
Для установки на крышу внедорожника или пикапа мы рекомендуем воспользоваться следующими комплектами фар. Они оптимально подобраны и по типу света предназначены для установки именно для установки на крышу. Каждый комплект включает в себя 4 фары (2 фары дальнего или головного света и 2 фары рабочего света). Все 4 фары выполнены в одинаковом корпусе и отличаются лишь только типом света. Такое сочетание фар обеспечивает максимальную по площади световую заливку.
Вам остается лишь только выбрать комплект фар для люстры, форма и размер фар в котором наиболее подходит под вашу машину или багажник.
Фары головного света Wesem Zetor RE 256.77 + фара рабочего света Wesem LPr8 258.77
Наилучший комплект по соотношению площадь освещения/яркость/цена.
Фары дальнего света Wesem 2hmz 200.73 + фара рабочего света Wesem 6LPR FF 464.00
Комплект компактных галогенных фар для люстры, устанавливаемых на небольшие багажники.
Включает в себя фары дальнего света Wesem 3HP и Wesem 3LPR 295.82
Оптимальный по бюджету и качеству света комплект фар дальний свет + рабочий свет для установки на багажник внедорожника.
